전기 자동차용 사운드 제너레이터 시장 규모 - 제품별, 추진 방식별, 차량별, 판매 채널별, 구성 요소별, 속도 범위별, 성장 예측, 2025년~2034년

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 규모

글로벌 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 규모는 2024년에 15억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 10%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 전기 자동차 사운드 제너레이터(EVSG)에 대한 수요는 전기 자동차(EV)가 저속에서 기술적으로 조용하기 때문에 전기 자동차(EV)의 인기가 높아짐에 따라 촉진되고 있습니다. 2024년 말까지 전기차 총 판매량은 1,710만 대로 전년 동기 대비 21% 증가했습니다.

2024년 12월 판매량은 사상 최고치인 190만 대를 기록하여 2023년 12월 대비 26% 증가했습니다. 전기 자동차는 내연 기관 차량과 달리 소음이 없거나 매우 낮아 도시 지역에서 보행자가 감지하기 어렵습니다. 따라서 인공음향 시스템은 현재 전기차 감지를 위해 사용되고 있으며, 규제를 발행하는 보행자 안전을 보장하기 위한 필수 요소가 되었습니다.

또한 EV가 저속에서 특정 소리를 생성하도록 요구하는 명령이 전 세계적으로 발표되었으며, 이는 EVSG의 구현과 함께 EV의 채택으로 이어집니다. 이륜차에서 상업용 차량에 이르기까지 EV의 제조 및 판매가 증가함에 따라 EVSG는 이제 허용되는 표준 기능이 되고 있습니다.  EV 확장과 사운드 생성에 대한 수요의 일치는 주로 안전 문제가 높은 보행자 교통량이 많은 인구 밀도가 높은 지역에서 높습니다.

보행자 안전에 대한 규제 조치는 EVSG 시장에 대한 수요 증가에 기여하는 또 다른 주요 기능입니다. 미국, 유럽연합(EU), 일본을 비롯한 주요 국가의 정부 당국은 전기차가 보행자, 특히 시각 장애인에게 경고음을 울리도록 하는 법률을 제정했습니다. FMVSS 141 및 UN ECE R138 표준을 준수하기 때문에 제조업체는 EVSG 설치를 의무화했습니다. 그 결과, EVSG는 이제 대부분의 전기 자동차에서 선택적 기능에서 핵심 기능으로 이동하여 산업 전반에 걸쳐 채택을 주도하고 있습니다.

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 동향

• 기업들은 점점 더 사용자 지정 및 적응형 오디오 프로필을 허용하는 소프트웨어 기반 애플리케이션으로 전환하고 있습니다. 이러한 시스템은 차량의 속도, 설정 또는 주행 모드에 따라 다양하고 독특한 소리를 생성할 수 있으며, 이는 안전성과 브랜딩 전망을 제공합니다.
  
• OEM은 규제 요구 사항을 충족하면서 브랜드 아이덴티티를 만들기 위해 전기 자동차를 위한 다양한 시그니처 사운드를 개발하고 있습니다. 이러한 추세는 제조업체가 자사 차량을 경쟁업체와 차별화하는 데 도움이 되어 전반적인 사용자 경험을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
  
• Toyota Innova Hycross Hybrid에는 저속(최대 20km/h)으로 주행할 때 차량 근처에서 인위적으로 저주파 소리를 생성하여 안전을 강화하는 보행자 안전 경보 시스템인 통합 음향 차량 경보 시스템이 도입되었습니다. 보행자 및 기타 도로 사용자에게 하이브리드 차량의 존재를 경고하는 데 도움이 되며, 특히 전기 모드일 때 도움이 됩니다. 이 기능이 통합된 차량은 2025년 3월에 출시되었습니다.
  
• EVSG는 차량 인포테인먼트 및 제어 시스템과 통합되어 사용자가 차량 시스템과 상호 작용하고 사운드 프로필을 개인화할 수 있게 됨에 따라 더 많은 인기를 얻고 있습니다. 이 통합은 실시간 차량 데이터를 기반으로 시스템의 응답성과 가치를 향상시킵니다.
  
• 국가별 보행자 안전 규정의 조화로 인해 자동차 제조업체는 EVSG 시스템에 대한 공통 관행을 채택하고 있습니다. 이는 개발을 자동화하고, 국제 공급업체가 생산량을 늘리도록 장려하며, 전기 자동차의 글로벌 확장을 촉진하고 있습니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 스피커 및 제어 모듈을 포함한 EVSG 하드웨어의 가격은 중국이 수입 전자 부품 및 관련 오디오 장비에 부과한 새로운 관세로 인해 상승했습니다. 이로 인해 OEM 및 공급업체는 이제 더 높은 비용을 흡수하거나 소비자에게 부담을 덜어야 한다는 압박을 받고 있습니다.
  
• OEM 및 공급업체는 관세 정책을 둘러싼 예측 불가능성으로 인해 북미 EVSG를 위한 툴링 및 R&D에 투자하는 데 가장 큰 장애물에 직면했습니다. 무역에 관한 일관성 없는 프레임워크는 혁신 주기를 크게 늦췄고, 기업들로 하여금 미국 사업 확장을 기피하게 만들었다.
  
• 상당수의 제조업체가 관세 처벌을 피하기 위해 EVSG 조립과 함께 부품 소싱을 멕시코, 베트남 또는 동유럽과 같은 지역으로 이전했습니다. 이는 관세 우려를 완화하는 반면, 공급망 복잡성을 악화시켜 제품 개발 및 확장을 늦춥니다.
  

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 분석

차량을 기준으로 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장은 승용차, 상용차, 이륜차 및 삼륜차, 오프 하이웨이 차량으로 분류됩니다. 2024년 승용차 부문은 약 6억 5천만 달러로 평가되었으며 40% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 판매 승용차는 전기 자동차 부문에서 주요 점유율을 차지하고 있으며 Tesla, Hyundai 및 기타 브랜드가 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있습니다. 2024년 스태티스타(Statista) 보고서에 따르면 테슬라는 전체 전기차 판매량의 39.4%로 가장 높은 전기차 판매량을 기록했으며, BYD가 15.6%, 폭스바겐이 전체 전기차 판매량의 약 4.5%를 차지했다. 소비자가 전기 자동차로 더 먼 거리를 통근함에 따라 규제 요구 사항을 해결하기 위해 규정을 준수하는 EVSG 시스템의 구현이 더욱 필요해지고 있습니다.
  
• 대부분의 승용차는 인구 밀도가 높은 도시 및 교외 지역에서 사용됩니다. 이러한 환경은 보행자, 자전거 이용자 및 볼 수 없는 사람들을 보호하기 위한 안전 필수품으로서 EVSG의 필요성을 증가시켜 조용한 속도에서 안전 경계를 높입니다.
  
• 자동차 제조업체는 EVSG를 브랜딩 및 안전 기능으로 통합하는 데 더 많은 노력을 집중하는 것으로 보이며, 승용차를 위한 건전한 설계 및 기술 통합에 리소스를 쏟아붓고 있습니다. 이 지점은 기업이 보다 발전된 사운드 생성 기술과 실제 사용의 이점을 누릴 수 있도록 도와줍니다.

판매 채널을 기준으로 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. OEM 부문은 2024년에 약 78.6%의 시장 점유율로 지배적이었습니다.

• EVSG를 직접 통합하면 OEM이 차량 제어 장치, 인포테인먼트 시스템 및 파워트레인에 원활하게 연결하여 단일 시스템 솔루션을 제공할 수 있습니다. EVSG 장착 차량은 규정 준수 및 인증 범위 내에서 작동하면서 보증을 유지하여 소비자 신뢰를 유지합니다. 규제 기관은 또한 이러한 통제된 검증에 주의를 기울입니다.
  
• 규제 기관은 EVSG를 도로에 도입하기 전에 장착해야 하며, 이는 OEM에 통합하는 것이 규정 준수를 보장하는 가장 생산적인 옵션임을 의미합니다. 차량 조립 중에 이러한 시스템을 통합함으로써 OEM은 판매 시점의 법적 요구 사항을 준수할 수 있습니다.
  
• OEM은 또한 대규모 EV 생산을 위해 더 저렴한 비용으로 EVSG를 구매하고 설치할 수 있으므로 규모의 경제에서 추가적인 이점을 얻을 수 있습니다. 조립 라인과 함께 거대한 유통 네트워크는 균일한 배치를 제공합니다.
  

구성 요소를 기반으로 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장은 하드웨어 및 소프트웨어로 분류됩니다. 하드웨어 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• 외부 스피커, 앰프, 전자 제어 장치(ECU) 및 관련 배선은 차량에서 소리를 생성하고 방출하는 데 필요한 하드웨어 구성 요소 역할을 합니다. 이러한 구성 요소가 없으면 안전 또는 브랜딩 소리를 방출할 수 없습니다. 고급 소프트웨어 시스템은 여전히 신호를 경고음으로 변환하는 물리적 메커니즘이 필요하므로 기본 하드웨어 시스템은 EVSG 하드웨어 시장에서 지배력을 유지하고 있습니다.
  
• 대부분의 EVSG 시스템은 맞춤형 물리적 인터페이스, 배선 하네스 및 고유한 부속품을 특징으로 하는 특정 차량 요구 사항을 충족하도록 맞춤화됩니다. 이러한 유연성 부족은 각 차량에 새로운 전용 하드웨어 세트가 필요하다는 것을 의미하며, 이는 시간이 지남에 따라 하드웨어에 대한 수요를 창출합니다. 이는 또한 하드웨어와 소프트웨어의 균형을 하드웨어의 필요성 쪽으로 더욱 이동시켜 가까운 장래에 시스템을 대체할 하드웨어가 없는 소프트웨어 솔루션을 개발할 가능성을 제한합니다.
  

추진력을 기준으로 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장은 배터리 전기 자동차(BEV), 하이브리드 전기 자동차(HEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV)로 분류됩니다. 배터리 전기 자동차 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.

• 전 세계적으로 BEV는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드와 함께 판매량, 볼륨 및 성장률로 전기 자동차 시장을 주도하고 있습니다. 스태티스타는 2024년 BEV 판매량이 921만 대, PHEV 판매량은 412만 대를 기록했다고 밝혔다.
  
• 이러한 높은 판매 수는 모든 BEV가 안전 규정을 충족하기 위해 사운드 제너레이터 시스템이 필요하기 때문에 전기 자동차 사운드 제너레이터(EVSG)에 대한 수요 증가로 직접적으로 이어집니다. 무공해 운송을 장려하는 정부 이니셔티브로 BEV는 꾸준한 성장을 보일 것으로 예상되므로 EVSG 시장에서 점유율을 더욱 강화할 것으로 예상됩니다.
  
• BEV는 전기 모터로만 작동하며, 특히 내연 기관의 소음이 일반적으로 존재하는 저속에서 소리가 거의 나지 않습니다. 이러한 침묵은 특히 도시 지역에서 보행자와 자전거 이용자에게 안전 문제를 야기합니다. 따라서 BEV가 주변 사람들에게 경고를 제공하기 위해 사운드 제너레이터가 더 자주 필요하므로 EVSG는 BEV 모델의 보완 표준이 됩니다.

유럽은 30% 이상의 주요 점유율로 글로벌 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장을 지배하고 있으며 독일은 이 지역의 시장을 주도하며 2024년에 약 1억 3,100만 달러로 평가되었습니다.

• 2024년 유럽은 등록 전기자동차(EV)가 29억 6,000만 대를 넘어 중국에 이어 2위를 차지했습니다. 독일에는 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠 등 세계 최대 자동차 회사들이 모여 있으며, 이들 모두 전기차 제품을 확대하고 있습니다. 이 회사들은 규정을 준수하고 브랜드 지향 차량 설계 목적 통합을 위해 EVSG 시스템을 사용하기 시작했습니다. 독일은 전기차를 대량으로 생산하기 때문에 통합 EV 사운드 제너레이터에 대한 전반적인 수요도 독일에서 높습니다.
  
• 유럽자동차제조업협회(European Automobile Manufacturers Association)는 2024년 BEV 판매는 감소했지만 플러그인 하이브리드 자동차 등록은 프랑스(44.9%)와 독일(6.8%)의 성장에 힘입어 2024년 12월 4.9% 급증했다고 보고했다. 12월 플러그인 하이브리드는 8.3%로 전년 동기 대비 수준을 유지했다.
  
• 유럽연합(EU)의 주요 회원국인 독일은 전기 및 하이브리드 차량이 저속에서 보행자에게 경고하기 위해 인공 소리를 내도록 요구하는 UNECE 규정 No. 138을 따릅니다. 독일은 이러한 규칙을 따를 뿐만 아니라 그 적용에 대한 유럽의 시각을 형성한다. 이러한 규정 준수는 독일에서 생산되거나 수입되는 거의 모든 EV에 EVSG 시스템이 장착됨을 보장합니다.
  

2025년부터 2034년까지 미국 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장의 성장 예측은 매우 고무적입니다.

• 미국은 Tesla, Ford, Rivian과 같은 회사가 이끄는 전기 자동차를 가장 많이 채택하는 국가 중 하나입니다. 승용차 및 경상용차 부문에서 EV 판매가 빠르게 확대됨에 따라 현재 표준 장비로 간주되는 EVSG(Electric Vehicle Supply Gear) 시스템에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 미국에 EV가 많이 집중되어 있는 것은 EVSG 시장에서 미국의 큰 점유율에 기여합니다.
  
• 대부분의 미국 자동차 및 기술 회사는 EVSG 시스템의 개발 및 통합을 주도하고 있습니다. Tesla와 다른 회사들은 자사 브랜드에 특화된 고유한 사운드 프로필을 만들었으며, 혁신적인 하드웨어와 소프트웨어는 Tier 1 공급업체와 스타트업에서 제공합니다. 이러한 생산 능력은 내부 공급망과 EVSG 설비를 둘러싼 지속적인 성장을 강화합니다.
  
• 미국은 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) No. 141에 따라 전기 자동차용 사운드 제너레이터를 도입한 최초의 국가 중 하나입니다. 이 법은 하이브리드 및 전기 자동차가 시각 장애인 보행자와 관련된 치명적인 사고를 포함하여 보행자 사고를 완화하기 위해 저속에서 소리를 내야 한다고 규정합니다.
  
• 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 소리가 나지 않아 전기 및 하이브리드 자동차가 내연 기관으로 구동되는 차량에 비해 보행자와 충돌할 가능성이 20% 증가했습니다. 또한 NHTSA는 도로의 모든 하이브리드 차량을 소음을 발생시키도록 개조하면 미국에서 매년 약 2,400건의 보행자 부상을 예방할 수 있다고 말합니다. 이 의무화는 미국에서 판매되거나 제조된 모든 모델에 대해 전반적으로 OEM의 EVSG 채택을 가속화했습니다.
  

• 중국은 전기 자동차(EV) 판매에서 선도적인 위치를 차지하고 있으며, 총 EV 판매 대수는 매년 계속 증가하는 추세를 관찰하고 있습니다. 중국의 전기자동차(EV) 시장은 플러그인 하이브리드(PHEV) 판매 증가에 힘입어 2024년 38.2% 성장했습니다.
  
• 인도에는 1,120만 대의 BEV와 PHEV가 등록된 것으로 추정되며, 이는 2023년 811만 대에서 증가한 수치입니다. BYD, NIO, XPeng과 같은 국내 주요 생산업체는 국가 음향 안전 규정을 준수해야 하는 EV를 대량 생산합니다. 중국에서 제조 및 판매되는 이 많은 양의 EV는 EV 사운드 제너레이터 시스템의 판매 및 제조에 대한 높은 기회를 창출하여 중국을 이러한 구성 요소의 주요 제조업체 및 시장으로 포지셔닝합니다.
  
• EVSG 하드웨어 및 소프트웨어를 생산하는 수많은 현지 공급업체도 중국의 자동차 전자 장치 제조 생태계를 강화하는 데 도움을 줍니다. 이러한 수직적 통합 또는 지역 다각화는 생산 비용을 낮추고 다양한 차량 모델 간의 배포 속도를 높입니다. EVSG 솔루션에 대한 전 세계적인 관심과 함께 전기 자동차 기술 분야에서 세계적인 리더가 되려는 중국의 야망은 중국의 혁신과 대량 채택을 지원하는 데 도움이 됩니다.
  

멕시코의 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 멕시코는 Tier-1 및 Tier-2 공급업체에서 생산하는 음향 및 제어 시스템을 포함한 자동차 전자 부품 시스템을 구축했습니다. 이러한 공급업체는 현지 조립 공장에 서비스를 제공할 뿐만 아니라 북미 전역의 OEM에 사운드 제너레이터 부품을 수출하기도 합니다. 이러한 경쟁 우위는 세계 전기 자동차 조립 전력 시스템(EVSG) 시장에서 멕시코의 입지를 강화합니다.
  
• 멕시코는 또한 청정 교통 수단에 대한 대중의 인식이 높아짐에 따라 정부 프로그램의 지원을 받는 전기 자동차 판매가 증가하는 것을 관찰하고 있습니다. 국내 자동차 제조업체와 공급업체가 새로운 전기 자동차 플랫폼 구축에 적응함에 따라 EVSG 시스템을 안전 기능으로 통합함으로써 현지 시장 성장을 더욱 촉진할 수 있습니다.
  

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 점유율

2024년 전기차 사운드 제너레이터 산업을 선도하는 상위 7개 기업은 콘티넨탈 AG, 덴소 코퍼레이션, 하만 인터내셔널, 현대모비스, 포비아 헬라, ST마이크로일렉트로닉스, 앱티브였다. 그들은 함께 시장 점유율의 약 40%를 차지했습니다.

• 콘티넨탈은 자동차 전자 장치, 안전 시스템 및 사운드 기술 분야에서 역량으로 잘 알려진 중요한 글로벌 기업 중 하나입니다. 이 회사는 액티브 사운드 설계 및 음향 차량 경고 시스템을 개척하여 OEM에 완전히 통합된 EVSG 시스템을 제공합니다. 콘티넨탈의 강력한 엔지니어링 역량과 유럽 및 글로벌 자동차 제조업체와의 뿌리 깊은 관계를 통해 BEV 및 HEV에 규정을 준수하는 매우 강력한 사운드 제너레이터 설치에 적극적으로 참여할 수 있습니다.
  
• Denso는 세계에서 가장 큰 자동차 공급업체 중 하나로, 차량 전자 장치, 센서 및 제어 시스템에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 이 회사는 Toyota, Honda 및 Nissan과 같은 아시아 OEM에 EV 사운드 제너레이터의 모듈식 부품을 적극적으로 공급하고 있습니다. Denso는 회사의 규모와 기술 통합, 하이브리드 차량에 대한 초기 초점으로 인해 아시아 태평양 및 북미 지역의 EVSG 시장의 선두 주자입니다.
  
• 자동차 오디오 및 사운드 시스템 엔지니어링으로 유명한 Harman은 프리미엄 인포테인먼트 및 브랜드 오디오 분야에서 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. OEM은 Harman과 협력하여 EV 사운드 프로파일을 생성 및 통합함으로써 안전 기능과 함께 브랜드 아이덴티티를 보장합니다. 음향 엔지니어링과 UX 디자인을 통합하는 회사의 전문성으로 인해 Harman은 정교한 소프트웨어 제어 EVSG 시스템을 요구하는 자동차 제조업체가 선호하는 공급업체가 되었습니다.
  
• 현대자동차그룹의 계열사인 현대모비스는 EVSG를 포함한 완전 통합형 전기차 부품을 제조합니다. 또한 규정을 준수하고 전기 자동차에 특별히 맞춤화된 통합 사운드 생성 시스템을 개발합니다. 현대모비스는 자체 개발 역량과 아시아 전기차 생산 규모를 바탕으로 국내 및 수출 시장을 확고히 지배하고 있습니다.
  
• Forvia 그룹의 주요 브랜드인 Forvia Hella는 보행자 경고 시스템을 포함한 자동차 조명 및 전자 제품에 중점을 둡니다. 전기 자동차 사운드 생성을 위한 하드웨어 및 소프트웨어 구성 요소를 모두 설계하고 생산합니다. 설계 모듈성 및 규제 기술 준수에 대한 약속은 EVSG 시장에서 경쟁 우위를 유지합니다.
  

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 회사

전기 자동차 사운드 제너레이터 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 앤시스
• 앱티브
• 여단 전자
• 대륙
• 덴소
• 에코
• 포르비아 헬라
• 하만 인터내셔널
• 현대
• ST마이크로일렉트로닉스

• 전기 자동차 사운드 제너레이터 시장의 경쟁은 특히 AI 지원 사운드 변조, 지향성 오디오 재생 및 소프트웨어 제어 사운드 시스템과 관련된 기술 발전에 주로 초점을 맞추고 있습니다. 경쟁업체들은 사용자 정의 가능한 사운드 프로필 또는 통합 차량 인포테인먼트 시스템 통합과 같은 기능을 강조합니다.
  
• 대부분의 경쟁업체는 사운드 제너레이터가 대부분 조립 단계에서 통합되기 때문에 OEM 파트너십을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다. 하청업체는 전 세계 자동차 제조업체와 장기 계약을 성사시키기 위해 사용할 수 있는 신뢰성, 가격 및 맞춤 수준을 놓고 경쟁합니다.
  
• 하드웨어 및 소프트웨어 시스템을 설계, 통합 및 제조할 수 있는 많은 수의 Tier-1 자동차 공급업체가 시장을 지배하고 있습니다. 이러한 회사는 규정 준수 및 맞춤화를 보장하기 위해 OEM과 협력하며, 이는 새로운 경쟁업체의 진입 장벽을 높입니다.
  

전기 자동차 사운드 제너레이터 산업 뉴스

• 2025년 3월, 도요타는 이노바 하이크로스 하이브리드에 무음에 가까운 전기 모드에서 20km/h 미만으로 운행할 때 보행자와 도로 사용자를 위해 소리를 내는 경보 시스템인 음향 차량 경보 시스템이 장착되어 있다고 밝혔습니다. 이 시스템은 하이브리드 및 전기 자동차의 조용한 작동으로 인해 발생하는 고유한 문제를 해결하고 외부 스피커를 사용하여 보행자 및 기타 도로 사용자에게 경고를 방송함으로써 안전을 강화합니다.
  
• 2025년 3월, 말레이시아는 도로 교통부(JPJ)의 지시에 따라 말레이시아 내에서 판매되는 모든 전기 자동차는 2026년 1월 1일부터 UN ECE R138 규정 음향 차량 경고 시스템을 준수해야 한다는 새로운 법률을 발표했습니다. 현재 법안은 차량에 저속 가청 경보 시스템을 설치하는 것을 의무화하여 전기 자동차가 직면한 거의 조용한 작동 문제를 직접 해결합니다.
  
• 스코다 엘로크(Skoda Elroq) 전기차는 전기차의 보행자 안전을 돕는 E-노이즈 시스템을 포함시켜 저속으로 주행하는 차량의 조용한 작동 문제를 해결한다고 발표했습니다. 이 시스템은 EV가 보행자에게 자신의 존재를 경고하기 위해 저속으로 이동하는 동안 인공 소리를 생성해야 한다고 주장하는 정부 규정으로 인해 구현될 수 있습니다. 이 발표는 2024년 9월에 이루어졌습니다.
  
• 2024년 5월, 호주는 전기 자동차(EV), 하이브리드 및 수소 연료 전지 자동차의 교통량 증가를 고려하여 효과적인 도로 안전과 소음 공해 최소화를 위한 중간 지점을 제공하려는 새로운 규정을 도입했습니다. 호주 설계 규칙(ADR) 2024년 12월 3일에는 2025년 11월부터 호주에서 판매되는 모든 새로 제조된 전기, 하이브리드 및 수소 구동 자동차, 트럭 및 버스에 음향 차량 경고 시스템이 있어야 한다고 명시되어 있습니다. 보행자 AVAS 요구 사항은 주차장, 교차로 및 진입로와 같은 지역에서 저속(최대 20km/h)으로 주행할 때 조용한 차량이 소리를 낼 수 있도록 하여 시각 장애인 및 저시력 보행자를 지원합니다.
  

전기 자동차 사운드 제너레이터 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 부산물

• 외부 사운드 제너레이터
• 내부 사운드 제너레이터
• 커스터마이징 가능한 사운드 시스템

시장, 추진력에 의해

• 배터리 전기차(BEV)
• 하이브리드 전기 자동차(HEV)
• 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)
• 연료전지 전기자동차(FCEV)

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 세단형 자동차
  • SUV
  • 해치백 
• 상용차
  • LCV (LCV)
  • 엠씨브이
  • HCV
• 이륜차 및 삼륜차
• 오프 하이웨이 차량

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

시장, 구성 요소별

• 하드웨어
  • 스피커
  • 증폭기
  • 컨트롤러
  • 액추에이터
  • 와이어링 하니스 
• 소프트웨어
  • 사운드 디자인 응용 프로그램
  • 제어 시스템
  • 사용자 인터페이스 시스템

속도, 범위별 시장

• 저속 사운드 제너레이터(0-30km/h)
• 최대 속도 범위 사운드 제너레이터(30km/h 이상)

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아