해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 규모

전 세계 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 규모는 2024년 182억 미국 달러로 추정되며, 2025년 188억 미국 달러에서 2034년 259억 미국 달러에 이를 전망입니다. 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR)은 3.6%로 예상됩니다.
 

• 해운 및 항만 자재 취급 시스템은 화물 취급, 물류 지원, 항만 시설 내 원활한 운영을 위해 필요합니다. 이 시장에는 크레인과 벌크 자재 취급 장비를 비롯한 다양한 장비가 포함됩니다.
   
• 해운 및 항만 자재 취급 장비는 전 세계 항만의 효율적인 운영에서 핵심적인 역할을 합니다. 효율적인 해운 및 항만 장비가 없으면 항만을 통과하거나 항만에서 반출되는 자재의 운송을 원활하게 관리할 수 없어 공급망 전반에서 운송 지연, 혼잡 및 비용 증가가 발생합니다.
   
• 항만은 무역과 경제 활력을 뒷받침하는 중요한 인프라이며, 광범위한 장비에 의존합니다. 대부분의 해운 및 항만 장비는 디젤 또는 휘발유로 구동되어 온실가스를 배출하고 대기 오염을 유발합니다. 크레인과 지게차는 선박, 트럭 및 열차에서 화물을 효율적으로 싣고 내리는 작업을 지원하여 정시 배송을 가능하게 하고 공급망 지연을 최소화합니다.
   
• 상부 핸들러, 측면 핸들러, 리치 스태커, 스트래들 캐리어, 갠트리 크레인, 지게차, 터미널 트랙터 및 야드 트럭과 같은 화물 취급 장비는 항만 운영에 필수적입니다. 로더, 크레인 및 지게차는 벌크 화물, 철강, 목재, 시멘트 및 소금을 취급합니다.
   
• 전 세계적으로 탈탄소화와 청정 기술로의 전환이 진행되면서 전기·배터리식 또는 하이브리드 구동 장비에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그러나 해운 및 항만 자재 취급 장비 부문에 첨단 기술을 통합하는 것은 상당한 과제입니다.
   
• 많은 항만 취급 및 물류 기업은 여전히 최신 디지털 혁신 기술과의 호환성이 부족합니다. 크레인과 같은 다양한 장비 및 관련 소프트웨어가 효과적으로 통신하고 작동하도록 하는 것은 복잡한 기술적 과제입니다. 이러한 복잡성을 해결하는 것은 업계의 효율성과 생산성을 높이는 데 필수적입니다.
   
• 아시아·태평양 지역은 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장에서 가장 큰 점유율을 차지합니다. 이 지역은 전 세계 컨테이너 물동량의 대부분과 가장 분주한 항만의 상당수를 차지합니다. 중국, 일본, 대한민국 등 아시아 국가는 화물 취급 성과에서 계속 선도적인 위치를 유지하고 있습니다.
   
• 유엔 무역개발회의에 따르면 2023년 기준 35개 주요 선박 소유 기업 중 18개가 아시아에 소재했습니다. 중국은 그리스에 이어 두 번째로 큰 선박 소유 국가이며, 일본, 싱가포르, 홍콩, 대한민국 및 중국 타이완성이 그 뒤를 잇고 있습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 동향

• 국제통화기금(IMF)의 2024년 세계경제전망에 따르면 세계 무역은 2025년에 3.3% 증가할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 각국이 세계 무역에 참여하고 통합하기 위한 인프라 개발을 추진하면서 항만 인프라 수요도 계속 증가할 전망입니다. 세계 무역의 확대와 화물 물동량의 급증은 해운 및 항만 자재 취급 장비에 대한 수요 증가를 반영합니다.
   
• 자동화와 디지털화는 현대 항만 운영에서 핵심 요소로 부상했습니다. 항만 운영 효율성을 높이기 위해 각 항만은 원격 제어 크레인, 로봇 분류 시스템 및 실시간 모니터링 기술에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 이러한 전략적 전환은 인적 오류를 줄이고, 화물의 선적 및 하역 속도를 높이며, 가동 중단 시간을 최소화하는 것을 목표로 합니다.
   
• 스마트 항만이라는 개념도 점차 구체화되고 있습니다. 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI) 및 5G 연결 기술의 통합을 통해 원활한 데이터 교환과 정확한 의사결정이 가능해지고 있습니다.
   

선박 및 항만 자재 취급 장비 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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장비 유형별로 시장은 크레인, 벌크 자재 취급 장비 및 기타 장비로 구분됩니다. 2024년에는 벌크 자재 취급 장비 부문이 73억 미국 달러의 매출을 창출하며 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 주요 벌크 자재 취급 장비에는 선박용 로더 및 언로더(화물 그랩 언로더, 연속식 선박 언로더, 스크루 언로더), 컨베이어(벨트식, 파이프식, 공압식), 재고 비축물 관리를 위한 스태커 및 리클레이머, 단기 저장을 위한 호퍼 및 사일로, 벌크 자재 취급을 위해 설계된 크레인(갠트리 크레인, 이동식 하버 크레인)이 포함됩니다.
   
• 선박 및 항만 운영의 벌크 자재 취급 장비 시장은 글로벌 무역, 산업화 및 효율적이고 안전한 화물 운송 수요에 힘입어 산업 건설 및 자재 취급 분야에서 중요한 시장을 형성하고 있습니다. 이 시장에는 광석, 곡물, 석탄 및 골재와 같은 포장되지 않은 벌크 자재의 운송, 보관 및 처리를 가능하게 하는 다양한 기계가 포함됩니다.
   

동력원별로 시장은 디젤, 전기·배터리, 하이브리드 및 기타 동력원으로 구분됩니다. 2024년 디젤 부문은 40.9%의 점유율을 차지했으며, 전 세계 선박 및 항만 자재 취급 장비 시장에서 75억 미국 달러의 매출을 창출했습니다.
 

• 전 세계 항만에는 디젤 엔진 전용의 정교하고 신뢰성 높은 연료 공급 인프라가 잘 구축되어 있습니다. 디젤 엔진은 특히 낮은 분당 회전수(RPM)에서 뛰어난 출력과 토크를 제공하는 것으로 평가받고 있습니다. 이러한 특성으로 인해 디젤 엔진은 만재 컨테이너, 대량의 벌크 자재 및 대형 기계의 운송을 포함한 까다로운 중장비 작업에 적합합니다.
   
• 디젤 부문은 특히 중장비 작업과 연속 작업에 적합한 기존의 장점과 실용적 요인에 힘입어 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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2024년 미국은 북미 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 성장에 크게 기여했으며, 65.5%의 점유율을 차지했습니다.
 

• 이 시장은 항만 인프라에 대한 상당한 투자와 글로벌 교역 확대가 특징입니다. 2024년 미국 교통부 해사청은 15개 주에 위치한 31개 항만의 개선을 위해 5억8,000만 미국 달러를 투자할 계획을 세웠습니다.
   

아시아 태평양 지역은 글로벌 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며, 2024년 시장 규모는 79억 미국 달러로 평가되었습니다. 이는 빠른 경제 성장과 가속화되는 글로벌 교역량 증가에 따른 것입니다. 중국, 인도, 일본 및 싱가포르에서 제조 생산량과 수출입이 증가하면서 시장 성장을 뒷받침하고 있습니다.
 

• 전략국제문제연구센터에 따르면 인도·태평양 지역은 글로벌 상업 활동의 주요 허브이며, 중국의 해양 통제를 위한 핵심 목표 지역으로 계속 남을 전망입니다. 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항만 10곳은 태평양과 인도양 연안에 위치해 있습니다. 인도양은 중국이 수입하는 석유의 80%와 중국의 중동, 아프리카 및 유럽 교역의 95%를 담당합니다. 또한 중국은 전 세계 개발도상국의 항만 건설 분야에서도 강력한 입지를 확보하고 있으며, 전 세계 91개 운영 중인 항만 프로젝트를 운영하거나 소유하고 있습니다.
   

유럽 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장은 글로벌 시장에서 27%의 점유율을 차지했습니다.
 

• 유럽은 로테르담, 앤트워프, 함부르크 및 발렌시아와 같은 주요 항만이 위치한 해상 무역의 핵심 중심지입니다. 이 지역의 산업은 글로벌 해운 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 항만 인프라 현대화, 자동화 확대 및 지속가능한 관행 도입에 주력하고 있습니다. 항만 운영에서 자동화, 로봇공학 및 사물인터넷(IoT) 활용이 증가하면서 효율성과 안전성이 향상되고 있습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 점유율

• 이 시장의 주요 기업으로는 Konecranes, Liebherr Group, TIL Limited 및 Toyota Material Handling이 있으며, 이들 기업은 collectively 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• Liebherr Group은 크레인 제조를 전문으로 하며, 항만 및 해운 분야에 사용되는 이동식 크레인, 크롤러 크레인 및 타워 크레인을 비롯한 다양한 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 이 회사는 해양 크레인 사업부를 통해 선박-육상(STS) 크레인, 이동식 항만 크레인 및 리치 스태커를 포함한 광범위한 컨테이너 취급 장비를 제조합니다.
   
• Toyota Material Handling은 자재 취급 장비 생산 분야에서 확고한 선도 기업으로, 지게차와 창고 솔루션을 전문으로 합니다. 이 회사가 제공하는 종합적인 창고 장비 제품군에는 팔레트 잭, 리치 트럭, 오더 피커 및 스태커가 포함됩니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장의 주요 기업

글로벌 해운 및 항만 자재 취급 장비 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• A. R. Equipment
• Anhui Heli
• Cargotec Corporation
• CVS Ferrari
• Hyster Company
• Jost's Engineering Company
• Konecranes
• Liebherr Group
• Lonking Holdings Limited
• Mitsubishi Logisnext Co Ltd
• Nandan GSE
• Sany Group
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries
• TIL Limited
• Toyota Material Handling
   

주요 기업들은 제품 포트폴리오를 확대하고 광범위한 고객층으로 사업 범위를 넓히며 시장 입지를 강화하기 위해 인수합병, 시설 확장 및 협업과 같은 전략적 활동을 적극적으로 추진하고 있습니다. 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장에는 확고한 입지를 구축한 글로벌 시장 참여 기업과 전문 자재 취급 장비 제조업체가 모두 존재합니다.
 

 해운 및 항만 자재 취급 장비 산업 뉴스

• 2025년 3월, 캐나다 퀘벡의 Saguenay Port Authority는 새로운 화물 처리 시스템을 위해 Konecranes Gottwald ESP.6B 이동식 항만 크레인을 발주했습니다. ESP.6B는 전기식 후크 회전기와 스프레더를 작동하기 위한 붐 상단 전기 케이블 릴을 갖추고 있으며, 최대 인양 용량은 125톤입니다.
   
• 2025년 3월, Mormugao Port Authority(인도)는 독일에서 Liebherr 이동식 항만 크레인이 도착했다고 발표했으며, 각 크레인의 인양 용량은 125톤입니다.
   
• 2024년 11월, Euroports Group은 Generation 6 Konecranes Gottwald ESP.7B 이동식 항만 크레인을 추가해 North Sea Port(헨트)의 벌크 화물 처리 용량을 강화했습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지 매출(10억 미국 달러) 및 물량(천 대)을 기준으로 다음 부문에 대한 심층적인 산업 분석과 추정 및 전망을 포함합니다.

장비 유형별 시장

• 크레인
  • 선박-육상(STS) 크레인
  • 고무 타이어 갠트리(RTG) 크레인
  • 이동식 항만 크레인
  • 기타
• 벌크 자재 취급 장비
  • 선박 적재기 및 하역기
  • 컨베이어 벨트 시스템
  • 기타
• 기타

동력원별 시장

• 디젤
• 전기/배터리
• 하이브리드
• 기타

운영 방식별 시장

• 수동
• 반자동
• 완전 자동

용도별 시장

• 컨테이너 취급
• 벌크 화물 취급
• 적재
• 일반 화물
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 호주
  • 대한민국 
• 중남미
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트