第2类卡车 市场规模 -- -- 按产品(米尼万、货车、整车、步货车)、燃料(加索林、柴油、混合、电气)、应用(城市交付、服务和维修、娱乐和休闲、商业)、驱动配置和预测,2024-2032年

第2类卡车 市场规模

第2类卡车 2023年的市场规模价值为6.49亿美元,估计在2024至2032年期间,CAGR的市场规模将超过9%。 电子商务的出现使人们更加需要有效的最后一英里交货服务。 第2类卡车由于其适应性、货运能力和城市居住能力,特别是整车,是交付服务和后勤供应商的首选。

第2类卡车用于房屋修理、建筑、景观美化和餐饮业,将工人、用品、设备和工具运往工作地点。 随着这些服务行业的扩大,第2级卡车越来越有必要支持这些行业的运作。

全球各区域制造业的增长是驱动二等货车市场增长的关键因素。 例如,据国家标准和技术研究所统计,2022年制造业生产了2.3万亿美元,占美国国内生产总值的11.4%。 此外,制造业的直接和间接增值(即从其他行业购买)预计将占国内生产总值的24%。

与客车相比,2级货车,尤其是发动机或牵引能力较大的货车,燃料效率可能较低. 业务开支增加和环境问题增加是燃料使用率高的结果,特别是在排放规则严格的地区。

由于重力中心较高,而且发生翻车事故的倾向较高,第2类卡车——特别是拾货卡车——在装载或搭载大型拖车时更有可能发生碰撞。 此外,与客车相比,第2类卡车可能没有第1类车辆那样的标准或广泛安全特性,例如: 先进驾驶员援助系统。 。 。

第2类卡车 市场 趋势

第2类卡车越来越多地使用电力机车,因为它们提供零排放、更便宜的运行成本以及较少依赖化石燃料。 为了应对对环境友好运输方案的需求增加,制造商正在生产电动面包车和皮卡,其电池技术得到加强,范围更长,充电能力更快。 例如,2023年9月,Ashok Leyland在SCV机务段推出了电动小卡车. 新产品线条增加了公司在2级货车车辆段的比重.

在2级货车市场上,混合动力装置——将内燃机与电动机或其他替代燃料结合起来——越来越受欢迎。 由于它们使用较少的燃料,排放较少的污染物,而且性能更好,混合型货车和卡车是机队管理人员和关心环境的顾客的可取选择.

第2类卡车 市场分析

基于燃料,市场分为汽油,柴油,混合动力,电力等. 预计到2032年,汽油部分的收入将超过8.133亿美元。 汽油动力汽车对柴油或电力等替代燃料的熟悉、简单和价格低廉,使这些汽车成为许多消费者的首选。 就各种用途而言,例如轻型商业业务、通勤和个人使用,汽油动力的2级卡车——例如小卡车和整辆面包车——仍然是个人和公司喜欢的选择。

由于发动机技术的进步,例如可变阀门计时,涡轮充电,以及直接注入燃料等,用汽油加油的2级卡车的燃油效率有所提高. 以汽油为燃料的卡车对寻找经济运输选择的买方越来越有吸引力,因为制造商正在生产效率更高的发动机和输电,在不牺牲性能的情况下增加里程。

根据驱动配置,2级货车市场分为后轮驱动,全轮驱动,前轮驱动. 2023年,全轮驱动部分持有约53%的市场份额. 适应不同道路和天气情况的车辆越来越为消费者所追求。 装有全轮驱动(AWD)的皮卡车和面包车在浮雕的道路上提供了更好的牵引力和稳定性,这使得在天气恶劣或地形不均匀的地区,这些卡车和面包车成为司机的流行选择.

户外爱好者、无畏旅行者和 娱乐车辆 野营、徒步和拖拖拖车需要越野能力的拖车 2级卡车。 为了满足这一不断扩大的市场优势的需要,汽车制造商正在推出AWD版本的皮卡和货车,其越野能力得到提高。

亚太在全球二级货车市场上占主导地位,2023年创收3.76亿美元。 亚太区域的快速城市化正在推动对运输解决方案的需求日益增加,以支持最后一英里的交付服务、物流和城市基础设施的发展。 城市地区需要2级卡车——皮卡车和面包车,以满足建筑、服务和商品运输行业的运输需求。

由于电子商务和网上购物的出现,对能够有效传送物品的运载工具的需求有所增加。 第2类卡车对最后一英里交货业务至关重要,因为这些卡车使公司具有适应性和能力,满足客户对迅速和可靠交货服务的要求。

城市流动应用中第2类卡车的需求正因微型流动解决方案、共享流动服务以及按需交付平台的兴起而驱动。 物流公司、共享服务公司和交付公司正在使用第2类车辆,以满足城市消费者和企业不断变化的运输要求。

乙级货车在阿联酋的贸易,建筑,服务部门广泛用于各种目的,如工人的运输,用品,工具和建筑材料. 随着这些行业继续扩大和多样化,预计第2类卡车作为工作车辆的需求将增加。

第2类卡车 市场份额

三菱区 Fuso, Ram和Isuzu在2级卡车行业占有超过46%的市场份额, 首先,每个品牌提供各种适合各种需要的车辆,从商业用途到公用事业用途。 第二,他们的可靠性和耐久性的声誉与消费者和企业都有共鸣,促进了信任和品牌忠诚。

此外,它们对创新的承诺确保它们在技术和效率方面保持领先,满足不断变化的工业需求。 在强大的分销网络和全面售后支持下,三菱富索,拉姆,伊苏祖等继续巩固其在2级货车车辆段的立足点,巩固了他们作为行业领袖的地位.

第2类卡车 市场公司

在2级卡车工业中经营的主要公司有:

• 雪佛兰
• 福特 福特 福特 福特 福特
• 货运班轮
• 晓野
• 饭津
• 梅赛德斯奔驰
• 三菱富苏
• 尼尚语
• 拉姆语
• 乌蒂利大师

第2类 卡车工业新闻

• 2024年3月,福特与伊维科集团(英语:Iveco Group N. 不具约束力的谅解备忘录被认为是一项初步措施,以评估两个企业合作开发新货物和技术,包括机舱内零部件和系统的可能性。
• 2022年2月,BYD宣布,EinRide购买了电池电动出租车卡车,以部署在美国各地. 这综合了BYD在亚洲以外的BEV部分的存在.

第2类卡车市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(百万元)和2021年至2032年货运量(单位)计算, 用于下列部分:

按产品分列的市场

• 迷你车
• 货车
• 全尺寸的拾取
• 步车

按燃料分列的市场

• 汽油
• 柴油
• 混合
• 电器
• 其他人员

市场,按应用

• 城市交付
• 服务和维修
• 娱乐和休闲
• 商业

市场, 按驱动配置

• 后轮驱动
• 全轮驱动
• 前轮驱动

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 比利时
  • 瑞典
  • 欧洲其他地区
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 印度尼西亚
  • 泰国
  • 越南
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
  • 拉丁美洲其他地区
• 米兰
  • 南非
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 伊朗伊斯兰共和国
  • 土耳其
  • 其余的MEA地区