자동차 통신 프로토콜 시장 규모 - 프로토콜별, 차량별, 애플리케이션별, 분석, 점유율, 성장 예측(2024~2032년)

자동차 통신 프로토콜 시장 크기

글로벌 자동차 통신 프로토콜 시장 규모는 2023년 USD 1.6 억에 달하며 2024년과 2032년 사이에 7.4%의 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. V2X 통신의 개발은 인프라, 차량, 사람들 및 네트워크에 외부 연결을 관리 할 수있는 프로토콜에 대한 필요성을 제공합니다. 이 5G 네트워크 및 스마트 시티 인프라뿐만 아니라 클라우드 서비스 통합이 포함됩니다.

실시간 교통 알림, 원격 예방 진단, 대기 설정 변경 및 긴급 서비스 대화, 엄격한 표준 알고리즘을 증가시키기 위해 반드시 필요합니다. 예, GMI에 따라 자동차용 차량용 (V2X) 시장, 또는 V2X 부품 시장 공급은 2022 년으로 2.5 억 달러 이상이며 예측 기간 2023-2032에 25 % CAGR에서 개발할 것으로 예상됩니다. 스마트 도시와 지능형 교통 시스템 (ITS)의 설립으로 인해.

전기 및 하이브리드 차량에 대한 변환은 전력 시스템, 배터리 관리, 충전 인프라 및 최적화 된 에너지 사용의 복잡성 때문에 효과적인 통신 프로토콜을 요구합니다. 이 차량에는 배터리 건강, 전력 사용, 재생 제동 및 열 기능을 지속적으로 모니터링 할 수있는 에너지 최적화 통신을위한 전자 제어 장치 (ECU)의 수십 가지가 있습니다. 이 시스템의 복잡성은 강력한 고속 프로토콜, 특히 고속 CAN-FD 및 자동차 이더넷에 대한 필요성을 개발합니다.

자동차 통신 프로토콜 시장 인기 상품

이더넷 네트워크의 시간 민감한 네트워킹 기술 사용은 실시간 시스템의 통신 문제에 대한 viable 솔루션으로 등장했습니다. 이 기술은 high-bandwidth 데이터 전송을 가진 안전 표준 신청을 위한 정확한 타이밍 및 동기화를 결합합니다. 결과적으로 제조업체는 차량 네트워크 설계의 TSN 기능을 점점 채택하고 있습니다.

예를 들어, gPTP, IEEE 802.1Qav, TC9562 및 TC9563 이더넷 컨트롤러는 1 월 2023의 Toshiba에 의해 도입되었습니다. TC9562는 TC9563이 10Gbps의 2 포트까지 네트워킹 기능을 확장하면서 1Gbps 이더넷을 지원할 수 있습니다.

자동차 네트워크에 대한 서비스 지향적 아키텍처 (SOA)를 향해 업계의 움직임을 참조하여 더 많은 통신 시스템 모듈성 및 유연성을 허용합니다. 이 접근법은 자원 관리 기술을 증가시키고, 업데이트의 복잡성을 낮추고, 미래의 최적화 가능성을 증가시킵니다. 또한 SOA 모델은 OTA를 통해 차량의 업데이트와 함께 소프트웨어 정의 차량의 진화에 기여합니다.

자동차 산업은 FlexRay, Ethernet 및 MOST와 같은 CAN, LIN 및 기타와 같은 프로토콜의 경쟁으로 인해 부정적인 주의에 있습니다. 이 파편은 다른 차량 체계의 커뮤니케이션을 기준으로 어렵습니다. 그래서, 제조업체는 프로토콜 변환기 및 인터페이스 솔루션에 더 많은 자금을 지출해야합니다, 개발 기간 동안 비용과 복잡성을 증가. 게다가, 그들은 오래된 체계를 지원하고 점차적으로 이 새로운 기준을 채택합니다.

자동차 통신 프로토콜 시장 분석

프로토콜을 기반으로 시장은 Controller Area Network (CAN), Local Interconnect Network (LIN), FlexRay, Media Oriented System Transport (MOST), ethernet 및 기타로 구분됩니다. 2023년에, 관제사 지역 네트워크 (할 수 있으십시오) 세그먼트는 자동 통신 프로토콜 시장 점유율의 45% 이상 차지하고 2032년까지 USD 1.5 억을 초과할 것으로 예상됩니다.

• 세그먼트는 CAN 및 Flexible Data Rate Edition (FD) 버전의 자동차 부문의 표준화에 의해 연료를 공급합니다.
• 예를 들어, 1 월 2024에서 보쉬는 컨트롤러 영역 네트워크와 유연한 데이터 레이트 (FD)를 결합했습니다. ISO 11898-1에 정의된 것처럼 원래 CAN 프로토콜의이 수정은 자동차 네트워크의 급속한 성장에 필수적입니다. CAN FD는 반도체 공급 업체 및 제조업체 및 최종 사용자에 사용됩니다.
• Infineon, NXP, Daimler 및 GM과 같은 업계 리더는 이러한 기준을 옹호합니다. 이 표준은 다른 제조업체 및 공급 체인의 용이 관리에 의해 생산 된 부품의 통합을 용이하게합니다.
• 자동차 개발 도구, 테스트 장비 및 진단 시스템의 영역 네트워크의 널리 채택 된 메쉬 때문에, 강화 생태계는 프로토콜의 추가 채택을 촉진하는 것을 설립된다.

차량에 따라 자동차 통신 프로토콜 시장은 승용차와 상용차로 나뉩니다. 2032년까지 승용차 세그먼트는 몇 가지 핵심 요소로 인해 2 억 달러를 초과 할 것으로 예상됩니다.

• EV의 사용의 상승은 무거운 배터리 관리 시스템, 파워 트레인 제어 및 에너지 관리를 지원하는 많은 개발 통신 프로토콜에 대한 필요성을 증가하고있다.
• CAN 및 Ethernet은 EV 배터리 관리 시스템 (BMS), 모터 컨트롤러 및 관련 부품 내에서 실시간 데이터 교환을위한 중요한 통신 링크입니다. electrification에 이동으로, 자동차 산업은 능률적인 에너지 관리, 재생 제동 및 전력 배급을 위한 커뮤니케이션 네트워크를 위한 필요조건을 증가했습니다. 특히 높은 대역폭 및 낮은 대기 시간 사양은 더 많은 의무가됩니다.
• 여객 차량은 이제 고급 조형 아키텍처를 통해 네트워킹 통신 프로토콜에 권한을 부여하고 있습니다. 그들은 파워트레인, ADAS, 정보 수집 및 기타에 대한 자율 제어 단위를 중심으로 한 전통적인 도메인에서 멀리 이동하는 것을 목표로합니다. 파워 트레인 도메인은 여전히 대부분의 IT 의존이며 따라서 제어 장치는 다른 영역에 내장되어 있습니다. 이 변화는 더 낮은 체계 배선 복잡성, 더 낮은 무게 및 비용을 지원하고, 자료 이동을 강화합니다.
• 하드웨어 기반 소프트웨어 기반 구조에 기반한 차량 산업 전환의 단계로서 자동화된 차량은 고속 데이터 전송을 지원하는 더 많은 Ethernet 프로토콜을 활용합니다. 차량 충전 및 자동화의 고수준을 지원하며 시스템 효율과 확장성을 향상시킵니다.

2023 년 중국 자동차 통신 프로토콜 시장은 35 %의 매출 점유율을 차지했습니다.

• 이 지역은 중국 자동차 제조업체가 ADAS 및 연결된 스마트 자동차의 강력한 요구를 수용하기 위해 높은 대역폭 이더넷을 구현하는 것으로 빠르게 진화하고 있습니다. 이 이동으로, 더 많은 가상 및 증강 현실 제품의 출현과 신경 인터페이스의 향상, 그 지역에 수행 될 더 많은 연구에 대 한 필요 제안.
• 대형 자동차 제조 업체의 대부분은 기존보다 신뢰할 수있는 V2X C-V2X 프로토콜을 사용합니다. C-V2X 기술은 도로 안전 뿐 아니라 차량 구조 및 보행자 커뮤니케이션을 통해서 교통 효율성 개량합니다. 미국은 C-V2X의 구현을 선도하고 새로운 기술의 인프라 및 고급 채택에 대한 정교한 테스트와 함께합니다.
• 유럽 자동차 제조업체는 CAN FD 및 Automotive Ethernet으로 구성된 하이브리드 네트워크 구조를 통합합니다. 이 방법은 기존의 CAN 프로토콜이 높 대역폭 현대 차량 시스템보다 더 느리기 때문에 속도 측면에서 세계 모두의 최고를 제공합니다. 특히 고급 기능이 차량에 통합 된 프리미엄 세그먼트에서.

자동차 통신 프로토콜 시장 공유

NXP, Bosch 및 Infineon은 2023년 자동차 통신 프로토콜 산업 분야에서 15 % 이상의 실질적 시장 점유율을 차지했습니다.

• NXP는 자동차 OEM 및 Tier 1 공급 업체와 중요한 관계를 형성하여 혁신적인 기술을 사용하여 효과적인 연결 및 자율 차량을 설계합니다. NXP는 보안 통신 프로토콜에 초점을 맞추고 이러한 차량에 필요한 측면 인 데이터의 해킹을 방지하는 보안 통신 프로토콜에 초점을 맞춘 차량 네트워크에 대한 사이버 보안에 관한 대부분의 작업을 수행합니다.
• 보쉬는 차량이 실행되는 소프트웨어에 의해 크게 정의되는 모델로 이동할 계획이며, 이는 위치에 올바른 통신 프로토콜을 가지고 중요한 것입니다. 소프트웨어 업데이트 및 확장 가능한 아키텍처의 도움으로 보쉬는 차량이 새로운 기능 및 향후 규제 환경에 대처할 수 있도록합니다.
• Infineon은 안전 중요함으로 분류된 파워트레인, 제동 또는 스티어링 시스템에 대한 노력을 지시했습니다. 이들은 회사의 전략의 일부인 지원 통신 시스템입니다. CAN, LIN 및 FlexRay.

자동차 통신 프로토콜 시장 기업

자동차 통신 프로토콜 업계에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다.

• 스낵 바
• 채용정보
• 주요 특징
• 덴소
• 회사 소개
• 스낵 바
• NXP 반도체
• 오세미
• 르네사스
• Texas 계기

자동차 통신 프로토콜 시장에서 기존 회사와 새로운 entrants가 있으며, 이는 시장이 매우 크고 경쟁력을 보여줍니다. 전기 자동차 (EV), 연결 자동차 및 자동 구동 기술의 사용에 붐이 있으며, 회사는 자동차의 다른 구성 요소 사이에 고효율 및 데이터 보안 교환을 가능하게 할 수있는 통신 프로토콜을 혁신 할 것을 권장합니다. 아직 적응할 수 있는 커뮤니케이션 의정서를 위한 이 필요는 R&D에 있는 expenditure를 밀어넣습니다. 이더넷 기반 통신 기술은 고급 통신을 위해 높게 추구됩니다. 그들은 정보, ADAS 및 자율 운전에 대한 빠른 데이터 교환을 허용합니다.

자동차 통신 프로토콜 시장 회사는 데이터 사이버 보안, 훌륭한 통신 및 매우 낮은 대기 시간을위한 솔루션을 제공함으로써 고객 중심의 전략으로 이동합니다. 비즈니스는 CAN, LIN, Ethernet, FlexRay 등의 프로토콜을 개발하여 차량 시스템의 복잡성을 높일 수 있기 때문에 미래의 확장을 위해 개발되고 있습니다. 사업은 또한 새로운 의정서를 더 미래 증거 만들기에 집중하고 있습니다. 또한, 관련 표준과의 호환성은 ISO 26262, 기능적 안전성을 포함한 더 많은 발음되고, 규정을 준수해야 합니다.

자동차 통신 프로토콜 산업 뉴스

• 10 월 2024에서 Kvaser는 CanKing 7을 공개했습니다. 엔지니어가 자유롭게 테스트하고 디버깅을 할 수 있도록 할 수 있습니다. 개정된 CanKing 7는 또한 현대 그래픽 사용자 공용영역 (GUI), ARM64와 x64 건축술에 리눅스를 위한 지원을 통합하고, CAN Trace를 포함하여 특징을 가진 강화된 가용성은, 수 있습니다 통계를 버스로 갈 수 있고, 수 있습니다 정기적인 보낼 수 있습니다.
• 2월 2023일, Renesas Electronics Corporation (TSE: 6723), 반도체 솔루션 업계의 주요 선수 중 하나인 Renesas Electronics Corporation (TSE: 6723)는 차량 통신 게이트웨이를 가지고 있는 체계에 칩 (SoC)를 위한 4개의 새로운 기술을 개발했습니다. 이 SoCs는 자동차 시스템의 차세대 E/E 아키텍처를 위해 계측 될 것입니다.