해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 규모

전 세계 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 규모는 2024년 182억 달러로 추산되었으며, 연평균 성장률(CAGR) 3.6%로 성장하여 2025년 188억 달러에서 2034년까지 259억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
 

• 화물 취급, 물류 촉진, 항만 시설 내 원활한 운영 보장을 위해서는 운송 및 항만 자재 취급 시스템이 필요합니다. 시장에는 크레인, 벌크 자재 취급 장비를 포함한 다양한 장비가 포함됩니다.
   
• 해운 및 항만 자재 취급 장비는 전 세계 항구의 효율적인 운영에 핵심적인 역할을 합니다. 효율적인 운송 및 항만 기계 없이는 항구 간 및 항구 기계 없이 자재 운송을 규제할 수 없으므로 공급망 전반에 걸쳐 배송 지연, 혼잡 및 비용 증가로 이어집니다.
   
• 항만은 무역과 경제 활력을 담당하는 중요한 인프라이며 광범위한 기계에 의존합니다. 대부분의 해운 및 항만 장비는 디젤이나 휘발유로 구동되어 온실가스를 배출하고 대기 오염에 기여합니다. 크레인과 지게차는 선박, 트럭, 기차에서 화물을 효율적으로 싣고 내리는 데 도움이 되어 정시 배송을 가능하게 하고 공급망 지연을 최소화합니다.
   
• 탑 핸들러, 사이드 핸들러, 리치 스태커, 스트래들 캐리어, 갠트리 크레인, 지게차, 터미널 트랙터, 야드 트럭과 같은 화물 취급 장비는 항만 운영에 매우 중요합니다. 로더, 크레인 및 지게차는 벌크 화물, 철강, 목재, 시멘트 및 소금을 처리합니다.
   
• 탈탄소화 및 청정 기술로의 전 세계적인 전환으로 인해 전기/배터리 또는 하이브리드 구동 장비에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그러나 해운 및 항만 자재 취급 장비 부문 내에서 첨단 기술을 통합하는 것은 주목할만한 과제를 제시합니다.
   
• 많은 항만 취급 및 물류 회사는 현대 디지털 혁신과의 호환성이 계속 부족합니다. 크레인과 같은 다양한 장비 및 관련 소프트웨어가 효과적으로 통신하고 작동해야 하는 것은 복잡한 기술적 과제입니다. 이러한 복잡성을 해결하는 것은 업계의 효율성과 생산성을 향상시키는 데 필수적입니다.
   
• 아시아 태평양 지역은 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 이 지역은 전 세계 컨테이너 트래픽의 대부분을 차지하며 가장 바쁜 항구의 수가 많습니다. 중국, 일본, 한국 등 아시아 국가들은 화물 취급 실적에서 계속해서 선두를 달리고 있습니다.
   
• 유엔무역개발부(UN Trade and Development)에 따르면 2023년 기준 주요 선박 소유 회사 35개 중 18개가 아시아에 있습니다. 중국은 그리스에 이어 두 번째로 큰 선박 소유국이며, 일본, 싱가포르, 홍콩, 대한민국, 중국 대만성이 그 뒤를 잇고 있습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 동향

• 국제통화기금(IMF) 2024 세계경제전망에 따르면 2025년 세계 무역은 3.3% 증가할 것으로 예상됩니다. 결과적으로, 이들 국가가 발전하고 세계 무역에 통합하려고 함에 따라 항만 인프라에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다. 글로벌 무역 증가와 화물량 급증은 해운 및 항만 자재 취급 장비에 대한 수요 증가를 반영합니다.
   
• 자동화와 디지털화는 현대 항만 운영의 중추적인 측면으로 부상했습니다. 운영 효율성을 높이기 위해 항만에서는 원격 제어 크레인, 로봇 분류 시스템 및 실시간 모니터링 기술에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다. 이러한 전략적 변화는 인적 오류를 줄이고, 적재 및 하역 프로세스 속도를 높이며, 가동 중지 시간을 최소화하는 것을 목표로 합니다.
   
• 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 5G 연결의 통합으로 원활한 데이터 교환과 정보에 입각한 의사 결정이 촉진되는 스마트 항만의 개념이 점차 구체화되고 있습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 분석

장비 유형에 따라 시장은 크레인, 벌크 자재 취급 장비 등으로 분류됩니다. 2024년에는 벌크 자재 취급 장비 부문이 주요 시장 점유율을 차지하여 2024년에는 73억 달러의 수익을 창출했습니다.
 

• 주요 벌크 자재 취급 장비는 선박 로더 및 언로더(화물 그랩 언로더, 연속 선박 언로더, 스크류 언로더)로 구성됩니다. 컨베이어(벨트, 파이프, 공압); 재고 비축에 대한 스태커 및 리클레이머; 단기 보관을 위한 호퍼 및 사일로; 벌크 자재용으로 설계된 크레인(찠트리 크레인, 이동식 항만 크레인).
   
• 해운 및 항만 운영 분야의 벌크 자재 취급 장비 시장은 글로벌 무역, 산업화, 효율적이고 안전한 화물 이동에 대한 필요성으로 인해 산업 건설 및 자재 취급이라는 중요한 시장입니다. 여기에는 광석, 곡물, 석탄 및 골재와 같은 느슨한 포장되지 않은 재료의 운송, 보관 및 처리를 가능하게 하는 다양한 기계가 포함됩니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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전원을 기준으로 시장은 디젤, 전기/배터리, 하이브리드 등으로 분류됩니다. 2024년에는 디젤 부문이 전 세계 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장에서 40.9%의 점유율을 차지하고 75억 달러를 창출했습니다.
 

• 전 세계 항구는 특히 디젤 엔진을 위해 잘 발달된 정교하며 안정적인 연료 공급 인프라를 갖추고 있습니다. 이 엔진은 특히 낮은 분당 회전수(RPM)에서 탁월한 출력과 토크 전달로 유명합니다. 이러한 특성으로 인해 디젤 엔진은 가득 찬 컨테이너, 상당한 벌크 자재 및 대형 기계의 운송을 포함하는 까다롭고 중장비 작업에 적합합니다.
   
• 디젤 부문은 확립된 장점과 실질적인 고려 사항, 특히 중장비 및 연속 작동으로 인해 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
   

2024년 미국은 북미 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 성장에 크게 기여하여 65.5%의 점유율을 차지했습니다.
 

• 이 시장은 항만 인프라에 대한 막대한 투자와 글로벌 무역 확대가 특징입니다. 2024년 미국 교통부 해양청은 15개 주에 걸쳐 31개 항구를 개선하는 데 5억 8천만 달러를 투자할 계획입니다.
   

아시아 태평양 지역은 급속한 경제 성장과 글로벌 무역량 가속화에 힘입어 2024년 79억 달러 규모로 세계 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 중국, 인도, 일본, 싱가포르 전역의 제조 생산량 및 수출입 증가가 시장 성장을 촉진합니다.
 

• 전략국제문제연구소(Center for Strategic and International Studies)에 따르면 인도-태평양 지역은 세계 상거래의 주요 허브이며 앞으로도 중국 해양 통제의 주요 대상이 될 것이다. 세계에서 가장 분주한 컨테이너 항구 10곳은 태평양과 인도양 연안을 따라 위치해 있습니다. 인도양은 중국 수입 석유의 80%와 중동, 아프리카 및 유럽과의 중국 무역의 95%를 보유하고 있습니다. 중국은 또한 전 세계적으로 91개의 활성 항만 프로젝트를 운영하거나 소유하고 있기 때문에 개발도상국의 항만 건설 분야에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다.
   

유럽 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장은 세계 시장에서 27%의 점유율을 차지했습니다.
 

• 유럽은 로테르담, 앤트워프, 함부르크, 발렌시아 등 여러 주요 항구가 있는 해상 무역의 핵심 중심지입니다. 이 지역의 산업은 글로벌 해운에서 경쟁력을 유지하기 위해 항만 인프라 업데이트, 자동화 강화, 지속 가능한 관행 채택에 집중하고 있습니다. 항만 운영에서 자동화, 로봇 공학, IoT의 사용이 증가함에 따라 효율성과 안전성이 향상됩니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 점유율

• 시장 최고의 기업으로는 Konecranes, Liebherr Group, TIL Limited, Toyota Material Handling 및 Liebherr Group이 있으며 전체적으로 시장에서 큰 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• Liebherr Group은 항만 및 운송 응용 분야를 위한 이동식 크레인, 크롤러 크레인, 타워 크레인을 포함하는 다양한 포트폴리오를 갖춘 크레인 제조를 전문으로 합니다. 해상 크레인 사업부 내에서 이 회사는 STS(Ship-to-Shore) 크레인, 이동식 항만 크레인 및 리치 스태커를 포함하는 광범위한 컨테이너 취급 장비를 제조합니다.
   
• Toyota Material Handling은 지게차 및 창고 솔루션을 전문으로 하는 자재 취급 장비 생산 분야의 확고한 리더입니다. 회사에서 제공하는 포괄적인 창고 장비에는 팔레트 잭, 리치 트럭, 오더 피커 및 스태커가 포함됩니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 회사

글로벌 해운 및 항만 자재 취급 장비 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• AR 장비
• 안후이 헬리
• 카고텍 주식회사
• CVS 페라리
• 하이스터 컴퍼니
• Jost의 엔지니어링 회사
• 코네크레인
• 립헤르 그룹
• 론킹 홀딩스 리미티드
• 미쓰비시 로지스넥스트 주식회사
• 난단 GSE
• 삼니 그룹
• 상하이 젠화 중공업
• TIL 제한
• 도요타 자재 취급
   

주요 업체들은 제품 포트폴리오를 확장하고 광범위한 고객 기반으로 범위를 확장하며 시장 지위를 강화하기 위해 인수합병, 시설 확장 및 협력과 같은 전략적 노력에 적극적으로 참여하고 있습니다. 해운 및 항만 자재 취급 장비 시장은 확고한 글로벌 시장 참가자와 전문 자재 취급 장비 제조업체의 존재를 나타냅니다.
 

 해운 및 항만 자재 취급 장비 산업 뉴스

• 2025년 3월, 캐나다 퀘벡의 Saguenay 항만청은 새로운 화물 처리 시스템을 위해 Konecranes Gottwald ESP.6B 이동식 항만 크레인을 주문했습니다. ESP.6B는 붐 상단에 전기 케이블 릴을 장착하여 전기 후크 로테이터와 스프레더를 작동시키고 최대 리프팅 용량은 125톤입니다.
   
• 2025년 3월, Mormugao 항만청(인도)은 각각 125톤의 리프팅 용량을 갖춘 독일의 Liebherr 이동식 항만 크레인이 도착했다고 발표했습니다.
   
• 2024년 11월, Euroports Group은 6세대 Konecranes Gottwald ESP.7B 이동식 항만 크레인을 추가하여 북해 항구(겐트)의 벌크 처리 능력을 강화했습니다.
   

해운 및 항만 자재 취급 장비 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 수익(10억 달러) 및 수량(천 단위) 측면에서 추정 및 예측을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다.

장비 유형별 시장

• 크레인
  • STS(Ship-to-Shore) 크레인
  • 고무 타이어 갠트리(RTG) 크레인
  • 이동식 항구 크레인
  • 다른
• 벌크 자재 취급 장비
  • 선박 로더 및 언로더
  • 컨베이어 벨트 시스템
  • 다른
• 다른

전원별 시장

• 디젤
• 전기/배터리
• 잡종
• 다른

시장, 작동 모드별

• 수동
• 반자동
• 완전 자동

애플리케이션별 시장

• 컨테이너 취급
• 대량 취급
• 스태킹
• 일반 화물
• 다른

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 오스트레일리아
  • 대한민국 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• MEA
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍 에미리트 연방