電気自動車用音響発生装置市場 サイズとシェア 2026 - 2034

電気自動車用音響発生器市場規模

世界の電気自動車用音響発生器市場は、2025年に15億米ドルの規模に達し、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）10.9%を記録すると推定される。

世界的な電気自動車（EV）の普及加速と、歩行者の安全に関する規制の厳格化を背景に、市場は急速に拡大している。電気自動車は低速走行時の動作音が非常に小さいため、道路の安全性を高め、規制遵守を確保するうえで、人工音響警告システムが不可欠となっている。

世界的なEVの普及拡大は、電気自動車用音響発生器市場の需要見通しを引き続き押し上げている。業界データによると、世界の電気自動車販売台数は2024年に1,710万台に達し、前年比21%増となった。2024年12月だけでもEV販売台数は約190万台に上り、主要自動車市場全体でバッテリー式電気自動車とハイブリッド車の普及が進んでいることを示している。EVの生産規模が拡大するなか、メーカーは高度なEV用音響発生器システムを標準安全機能として組み込む動きを強めている。

EV用音響発生器市場の主要な成長要因の一つは、主要地域で義務化されている車両音響警告規制の導入である。米国の FMVSS 141や、欧州および複数の国際市場に適用される UN ECE R138などの基準では、歩行者、自転車利用者、視覚障害者に注意を促すため、電気自動車に低速走行時の警告音の発生を義務付けている。その結果、電気自動車用音響発生器システムは、オプション部品から現代の車両プラットフォームに不可欠な安全技術へと移行している。

電気乗用車、商用車フリート、二輪車、ラストマイル配送車両の導入拡大も、市場需要をさらに押し上げている。都市化、歩行者交通量の増加、安全意識の高まりを受け、自動車メーカーはカスタマイズ可能でインテリジェントな音響発生技術への投資を進めている。これにより、規制遵守、車両安全、EV普及が世界的に同時進行するなか、電気自動車用音響発生器市場は持続的な成長を遂げると予測される。

市場動向

成長要因

歩行者安全に関する規制義務

歩行者安全に関する規制義務は、電気自動車用音響発生器市場の主要な成長要因である。電気自動車は低速走行時にほぼ無音で動作するため、歩行者、自転車利用者、視覚障害者は接近する車両を認識しにくい場合がある。この安全上の懸念に対応するため、世界各国の政府および規制当局は、多くの車両カテゴリーで電気自動車用音響発生器システムの搭載を義務付けている。

米国の FMVSS 141や、欧州および複数の国際市場に適用される UN ECE R138などの基準の導入により、EV用音響発生器の需要は大幅に加速している。これらの規制では、電気自動車およびハイブリッド車が低速走行時に可聴警告音を発生させることを義務付けており、周辺の道路利用者が車両の動きと進行方向を認識できるようにしている。規制遵守が義務であることから、自動車メーカーは設計・製造段階で電気自動車用音響発生器技術を新たな車両プラットフォームに組み込む動きを強めている。

音響設計と技術の進歩

音響設計と技術の進歩は、電気自動車用音響発生器市場の主要な成長要因として台頭している。電気自動車がますます普及するなか、メーカーは基本的な安全規制への対応にとどまらず、高度なEV用音響発生器システムを活用して、車両の識別性、利用者体験、ブランド差別化を高めている。

最新の電気自動車用サウンドジェネレーターは、動的かつ適応型の音響プロファイルを実現するソフトウェア定義アーキテクチャによって稼働している。これらのシステムは、車速、走行条件、運転モード、周囲の環境に応じて音響出力を自動的に調整できる。このような機能は、歩行者の注意喚起を高めると同時に、より洗練された魅力的な運転体験を提供する。

機会

高度運転支援システム（ADAS）の統合が車両用サウンドジェネレーターシステムの成長を促進

高度運転支援システム（ADAS）と電気自動車用サウンドジェネレーター技術の統合は、電気自動車用サウンドジェネレーター市場に大きな成長機会をもたらしている。自動車メーカーがコネクテッド化、高知能化、半自動運転化した車両の開発を進めるなか、電気自動車用サウンドジェネレーターシステムの役割は、基本的な歩行者向け警告から高度な安全通信プラットフォームへと拡大している。

最新の高度運転支援システム（ADAS）技術は、センサー、カメラ、レーダー、人工知能を活用して車両周辺を監視し、潜在的な危険を検知する。これらのシステムを電気自動車用サウンドジェネレーターと統合することで、リアルタイムの走行条件に動的に対応する状況認識型の音響警告を発することが可能になる。例えば、歩行者との距離、交通密度、車速、衝突リスクのある状況に応じて、車両が警告音を自動的に調整し、道路交通全体の安全性を高められる。

抑制要因・課題

高度なシステムの高コスト

高度な電気自動車用サウンドジェネレーターシステムの高コストは、電気自動車用サウンドジェネレーター市場の成長における主要な課題である。基本的な電気自動車用サウンドジェネレーターは、歩行者の安全に関する規制に対応するため、現在では広く採用されている。一方、インテリジェントな音響管理、カスタマイズ可能な音響プロファイル、コネクテッドカー機能を備えた次世代ソリューションでは、自動車メーカーやサプライヤーに多額の投資が求められる場合が多い。

最新の電気自動車用サウンドジェネレーター技術には、高度なソフトウェアプラットフォーム、デジタル信号処理、人工知能、センサー、車載インフォテインメントおよび高度運転支援システム（ADAS）との統合機能が組み込まれるケースが増えている。これらの機能は、機能性、安全性、ユーザー体験を向上させる一方で、開発、試験、導入にかかるコストも増加させる。競争の激しい市場で事業を展開する自動車メーカーにとって、革新性と購入しやすさのバランスを取ることは、依然として重要な課題である。

電気自動車用サウンドジェネレーター市場の動向

• 電気自動車用サウンドジェネレーター（EVサウンドジェネレーター）業界は、基本的な歩行者安全要件への対応を超えて進化しており、自動車メーカーはインテリジェントでカスタマイズ可能な音響技術を採用する動きを強めている。最新の電気自動車用サウンドジェネレーターシステムは、規制への適合だけでなく、ブランドアイデンティティ、ユーザー体験、車両のパーソナライゼーションの向上も目的として設計されている。
• 電気自動車用サウンドジェネレーター市場における最も重要な動向の一つは、ソフトウェア定義型の音響システムへの移行である。これらの高度なソリューションにより、車両は走行速度、運転モード、周囲の状況に応じて適応型の音響プロファイルを生成できる。その結果、メーカーは世界各地の歩行者安全基準への適合を維持しながら、特徴的な音響体験を提供できる。
• 自動車メーカーは、電気自動車の製品群を差別化するため、独自のサウンドシグネチャーにも投資している。かつてエンジン音が車両の個性を形づくっていたのと同様に、電気自動車用サウンドジェネレーターは重要なブランディング手段になりつつある。独自の音響プロファイルは、ブランド認知度の向上に寄与するとともに、消費者の運転体験全体を改善する。
• EV用音響発生装置技術とインフォテインメントシステムおよび車両制御システムとの統合も、台頭しつつあるもう一つの動向です。コネクテッドプラットフォームにより、ドライバーは音響設定をカスタマイズできるほか、車両データに基づくリアルタイム調整も可能となり、よりインタラクティブで応答性の高い環境が実現します。自動車用サウンドシミュレーター技術とコネクテッドカー・アーキテクチャの融合により、イノベーションに向けた新たな機会が創出されると予測されます。
• 最近の製品開発も、こうした勢いをさらに裏付けています。2025年3月、Toyota Innova Hycross Hybridは、統合型音響車両接近通報装置（AVAS）を搭載しました。この装置は、電動モードで走行する際に歩行者の認知性を高めるため、時速 20 km までの速度域で低周波の警告音を発生させます。
• さらに、世界各地の歩行者安全規制の継続的な調和が、標準化されたEV用音響発生装置の導入を促しています。これにより、OEMにとって開発プロセスが簡素化され、電動モビリティの世界的な普及が後押しされています。

電気自動車用音響発生装置市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、市場は乗用車、商用車、二輪車・三輪車、オフハイウェイ車両に区分されます。2025年、乗用車セグメントの市場規模は約 6億6,700万米ドルに達し、市場シェアは 44.7% を超えました。

• 乗用車の販売は電気自動車セグメントで大きなシェアを占めており、Tesla、Hyundaiなどのブランドが市場シェアの大部分を占めています。Statistaの2024年のレポートによると、TeslaのEV販売台数は最も多く、電気自動車販売総数の 39.4% を占めました。これにBYDの 15.6% が続き、Volkswagenは電気自動車販売総数の約 4.5% を占めました。消費者が電気自動車でより長距離を移動するようになるなか、規制要件に対応するため、規制に準拠したEVSGシステムの導入が一層必要となっています。
• 乗用EVの多くは、人口密度の高い都市部および郊外で使用されています。このような環境では、歩行者、自転車利用者、視覚障害者を保護する安全対策としてEVSGの必要性が高まります。また、静粛な低速走行時の安全性向上にもつながります。
• 自動車メーカーは、EVSGをブランド価値と安全性を高める機能として統合することに、より注力しているとみられます。乗用EV向けの音響設計と技術統合に多くのリソースを投入しており、これにより企業は、より高度な音響発生技術とその実用化から利益を得ることができます。

販売チャネル別に見ると、電気自動車用音響発生装置市場はOEMとアフターマーケットに区分されます。2025年はOEMセグメントが市場をリードし、市場シェアは約 78.4% でした。

• EVSGを直接統合することで、OEMは車両制御ユニット、インフォテインメントシステム、パワートレインをシームレスに接続し、単一システムによるソリューションを提供できます。EVSG搭載車は、保証を維持しながら規制および認証の範囲内で運用できるため、消費者の信頼も維持されます。規制当局も、こうした管理された検証に注目しています。
• 規制当局は、車両が公道を走行する前にEVSGを搭載することを求めています。そのため、コンプライアンスを確保するには、OEMの製造工程でEVSGを統合する方法が最も効率的です。車両の組立時にこれらのシステムを組み込むことで、OEMは販売時点で法的要件への適合を確保できます。
• OEM各社は、大規模な電気自動車生産に向けて EVSG をより低コストで購入・搭載できるため、規模の経済によるさらなるメリットも得られます。広範な販売網と組立ラインにより、均一な導入が可能になります。

コンポーネント別では、電気自動車用音響発生装置市場はハードウェアとソフトウェアに分類されます。2025年はハードウェアセグメントが市場をリードしました。

• 車外スピーカー、アンプ、電子制御ユニット（ECU）および関連配線は、車両から音を生成・発信するために必要なハードウェアコンポーネントです。これらのいずれかがなければ、安全警告音やブランド音を発信できません。高度なソフトウェアシステムであっても、信号を警告音に変換する物理的な機構が必要であるため、基本的なハードウェアシステムが EVSG ハードウェア市場で優位性を維持しています。
• EVSGシステムの大半は、車両固有の要件を満たすようカスタマイズされており、専用の物理インターフェース、ワイヤーハーネス、独自の取付部品を備えています。この柔軟性の低さにより、車両ごとに新たな専用ハードウェア一式が必要となり、長期的にハードウェア需要が生じます。また、ハードウェアとソフトウェアのバランスはさらにハードウェアの必要性へと傾き、近い将来にハードウェアを持たないソフトウェアソリューションがシステムに取って代わる可能性を限定しています。

推進方式別では、電気自動車用音響発生装置市場はバッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）に分類されます。2025年はバッテリー式電気自動車セグメントが市場をリードしました。

• 世界的に、BEVは、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車とともに、販売台数、販売量、成長率の面で電気自動車市場をリードしています。Statistaによると、BEVの販売台数は2024年に921万台を記録し、PHEVの販売台数は合計412万台に達しました。
• この高い販売台数は、電気自動車用音響発生装置（EVSG）への需要増加に直結します。安全規制に対応するため、すべてのBEVに音響発生装置システムが必要となるためです。政府がゼロエミッション輸送を促進するなか、BEVは安定した成長が見込まれ、それに伴い EVSG 市場におけるシェアもさらに拡大すると予測されます。
• BEVは電気モーターのみで走行し、特に低速走行時にはほとんど音を発しません。低速走行時は通常、内燃機関の作動音が聞こえる領域であるため、この静粛性は、特に都市部において歩行者や自転車利用者の安全上の問題を引き起こします。そのため、周囲の人に警告を伝える音響発生装置が BEV ではより頻繁に必要となり、EVSG は BEV モデルにおける補完的な標準装備となっています。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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欧州は電気自動車用音響発生装置市場で 34% を超える大きなシェアを占めており、域内ではドイツが市場をリードしました。ドイツ市場の規模は2025年に約 1億3,000万米ドルと評価されました。

• 2024年、欧州は登録電気自動車（EV）台数が29.6億台を超え、中国に次ぐ第2位となりました。ドイツには、フォルクスワーゲン、BMW、Mercedes-Benzをはじめとする世界最大級の自動車企業が拠点を置いており、これらの企業はいずれも EV のラインアップを拡充しています。これらの企業は、規制への対応に加え、ブランド志向の車両設計に統合する目的で、EVSGシステムの採用を開始しています。ドイツでは EV が非常に高い生産量で製造されているため、統合型 EV 音響発生装置に対する全体的な需要も同国で高くなっています。
• 欧州自動車工業会は、2024年について、BEVの販売が減少した一方、プラグインハイブリッド車の登録台数は、フランス（44.9%）とドイツ（6.8%）の成長に支えられ、2024年12月に 4.9%急増したと報告した。12月のプラグインハイブリッド車の割合は 8.3%に達し、前年と同水準を維持した。
• 欧州連合（EU）の主要加盟国であるドイツは、低速走行時に歩行者へ警告するため、電気自動車およびハイブリッド車に人工音の発生を義務付ける国連欧州経済委員会（UNECE）規則第138号に従っている。ドイツはこれらの規則に従うだけでなく、その適用に関する欧州の見解の形成にも影響を与えている。この規制遵守により、ドイツで生産または輸入されるほぼすべてのEVに、EVSGシステムが搭載されている。

米国の電気自動車用音響発生装置市場は、2026年から2034年にかけて非常に明るい成長が見込まれる。

• 米国は、Tesla、Ford、Rivianなどの企業に牽引される、電気自動車の最大市場の一つである。乗用車および小型商用車セグメントでEVの販売が急速に拡大するなか、現在は標準装備とみなされている電気自動車用音響発生装置（EVSG）システムの需要も増加している。米国におけるEVの高い普及率が、同国のEVSG市場における大きなシェアに寄与している。
• 米国の自動車・テクノロジー企業の大半は、EVSGシステムの開発と統合を主導している。Teslaなどの企業は自社ブランドに特有の独自の音響プロファイルを開発し、ティア1サプライヤーやスタートアップ企業は革新的なハードウェアおよびソフトウェアを提供している。この生産能力は、国内サプライチェーンを強化するとともに、EVSGの搭載拡大を継続的に後押ししている。
• 米国は、連邦自動車安全基準（FMVSS）第141号に準拠し、電気自動車用音響発生装置を導入した最初期の国の一つである。同法は、歩行者、特に視覚障害のある歩行者が巻き込まれる死亡事故を含む事故の軽減を目的として、ハイブリッド車および電気自動車に低速走行時の音の発生を義務付けている。
• 米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）によると、音がないことにより、電気自動車およびハイブリッド車が、内燃機関車と比べて歩行者との衝突事故に関与する可能性は 20%高まっている。さらにNHTSAは、米国で走行するすべてのハイブリッド車に騒音発生機能を後付けすれば、年間約 2,400件の歩行者負傷を防止できる可能性があるとしている。この義務化により、米国で販売または製造されるすべてのモデルを対象に、OEMによるEVSGの採用が加速した。

中国では、2026年から2034年にかけて、電気自動車用音響発生装置市場が著しく有望な発展を示すと予測される。

• 中国は電気自動車（EV）の販売で主導的な地位を占めており、EVの総販売台数は毎年増加傾向を示している。中国の電気自動車（EV）市場は、プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売増加に支えられ、2024年に 38.2%成長した。
• 中国では、1,120万台のBEVおよびPHEVが登録されていると推定され、2023年の 811万台から増加した。BYD、NIO、XPengなどの主要国内メーカーはEVを量産しており、国内の音響安全規制を遵守する必要がある。中国で生産・販売されるEVの台数が多いことから、EV用音響発生装置システムの販売・製造に大きな機会が生まれており、中国はこれらの部品の主要な製造拠点であると同時に主要市場としての地位を確立している。
• EVSGのハードウェアおよびソフトウェアを生産する多数の国内サプライヤーも、中国の自動車エレクトロニクス製造エコシステムの強化に寄与している。この垂直統合や地域分散により、生産コストが低下し、さまざまな車両モデルへの導入が加速している。中国が電気自動車技術で世界をリードする国を目指していることに加え、EVSGソリューションへの世界的な注目も、中国におけるイノベーションと大規模普及を後押ししている。

メキシコの電気自動車音響発生装置市場は、2026年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。

• メキシコには、Tier-1およびTier-2サプライヤーが生産する音響・制御システムを含む、自動車用電子部品の確立された供給体制があります。これらのサプライヤーは、国内の組立工場に部品を供給するだけでなく、北米全域のOEMに音響発生装置の部品を輸出しています。この競争優位性により、世界の電気自動車音響発生装置（EVSG）市場におけるメキシコの地位の成長が促進されています。
• メキシコでは、政府プログラムに加え、よりクリーンな輸送手段に対する一般市民の認知度向上を背景に、電気自動車の販売も増加しています。国内の自動車メーカーおよびサプライヤーが新たな電気自動車プラットフォームの生産に適応するなか、安全機能としてEVSGシステムの統合が進み、国内市場の成長をさらに促進しています。

電気自動車音響発生装置市場のシェア

2025年に電気自動車音響発生装置業界をリードした上位7社は、Continental AG、Denso Corporation、Harman International、Hyundai Mobis、Forvia Hella、STMicroelectronics、Aptivでした。7社合計で市場シェアの約40%を占めました。

• Continentalは、自動車用電子機器、安全システム、音響技術における能力で知られる、世界の主要企業の1社です。同社はアクティブサウンド設計および音響車両警告システムを先駆的に開発し、OEMに完全統合型のEVSGシステムを提供しています。Continentalは、高度なエンジニアリング能力に加え、欧州および世界の自動車メーカーとの長年にわたる関係を有しており、BEVおよびHEVへの規制適合型で高出力の音響発生装置の搭載に積極的に参画しています。
• Densoは世界最大級の自動車部品サプライヤーの1社であり、車載電子機器、センサー、制御システムで大きなシェアを占めています。同社は、Toyota、Honda、NissanなどアジアのOEMにEV音響発生装置のモジュール部品を積極的に供給しています。Densoは、その事業規模と技術統合力に加え、ハイブリッド車に早くから注力してきたことを背景に、アジ太平洋地域および北米のEVSG市場をリードしています。
• 自動車用オーディオおよび音響システムのエンジニアリングで知られるHarmanは、高級インフォテインメントおよびブランドオーディオ分野で大きな市場シェアを占めています。OEMはHarmanと提携してEVのサウンドプロファイルを作成・統合し、安全機能とブランドアイデンティティを両立させています。音響工学とUX設計を統合する同社の専門性により、Harmanはソフトウェア制御による高度なEVSGシステムを求める自動車メーカーにとって、優先的なサプライヤーとなっています。
• Hyundai Motor Group傘下のHyundai Mobisは、EVSGを含む完全統合型の電気自動車用部品を製造しています。また、規制に適合し、電気自動車向けに特別に設計された統合型音響発生システムも開発しています。社内開発能力とアジアにおけるEV生産規模を有するHyundai Mobisは、国内市場および輸出市場で確固たる優位性を確立しています。
• Forviaグループの主要ブランドであるForvia Hellaは、歩行者警告システムを含む自動車用照明および電子機器に注力しています。同社は、電気自動車用音響発生装置のハードウェアおよびソフトウェア部品を設計・製造しています。設計のモジュール化と規制適合技術に対する同社の取り組みにより、EVSG市場における競争優位性が維持されています。

電気自動車音響発生装置市場の主要企業

電気自動車音響発生装置業界で事業を展開する主要企業は次のとおりです。

• Ansys
• Aptiv
• Brigade Electronics
• Continental
• Denso
• ECCO
• Forvia Hella
• Harman International
• Hyundai
• STMicroelectronics

• 電気自動車用音響発生装置市場における競争は、主に技術革新に焦点が置かれており、特に人工知能（AI）を活用した音響変調、指向性音響再生、ソフトウェア制御音響システムが重視されています。競合企業は、カスタマイズ可能な音響プロファイルや、車両インフォテインメントシステムとの統合を一元化する機能などを訴求しています。
• 音響発生装置の大半は組立段階で組み込まれるため、競争の多くは相手先ブランド名製造（OEM）企業との提携獲得に大きく集中しています。下請け企業は、世界各地の自動車メーカーとの長期契約を確保するため、信頼性、価格、カスタマイズの柔軟性をめぐって競争しています。
• ハードウェアおよびソフトウェアシステムの設計、統合、製造が可能な多数のティア1自動車部品サプライヤーが市場を支配しています。これらの企業は、OEM企業と連携して規制への適合とカスタマイズを確保しており、新規競合企業にとっての参入障壁を高めています。

電気自動車用音響発生装置業界のニュース

• 音響車両接近通報システム（AVAS）の義務化対象が、電動リキシャおよび電動カートにまで拡大されました。新型車両は 2026年10月1日から適合が義務付けられ、既存車両は 2027年10月1日までに後付け改修を行う必要があります。これにより、電気自動車用音響発生装置メーカーの対象市場が拡大します。
• 音響車両接近通報システム（AVAS）市場は、世界的に電気自動車用音響発生システムに対する規制主導の需要が強まることを背景に、2025年の 16億3,000万米ドルから 2026年には 18億5,000万米ドルへ拡大すると予測されています。
• インドでは、2026年10月1日から新たに販売されるすべての個人用および商用電気自動車に音響車両接近通報システム（AVAS）の搭載が義務付けられ、既存モデルは 2027年10月1日までに適合する必要があります。この規制により、電気自動車用音響発生装置サプライヤーに大きな新規市場機会が生まれます。
• 政府は、2027年10月から電気自動車、バス、トラックを対象とする音響車両接近通報システム（AVAS）の要件を提案しました。電気自動車の普及が進むなか、車両用音響発生技術への需要が拡大します。

電気自動車用音響発生装置市場調査レポートには、2022年から2034年までの売上高（10億米ドル）および出荷台数（単位）に関する推計・予測を含む業界の詳細な分析が、以下のセグメント別に掲載されています。 

製品別市場

• 外部音響発生装置
• 内部音響発生装置
• カスタマイズ可能な音響システム

駆動方式別市場

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

車両別市場

• 乗用車
  • セダン
  • スポーツ用多目的車（SUV）
  • ハッチバック
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）
• 二輪車・三輪車
• オフハイウェイ車両

販売チャネル別市場

• 相手先ブランド名製造（OEM）
• アフターマーケット

コンポーネント別市場

• ハードウェア
  • スピーカー
  • アンプ
  • コントローラー
  • アクチュエーター
  • ワイヤーハーネス
• ソフトウェア
  • 音響設計アプリケーション
  • 制御システム
  • ユーザーインターフェースシステム

速度範囲別市場

• 低速用音響発生装置（0〜30 km/h）
• 全速度域対応音響発生装置（30 km/h超）

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア 
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア