廃食用油市場 サイズとシェア 2026-2035

廃食用油（UCO）市場規模

廃食用油（UCO）市場は2025年に158.1億米ドルと評価され、2026年には162.7億米ドルに達すると予測されている。2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は8.1%で、2035年には344.9億米ドルに達する見込みである。本市場は、外食産業、食品製造業、家庭から回収された植物油および動物油を、認証済みの下流用途向けに収集、加工、取引する事業を対象とする。

市場拡大を左右しているのは、廃油の供給量が単純に増加していることよりも、トレーサビリティが確保された原料の価値が見直されていることである。航空業界や再生可能燃料の購入者は長期的な供給契約を確保する一方、回収ネットワークには、原産地、品質、サプライチェーン上の管理履歴を証明することが求められている。こうした変化により、回収の経済性も変わりつつある。商業的に安定した供給量は、非公式な供給や記録が不十分な供給よりも高い戦略的価値を持つ。

廃食用油（UCO）市場の動向、成長要因、GMI予測見通し

市場は、主に地域内で完結する廃油回収事業から、コンプライアンス対応が重視される世界的な取引原料システムへと移行している。SAFの導入義務、クリーン燃料へのインセンティブ、認証要件によって、価値はトレーサビリティが確保された供給へと移りつつある。一方、物理的な回収能力の限界や不正への懸念が、需要を検証済みの供給量にどこまで転換できるかを左右する。

主な成長要因

ReFuelEUにより、欧州の燃料供給事業者にとってUCOの調達は、任意の原料購入ではなく、先を見据えた計画上の必須事項となっている。コンプライアンス上の義務が強まるにつれて、HEFA生産者やSAF供給事業者には、各義務適用年に先立って認証済み原料を確保する動機が生じている。その結果、安定した回収品質、監査可能な書類、国境を越えた供給継続性を証明できる集荷業者が有利となる。

米国のインセンティブ制度も、適格原料の相対的な価値を同様に変えている。再生可能ディーゼルやSAFの事業者は、低炭素でトレーサビリティが確保されたUCOをめぐって、より積極的に競争できる。このため、調達ルートへのアクセスと書類管理の徹底が一段と重要になっている。その結果、輸出業者や、契約外のスポット市場での調達に依存し続ける加工業者にとって、利用可能な供給が逼迫する可能性が高い。

垂直統合は、こうした圧力に対する市場の事業運営上の対応である。加工業者、回収業者、流通業者は、契約に基づく回収ルート、デジタル記録、認証要件に対応可能な供給量を軸に、連携を強めている。このモデルは精製事業者にとって供給の予測可能性を高める一方、コンプライアンス重視のサプライチェーンに参加するためのシステムを持たない小規模回収業者には、より高い取引上のハードルとなる。

主な抑制要因

*根拠として引用した外部データを使用。需要への影響および予測条件はGMIの分析を示す。*

欧州の需要は、国内の回収システムを製油所の需要や航空分野の規制遵守義務と同じペースで拡大できないため、輸入品の供給状況に左右される。問題は単なる物流にとどまらない。供給の中断、貿易制限、認証をめぐる争いによって、名目上は油の供給量が確保されていても、利用可能な原料が減少する可能性がある。そのため、調達先の多様化や国内での回収への投資の価値が高まっている。

燃料クレジットの適格性や義務遵守は、廃棄物の由来に関する信頼性の高い主張に左右されるため、真正性の検証に伴うリスクも制約となる。サプライチェーンに対する規制当局の監視が強まるなか、文書管理、監査証跡、現物確認は、管理部門の事務機能ではなく、商業上の中核的な能力となっている。由来を証明できない処理業者は、調達判断の遅れ、流動性の低下、取引可能な買い手の縮小に直面する可能性がある。

成熟市場では、回収量の上限がとりわけ顕著である。業務用厨房へのサービスがすでに広く行き渡っており、追加供給分の回収はより困難で、コストも高くなるためだ。家庭や自治体からの回収ルートは資源基盤を広げる可能性があるが、その寄与は参加状況やインフラ、分散した回収量を認証済みの商業用原料として集約できるかどうかに左右される。

使用済み食用油（UCO）市場のセグメント別分析

供給源別

使用済み食用油（UCO）市場の供給源構成は、容易に回収できる業務用の量と、分散しており、開発途上にある回収ルートとの差によって特徴づけられる。

フードサービス／HoReCaは、2025年に107.5億米ドルを生み出し、2035年には224.2億米ドルに達すると予測される。レストラン、ホテル、クイックサービス店舗、ケータリング事業者、施設内厨房は、定期的な回収ルートに適した安定した量を生み出すため、引き続き主要な業務用供給源となっている。事業運営の規則性は、サンプリング、トレーサビリティ、継続的な契約を支え、この供給ルートを認証済み燃料用途にとって特に重要なものとしている。

食品加工業者は、2025年に市場シェアの10%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）7.0%で成長すると予測される。産業分野の供給業者は、集約された廃棄物の流れと、比較的充実した操業記録を提供する。その戦略的な魅力は、分散した回収量の規模というよりも、安定した品質、文書管理、そして予測可能な認証済み原料を求める処理業者にとっての直接的な販売可能性にある。

家庭由来のUCOは、2035年に72.4億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）9.2%で拡大すると予測される。自治体のプログラム、インセンティブ、利便性の高い回収拠点ネットワークによって、家庭由来の油を商業システムに取り込むことができるが、この供給ルートには、積極的な参加と費用対効果の高い集約が必要である。その成長可能性は、従来は非公式に処理されてきた廃棄物を、処理業者や認証の要件を満たす供給源へと転換できるかどうかにかかっている。

その他の供給源は、2035年に市場シェア5%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は13.8%になると予測される。業務用厨房、食品小売店、食堂、露店販売業者のネットワークは、回収可能な供給量の拡大につながる。大規模な回収事業者が、確立されたレストラン経由のルート以外から認証済みの供給量を確保しようとするなか、こうしたチャネルの魅力は高まっている。ただし、参入の成否は、実務に即した回収体制の設計と制度化に左右される。

用途別

バイオディーゼル・再生可能ディーゼルは2025年に市場シェア72%を占め、2035年には市場の55%を占めると予測される。確立された道路輸送用燃料のインフラが大量の原料を受け入れられるため、このセグメントは引き続き市場需要の主要な基盤となる。相対的な構成比の低下は、絶対的な戦略的重要性の縮小ではなく、UCOがより付加価値の高い用途へ再配分されることを反映している。

SAFの市場規模は2025年に12.7億米ドルとなり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）18.5%で拡大すると予測される。航空分野の需要を背景に、調達先はライフサイクル面での優位性が高く、原産地が文書で確認でき、サプライチェーン全体の管理記録が確かな原料へと移りつつある。航空会社と精製事業者が長期的な供給体制を構築するなか、SAFはUCOの価格設定、トレーサビリティの実務、契約構造に大きな影響を及ぼす可能性が高い。

オレオケミカルの市場規模は2035年までに41.4億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.1%で拡大すると予測される。脂肪酸誘導体、界面活性剤、バイオ潤滑油などの製品により、UCOの需要基盤は輸送用燃料以外にも広がる。これにより、化学処理の要件を満たす原料の代替用途が確保され、市場が単一の政策主導型最終用途に依存する度合いも低下する。

飼料は2025年に市場シェア6%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）11.2%で拡大すると予測される。飼料用途は、付加価値の高い再生可能燃料や特殊化学品のチャネルに回らない適格原料にとって、引き続き重要である。需要は安全管理と加工基準に左右されるが、より多くの書類作成を要する用途に見合う価格プレミアムが得られない場合、このセグメントが重要な受け皿となる可能性がある。

その他の用途は、2035年に市場シェア5%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.5%で拡大すると予測される。石けん、パーソナルケア製品、バイオアスファルト、廃棄物発電などの用途により、回収油の有効な供給先が広がる。こうした多様化は、品質特性の異なる原料や地域ごとの市場環境に応じた需要先を生み出し、市場のレジリエンスを高める。

収集方法別

組織的／商業的収集は、2035年までに234.5億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）9.1%で拡大すると予測される。下流の加工事業者にとって、固定ルート、標準化された容器、管理された取り扱い、記録の残る受け渡しがますます不可欠となるなか、専門業者による収集のシェアが拡大している。この方法は、場当たり的な回収から、契約に裏付けられた原料調達へと市場が移行する動きに密接に沿っている。

自己収集は2025年に市場シェア25%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.7%で拡大すると予測される。大規模な生産者が戦略的な原料の安定確保を目指す場合、最終用途の加工事業者による直接回収は引き続き重要である。一方、専門の回収事業者はより広い集荷圏で効率的にルートを運用できることが多いため、自己収集は一律に拡大する方法ではなく、選択的な手段となりつつある。

自治体回収は2025年に20億6,000万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）5.3%で成長すると予測される。自治体の回収制度は循環型経済の目標を後押しし、適切に処分されなければ不適切に廃棄される家庭用廃食油の回収を可能にする。一方で、参加状況にばらつきがあり、取引ごとの回収量が通常少ないのに対して、回収、保管、取扱いのコストが高いため、採算性には依然として課題がある。

流通チャネル別

直接販売は2025年に45%のシェアを占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）7.4%で成長すると予測される。直接取引により、回収業者や処理業者は品質管理、トレーサビリティ、供給計画をより明確に進められる。精製業者が義務付けられた燃料供給期間に先立って適格な原料を確保し、仲介業者の供給状況に左右されるリスクを軽減したい場合、特に有効である。

第三者ブローカーは2035年までに120億7,000万米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）7.2%で拡大すると予測される。供給業者が分散し、回収システムが発展途上にあり、国境を越えた取引が直接契約を難しくする地域では、ブローカーが引き続き必要とされる。ブローカーの役割は、余剰市場と不足市場を商業的に結びつけるだけでなく、トレーサビリティを保証できるかどうかにますます左右される。

オンラインB2Bは2025年に11億1,000万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）15.0%で成長すると予測される。デジタルプラットフォームは、価格発見、供給業者へのアクセス、スケジュール調整、取引記録の改善に寄与する。買い手が原産地や認証に関する、より標準化された可視性を求めるなかで、その重要性は高まる。ただし、プラットフォームには信頼性の高い現物確認による裏付けが必要である。

輸出・国際取引は2035年に10%のシェアを占め、年平均成長率（CAGR）8.1%で成長すると予測される。回収可能量とバイオ燃料処理需要の地理的な不一致により、国境を越えた物流は引き続き不可欠となる。そのため、貿易チャネルは、一貫した認証規則、信頼性の高い物流、出荷された原料が仕向け地市場でも適格性を維持するという確信に依存する。

廃食油（UCO）市場の地域別分析

北米の廃食油（UCO）市場分析

北米の廃食油（UCO）市場は2025年に36億4,000万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）7.0%で成長すると予測される。地域需要は、再生可能ディーゼルの生産能力、初期段階にあるSAFプロジェクト、低炭素燃料の生産を促す政策制度に支えられている。国内の回収業者、精製業者、海外の買い手が同じトレーサビリティの確保された原料を求めているため、原料をめぐる競争は激化している。

米国

米国市場は2025年に32億7,000万米ドルを生み出し、2035年までに64億1,000万米ドルに達すると予測される。米国の需要は、再生可能燃料の規制遵守、クリーン燃料向けの優遇措置、航空会社関連のSAF調達に支えられている。同国の回収ネットワークは比較的確立されているものの、処理業者の需要が入手可能な認証済み供給量を上回る場合もあり、輸入、直接的な回収関係、真正性確認の重要性が高まっている。

カナダ

カナダの市場規模は2035年までに7億1,400万米ドルに達し、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は7.0%になると予測される。カナダは米国の燃料・原料市場との統合を生かし、回収油を近隣の再生可能ディーゼルおよびSAFの需要拠点へ供給できる。商業ベースの集荷を効率的に構築できる外食・産業集積地域で、特に大きな機会が見込まれる。

欧州の使用済み食用油（UCO）市場分析

欧州の使用済み食用油（UCO）市場は、2035年までに44億3,000万米ドルに達すると予測され、2025年の市場シェアは15%であった。欧州市場の動向は、SAF義務、RED III関連の燃料政策、輸入原料への継続的な依存によって左右される。需要の拡大は域内での回収への投資を後押しする一方、航空、バイオディーゼル、再生可能ディーゼルの各購入者が同様の供給源を求めて競合するため、認証済み原料をめぐる競争は依然として激しい。

ドイツ

ドイツは2025年の欧州売上高の22%を占め、2035年までに市場規模が9億7,600万米ドルに達すると予測される。確立されたバイオ燃料処理基盤と欧州燃料市場の中心に位置することが、回収油への安定した需要を支えている。コンプライアンス上の取り扱いに影響する規制変更により、実需と認証済み原料の調達能力の重要性が高まっている。

英国

英国市場は2035年までに7億900万米ドルに達すると予測され、2025年の欧州売上高の16%を占めた。同国には、確立された商業回収基盤に加え、道路用燃料と航空燃料の大きな需要がある。信頼性の高い文書管理と、外食・宿泊業界との長期的な取引関係を提供できる国内集荷事業者には、恩恵が見込まれる。

フランス

フランスの市場規模は2025年に2億1,400万米ドルとなり、2026〜2035年には年平均成長率（CAGR）6.5%で拡大すると予測される。欧州の再生可能燃料政策との整合性と、密集した外食市場における回収可能性が、フランスの需要を支えている。供給の拡大は、地域で回収した油を安定した品質の認証対応原料へ転換できるかどうかにかかっている。

アジア太平洋の使用済み食用油（UCO）市場分析

アジア太平洋の使用済み食用油（UCO）市場は2025年に55%の市場シェアを占め、2035年までに208億1,000万米ドルに達すると予測される。アジア太平洋地域は、世界最大の食用油消費基盤と、高度化が進む回収・処理エコシステムを併せ持つ。同地域は引き続き国際取引されるUCOの主要供給源である一方、国内の再生可能燃料需要の高まりにより、かつて主に海外の処理事業者へ供給されていた量をめぐる競争が激化している。

中国

中国の市場規模は2025年に42億6,000万米ドルとなり、2035年までに101億5,000万米ドルに達すると予測される。中国の商業回収システムは、世界のUCO供給に大きな影響を及ぼしている。国内のSAF処理能力の整備とトレーサビリティ要件の強化により、原料が国内処理へ振り向けられる可能性がある一方、国際的な購入者が求めるコンプライアンス水準への適合性も高まる。

日本

日本の市場規模は2035年までに14億5,000万米ドルに達し、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は9.0%になると予測される。組織化された外食産業と体系的な廃棄物管理の実践が、安定した商業回収を支えている。日本市場の特徴は、高付加価値で品質要件の厳しい再生可能燃料用途を支えるために必要な、優れた業務運営規律にある。

韓国

韓国は2025年のアジア太平洋売上高の4%を占め、2026〜2035年には年平均成長率（CAGR）9.0%で成長すると予測される。同国では食品加工基盤が集積しており、比較的整備された回収インフラもあることから、商業規模での集荷が可能である。北東アジアの広域処理ネットワークに近接していることが、地域の原料供給フローにおける韓国の役割を強めている。

インド

インド市場は2035年までに9億2,800万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）10.3%で成長すると予測される（2026〜2035年）。インド市場の成長機会は、大規模ながら分散した回収基盤の事業化に根差している。成長は、家庭およびHoReCaからの廃食用油を追跡可能な商流に取り込み、国内バイオ燃料ユーザーの品質要件を満たす回収システムを構築できるかどうかに左右される。

ラテンアメリカの廃食用油（UCO）市場分析

ラテンアメリカの廃食用油（UCO）市場は、2035年までに14.3億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）8.5%で成長すると予測される（2026〜2035年）。都市部の外食産業の拡大、バイオ燃料政策、輸出認証制度の整備が並行して進むことで、この地域では回収量の拡大が見込まれる。商業面での進展は、回収インフラが地域限定の取り組みから、国内需要と輸出需要に対応できる安定した供給システムへと発展できるかどうかに左右される。

ブラジル

ブラジルは2025年にラテンアメリカの売上高の55%を占め、2035年までに7億8,700万米ドルに達すると予測される。ブラジルの政策環境は廃棄物由来のバイオ燃料原料の商業化を後押ししており、大規模な外食産業は相当な回収機会をもたらしている。認証済み供給体制の構築は、トレーサビリティが前提条件となる国際市場へのアクセス強化にもつながる。

メキシコ

メキシコは2035年にラテンアメリカの売上高の20.1%を占め、年平均成長率（CAGR）8.5%で成長すると予測される（2026〜2035年）。北米の貿易回廊におけるメキシコの位置は、認証済みの供給品を近隣の加工市場に届けるルートとなる可能性がある。国内の回収体制の整備は、外食産業の拡大、物流コストの経済性、国内の燃料政策インセンティブの成熟度に左右される。

中東・アフリカの廃食用油（UCO）市場分析

中東・アフリカの廃食用油（UCO）市場は、2025年に市場シェア3.0%を占め、年平均成長率（CAGR）9.5%で成長すると予測される（2026〜2035年）。この地域の成長機会は、ホスピタリティ産業の拡大、エネルギー多様化の取り組み、初期段階にあるバイオ燃料投資に支えられている。回収インフラの整備状況にはばらつきがあり、事業者が正式な回収ルートと信頼性の高いトレーサビリティシステムを確立できる市場では、大きな成長余地がある。

サウジアラビア

サウジアラビアは2025年に中東・アフリカの売上高の20%を占め、年平均成長率（CAGR）9.7%で成長すると予測される（2026〜2035年）。大規模なホスピタリティ産業、観光業、都市部の外食産業が、回収しやすい商業基盤を形成している。市場の発展は、再生可能燃料向け原料供給体制への制度的支援と、回収事業者が拡張可能で体系的な回収プログラムを構築できるかどうかに左右される。

UAE

UAE市場は2035年までに1億8,000万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）9.7%で成長すると予測される（2026〜2035年）。UAEが航空分野で占める戦略的な位置は、SAFの目標と国内の廃食用油（UCO）供給体制の整備を結び付けている。追跡可能な回収への投資は、廃棄物管理システムを、より広範な脱炭素化および航空燃料の目標に沿わせる一助となる。

南アフリカ

南アフリカは2025年に7,100万米ドルの売上高を計上し、年平均成長率（CAGR）9.4%で成長すると予測される（2026〜2035年）。南アフリカは商業的な外食産業基盤が比較的発達しており、サハラ以南の市場における回収・加工の拠点となる可能性がある。進展は、利用可能な廃棄物流を正式な回収対象として整備し、回収活動を信頼性の高い川下のバイオ燃料需要に結び付けられるかどうかに左右される。

廃食用油（UCO）市場シェアと競争環境

廃食用油（UCO）市場のシェア構造は依然として分散しており、売上高の約79%は独立系の回収業者、自治体のプログラム、トレーダーに関連している。競争力を左右する要素は、認証済み原料へのアクセス、回収ルートの密度、処理工程の統合、書類の品質、そして長期的な商業契約の下で再生可能ディーゼルやSAFの顧客に供給する能力へと、ますます移っている。

Darling Ingredients Inc.は2025年に約8%のシェアを占めた。回収、レンダリング、処理を統合した事業基盤により、同社は北米の回収脂肪供給網において戦略的に重要な位置を占める。同社は、回収事業と下流の再生可能燃料需要を結び付ける能力によってその地位を強化しており、調達競争が激化する環境における原料の安定確保を支えている。

Neste Oyjは2025年に約6%のシェアを占めた。Nesteの競争上の重要性は、世界規模の調達網と、再生可能燃料およびSAFにおける同社の地位を反映している。同社は回収業者としてのみ競争するのではなく、複数の調達地域と精製事業全体で認証済み原料を確保する必要性を通じて、市場環境に影響を及ぼしている。

Greenergy International Ltd.は2025年に約3%のシェアを占めた。Greenergyの重要性は、回収業者やトレーダーとの確立された関係を含む、英国および欧州の燃料供給網との統合に根差している。同社の事業上の立ち位置は、流通に関する専門性と、追跡可能なUCOの流れへのアクセスを組み合わせる価値を示している。

Olleco、Argent Energy、Baker Commodities、Munzer Bioindustrie、VERBIO、Pacific Biodiesel Technologies、Biomotorai、KRB Clean Energy、BioKT、BioEnergy Istanbulは、地域市場で多様な回収、取引、処理モデルを展開している。各社の競争上の見通しは、回収ルートへのアクセス、現地規制への知見、原料の適格性評価、外食事業者や燃料処理業者との商業関係を維持する能力に左右される。

World EnergyとSkyNRGは、航空業界に結び付いた需要が競争環境に及ぼす影響の拡大を示している。両社の参画は、自ら回収網を直接運営していない場合でも、SAFの開発事業者、精製業者、サプライチェーンの専門企業がUCOの調達要件をますます形作っていることを示している。

最近の業界動向

2026年8月、FatHopes EnergyとPetroVietnam Oil Corporationは、ベトナム全土でUCO回収エコシステムを構築するための提携を発表した。この取り組みでは、PVOILの物流・小売ネットワークを通じた回収網の展開と、SAFおよび再生可能燃料の生産向け原料供給を支えることを目的としたデジタル追跡機能を組み合わせる^{[6]Hydrocarbon Processing. “FatHopes Energy and PVOIL Partner to Establish Nationwide UCO Collection Ecosystem.” hydrocarbonprocessing.com}。

2026年9月、中国民用航空局は、廃食用油（UCO）の計測・トレーサビリティ基準案を一般からの意見募集に付した。提案された枠組みは、回収から製油所への納入まで、バッチ単位の記録を強化するものであり、国際的なUCO取引に大きく関わる市場において、サプライチェーン監督をより正式なものとする姿勢を示している ^{[5]The Star. “From Wok to Wing: China Tightens Grip on 'Gutter Oil' Trade to Fuel Green Flight Ambitions.” thestar.com.my}.