エプロンバス市場規模 - 推進力別、定員別、用途別、シェア、成長予測、2025年～2034年

エプロンバス市場サイズ

アプロンバス市場は、2024年に500万ドルで評価され、2025年から2034年までの9.4%のCAGRで成長する予定です。 アプロンバスへのシフトは、航空業界における持続可能な事業の拡大、国際航空旅行の増加、空港の近代化、および進歩によって求められます。 異なる炭素中性目標の実装により、中央政府および空港当局はゼロエミッションエプロンバスを含む地上支援電気自動車の補助金に焦点を当てています。 これらの方針は、ICAOのCORSIAや空港の運用を促す国家のサステイナビリティ条項などの国際気候政策によって補完されます。

低コストのキャリアとリモート航空機の立っている増加は、エプロンバスの要件を増加させ、ターミナル中心の依存なしにスムーズな乗客の動きを支援します。 これは、特別に設計された空港、高容量、低床電気バスの使用における成長につながっています。 スマートフリート管理システム、先進電池、自動運転などの技術の進歩は、エプロンバスの安全性と運用効率を変革しています。

たとえば、業界リーダーのCOBUSインダストリーズとBYDが、次世代のエプロンバスを導入し、拡張バッテリー範囲と高速充電機能を備えた国際高トラフィックハブ向けに調整しました。 同時に、地域のアジア・パシフィックと中東政府は、電気モデルと古いディーゼルバスを装備するためのオペレータを補強するGSE補助プログラムを導入しました。

また、スマート空港の他の開発とスマートエプロンシステムの統合は、インテリジェントなエプロンバス車両の展開のための公共プライベートパートナーシップと空港コンソーシアの形成を支援しています。 市民の継続的なデジタルトランスフォーメーション、サステイナビリティ、およびモビリティの期待により、エプロンバスは、次世代の航空枠組みを強化し、持続可能な空港運用を可能にしています。

エプロンバス市場 トレンド

• 中国に拠点を置くより大きい自動化された労働力のOEMのKing LongおよびYutongの2つは、北京Daxingおよび広州のような主要なアジア空港で自己運転されるapronの自発的なバスを発達させました。 これらのバスは、LIDAR、V2X通信、マルチセンサーナビゲーションシステムを利用し、マンパワーを削減し、エア乗客を常に変化するエアサイドのエコシステムでより大きな安全上の懸念に向けて操向するという目標を持っています。
• コバス 2023年に大容量電池と先進エネルギー管理システムを搭載した最新e.COBUSモデルを導入し、長距離便に割り当てられた時間が増えました。 新しいモデルは、スマート再生ブレーキシステムを備えています。このシステムは、大幅なトラフィックとパワートレインのより良い統合により、国際空港でより効率的な運用を実現します。
• 米国連邦航空局(FAA)は、空港ゼロエミッション車両(ZEV)パイロットプログラムの一環として、2024年に最初に発行された助成金を発行しました。 イニシアチブは、ディーゼル式エプロンバスを14の地方空港に交換し、GSE排出量の削減と局所大気品質の向上を目指しました。
• ドバイ空港とドーハの浜辺国際空港は、「グリーン空港」の取り組みの一環として、エプロンバス車両のソーラー充電ステーションを導入し、エネルギーと運用の持続可能性を向上させています。 この変更は、中東の2030地域目標のためのより広い計画の一部です。
• フランクフルト、Schiphol、マドリッド・バラハス空港は、モジュラーインテリアと自動搭乗ランプシステムを備えた高容量、高速搭乗のエプロンバスを装備し、ターンアラウンド時間を減らし、乗客のエクスペリエンスを向上させることができます。 これは、リモートスタンドを使用する低コストのキャリアフライトの出現によって求められました。
• インドのUDANスキームに基づく地域の空港の拡大は、アショク・レイランドやナンダンGSEなどのローカルOEMからアプロンバスの触媒需要があり、これらは、ティア2および3空港での使用のための低コストで低排出エプロンバスを開発しています。
• BaaSモデルは、一部のアジアのハブでエプロンバスの艦隊のために試用されています。 オペレータは、ダウンタイムなしでピーク時間内にサービスを維持するためにバッテリースワップメソッドを使用することができます。 Weihai Guangtaiはローカルパワーパートナーとこのコンセプトをテストしています。

トランプ行政訴訟

• トランプの残余の間に輸入鋼、アルミニウムおよび自動車部品で課される関税は中国の会社からのエプロン バスのような商用車のための貿易容積に影響を及ぼします。
• 原材料に置いた関税は、特にシャシコンポーネント、電動ドライブトレイン、およびバッテリーセルがアジアおよびヨーロッパサプライヤーから供給された人のために、エプロンバスの生産と製造コストを大幅に増加します。
• 貿易パートナーは、すでに遅れに直面しているサプライヤー関係をひずみ、在庫を過失し、バックログを注文する輸出に対する防御的な制限を課します。 交通費やサプライチェーンコストを増加させ、バス全体のコストに影響します。

エプロンバス市場分析

推進に基づいて、エプロンバス市場は、IC、電気、ハイブリッドに分けられます。 2024年、ICセグメントは、約55%のシェアを占め、予測期間中に9.8%以上のCAGRで成長することが期待されています。

• IC のセグメントは、エプロン バス 市場の収益に対する主要なコントリビューターを維持することが期待されます。既存の運用エコシステム、経済上の利点、および最小限の電気充電施設の領域における運用の汎用性。 IC搭載のエプロンバスのパフォーマンスメトリックは、限られたダウンタイムとともに大きな空間レイアウトが存在する空港の高周波シャトルサービスに適しています。
• 一部の空港、特に新興国では、地上支援システムを含む間、乗客の番号を増加させ、IC搭載車両の使用を継続または増加させる。 多くの経済的に制約のある空港オペレータにとって、ディーゼル動力を与えられたエプロン バスによって提供されるより低い首都の投資およびより長い範囲は魅力的です。
• 2023年、Ashok LeylandとのコラボレーションでTAM-Europeは、欧州6およびBS-VI規格に準拠した最適な制御燃料使用量と排出量をIC搭載したエプロンバスの新しいモデルを発売しました。 これらの変化は、燃焼燃料の動作から提供されるいくつかの利点を有効にしながら、気候変動に対する事前の戦闘を促進します。
• 従来のIC設計回路に電気化のより成熟した統合を可能にするハイブリッドIC誘電トランジションモデルに重点を置いています。 このアプローチは、インフラや気候上の理由によって、完全な電気化が阻害される有益な空港のためのより増分近代化経路を可能にします。

能力に基づいて、エプロンバス市場は、大、中、小に分かれています。 2024年、大型セグメントは市場シェアの54%で市場を支配し、セグメントは2025年から2034年にかけて9.9%以上で成長すると予想されます。

• ターミナルとリモート航空機間の乗客の大量輸送の必要性が忙しい国際空港で際立っているので、エプロンバス市場は大容量バスによって支配されます。 バスは、より効率的な搭乗のために、低床と広いドアで設計されています。
• 空港の車両サイズ、運用コスト、ピークの交通期間を適切に管理するために、空港は現在、100以上の乗客に収まることができる大容量のエプロンバスの使用を採用しています。 これらのバスは、ターンアラウンド、乗客の搭乗、およびデプランにより、ターンアラウンドの高効率ブレーキと共に最高のクラスの乗客の快適さを提供します。
• 例えば、2023年後半にCOBU SIND USTRIESとXiamen King Longが導入したボルトオンモジュラー電動ハイキャパシティエプロンバスは、フランクフルトや香港などの空港用の高度なバッテリー性能を備え、省エネ空調システムと安静なインテリアエンジニアリングを備えています。
• Fleetの最適化は、デプランニングの最適化された空港s240効率でモデルの需要を駆動します。 大型モデルごとの持続可能性と運用性能は、各航空機のターンアラウンドを管理するために取られた旅行の減少を支援します。

末端の使用に基づいて、エプロンバス市場は空港、航空会社および政府および防衛に分けられます。 空港は、空港がターミナルと航空機間の乗客を輸送するためのエプロンバスの主要ユーザーであるため、特にリモートスタンドで支配する予定です。

• 空港セグメントは、空港がターミナルから航空機へのスムーズかつシームレスな乗客転送のための主要なオペレータやこれらのバスのユーザーとして、空港が、特にリモートスタンドの操作中に、航空機やその逆へのスムーズでシームレスな乗客の転送のため、エプロンバス市場に直接つながります。 彼らの使用は航空機および乗客の流れの管理で援助するオンタイムの搭乗およびdeboardingを促進します。
• 世界各地の空港、特に繁忙期の空港では、お客様に提供されるサービスの品質を向上させるために、フリート近代化プログラムの一環として、専用のエプロンバスが必要です。 また、運用および安全要件は、ワイドボディ内部構成、パノラマドア、リアルタイムのフリートトラッキングシステムの組み込まれています。
• 空港は、環境にやさしい、耐温性、高容量性エプロンバスの需要が高いアカウントで、極端な寒さ、長時間の非アクティブに耐えることができ、エアサイドゾーン地形を変える主要な利害関係者です。
• たとえば、2023年にヒースロー、チャンギ、ドバイインターナショナルなどの大手ハブは、ライダー、ゼロエミッションパワートレイン、および完全に自動化されたバスディスパッションシステムのための快適さを備えた次世代のエプロンバスを発売し、さらに空港の位置を正当化し、エプロンバステクノロジーの将来の開発の優勢なエンドユーザーとアクティブデザイナーとして正当化しました。

2024年、欧州のドイツは、約28%の市場シェアでエプロンバス市場を支配し、約53万米ドルの収益を発生させました。

• 地上支援装置(GSE)の専門知識と相まって、自動車工学、製造拠点の高度化は、ドイツが欧州のエプロンバス市場を支配することを可能にします。 COBUS Industries GmbHやTAM-EuropeなどのドイツOEMは、主要な国際空港の操作性要件を満たす大型のキャパシティを備えた高機能エプロンバスを継続的に製造しています。
• ドイツは、電気・ハイブリッド・エプロン・バスを運ぶ際のリーダーシップは、国のスマートモビリティ、クリーンエネルギー輸送、および持続可能な空港インフラへの取り組みによって強化されています。 空港地上のモビリティシステム革新は、EUグリーンディールと気候ニュートラル空港ビジョンに有利なドイツの政策によって促進されます。
• ドイツはエプロン輸送技術テストベッドです。エプロン操作のデジタル化は「デジタル航空ロードマップ」プログラムで行われます。 フライドリッチシャフェンとミュンヘンのハブで、バス用のデータ駆動型フリート・マネジメントと自動運転試験が行われています。
• ドイツは、世界規模のエンクロージャ電気バスフレームワークの地位をさらに強化し、国際用途向けのダイバーデッドおよびエコ効率的なエプロンバスの開発を指揮しています。 例えば、2023年、COBUSインダストリーズとLufthansa LEOSは、モジュラーバッテリーシステムと再生ブレーキAIを搭載した最新世代のエプロンバスであるe.COBUS 3000を共同開発しました。

中国のエプロンバス市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 中国は、空港、国内航空旅行、スマートサステナブルな地上支援システム開発における急速な成長により、アジア太平洋地域のエプロンバス産業を活用しています。 Xiamen King Long、Yutong、Xinfa Airport Equipment Ltd.などのOEMを通じて、アプロンバスを量産する国は強いです。 国際的にも国内でも需要が高まるため、注文を満たす能力があります。
• 電動およびハイブリッドエプロンバスは、中国で緑色の空港インフラと排出制御が国家レベルでの政策で施行されるように生産されます。 「Dual Carbon」戦略を置くこれらのガイドラインは、中国の民間航空局による空港操作を近代化する必要性によってさらに増加しています。
• 2023年、地方の空港接続とエアサイド・フリート・エレクトリフィケーションに向け、政府の資金を積み上げ、高容量の低エミッション・エプロン・バスへの移行が増加しました。 また、北京Daxingや上海Pudongなどの主要な航空ハブで自動エプロンバスシステムパイロットは、中国の技術の長所を示しています。
• イラストとして、 Weihai Guangtai 空港装置 Co.、株式会社。 承認される 2023年の後半に、電動バスの完全電動エプロンバスと艦隊管理と高度な気候制御技術。 達成は、全国の航空モビリティに関する主要なエプロンバスメーカーとイノベーターの1つとして、国がその地位を強化するのを助けた。

UAEのエプロンバス市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 中東のエプロンバス市場は、その比類のない航空インフラ、国際旅客トラフィック、エアサイドバスモビリティシステムの導入、世界クラスの航空インフラにより、UAEが主導しています。 ドバイ国際(DXB)およびアブダビ国際フラッグシップ空港は、エプロン搬送のためのインテリジェントで効率的なシステムを採用しています。
• UAEは、空港の自動化、快適性、そして環境に優しいことに重点を置いています。この他にも、豪華な高容量電動エプロンバスの需要が高まっています。そのうちのいくつかは、豪華なプレミアムシート、多言語デジタルサイネージ、そして地域と互換性のあるカスタムエアコンシステムとクライアントに調整されています。
• 2023年、コバス・インダストリーズとローカルGSEインテグレータは、ドバイ空港とエミレーツ・グループと提携し、UAEネットゼロ2050戦略とICAO CORSIAエアサイド排出削減目標を組み合わせて、電動エプロンバス艦隊を拡大しました。
• AIディスパッチ制御のフリート、電動パイロットプログラム、UAEのエプロンモビリティコンポーネントテストセンターとして立っている試験は、予想されるメリットを強化します。

米国のエプロンバス市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国は北アメリカのエプロンバス市場を支配します。 先進の空港システムに起因し、運用効率に重点を置き、持続可能な空港地上支援機器(GSE)への注目度を高めています。 ロサンゼルス・インターナショナル(LAX)、ジョン・F・ケネディ・インターナショナル(JFK)、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ・インターナショナル(ATL)などの主要国際空港は、最新のエプロン・バスを取り入れ、乗客のトラフィックを緩和し、炭素排出量を削減します。
• Bipartisanインフラストラクチャ法とインフレ削減法の下で、連邦プログラムは、低排出および電気エプロンバスでエアサイド艦隊を交換するために、空港のための資金を提供しています。 これらのプログラムでは、国内のアメリカンOEMからこれらのシステムの購入もサポートしています。
• 米国オペレータの要求の厳しい性能および環境目標は2023年に米国の製造業者のProterraおよびBYD Americaによって、モジュラー電池のパックおよび高度の艦隊管理ソフトウェアを特色にする新しい範囲の拡大された電気エプロン バスによって今会われています。
• 主要な米国空港のゼロエミッション・エプロン・バスへの継続的な移行は、FAAの空港改善プログラム(AIP)とゼロエミッション・車両(ZEV)のイニシアチブを補完し、OEMやGSEプロバイダがさまざまな条件でターマック操作のための気候制御、高容量バスを開発しています。

エプロンバス市場シェア

• アプロンバス業界トップ7企業はTAM – EUROPE、Proterra、ABボルボ、Ashok Leyland、COBUSです 2024年(昭和25年)に市場約22%に寄与するインダストリーズ・バイド・カンパニー・シンファ
• TAM - EUROPEは、エネルギー効率と改造のインテリアパーティションを備えた次世代電動エプロンバスであるVIVA EcoFlexの導入で、モバイル階段発電機用の製品の範囲を拡大しました。 TAMはまた、TAMのスマートエアサイドモビリティソリューションの最前線でTAMのイニシアチブを配置する自律エプロンシャトルのパイロットプロジェクトのための中央ヨーロッパ空港とコラボしています。
• Proterra Inc.は、2024年の最初の半分にエアフィールド最適化されたZX5-E Proモデルで発売され、特にタルマ操作のために設計されており、高速充電LFPバッテリーシステム、頑丈なサスペンション、および搭乗および飛行プロセスの自動化が装備されています。 同社は、北米の空港で働いていました- FAAの自主空港低排出(VALE)プログラムの下で - すべての電動エプロンタクシー艦隊を操作します。
• ABボルボは、接続された安全システムの空港エプロンバス、再生ブレーキ、自動の信頼性に重点を置いたフリート診断の設置に焦点を当て、2024年に新たな戦略的取り組みを発表しました。 この動きは、特にスカンジナビアと西洋ヨーロッパでは、空港での地上の動きのための持続可能なインテリジェントな輸送の分野で競争を統合することを目的としています。
• Ashok Leylandは、南アジアおよび中東空港で使用できる電動バス設計であるe-Vista apronシリーズを発表しました。 これらのバスはまた、高温、低排出区域、および耐久けれども経済的なインフラの必要性のfrugal空港の公式のために意図されている熱負荷保護、アルミニウム ボディ フレームおよび他の特徴があります。
• コバス インダストリーズ GmbH は、高度の乗客の気候制御、AI ベースのルーティング、および拡張範囲のバッテリーで Q1 2024 年に AI 搭載 e.COBUS Xtreme を発売しました。 COBUSは東南アジアと欧州の空港と提携し、このフラッグシップモデルの生産をスケーリングし、エミッションフリーのエプロンバス輸送とフリートのデジタル化に取り組みます。
• 2024年に、BYD Company Ltd.は、ソリッドステートバッテリーパック、360°カメラ監視、および航空機の監視機能を備えた新しいSkyMover A-12Eアプロンバスを導入しました。 中国、中南米、アフリカのハブ空港を拡大する計画では、BYDは低コスト、高可用性、および排出フリーのエプロンバスに焦点を合わせ、そのリーダーシップポジションを強化しています。
• 初期の2024年Xinfa空港機器株式会社では、リアルタイムのフリートテレメトリー、ソーラーアシストHVAC、自動ディスパッチ互換性を備えたXinfa Tarmac EVバス8Xを導入しました。 Xinfaは中国および中東の地方自治体によって支えられます。 Xinfaの洗練されたデジタルフリートトラッキングシステムと環境に優しいグリーンモビリティポリシーにより、Xinfaのアジア・パシフィック・エプロン・ロジスティクスのリーダーシップ・ポジションを拡大。

エプロンバス市場企業

アプロンバス業界で動作する主要な選手は、次のとおりです。

• ABボルボ
• アッシュク・レイランド
• BYDカンパニー
• コバス 営業品目
• ナンダン GSE
• ネオプラン
• プロテラ
• 厦門キングロング
• シンファ

GSEが電力に移行するにつれて、エプロンバス市場への焦点は、フリートオートメーション、エネルギー使用、および排出量の最適化に今あります。 アプロンバスのメーカーは、最先端の電気およびハイブリッドモデルを開発し、月射充電システム、大容量バッテリー、モジュール設計、スマート充電機能を統合し、今日の近代的な持続可能な空港に不可欠です。

航空機のシャトルへの頻繁なターミナル間の人間工学的操作の稼働時間および改善された乗客の経験を高めるためには、OEMsは高度HVACの単位、再生ブレーキがかかるエンジンおよび軽量の合成ボディ パネル、および単一の充満の操作範囲そして効率を高める間エネルギー使用を減らす他の測定を採用します。 アルミニウム シャーシ、また熱的に最大限に活用された部品は厳しく粗い気な条件の下で新しく製造された装置、改善の耐久性および熱抵抗でますます標準的です。

これらの機能に加えて、フリート診断、IoT、予測メンテナンススケジューリング、自動ディスパッチ管理システムなどのアクセス機能の他の使いやすさは、現在、エプロンバスに統合され、ピーク時間中にリアルタイムのパフォーマンス監視と最適化されたスケジューリングを可能にします。 これにより、電気バスが空港にリースまたは共有され、スマートシステムと組み合わせることで、環境性能の向上を図りながら支出を削減する「モビリティ・ア・サービス(MaaS)」モデルが出現する。

また、空港当局と充電インフラの開発者とバスOEMと組み合わせたパートナーシップは、統合されたゼロエミッション空港エコシステムに取り組んでいます。 また、太陽光充電ステーション、V2G(Vehicle-to-Grid)技術、気候適応型GSE(Ground Support Equipment)など、電気推進機能を備えた環境対応型GSE(Ground Support Equipment)を、持続可能な空港のモビリティのためのシステムスコープを強化するなど、あらゆるエネルギーネットワークの枠組み内で稼働するように設計されている。

供給面では、メーカーは、エプロンバスのキー構造材料である鋼とアルミニウム価格の揮発性のために、入力コストを増加させました。 調達戦略を再構築し、サプライチェーンをローカライズしたり、顧客にコストを増加させ、空港での調達パターンに影響を与えるなど、多くの企業が強制的に取り組んでいます。 需要側では、より高いエンドユーザー価格が競争力のある位置に挑戦し、国内または関税ニュートラルベンダーに向かって空港入札をシフトします。 応答では、企業は価格設定モデルを見直し、モジュール式製品設計を採用し、暴露を最小限にし、多様化する供給拠点をポリシーの不確実性を維持しました。

エプロンバス業界ニュース

• TAM-EUROPEが次世代に導入 2024年初頭のVivaIRエプロンバスは、超低床のアクセシビリティ、エネルギー効率の高いHVACシステム、および電気および雑種の両方のモジュラー電池オプションで設計されています。 新しいモデルは、ヨーロッパと中東の空港固有の操作のためのカスタマイズ可能な構成をサポートし、プレミアム、乗客重視のエプロンモビリティでTAMのリーダーシップを強化します。
• 2024年2月、Proterraは、空気の操作に適したZX5-E電子モビリティプラットフォームのアップグレード版を発表しました。 電動バスは、拡張バッテリー範囲、DC充電速度の高速化、および強化された熱制御が付属しています。 開発は、連邦ゼロエミッションの資金調達プログラムによって支えられ、北アメリカの空港GSEの選挙区を支配するProterraの戦略と整列します。
• ABボルボは、スカンジナビア空港事業者と2025年までに自動エプロンバスを操縦するための共同開発の取り組みを発表しました。 このコラボレーションは、ボルボの低排出、AI集積地輸送ソリューションへのコミットメントを強調し、高効率なエプロンゾーンでの運用効率と安全性の両方を強化します。
• 2024年に、Ashok Leylandは、インドおよび中東の空港に適したモジュラー電気自動車プラットフォーム上に構築された高容量のエプロンバスのバリエーションを開始しました。 モデルは、極端な温度操作のための高められた乗客の冷却システムと強化されたシャーシ、会議地域固有の耐久性と快適性要件を備えています。
• コバス インダストリーズ GmbHは、2024年にアジアの空港機関と提携し、スマートテレマティクス、再生ブレーキ、自動運転ドック支援を備えた完全電動エプロンバス「e.COBUS3000」を新たにアップグレードし、アジア太平洋の高機能なエレクトリフィケーションスペースで足場を固めることにより、グローバルに展開しました。
• BYD Company Ltd.は、AIを搭載したフリート管理システム、デュアルモーター電動ドライブ、低騒音操作で短時間アプロン輸送用に最適化されたQ1 2024でSkyShuttle Airside Editionを導入しました。 中国のグリーン空港の取り組みの一環として、BYDはEV製造スケールを活用し、ベルトとロードのパートナーの国と地域の両方のエプロンバスセグメントを支配しています。
• Xinfa 空港装置株式会社はリアルタイム電池の健康の監視および高度車にインフラ (V2I) コミュニケーションを特色にする新しい電気エプロン バス モデルと共に 2024 年に AI によって統合されるエプロン操作のプラットホームを進水させました。 空港GSEのデジタル化とスマート・フリート・ロールアウトにおけるXinfaは、アジアにおけるエアサイド・モビリティ・トランスフォーメーションの次の波でリーダーとして位置付けられました。

アプロンバス市場調査レポートには、業界の詳細な報道が含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、推進による

• インフォメーション
  • ディーゼル
  • ログイン
• 電気
• ハイブリッド

容量による市場、

• スタンダード
• メディア
• スモール

市場、エンド使用による

• 空港
• 航空便
• 政府と防衛

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
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  • ジャパンジャパン
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  • アラブ首長国連邦
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