차량 제어 장치 시장 규모 - 추진력별, 차량별, 기능별, 용량별, 구성 요소별, 유통 채널별, 통신 유형별, 성장 예측, 2025년~2034년

차량 제어 장치 시장 규모

글로벌 차량 제어 장치 시장 규모는 2024년에 104억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 7.8%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. VCU는 EV의 복잡하고 고유한 시스템을 규제하는 데 중추적인 역할을 하기 때문에 전기 자동차의 채택 증가는 차량 제어 장치(VCU) 시장을 추진하는 핵심 요소 중 하나입니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 전기차 판매량은 2024년 1,700만 대를 넘어서며 처음으로 전 세계 자동차 시장의 20%를 넘어섰다. 또한 2025년 1분기에는 전기차 판매량이 전년 동기 대비 35% 증가했습니다. 모든 주요 시장과 다른 여러 시장이 새로운 1분기 판매 기록을 세웠습니다.

기존 내연 기관차와 비교했을 때 EV는 전기 모터, 배터리 관리 시스템(BMS), 회생 제동 및 충전을 별도의 기능 단위로 관리해야 합니다. VCU는 최적의 차량 성능, 연료 인텔리전스, 효율성 및 안전성을 달성하기 위해 모든 하위 시스템을 관리하는 구성 요소로, 증가하는 수요를 증가시킵니다.

배기 가스 규제, 정부 보조금 및 지속 가능한 모빌리티에 대한 소비자 전환으로 인해 글로벌 EV 채택은 이제 가속화된 성장을 겪고 있으며 고급 VCU 수요를 더욱 주도하고 있습니다. 자동차 제조업체가 새로운 소프트웨어 정의 차량 플랫폼을 채택하거나 OTA 업데이트, 원격 진단 또는 VCU로 지원되는 실시간 차량 원격 측정과 같은 고급 기능을 채택하는 것은 기존 OEM과 EV 스타트업이 전체 제품 포트폴리오에 VCU를 통합하여 시장을 확장하려는 또 다른 이유입니다.

VCU 시장은 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)의 개발과 차량 자동화에 의해 주도되고 있는데, 이러한 기술은 다양한 차량 시스템의 실시간 동기화가 필요하기 때문입니다. ADAS는 2024년에 429억 달러의 가치에 도달하고 2025년에서 2034년 사이에 17.8%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. VCU는 수많은 센서의 데이터를 통합하여 차선 유지, 적응형 크루즈 컨트롤 및 비상 제동과 같은 정교한 주행 작업을 수행하는 중앙 집중식 또는 도메인 컨트롤러로 작동합니다. ADAS 및 자율 주행 차량에 대한 수요가 전 세계적으로 증가함에 따라 승용차와 상업용 차량 모두에서 보다 정교한 VCU에 대한 필요성이 증가하고 있습니다.

차량 제어 장치 시장 동향

• 자동차 제조업체는 여러 개의 독립적인 ECU 에서 여러 시스템(예: 파워트레인, ADAS)에 대한 제어를 통합하는 중앙 집중식 VCU 또는 도메인 컨트롤러로 전환하고 있습니다. 이러한 전환은 배선 복잡성을 줄이고, 무게를 줄이며, OTA(Over-the-Air) 업데이트를 허용합니다. VCU는 또한 기능 출시 속도와 비용 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
  
• VCU는 적응형 주행, 예측 유지 관리 시스템, ADAS 및 자율 시스템에 대한 실시간 의사 결정 지원과 같은 기능을 지원하고 향상시키기 위해 AI 기술과 점점 더 많이 통합되고 있습니다. 이 AI 통합은 차량, 특히 EV 및 관련 자동화 플랫폼의 기능과 응답성을 향상시킵니다.
  
• 오토모티브 이더넷은 빠른 전송 속도로 인해 VCU의 주요 통신 백본이 되고 있습니다. 고급 커넥티드 카에서 구형 CAN 및 LIN 프로토콜을 점진적으로 대체하고 있으며, 자율 주행에서 원활한 작동을 위해 ADAS 시스템 및 센서 통합의 실시간 모니터링 및 제어를 가능하게 합니다.
  
• 기본 작동을 위해 다양한 소프트웨어에 대한 차량의 의존도가 높아짐에 따라 VCU는 다양한 소프트웨어 기능을 지원할 수 있는 유연한 플랫폼으로 발전하고 있습니다. 글로벌 소프트웨어 정의 차량 시장은 2024년에 493억 달러로 평가되었으며 2025년부터 2034년까지 25.2%의 비율로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 시간이 지남에 따라 구조적 수정과 꾸준한 개선을 지원하여 OEM 비즈니스 계획에서 VCU의 중요성을 높입니다.
  

차량 제어 장치 시장 분석

차량을 기준으로 시장은 승용차, 상용차 및 오프 하이웨이 차량으로 분류됩니다. 2024년 승용차 부문은 약 50억 달러로 평가되었으며 55% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 승용차는 전 세계 차량 생산 및 판매에서 상당한 점유율을 차지하고 있으며 중국, 미국, 유럽과 같은 국가가 이 부문을 주도하고 있습니다. Statista는 2024년 승용차 판매량이 8,421만 대에 달했다고 보고했습니다. 이러한 생산 수의 증가는 VCU에 대한 수요 증가로 이어지며, 이는 현재 차량 아키텍처에 점점 더 많이 통합되고 있습니다.
  
• ADAS, 인포테인먼트 및 기타 최신 AD/ADAS, 인포테인먼트 및 기타 최신 승용차 기술에는 통합 및 실시간 데이터 처리를 위한 VCU가 필요합니다. 이러한 시스템에는 일반적으로 VCU에서 관리하는 중앙 집중식 조정이 필요합니다.
  
• 승용차 부문은 상업용 및 오프 하이웨이 차량 부문보다 더 빠른 속도로 전기화를 관찰하고 있습니다. VCU는 이러한 하이브리드 및 전기 자동차의 기본 구성 요소 중 하나이므로 이러한 변화는 차례로 승용차에서 VCU의 수요와 통합을 증가시키고 있습니다.
  
• 안전 및 배기가스 배출 요구 사항은 승용차 부문, 특히 선진국에서 엄격하게 제정되고 준수됩니다. VCU는 에너지 관리를 강화하고 안전에 중요한 시스템을 구현할 수 있도록 하여 이러한 영역에서 OEM을 지원합니다.

유통 채널을 기반으로 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. OEM 부문은 2024년 약 83.5%의 시장 점유율로 지배적이었습니다.

• VCU는 설계 및 제조 단계에서 차량의 전기 시스템 및 하위 시스템에 통합됩니다. 따라서 VCU는 공장 수준의 통합과 성능이 필요하기 때문에 OEM에서 구매하고 통합합니다.
  
• OEM은 차량 라인 및 아키텍처뿐만 아니라 브랜드별 요소(예: ADAS, 인포테인먼트)에 대한 VCU를 맞춤 요청합니다. Tier 1 공급업체는 OEM과 협력하여 이러한 장치를 설계 및 개발하여 보다 원활한 통합을 촉진하고 동시에 규정 준수 요구 사항을 충족합니다.
  
• OEM은 OTA 업데이트, 클라우드 통합 및 모듈식 개선을 허용하는 중앙 집중식 VCU를 갖춘 소프트웨어 기반 차량 구조로 전환하고 있습니다. 이러한 시스템은 생산 라인에서 신차에 통합되고 있으며, 이는 OEM이 통제하는 유통으로 이어지고 있습니다.
  

기능에 따라 시장은 파워트레인 제어, 배터리 관리 시스템(BMS) 통합, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 인포테인먼트 및 커넥티비티, 자율 주행 시스템 등으로 분류됩니다. 파워트레인 제어 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• 파워트레인 제어 VCU는 모터 제어, 토크 전달, 변속기 및 에너지 흐름과 같은 중요한 기능을 관리합니다. 이는 주행과 추진력의 기본이므로 모든 전기 또는 하이브리드 차량에는 이 기능이 포함되어야 합니다.
  
• 오늘날의 차량에는 주행 거리, 가속 및 에너지 효율성을 위해 파워트레인을 실시간으로 최적화해야 하는 VCU가 장착되어 있습니다. VCU에는 고급 알고리즘이 장착되어 있으며 센서를 사용하여 성능이 향상되므로 OEM의 우선 순위 기능은 파워트레인 제어입니다.
  
• EV에는 전통적인 엔진 제어 장치가 없습니다. VCU는 배터리, 회생 제동 및 배터리 관리 시스템 명령과 함께 전기 파워트레인을 절대적으로 충전합니다. EV의 채택이 증가함에 따라 고도로 정교한 파워트레인 VCU에 대한 수요가 급증하고 있습니다.
  

통신 유형에 따라 시장은 CAN, LIN, FlexRay 및 이더넷으로 분류됩니다. CAN 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• CAN(Controller Area Network)은 수년 동안 자동차 전자 장치에 사용되는 기본 통신 프로토콜이었습니다. 업계 표준의 신뢰성과 실시간 성능이 필요한 파워트레인 및 섀시 제어와 같은 중요한 시스템을 관리하는 VCU에 자주 사용됩니다.
  
• CAN은 상대적으로 저렴하고 구현이 쉬우며 통합이 용이하기 때문에 많은 차량 모델에 매력적인 옵션으로 여겨집니다. 모든 VCU 기능의 데이터 서비스 요구 사항을 제공하며, 특히 이더넷과 같은 고급 서비스를 채택하지 않으려는 예산 및 중급 차량에 적합합니다.
  
• CAN은 실시간 데이터 흐름 관리, 오류 감지 및 진단을 가능하게 하며, 이 모든 것은 VCU 작동에 매우 중요합니다. 또한 파워트레인 제어, 제동 시스템 및 BMS와 같은 실시간 제어 기능을 위한 속도와 안정적인 성능의 균형 잡힌 조합을 제공합니다.

아시아 태평양은 35% 이상의 주요 점유율로 글로벌 차량 제어 장치 시장을 지배했으며 중국은 이 지역의 시장을 주도했으며 2024년에 약 9억 6,480만 달러로 평가되었습니다.

• 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나입니다. 스태티스타(Statista)는 2024년 중국의 승용차와 상용차 생산량이 각각 2,740만 대와 380만 대에 달했다고 보고했습니다. 높은 생산량은 자연스럽게 파워트레인, ADAS 및 연결 기능에서 VCU에 대한 수요 증가로 이어지고 있습니다.
  
• 중국은 세계 최고의 전기차 시장으로 성장하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)는 2024년 전기차 총 생산량이 1,730만 대로 추산되며, 이는 전년 대비 25% 증가한 수치라고 밝혔다. 이 생산된 전기차 중 1,240만 대가 중국에서 생산되어 가장 큰 EV 시장 중 하나입니다. 전기 자동차는 핵심 부품으로 VCU에 크게 의존하며, 이는 중국에서 VCU의 높은 수요와 생산에 직접적으로 기여합니다.
  
• 중국은 또한 정부가 후원하는 R&D에 힘입어 국내 VCU 제조업체 및 Tier 1 공급업체로 구성된 성장하는 생태계의 이점을 누리고 있습니다. 중국의 혁신과 낮은 제조 비용은 자국 내 VCU의 제조 및 배치를 확대하는 데 추가적인 이점을 제공하여 주요 점유율에 기여하고 있습니다.
  
• 중국 정부는 재정 보조금, 인센티브, 심지어 신에너지 자동차 정책과 같은 정책을 통해 전기 및 스마트 자동차를 적극적으로 홍보합니다. 이러한 정책은 VCU를 다양한 차량 모델에 통합하는 것을 촉진했습니다.
  

2025년부터 2034년까지 미국 차량 제어 장치 시장의 성장 예측은 매우 고무적입니다.

• 미국은 완전 자율 주행 및 커넥티드 차량에 대한 연구 및 혁신 부문에서 전 세계적으로 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 더 많은 차량이 ADAS, 무선 업데이트, 고급 데이터 처리 및 실시간 분석을 통합함에 따라 VCU는 시스템 관리에 없어서는 안 될 장치가 되고 있습니다.
  
• 미국은 또한 테슬라(Tesla)와 같은 기업을 필두로 한 전기차 및 기타 전통적인 자동차 제조업체가 현재 새로운 EV 모델을 제공하고 있는 전기 자동차의 강력한 성장을 목격하고 있습니다. Statista는 2024년 전국에서 배터리 전기 자동차와 플러그인 하이브리드를 포함하여 총 130만 대의 전기 자동차를 판매했다고 보고했습니다. 이는 이러한 EV에 VCU에 대한 수요를 창출하고 이에 대한 국내 성장을 촉진합니다.
  
• 차량 소프트웨어 및 전자 제품에 대한 강력한 R&D 지출과 함께 안전, 배기 가스 및 청정 운송 감소를 목표로 하는 정부 정책의 결합은 미국 VCU 시장의 성장을 위한 강력한 환경을 조성하고 있습니다.
  

독일은 2025-2034년 차량 제어 장치 시장에서 놀랍고 유망한 발전을 보일 것으로 예상됩니다.

• 독일 제조업체는 새로운 EU 규정을 준수하기 위해 EV 생산 및 고급 운전자 지원 시스템 개발에 주력하고 있습니다. 이로 인해 독일은 VCU의 가장 큰 사용자 및 생산자 중 하나가 되는 동시에 VCU가 이러한 시스템 운영의 기반이기 때문입니다.
  
• 독일은 자동차 엔지니어링 R&D에서 압도적인 위치를 유지하고 있을 뿐만 아니라 혁신 설계, 제조 및 제어 시스템, 차량 안전 및 인공 지능의 통합에 투자하고 있습니다. 이를 통해 모든 유형의 차량에 가능한 한 빨리 다기능 기능을 갖춘 고급 VCU가 장착되도록 합니다.
  
• 이 나라는 잘 구축된 산업 시스템, R&D를 위한 자금 지원, 디지털 모빌리티 및 차량 전기화 발전을 위한 EU의 보조금을 갖추고 있습니다. 이러한 요인은 통합 및 소프트웨어 제어 차량 VCU의 개발 및 도입 속도를 높일 뿐만 아니라 이 분야에서 독일의 경쟁력을 높입니다.
  

멕시코의 차량 제어 장치 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 멕시코는 USMCA와 같은 협정으로 인해 미국과의 통합 무역 관계 및 공급망 협력의 이점을 누리고 있습니다. 이는 특히 북미 차량 플랫폼의 가치 사슬 활용, 생산 및 차량 부품 및 부품의 수출을 위해 국가를 전략적으로 포지셔닝합니다.
  
• 상대적으로 저렴한 노동력, 정부 보조금 및 인센티브로 인해 OEM 및 Tier 1 공급업체는 멕시코의 EV 생산 및 전자 제품 제조로 초점을 옮기고 있습니다. 여기에는 VCU 및 기타 첨단 차량 부품의 조립도 포함됩니다.
  
• 멕시코는 또한 자동차 전자 산업을 대상으로 하는 세금 혜택 및 산업 분야의 인프라 지원과 같은 유연한 정책을 통해 VCU 제조 및 통합 허브로 지역적으로 자리매김했습니다.
  

UAE의 차량 제어 장치 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• UAE는 두바이의 스마트 모빌리티 전략(Smart Mobility Strategy) 및 아부다비(Abu Dhabi)의 스마트 트랜스포트(Smart Transport) 이니셔티브와 같은 프로그램을 시작했으며, 이를 통해 자율 주행 차량, 전기 차량 및 커넥티드 차량의 사용을 장려함으로써 VCU를 주요 제어 부품으로 사용할 수 있도록 했습니다.
  
• 스마트 자동차와 고급 전기 자동차 제조업체의 판매가 증가함에 따라 UAE는 EV와 커넥티드 자동차 기술을 빠르게 채택하고 있습니다. 이러한 플랫폼을 강화하는 VCU는 지역적 관련성과 수요를 가속화합니다.
  

차량 제어 장치 시장 점유율

2024년 차량 제어 장치 산업을 주도하는 상위 7개 기업은 로버트 보쉬(Robert Bosch), 콘티넨탈(Continental), 덴소(Denso), ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen), 인피니언(Infineon), ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics), NXP 반도체(NXP Semiconductors)였다. 그들은 함께 시장 점유율의 약 40%를 차지했습니다.

• Bosch는 VCU, ECU, 파워트레인 컨트롤러, ADAS 시스템 및 VCU로 구성된 다양한 포트폴리오로 인해 자동차 전자 산업의 주요 업체 중 하나이며 이는 경쟁 우위를 확보하는 데 도움이 됩니다. OEM과의 긴밀한 통합을 통해 상대적으로 더 높은 생산 능력을 얻을 수 있으며 소프트웨어 정의 차량 플랫폼에 더 집중함으로써 이 회사에서 이 시장에서 지배적인 점유율을 확보하고 유지할 수 있습니다.
  
• 콘티넨탈은 EV 및 ADAS 부품의 핵심 공급업체 중 하나입니다. 수년 동안 이 회사는 고유한 VCU, 도메인 컨트롤러를 만들었으며 자동차 산업의 다양한 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되는 전기 모듈도 다루었습니다. 글로벌 OEM 및 중앙 집중식 아키텍처와의 전략적 파트너십을 통해 VCU 시장의 경쟁력을 높일 수 있습니다.
  
• Denso는 다양한 OEM에 파워트레인, ADAS 및 차량 연결에 중점을 둔 VCU를 공급합니다. Denso는 뛰어난 글로벌 공급망과 반도체, 센서 및 임베디드 소프트웨어 전문 지식을 통해 글로벌 규모로 고성능 VCU를 제공함으로써 이러한 시장 이점을 확보했습니다.
  
• ZF는 첨단 운전자 보조 시스템, 전기 구동계 및 차량 모션 제어 시스템에 대한 전문성을 갖추고 있어 지능형 VCU에 특히 중점을 두고 있습니다. ZF의 자체 상용차 자동화 및 전기 모빌리티 자체 주도 프로젝트와 함께 WABCO의 인수는 VCU 시장에 대한 회사의 영향력을 확대합니다.
  
• Infineon은 차량 제어 장치(VCU), 특히 전기 자동차 및 기타 안전이 중요한 응용 제품용으로 설계된 자동차 등급 마이크로 컨트롤러, 전력 반도체 및 SoC(System-on-Chip)를 사용하여 VCU 기능을 용이하게 합니다. 일류 제조업체인 Infineon은 필수 VCU 및 안전 시스템도 보유하고 있습니다.
  
• VCU 시장은 주로 반도체 회사와 함께 소수의 주요 Tier 1 공급업체가 점유하고 있습니다. 이는 차량 전자 장치, 통합 및 글로벌 OEM과의 관계에 대한 숙련도 때문입니다. 복잡한 특성과 안전 규정으로 인해 탐색하기가 복잡한 분야이므로 진입 장벽이 높습니다.
  
• 의존도를 줄이고 혁신을 가속화하기 위한 사내 수직 통합 전략은 BYD 및 Tesla와 같은 일부 OEM에서 채택하고 있습니다. 이러한 회사들은 독점 VCU 및 소프트웨어 시스템에 투자하고 만들고 있습니다. 전통적인 Tier 1 공급업체는 이러한 시장 변화로 인해 경쟁이 치열해지고 있습니다.
  
• 시장은 이제 분산형 및 소프트웨어 정의 VCU로 변화하고 있습니다. 이는 업데이트 가능하고 소프트웨어 중심적인 제어 장치에 대한 유연성을 요구함으로써 시장의 경쟁 환경을 변화시키고 있으며, 강력한 임베디드 소프트웨어 기술을 가진 사람들에게 유리합니다.
  

차량 제어 장치 시장 회사

차량 제어 장치 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• ASI 로봇
• 콘티넨탈 AG
• 델파이 테크놀로지스
• 덴소
• 돌레코
• 인피니언
• NXP 세미컨덕터
• 로버트 보쉬
• ST마이크로일렉트로닉스
• ZF 프리드리히스하펜 AG 
  

차량 제어 장치 산업 뉴스

• 2025년 2월, BMW는 곧 출시될 Neue Klasse 전기 자동차에 독점 "Heart of Joy" 제어 장치를 출시할 것이라고 발표했으며, 이는 통합 차량 역학 및 효율성에서 상당한 발전이 될 것입니다. Heart of Joy는 구동계, 제동, 충전, 에너지 회수 및 조향 시스템의 개별 기능에 대한 제어를 통합하는 최첨단 중앙 컴퓨터입니다. BMW가 완전히 통합하고 자체 개발했으며 새로운 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤 소프트웨어와 공동으로 작동합니다.
  
• 2024년 11월, Marelli는 고급 엔진 및 차량 관리를 위해 모터스포츠에서 사용하기 위한 고급 AI 기반 전자 제어 장치(ECU)인 VEC_480를 출시했습니다. 일부 주요 개발에는 초당 26테라 연산 속도로 26TOPS를 구현하는 특수 NPU가 포함됩니다. 실시간 AI 추론에서 이는 매우 짧은 대기 시간 프로세스를 실행하는 데 필요한 기회와 리소스를 제공합니다.
  
• 2024년 9월, 둥펑자동차와 화웨이는 둥펑 지능형 차량 관제 센터에 공동 투자하여 자동차 인텔리전스 기술과 시스템 자동화를 개선하기 위한 전략적 제휴를 공고히 했다. 2024년 9월 23일 파트너십 발표에 따르면, 동펑 모터(Dongfeng Motor)의 R&D 연구소(R&D Institute)와 화웨이(Huawei)의 첸쿤(Qiankun) 자동차 제어 부서를 활용하여 간소화된 이더넷 기반 SOA, 서비스 통합의 더 높은 개발 효율성, 파워트레인 및 섀시 시스템 모두를 위한 다중 도메인 응용 소프트웨어의 세 가지 영역에서 혁신을 이룬다.
  
• 2023년 8월, 영국의 전기 구동계 전문업체인 Saietta Group은 HCLTech와 파트너십을 맺고 아시아 시장에 고유한 3륜 및 4륜 경량 전기 자동차(LEV) 내 작동에 최적화된 새로운 차량 제어 장치(VCU)를 공동 개발했습니다. 이 특정 VCU는 확장 가능하고 모듈식으로 설계되어 트랙션 모터로의 에너지 전달, 배터리 상태 관리 및 충전 최적화와 같은 핵심 프로세스를 제어하여 LEV 내에서 강도를 강화합니다.
  

차량 제어 장치 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 볼륨(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다. 

시장, 추진력에 의해

• 얼음
• 전기 자동차(EV)
• 연료 전지 전기 자동차(FCEV)

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 세단형 자동차
  • SUV
  • 해치백
• 상용차
  • LCV (LCV)
  • 엠씨브이
  • HCV
• 오프 하이웨이 차량

기능별 시장

• 파워트레인 제어
• 배터리 관리 시스템(BMS) 통합
• 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)
• 인포테인먼트 및 커넥티비티
• 자율 주행 시스템
• 다른

시장, 용량별

• 16비트
• 32비트
• 64비트

시장, 구성 요소별

• 하드웨어
  • 마이크로컨트롤러/마이크로프로세서
  • 메모리 유닛
  • 입력/출력 인터페이스
  • 전력 관리 구성 요소
  • 다른
• 소프트웨어
  • 운영 체제
  • 제어 알고리즘
  • 진단 시스템
  • 사용자 인터페이스
  • 다른

시장, 유통 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

시장, 커뮤니케이션 유형별

• CAN(컨트롤러 영역 네트워크)
• LIN(로컬 인터커넥트 네트워크)
• FlexRay (유연한 데이터 속도 네트워크)
• 이더넷

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아