Размер рынка перронных автобусов — по типу двигателя, по вместимости, по конечному использованию, доле, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка перронных автобусов

Рынок перронных автобусов оценивался в 500 миллионов долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти в среднем на 9,4% в период с 2025 по 2034 год. Переход к большему количеству перронных автобусов вызван увеличением глобальных авиаперевозок, модернизацией аэропортов и достижениями в области устойчивого развития авиационной отрасли. Реализуя различные цели по достижению углеродной нейтральности, центральное правительство и администрации аэропортов сосредоточились на субсидировании электромобилей наземной поддержки, включая перронные автобусы с нулевым уровнем выбросов. Эта политика дополняется международной политикой в области климата, такой как CORSIA ИКАО и национальные положения об устойчивом развитии, которые поощряют более чистую работу аэропортов.

Рост числа бюджетных перевозчиков и удаленных воздушных судов увеличил потребность в перронных автобусах, которые обеспечивали бесперебойную перевозку пассажиров без зависимости от терминала. Это привело к росту использования специально спроектированных аэропортов, высоковместительных и низкопольных электрических автобусов. Достижения в области технологий, такие как интеллектуальные системы управления автопарком, усовершенствованные аккумуляторы и автономное вождение, преображают безопасность и эффективность эксплуатации перронных автобусов.

Например, лидеры отрасли COBUS Industries и BYD представили перронные автобусы нового поколения, предназначенные для международных узлов с интенсивным движением, с увеличенным запасом хода батареи и возможностью быстрой зарядки. В то же время региональные правительства стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока ввели программы субсидирования GSE, которые возмещают операторам расходы на оснащение старых дизельных автобусов электрическими моделями.

Кроме того, интеграция систем «умных» перронов с другими разработками в области «умных» аэропортов осуществляется за счет формирования государственно-частных партнерств и консорциумов аэропортов для развертывания парков «умных» перронных автобусов. В условиях продолжающейся цифровой трансформации, устойчивости и ожиданий граждан в отношении мобильности перронные автобусы стратегически обеспечивают легкую и устойчивую работу аэропортов, совершенствуя авиационные структуры следующего поколения.

Тенденции рынка перронных автобусов

• King Long и Yutong, два крупнейших производителя автоматизированной рабочей силы, базирующихся в Китае, разработали автономные автобусы с автономным управлением на перронах в крупных азиатских аэропортах, таких как Пекин, Дасин и Гуанчжоу. В этих автобусах используются лидары, коммуникационные системы V2X и мультисенсорные навигационные системы с целью снижения рабочей силы и повышения безопасности пассажиров в постоянно меняющихся экосистемах воздушной зоны.
  
• В 2023 году COBUS Industries представила свою новейшую модель e.COBUS с батареями большей емкости и усовершенствованными системами управления энергопотреблением, чтобы увеличить время, отведенное на дальние рейсы. Сообщается также, что новая модель оснащена интеллектуальными системами рекуперативного торможения, которые делают ее работу более эффективной в международных аэропортах с интенсивным движением, а также лучшей интеграцией силового агрегата.
  
• Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) впервые выдало гранты в 2024 году в рамках своей пилотной программы Airport Zero Emission Vehicle (ZEV). В рамках инициативы финансируется замена дизельных перронных автобусов на электрические в 14 региональных аэропортах с целью сокращения выбросов GSE и улучшения качества местного воздуха.
  
• Аэропорты Дубая и международный аэропорт Хамад в Дохе также внедрили солнечные зарядные станции для своих парков перронных автобусов в рамках своих инициатив «Зеленый аэропорт», повышая энергетическую и эксплуатационную устойчивость. Это изменение является частью более широких планов по достижению региональных целей на Ближнем Востоке на период до 2030 года.
  
• Аэропорты Франкфурта, Схипхола и Мадрид-Барахас приобретают высоковместительные перронные автобусы с быстрой посадкой, модульными интерьерами и автоматическими системами посадочных пандусов, чтобы сократить время оборота и повысить качество обслуживания пассажиров. К этому подтолкнуло появление рейсов бюджетных перевозчиков, использующих удаленные стенды.
  
• Расширение региональных аэропортов в рамках индийской схемы UDAN стимулировало спрос на перронные автобусы со стороны местных OEM-производителей, таких как Ashok Leyland и Nandan GSE, которые разрабатывают недорогие перронные автобусы с низким уровнем выбросов для использования в аэропортах уровня 2 и 3.
  
• Модели BaaS проходят испытания для парков перронных автобусов в некоторых азиатских хабах. Операторы могут использовать метод замены батареи для поддержания обслуживания в часы пик без простоев. Компания Weihai Guangtai тестирует эту концепцию с местными энергетическими партнерами.
  

Тариф администрации Трампа

• Тарифы, введенные на импортную сталь, алюминий и автомобильные запчасти во время президентства Трампа, повлияют на объемы торговли коммерческими транспортными средствами, такими как перронные автобусы китайских компаний.
  
• Тарифы, установленные на сырье, значительно увеличат затраты на производство и производство перронных автобусов, особенно для тех, компоненты шасси, электрические трансмиссии и аккумуляторные элементы были получены от азиатских и европейских поставщиков.
  
• Торговые партнеры также введут защитные ограничения на экспорт, что создаст напряженность в отношениях с поставщиками, которые уже столкнулись с задержками, избыточными запасами и невыполненными заказами. Это увеличит затраты на транспортировку и цепочку поставок, что повлияет на общую стоимость автобуса.
  

Перронные автобусы: анализ рынка

В зависимости от силовой установки рынок перронных автобусов делится на IC, электрические и гибридные. В 2024 году сегмент IC доминировал на рынке, составляя около 55% доли, и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 9,8% в течение прогнозируемого периода.

• Ожидается, что сегмент двигателей внутреннего сгорания останется основным источником дохода на рынке перронных автобусов благодаря существующей операционной экосистеме, экономическим преимуществам и эксплуатационной универсальности в районах с минимальными электрическими зарядными мощностями. Эксплуатационные характеристики перронных автобусов с питанием от IC делают их подходящими для высокочастотных челночных перевозок в аэропортах, где существуют большие пространственные планировки при ограниченном времени простоя.
  
• Некоторые аэропорты, особенно в странах с развивающейся экономикой, продолжают или даже увеличивают использование парков с двигателями внутреннего сгорания из-за растущего числа пассажиров при одновременном сдерживании своих наземных систем поддержки. Для многих операторов аэропортов с экономическими ограничениями привлекательными являются более низкие капитальные вложения и большая дальность полета, предлагаемые дизельными перронными автобусами.
  
• В 2023 году TAM-Europe в сотрудничестве с Ashok Leyland запустила новые модели перронных автобусов с двигателем IC с оптимально контролируемым расходом топлива и выбросами в соответствии со стандартами Euro 6 и BS-VI. Эти изменения способствуют борьбе с изменением климата, обеспечивая при этом некоторые преимущества, предлагаемые работой на топливе для сжигания.
  
• Особое внимание уделяется гибридным моделям перехода ИС и электричества, что позволяет более зрело интегрировать электрификацию в традиционные схемы ИС. Такой подход позволяет использовать более поэтапные пути модернизации аэропортов, что выгодно в тех случаях, когда полной электрификации препятствуют инфраструктурные или климатические причины.
  

В зависимости от вместимости рынок перронных автобусов делится на большие, средние и малые. В 2024 году крупный сегмент будет доминировать на рынке с долей рынка 54%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 9,9% с 2025 по 2034 год.

• В связи с тем, что в загруженных международных аэропортах существует потребность в перевозке больших объемов пассажиров между терминалами и удаленными воздушными судами, на рынке перронных автобусов доминируют автобусы большой вместимости. Автобусы также спроектированы с низким полом и широкими дверями для более эффективной посадки.
  
• Чтобы лучше управлять размером парка, эксплуатационными расходами и периодами пикового трафика в аэропорту, аэропорты в настоящее время используют перронные автобусы большой вместимости, которые могут вместить более 100 пассажиров. Эти автобусы обеспечивают лучший в своем классе комфорт пассажиров наряду с высокоэффективными тормозами на развороте, отсюда и термин «разворот», «посадка пассажиров» и «высадка».
  
• Например, COBU SIND USTRIES и Xiamen King Long в конце 2023 года представили модульные электрические перронные автобусы большой емкости с болтовым креплением и улучшенными характеристиками аккумуляторов для таких аэропортов, как Франкфурт и Гонконг, а также энергосберегающие системы кондиционирования воздуха и стабильную конструкцию интерьера.
  
• Оптимизация парка самолетов стимулирует спрос на модели за счет оптимизации эффективности Airport s240 при депланировании. Экологичность и эксплуатационные характеристики в расчете на крупную модель способствуют сокращению количества поездок, необходимых для управления каждым разворотом самолета.
  

В зависимости от конечного использования, рынок перронных автобусов сегментирован на аэропорты, авиакомпании, а также правительство и оборону. Ожидается, что аэропорт будет доминировать, потому что аэропорты являются основными пользователями перронных автобусов для перевозки пассажиров между терминалами и самолетами, особенно на удаленных стоянках.

• Сегмент аэропортов напрямую связан с рынком перронных автобусов, поскольку аэропорты являются основными операторами и пользователями этих автобусов для плавной и беспрепятственной транспортировки пассажиров из терминала в самолет и обратно, особенно во время работы на удаленных стоянках. Их использование способствует своевременной посадке и высадке, что помогает в управлении воздушными судами и пассажиропотоком.
  
• Аэропорты по всему миру, особенно те, которые расположены в оживленных районах, приобретают специально построенные автобусы-перроны в рамках программ модернизации парка для повышения качества обслуживания, предлагаемого клиентам. Требования к эксплуатации и безопасности также учтены за счет включения широкофюзеляжной внутренней конфигурации, панорамных дверей и систем слежения за парком в режиме реального времени.
  
• Аэропорты являются основными заинтересованными сторонами на этом рынке из-за их высокого спроса на экологически чистые, устойчивые к температуре, высоковместительные перронные автобусы, которые могут выдерживать экстремальные холода, длительные периоды простоя и изменяющийся рельеф воздушной зоны.
  
• Например, ведущие хабы, такие как Хитроу, Чанги и Дубай Интернэшнл, в 2023 году выпустили перронные автобусы нового поколения, оснащенные комфортом для пассажиров, силовыми агрегатами с нулевым уровнем выбросов и полностью автоматизированными системами диспетчеризации автобусов, что еще больше оправдывает позицию аэропортов как доминирующих конечных пользователей и активных разработчиков будущего развития технологии перронных автобусов.
  

В 2024 году Германия в Европе доминировала на рынке перронных автобусов с долей рынка около 28% и получила доход около 53 миллионов долларов США.

• Сложность автомобильной инженерной и производственной базы в сочетании с опытом в области наземного вспомогательного оборудования (GSE) позволили Германии доминировать на рынке перронных автобусов в Европе. Немецкие OEM-производители, такие как COBUS Industries GmbH и TAM-Europe, постоянно производят мощные перронные автобусы большой вместимости, которые соответствуют требованиям к эксплуатационным характеристикам крупных международных аэропортов.
  
• Лидерство Германии в производстве электрических и гибридных перронных автобусов подкрепляется национальными инициативами в области интеллектуальной мобильности, транспорта на чистой энергии и устойчивой инфраструктуры аэропортов. Инновации в системах наземной мобильности в аэропортах стимулируются политикой Германии, благоприятствующей Зеленому курсу ЕС и климатически нейтральным аэропортам.
  
• Германия является испытательным стендом для перронных транспортных технологий; Цифровизация перронных операций осуществляется в рамках программы «Дорожная карта цифровой авиации». В узловых аэропортах Фридрихсхафен и Мюнхен проводятся испытания управления автопарком на основе данных и автономного вождения автобусов.
  
• Позиции Германии в мировом сегменте электробусов еще больше укрепляются за счет разработки экологически эффективных перронных автобусов для международного использования. Например, в 2023 году COBUS Industries и Lufthansa LEOS совместно разработали e.COBUS 3000, перронный автобус последнего поколения, оснащенный модульными аккумуляторными системами и системой помощи водителю с рекуперативным торможением на основе искусственного интеллекта.
  

Ожидается, что рынок перронных автобусов в Китае будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Китай использует индустрию перронных автобусов в Азиатско-Тихоокеанском регионе благодаря быстрому росту аэропортов, внутренних авиаперевозок и развитию интеллектуальных устойчивых систем наземного обслуживания. Страна сильна в массовом производстве перронных автобусов через таких OEM-производителей, как Xiamen King Long, Yutong и Xinfa Airport Equipment Ltd. Благодаря спросу, как на международном, так и на внутреннем рынке, эти компании имеют возможности выполнять заказы. 
  
• Электрические и гибридные перронные автобусы производятся в Китае, поскольку «зеленая» инфраструктура аэропортов и контроль выбросов внедряются в политику на национальном уровне. Эти руководящие принципы, выдвигающие стратегию «Dual Carbon», подкрепляются необходимостью модернизации работы аэропортов Управлением гражданской авиации Китая. 
  
• Увеличение финансирования правительства в 2023 году для обеспечения связи между региональными аэропортами и электрификации парка воздушных судов привело к увеличению перехода на высоковместительные перронные автобусы с низким уровнем выбросов. Кроме того, пилоты автономных перронных автобусных систем в крупных авиационных узлах, таких как Пекин Дасин и Шанхай Пудун, демонстрируют технологическое мастерство Китая.
  
• В качестве примера, во второй половине 2023 года компания Weihai Guangtai Airport Equipment Co., Ltd. завершила строительство полностью электрических перронных автобусов The Electric Buses с управлением автопарком и передовыми технологиями климат-контроля. Это достижение помогло стране укрепить свои позиции в качестве одного из ведущих производителей перронных автобусов и новаторов в области воздушной мобильности во всем мире.
  

Ожидается, что рынок перронных автобусов в ОАЭ будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• На рынке перронных автобусов на Ближнем Востоке лидируют ОАЭ благодаря своей непревзойденной авиационной инфраструктуре, международным пассажирским перевозкам, раннему внедрению систем мобильности автобусов в воздушной зоне и авиационной инфраструктуре мирового класса во всем мире. Международные аэропорты Дубая (DXB) и Абу-Даби активно внедряют интеллектуальные и эффективные системы транспортировки перронов. 
  
• Наряду с вниманием ОАЭ к автоматизации, комфорту и экологичности аэропортов, наблюдается заметный рост спроса на роскошные электрические перронные автобусы большой вместимости, некоторые из которых оснащены роскошными сиденьями премиум-класса, многоязычными цифровыми вывесками и индивидуальными системами кондиционирования воздуха, совместимыми с регионом и адаптированными к клиентуре. 
  
• В 2023 году Cobus Industries и местные интеграторы GSE в партнерстве с Dubai Airports и Emirates Group расширили свой парк электрических перронных автобусов в соответствии со стратегией ОАЭ Net Zero 2050 и целями ИКАО CORSIA по сокращению выбросов в воздушной зоне. 
  
• Испытания автономной навигации на автобусах с использованием автопарков с диспетчерским управлением на основе искусственного интеллекта, пилотные программы электрификации и репутация ОАЭ в качестве испытательного центра компонентов мобильности на перроне подтверждают ожидаемые преимущества.
  

Ожидается, что рынок перронных автобусов в США будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Соединенные Штаты доминируют на рынке перронных автобусов в Северной Америке. Это связано с развитой в стране системой аэропортов, акцентом на операционную эффективность и повышенным вниманием к устойчивому наземному обслуживающему оборудованию (GSE) аэропортов. Крупные международные аэропорты, такие как Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX), Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) и Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), внедряют современные перронные автобусы, чтобы смягчить растущий пассажиропоток и сократить выбросы углекислого газа. 
  
• В соответствии с двухпартийным законом об инфраструктуре и Законом о снижении инфляции, федеральные программы в настоящее время предлагают финансирование аэропортам для замены своих воздушных парков на электрические перронные автобусы с низким уровнем выбросов. Эти программы также поддерживают закупку этих систем у отечественных американских OEM-производителей. 
  
• Американские производители Proterra и BYD America в настоящее время удовлетворяют высокие требования к производительности и защите окружающей среды американских операторов, которые в 2023 году добавили новую линейку электрических перронных автобусов с модульными аккумуляторными батареями и передовым программным обеспечением для управления автопарком. 
  
• Продолжающийся переход на перронные автобусы с нулевым уровнем выбросов в крупных аэропортах США также дополняет Программу улучшения аэропортов FAA (AIP) и инициативу Zero Emissions Vehicle (ZEV), которая требует от OEM-производителей и поставщиков GSE разработки автобусов с климат-контролем большой вместимости для работы на асфальте в различных условиях.
  

Доля рынка перронных автобусов

• В топ-7 компаний в отрасли перронных автобусов входят TAM - EUROPE, Proterra, AB Volvo, Ashok Leyland, COBUS Industries, BYD Company и Xinfa, на долю которых в 2024 году будет приходиться около 22% рынка.
  
• Компания TAM - EUROPE расширила ассортимент своей продукции для мобильных лестничных генераторов, представив VIVA EcoFlex, электрический перронный автобус нового поколения с улучшенной энергоэффективностью и изменяемыми внутренними перегородками. TAM также сотрудничает с аэропортами Центральной Европы в рамках пилотных проектов автономных перронных шаттлов, что ставит инициативы TAM на передний план интеллектуальных решений для мобильности в воздушной зоне.
  
• В первой половине 2024 года Proterra Inc. запустила оптимизированную для аэродрома модель ZX5-E Pro, специально разработанную для полетных полос и оснащенную аккумуляторными системами LFP с быстрой зарядкой, прочной подвеской и повышенной автоматизацией процессов посадки и высадки. Компания также работала с аэропортами Северной Америки в рамках программы FAA Voluntary Airport Low Emission (VALE) для управления всеми парками электрических перронных такси.
  
• AB Volvo объявила о новой стратегической инициативе на 2024 год, направленной на установку на свои перронные автобусы аэропортов подключенных систем безопасности, рекуперативного торможения и диагностики автопарка с акцентом на автономную готовность. Этот шаг направлен на консолидацию конкуренции в области устойчивого и интеллектуального транспорта для наземных перевозок в аэропортах, особенно в Скандинавии и Западной Европе.
  
• В 2024 году компания Ashok Leyland представила свою серию перронов e-Vista: конструкцию электрического автобуса для использования в аэропортах Южной Азии и Ближнего Востока. Эти автобусы также имеют защиту от тепловой нагрузки, алюминиевые рамы кузова и другие функции, предназначенные для высоких температур, зон с низким уровнем выбросов и экономных сотрудников аэропортов с прочными, но экономичными потребностями в инфраструктуре.
  
• В 1 квартале 2024 года COBUS Industries GmbH запустила e.COBUS Xtreme на базе искусственного интеллекта с усовершенствованным климат-контролем для пассажиров, маршрутизацией на основе искусственного интеллекта и батареями с увеличенным запасом хода. В партнерстве с аэропортами Юго-Восточной Азии и Европы COBUS расширяет производство этой флагманской модели, подтверждая свою приверженность безэмиссионным перронным автобусным перевозкам и цифровизации автопарка.
  
• В 2024 году компания BYD Company Ltd. представила новую перронную шину SkyMover A-12E, которая оснащена твердотельными аккумуляторными батареями, видеонаблюдением на 360° и беспроводной диагностикой автопарка. Планируя развернуть их в расширяющихся узловых аэропортах в Китае, Латинской Америке и Африке, BYD укрепляет свои лидерские позиции, сосредоточившись на недорогих, высокодоступных и не производящих выбросах перронных автобусах.
  
• В начале 2024 года Xinfa Airport Equipment Ltd представила Xinfa Tarmac EV Bus 8X, который оснащен телеметрией парка в режиме реального времени, системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на солнечных батареях и автоматической совместимостью с диспетчеризацией. Xinfa поддерживается региональными администрациями аэропортов в Китае и на Ближнем Востоке. Сложная цифровая система отслеживания автопарка Xinfa в сочетании с политикой экологически чистой зеленой мобильности укрепляет лидирующие позиции Xinfa в логистике перронов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  

Компании рынка перронных автобусов

Основными игроками, работающими в отрасли перронных автобусов, являются:

• AB Volvo
• Ашок Лейланд
• Компания BYD
• КОБУС Индастриз
• Нандан GSE
• Неоплан
• Протерра
• Сямынь Кинг Лун
• Синфа
  

По мере того, как GSE переходит на электричество, основное внимание на рынке перронных автобусов теперь уделяется оптимизации автоматизации автопарка, использования энергии и выбросов. Производители перронных автобусов активно работают над разработкой современных электрических и гибридных моделей, а также над интеграцией беспилотных систем зарядки, аккумуляторов большой емкости, модульной конструкции и интеллектуальных функций зарядки, которые необходимы для современных устойчивых аэропортов сегодня.

Чтобы увеличить эргономическое время безотказной работы и повысить удобство обслуживания пассажиров во время частых рейсов от терминала до самолета, OEM-производители используют передовые установки ОВКВ, двигатели с рекуперативным торможением и легкие композитные панели кузова, а также другие меры, которые снижают потребление энергии при одновременном увеличении запаса хода работы и эффективности на одной зарядке. Алюминиевые шасси, а также термооптимизированные компоненты все чаще становятся стандартными для нового оборудования, повышая долговечность и термостойкость в суровых условиях воздушной зоны.

Наряду с этими улучшениями, другие функции легкого доступа, такие как диагностика автопарка, Интернет вещей, планирование профилактического технического обслуживания и автоматизированные системы управления диспетчеризацией, теперь интегрированы в перронные шины, что позволяет контролировать производительность в режиме реального времени и оптимизировать планирование в часы пик. Это знаменует собой появление моделей «мобильность как услуга» (MaaS), в соответствии с которыми электрические автобусы арендуются или используются аэропортом и сочетаются с интеллектуальными системами для сокращения расходов при одновременном улучшении экологических показателей.

Кроме того, партнерские отношения, сформированные совместно производителями автобусов с администрациями аэропортов и разработчиками зарядной инфраструктуры, работают над созданием интегрированной экосистемы аэропортов с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, перронные автобусы перестраиваются для работы в рамках всей энергетической сети, включающей солнечные зарядные станции, технологию V2G (Vehicle-to-Grid) и адаптивные к климату GSE (наземное вспомогательное оборудование), работающие на электрическом топливе, расширяя возможности системы для устойчивой мобильности аэропортов.

Что касается предложения, производителям пришлось компенсировать возросшие производственные затраты из-за волатильности цен на сталь и алюминий — ключевые конструкционные материалы в перронных автобусах. Это вынудило многие компании пересмотреть свои стратегии снабжения, локализовать цепочки поставок или переложить рост затрат на клиентов, что повлияло на схемы закупок в аэропортах. Что касается спроса, то более высокие цены для конечных пользователей бросили вызов конкурентному позиционированию, сместив тендеры в аэропортах в сторону отечественных или тарифно-нейтральных поставщиков. В ответ на это компании пересмотрели модели ценообразования, внедрили модульные конструкции продуктов для минимизации рисков и диверсифицировали базы поставок для поддержания устойчивости в условиях неопределенности политики.

Новости отрасли перронных автобусов

• В начале 2024 года компания TAM–EUROPE представила свой перронный автобус VivaIR следующего поколения, разработанный с учетом сверхнизкой доступности пола, энергоэффективных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и модульных батарей как для электрических, так и для гибридных вариантов. Новая модель поддерживает настраиваемые конфигурации для полетов в аэропортах по всей Европе и Ближнему Востоку, укрепляя лидерство TAM в области премиальной мобильности перрона, ориентированной на пассажиров.
  
• В феврале 2024 года Proterra представила обновленную версию своей перронной мобильной платформы ZX5-E, предназначенной для полетов в воздушной зоне. Электрический автобус теперь поставляется с увеличенным запасом хода батареи, более быстрыми возможностями зарядки постоянным током и улучшенным термоконтролем. Разработка согласуется со стратегией Proterra по доминированию в сегменте электрификации GSE в аэропортах Северной Америки, поддерживаемой федеральными программами финансирования с нулевым уровнем выбросов.
  
• AB Volvo объявила о совместной инициативе со скандинавскими операторами аэропортов по пилотированию автономных электрических перронных автобусов к 2025 году. Это сотрудничество подчеркивает стремление Volvo к решениям для наземного транспорта с низким уровнем выбросов, интегрированным с искусственным интеллектом, которые повышают эффективность работы и безопасность в зонах перрона с интенсивным движением.
  
• В 2024 году компания Ashok Leyland запустила вариант перронного автобуса повышенной вместимости, построенный на модульной платформе электромобиля и предназначенный для аэропортов Индии и Ближнего Востока. Модель отличается усовершенствованными системами охлаждения пассажиров и усиленным шасси для работы при экстремальных температурах, отвечающим специфическим для региона требованиям к долговечности и комфорту.
  
• В 2024 году COBUS Industries GmbH расширила свое глобальное присутствие, заключив партнерское соглашение с азиатскими администрациями аэропортов, чтобы представить свой недавно модернизированный e.COBUS 3000 — полностью электрический перронный автобус, оснащенный интеллектуальной телематикой, рекуперативным торможением и автономной помощью при стыковке, укрепив свои позиции в растущем пространстве электрификации перронов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• В 1 квартале 2024 года компания BYD Company Ltd. представила свою версию SkyShuttle Airside Edition, оптимизированную для перевозок на ближнемагистральных перронах с помощью систем управления парком с искусственным интеллектом, двухмоторным электроприводом и низким уровнем шума. В рамках инициативы Китая по созданию «зеленых» аэропортов BYD использует масштабы производства электромобилей, чтобы доминировать в сегменте перронных автобусов как на местном уровне, так и в странах-партнерах по «Поясу и пути».
  
• В 2024 году Xinfa Airport Equipment Ltd. запустила платформу для управления перроном, интегрированную с искусственным интеллектом, вместе со своей новой моделью электрического перронного автобуса, которая обеспечивает мониторинг состояния батареи в режиме реального времени и расширенную связь между транспортным средством и инфраструктурой (V2I). Растущая роль Xinfa в цифровизации GSE в аэропортах и развертывании интеллектуального парка делает ее лидером в следующей волне трансформации воздушной мобильности по всей Азии.
  

Отчет об исследовании рынка перронных автобусов включает в себя всесторонний охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США/млрд) и объема (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по силовой установке

• ИС
  • Дизель
  • КПГ
• Электрический
• Гибрид

Рынок, по емкости

• Большой
• Терпимая
• Маленький

Рынок, по конечному использованию

• Аэропорты
• Авиалинии
• Правительство и оборона

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка