欧洲船用燃料市场规模——按产品、按船舶类型划分，增长预测（2025-2034年）

欧洲燃料油市场规模

根据Global Market Insights Inc.最新研究，2024年欧洲燃料油市场规模估计为360亿美元。预计市场将从2025年的385亿美元增长至2034年的654亿美元，复合年增长率为6%。
 

• 随着海运贸易增加、环保法规日益严格以及向清洁燃料过渡的持续推进，行业格局将得到增强。该地区发达的港口网络和广泛的贸易航线，以及船运公司致力于提升船舶技术运营效率的努力，将积极影响欧洲燃料油市场动态。
   
• 例如，2024年6月，比利时和荷兰为燃料油供应商推出了新的绿色燃料强制规定，针对包括鹿特丹和安特卫普在内的主要港口，根据修订后的欧盟可再生能源指令。这一举措旨在加速可持续海运燃料的采用，并与欧洲船舶脱碳的更广泛目标保持一致，进一步巩固这些港口作为能源转型关键枢纽的地位。
   
• 严格的政府法规促进了低硫燃料和替代选项（如液化天然气（LNG）和生物基海运燃料）的采用，进一步增强了行业动态。燃料供应商和炼油厂正致力于开发符合严格硫含量要求的清洁燃料混合物，同时保持燃料质量和性能。随着对符合要求燃料需求的增长，对燃料储存设施、混合设施和加油基础设施的投资增加，将增强欧洲燃料油市场前景。
   
• 例如，2025年8月，汉堡港务局批准了在瓦尔特斯霍夫港进行甲醇和LNG的船对船加油，使船舶能够在海上直接加注替代燃料。该批准涵盖了布查德凯和普雷多凯中央集装箱码头，标志着向绿色航运的重要一步，并进一步巩固了该国对气候和能源目标的承诺。
   
• 清洁燃料油的采用不断增长，船舶运营商正将燃料采购策略与国际可持续发展目标和碳减排目标保持一致，这正在塑造行业前景。向低硫燃料的过渡促使多家能源公司和燃料油供应商多元化产品组合，并推出创新燃料解决方案。此外，港口管理部门和能源供应商维持可靠的替代燃料供应链，以增强市场稳定性和竞争力。
   
• 荷兰凭借其战略位置和世界一流的港口基础设施，以及持续推动燃料油需求的高国际贸易和海运流量，主导了欧洲燃料油行业。LNG和替代燃料基础设施的大量投资，以及先进的数字加油平台和集成供应链，旨在提升运营效率和透明度，将增强欧洲燃料油市场前景。
   
• 例如，从2026年1月开始，鹿特丹和安特卫普-布鲁日港的加油船必须使用质量流量计系统进行燃料交付。这些系统能够精确测量转移的燃料量，确保加油船与海上船舶之间的交易准确性，以保障运营完整性。该举措旨在提高两大欧洲主要港口的燃料油市场透明度、效率和可靠性。
   
• 比利时是欧洲燃料油行业增长最快的市场之一，得益于海运贸易的扩大以及对港口基础设施发展的有利举措。液化天然气终端、多燃料加油设施和岸电安装等持续投资进一步丰富了行业格局。快速数字化以实现精准燃料测量、绿色燃料（包括液化天然气）的试点项目以及向低碳海运解决方案的转变将积极推动欧洲燃料油市场前景。
   
• 例如，2025年7月，NYK开始定期使用生物液化天然气燃料为其基于液化天然气的汽车运输船。该燃料由Titan Supply B.V.在比利时的泽布吕赫港供应。第一艘船“Daisy Leader”接收了生物液化天然气，随后另一艘名为“Sumire Leader”的船只也接收了，标志着可持续海运运营的重要一步。
   

欧洲燃料油市场趋势

• 全球海运贸易的增长，加上船舶需要港口运营和长途航行的燃料，以及从传统重油向低硫和替代海运燃料的转变，将刺激行业前景。海上区域的石油勘探和开发活动增加，以及新储量的建立，显著扩大了海上和陆上资源，进一步推动区域航运业对燃料油的需求。
   
• 对合规和更清洁燃料的需求增长，以及船东力求在保持运营效率的同时满足严格的排放标准，正在积极影响业务动态。例如，2025年11月，TT-Line和EnviTec Biogas在成功试运输送40吨生物液化天然气后，签署了生物液化天然气供应协议，地点在德国特拉维明德，TT-Line的滚装客船“Peter Pan”上。根据新合同，EnviTec通过卡车运输可再生生物甲烷基液化天然气，以支持TT-Line满足欧盟FuelEU海事法规的努力。
   
• 国际海事法规的实施，硫排放限制的执行加速了欧洲港口对超低硫燃料油和海运柴油的采用。船东越来越关注燃料质量和可持续性资质，加上炼油厂通过优化生产流程的有利举措，塑造了欧洲燃料油市场前景。
   
• 例如，2025年9月，Malik Energy A/S在丹麦主要港口全面启动了含可再生成分的共处理海运柴油的供应。由瑞典炼油厂Preem AB生产的这种下一代燃料旨在帮助船东满足欧盟FuelEU海事要求，同时在不干扰现有工作流程的情况下实现向低碳运营的平稳过渡。
   
• 对脱碳和能源转型的重视正在积极探索替代燃料，包括液化天然气（LNG）、生物燃料和甲醇，以减少海运运营的碳排放。液化天然气终端和供应网络等替代燃料加油基础设施的发展仍然是主要港口的战略重点，塑造了欧洲燃料油市场格局。
   
• 数字化和技术进步影响燃料油供应链，通过整合数字平台进行燃料采购、库存跟踪和质量保证，提高了透明度和效率。这些发展使船东和供应商能够做出明智的决策，优化燃料消耗并增强合规管理。
   
• 例如，2025年8月，Axpo集团实施了Ofiniti的FuelBoss平台，以数字化LNG船用燃料补给操作，提升了调度、交付执行和电子文档处理流程。FuelBoss展示了其为多元利益相关者服务的能力，包括交易商、运营商和船东，巩固了其在欧洲LNG船用燃料补给操作中的价值。
   
• 在精炼和船用燃料补给基础设施上的投资不断增长，以提高运营效率和盈利能力，同时对可持续且符合法规的燃料的偏好也在增加，这为行业格局增添了助力。鼓励创新、多元化和长期稳定，同时在船用燃料补给操作中加强环保解决方案，将塑造行业前景。
   
• 例如，2024年3月，UNIMOT集团进入波兰船用燃料市场，开展了首次实体供应操作，标志着其在海运燃料服务领域的战略扩张。这一举措增强了公司在能源领域的影响力，并为波兰港口的航运运营商提供了可靠、合规的燃料解决方案。
   

欧洲船用燃料市场分析

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• 按产品类型划分，该行业分为HSFO、VLSFO、MGO、LNG及其他。2024年，VLSFO细分市场占据了56.4%的市场份额，并预计在2034年前以7%的复合年增长率增长。
   
• 预计VLSFO市场将受到向低硫排放燃料过渡的推动，这些燃料具有更低的环境影响。船东和运营商正在专注于符合严格法规，减少SOx排放，改善空气质量，并保持与现有海运发动机的兼容性，从而增强业务格局。此外，持续投资于燃料效率，整合数字化船用燃料补给平台以简化VLSFO采购和交付，将刺激欧洲船用燃料市场前景。
   
• 例如，2025年8月，Monjasa在英国南安普顿完成了首次船对船补给0.5%硫含量的船用燃料。该操作包括供应VLSFO和船用柴油（MGO），标志着公司为全球硫含量上限做准备的重要里程碑，并巩固了其对更清洁航运解决方案的承诺。
   
• 2024年，HSFO细分市场评估为33亿美元。高硫燃料油被配备了废气清洁系统的船舶采用，并在经济上可行的情况下保持相关性，特别是在长途航线和散货船队中。海运燃料的不断演变的法规和环境压力，以及向低硫替代品的转变，已影响了行业格局。
   
• 安装了清洁装置的船队可以在遵守环保指南的同时使用HSFO，同时使用HSFO保持了与大型发动机的兼容性，并具有其已建立的性能记录。例如，2024年9月，Wärtsilä获得了一份合同，用于改造项目，使在役船舶能够在排放清洁装置中整合碳捕获与封存。德国航运公司Leonhardt & Blumberg在三艘集装箱船上安装了下一代CCS就绪清洁装置，预计未来将面临碳排放法规和欧盟排放费用。
   
• 2024年，LNG细分市场占据约5.2%的市场份额。随着航运活动减排需求的日益增长以及对替代传统燃料的关注转移，行业动态正在发生变化。大量投资于LNG加注基础设施，加上主要国际港口LNG动力船队的快速扩张，将推动行业前景提升。
   
• 例如，2025年7月，Axpo Solutions AG在葡萄牙辛斯港完成了首次船对船LNG加注，向集装船MSC Togo交付了2,700吨LNG。该操作在同时作业（SIMOPS）下进行，符合运营标准和国际安全要求，体现了公司致力于提供先进可持续海运燃料解决方案的承诺。
   
• 此外，数字化正成为LNG加注运营的重要组成部分，改进的监测工具、文档系统和调度平台使交易更加顺畅和透明。运营商对提供更精准、延误更少且合规性跟踪更强的LNG加注服务的倾向日益增长，加上各方优先发展LNG兼容基础设施，将积极影响行业动态。
   

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• 按船舶类型划分，欧洲燃料油市场分为集装船、油轮和货船以及邮轮。2024年，货船占据约31.9%的市场份额，预计到2034年将以5.4%的复合年增长率增长。
   
• 包括散货船、普通货船和专用货船在内的货船在全球贸易中发挥着关键作用，通过运输原材料和成品跨越大陆。受长途运营需求和持续改造计划的推动，货船对燃料油的需求不断增加，将推动行业前景。船队运营的持续现代化以适应不断演变的环保法规，船舶在长途运营中消耗大量燃料，加上为符合排放标准进行改造以及LNG就绪设计，正在塑造欧洲燃料油市场动态。
   
• 例如，2025年8月，全球海事脱碳中心（GCMD）与INTERCARGO签署为期两年的合作协议，旨在加速干散货运输行业的脱碳进程。结合GCMD的技术专长与INTERCARGO的行业影响力，该倡议旨在推广能效技术和低碳解决方案，以应对全球最大按吨位计算的航运细分市场的运营挑战，并推动可持续实践。
   
• 集装船设计和推进系统的技术创新不断涌现，影响燃料油消耗模式，加上采用高效发动机、混合系统和数字监测解决方案，使运营商能够优化燃料使用并减少排放。区域贸易和国际业务活动的增加，加上对燃料油的依赖以驱动在主要航线上运营的大型船队，正在推动欧洲燃料油市场增长。
   
• 例如，2025年8月，汉堡港扩大了其替代燃料基础设施，使集装箱船能够在布查德凯和普雷多凯码头通过船对船加油方式加注LNG和甲醇。此前仅限于施泰因韦德的邮轮，这一发展支持了汉堡港务局的脱碳战略和气候中和港口的愿景。
   
• 油轮细分市场在2024年评估为75亿美元。各行业对化学品和石油化工产品需求的增长，以及油轮运输液体货物（包括原油、石油产品和化学品）在炼油厂和消费中心之间的运输，正在促进业务格局的发展。政府对油轮符合IMO排放标准的严格监管，促使运营商转向更清洁的燃料选项，进一步塑造了欧洲船用燃料市场格局。
   
• 例如，2025年4月，Rohe Solutions在与E&S Tankers合作下，在哈米纳LNG码头完成了首次生物LNG加油，标志着区域海运可持续燃料选项的重要进展。该操作安全高效，完成了这一里程碑。
   
• 邮轮细分市场预计在2034年前将以7.2%的复合年增长率增长。偏好独特休闲体验的转变，加上可支配收入的增加，推动了行业增长。全球现代港口和码头提高了可及性，使邮轮公司能够扩大运营，同时IMO引入的严格排放控制措施以及混合动力和LNG动力船舶的引入将补充欧洲船用燃料市场格局。
   
• 例如，2025年8月，Burando Energies与World Fuel Services和挪威邮轮控股公司合作，在荷兰港口停靠期间为邮轮供应生物燃料。该合作涵盖了NCLH旗下的三个品牌：挪威邮轮、欧西安尼亚邮轮和七海邮轮，标志着欧洲邮轮行业减少排放和推动可持续燃料使用的重要一步。
   

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• 德国船用燃料市场在2024年评估为约6%的市场份额，并产生了超过21亿美元的收入。船舶运营对船用燃料需求的增长，以及主要航线上港口基础设施的扩展，正在塑造业务动态。船舶运营商正在逐步转向低排放燃料，这促使炼油厂和分销商投资于升级的生产能力、储存系统和分销渠道，推动行业增长。
   
• 例如，2025年7月，德国宣布了一项价值4.633亿美元的资金计划，以加速替代燃料加油基础设施的发展，进一步坚定了其海运脱碳的承诺。该倡议旨在支持港口和运营商建立清洁燃料设施，包括LNG、甲醇、氨和氢，以符合欧盟气候目标和IMO法规。
   
• 荷兰主导了船用燃料市场，并预计在2034年前将以6.3%的复合年增长率增长。主管部门对港口基础设施扩展的有利倡议，以及能源公司和航运运营商之间合作的增加，以确保船用燃料的可靠和高效供应，将增强行业格局。对LNG加油基础设施和岸电设施的投资，以及燃料贸易商、炼油厂、码头运营商和加油公司的合作，以优化分销流程并减少效率低下，正在塑造业务前景。
   
• 例如，2025年11月，半岛在鹿特丹港通过在Chane码头引入生物燃料储存和混合设施，增强了其海洋能源基础设施。该ISCC认证的场地配备了九个容量为30,000立方米的储罐，可灵活混合B5至B100的燃料，包括HSFO和VLSFO。配备多个码头和泊位的设施在支持欧洲脱碳目标的可持续燃料解决方案的同时，确保高效运营。
   
• 2024年，比利时燃料油行业规模达100亿美元，并因港口现代化计划、扩大储存能力的投资倡议、升级的泊位设施和改善的物流网络而持续增长。数字平台在燃料油采购和交付流程中的融合不断增加，以简化文件处理、提高交易透明度并缩短周转时间，从而推动行业格局的发展。
   
• 例如，2025年8月，壳牌海运公司在泽布鲁日港通过其燃料油驳船Energy Stockholm成功完成了对Höegh Sunlight（一艘纯客车和卡车运输船）的LNG燃料油加注。此次操作是该公司近期为Höegh船舶进行的一系列加注活动之一，支持了其脱碳战略。Höegh Autoliners正在引入配备双燃料LNG发动机和未来氨燃料能力的Aurora级船舶，推动可持续燃料油的采用。
   
• 英国燃料油市场预计将在2034年超过44亿美元。监管压力和可持续发展目标推动船舶运营商探索低排放替代品和符合海事环保标准的燃料混合物，从而推动行业增长。公司对扩大加注基地的倾向不断增加，鼓励它们扩大服务范围并投资于升级的储存、混合单元和测试能力，以确保燃料质量和合规性。
   
• 例如，2025年10月，Bunker One通过收购Quay Energy Solutions的资产，扩大了其在英国的业务范围。Quay Energy Solutions是一家知名的海洋燃料供应商。此次收购增强了Bunker One的供应网络和客户基础，巩固了其在该地区提供可靠、高质量加注服务的承诺。
   
• 西班牙燃料油市场预计在2025年至2034年间以6.7%的复合年增长率增长。环保合规性的日益重视影响了燃料油需求，航行的船舶面临严格的排放指南，促使燃料偏好逐渐转变。港口内的运营效率提升，包括投资于数字港口管理系统、改善泊位流程和优化船舶加注时间表，推动了欧洲燃料油市场的增长。
   
• 例如，2025年11月，西班牙通过了一项法案，将海洋生物混合燃料（包括B30）纳入其国家可再生能源目标，以符合欧盟要求海洋燃料必须满足不断提高的可持续性标准的规定。该提案将允许在西班牙港口停靠的加注船舶携带最高30%的脂肪酸甲酯（B30）混合燃料，前提是储罐符合安全和排放标准。
   

欧洲燃料油市场份额

• 2024年，欧洲燃料油行业中排名前五的企业包括埃克森美孚、道达尔能源、BP p.l.c.、壳牌和雷普索尔，共占市场份额约32%。
   
• 欧洲燃料油市场的领先企业正专注于确保符合严格的环保法规的同时保持运营效率的战略。生产低硫燃料以符合国际排放标准的公司，通过在主要港口升级基础设施以改善储存和分配，并通过引入包括LNG和生物燃料在内的替代燃料多样化燃料供应，积极塑造欧洲船用燃料市场前景。
   
• TotalEnergies在2025年前9个月的销售收入为1364亿美元。该公司通过在全球范围内投资先进的LNG船用燃料供应基础设施，加速清洁航运的转型。该公司在120多个港口运营，为客户提供全面的海洋燃料组合，包括MGO、VLSFO、LNG和生物燃料，确保灵活性和可持续性。
   
• BP Marine在提供先进海洋燃料的同时，优先考虑排放合规性和船用燃料供应的数字化解决方案。该公司正在积极开发LNG船用燃料服务，并与船舶运营商合作，制定有效的脱碳战略。该公司在2025年前9个月的收入为1448亿美元，而其2024年全年的总收入为1966亿美元。
   
• 在2025年前9个月，Repsol的收入为428亿美元。该公司通过全球供应网络向船舶提供海洋燃料，强调可靠性、合规性和可持续性。Repsol提供传统燃料，包括超低硫燃料油和船用柴油，以及先进替代品如液化天然气和认证生物燃料。其战略聚焦于通过整合可再生能源解决方案并与航运合作伙伴合作减少排放，支持海运行业向清洁能源的转型。
   
• 壳牌在2025年前9个月的收入为2027亿美元，2024年的收入为2890亿美元。该公司通过全球网络向主要航线上的船舶供应海洋燃料及相关服务。该公司提供广泛的产品，包括常规燃料油和船用柴油，以及液化天然气和生物燃料等先进替代品。它通过投资低碳燃料基础设施并提供技术解决方案以提高效率和减少排放，致力于支持海运行业向清洁能源的转型。
   

欧洲船用燃料市场公司

欧洲船用燃料行业的主要参与者包括：

• Axpo Holding AG
• BP p.l.c.
• BUNKER HOLDING
• 雪佛龙公司
• 丹麦船用燃料
• 埃克森美孚
• GAC
• Ganor
• Gasum Ltd
• Hans Rinck Brennstoffe GmbH & Co. KG
• Innospec
• Malik Energy
• Minerva Bunkering
• 巴西石油公司
• Repsol
• 壳牌
• SHV Energy
• Stena Metall
• TFG Marine Pte. Ltd.
• TotalEnergies
• Vitol Bunkers
   

• BP p.l.c.通过全球供应网络为航运公司提供海洋燃料及相关服务。该公司提供包括超低硫燃料油和船用柴油在内的常规燃料，以及生物燃料，以支持行业脱碳目标。它专注于提供可靠、合规的产品，并投资清洁能源技术和基础设施，以帮助客户满足不断演变的环保标准。
   
• 埃克森美孚提供各种海洋燃料，包括符合标准的低硫燃料油和海洋柴油，并探索先进替代方案，如LNG和生物燃料，以支持脱碳努力。强调运营可靠性、产品质量和遵守国际环保标准，提供技术专业知识和整合物流，以确保高效交付。
   
• Repsol提供高质量、高效且灵活的海洋燃料服务，并支持高效的加油操作，确保在所有供应的燃料等级中提供可靠性和精确性。该公司在西班牙的各个港口提供MGO、VLSFO和LNG，包括巴塞罗那、塔拉戈纳、瓦伦西亚、阿尔赫西拉斯、拉科鲁尼亚、比尔巴鄂和卡塔赫纳。
   
• TotalEnergies在欧洲硫排放控制区（SECA）内供应含硫量0.1%的ULSFO，并在2019年底扩大了产品组合，在主要加油中心提供含硫量0.5%的VLSFO。该公司开发了多种符合最新法规和ISO 8217标准的VLSFO混合燃料，每种混合燃料均经过研究团队的严格测试，以确保质量和性能。
   

欧洲船用燃料行业新闻

• 2025年10月，Molgas Energy Group在清洁能源努力方面取得新里程碑，在勒阿弗尔港完成首次生物LNG加油操作。该操作为United European Car Carriers（UECC）提供了低排放海洋燃料，标志着该公司首次进入法国最繁忙的集装箱港口。这一成就凸显了Molgas在欧洲推动可持续海运解决方案方面的日益重要影响。
   
• 2025年8月，Axpo在西班牙阿尔赫西拉斯港完成首次船对船生物LNG加油。超过4,000立方米由ISCC认证的生物LNG成功供应给CMA CGM FORT BOURBON号船舶，这为其在马拉加、阿尔赫西拉斯和锡尼斯等战略港口的LNG加油业务奠定了基础。
   
• 2025年7月，TotalEnergies和CMA CGM集团联手成立一家50/50物流合资企业，旨在为鹿特丹港提供液化天然气（LNG）加油服务。这一战略联盟标志着两家公司在推动海运行业向清洁能源转型方面迈出的重要一步。
   
• 2025年4月，Mabanaft与e-Fuels创新先驱HIF Global签署了《意向书》。该合作旨在推动e-甲醇作为海运行业可持续替代燃料的采用。该协议突显了两家公司在减少碳排放和支持海运低碳能源转型方面的共同愿景。
   

欧洲船用燃料市场研究报告涵盖行业深度分析，并以“十亿美元”为单位提供2021年至2034年的估计和预测，以下细分市场：

按产品分类

• 高硫燃料油
• 低硫燃料油
• 海洋柴油
• 液化天然气
• 其他

按船舶类型分类

• 集装箱船
• 油轮
• 货船
• 邮轮
• 其他

上述信息适用于以下国家：

• 德国
• 英国
• 荷兰
• 西班牙
• 比利时