自動車用ワイヤーハーネス市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用ワイヤーハーネス市場規模

Global Market Insights Inc. が発表した最新のレポートによると、自動車用ワイヤーハーネス市場は 2025年に 712億米ドルの規模に達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.7%で拡大し、2035年までに 1,231億米ドルに達すると予測されています。

アジア太平洋地域は、引き続き最大かつ最も成長の速い地域市場であり、2025年の売上高の47.1%を占め、年平均成長率（CAGR）6.9%で成長しています。バッテリー用および高電圧用ワイヤーハーネスは最も成長率の高い製品カテゴリーであり、2035年までのCAGRは7.4%となっています。

自動車用ワイヤーハーネスは、車両のパワートレイン、バッテリー、電子制御ユニット、センサー、照明、安全装備、インフォテインメント機器、充電システムを接続する、体系化された電力・電気信号の配電システムです。この市場には、低電圧および高電圧の電線・ケーブル、コネクター、端子、リレー、ヒューズ、保護スリーブ、電線管、シールド材、および関連する組立サービスが含まれます。需要は、車両の生産台数と各車両に搭載される電装品の量の双方によって形成されます。

ゾーン型の電気・電子アーキテクチャは、主要なEVプラットフォーム全体で、従来のドメインベースのトポロジーに取って代わりつつあります。この移行により、ケーブル総延長は短縮される一方、ゾーン単位のハーネス、コネクター、シールド、データルーティング接続の単価は上昇しています。

800V電気プラットフォームへの移行は、高級モデルから量販型EVプログラムへと広がっています。このシフトにより、より高い絶縁性能、熱管理性能、コネクター認定要件を備えた高電圧回路の需要が高まっています。

自動車向けEthernetも、ADASの搭載比率が高いプラットフォームで従来型のCANバスおよびLINネットワークに取って代わりつつあります。センサーフュージョンと集中型コンピューティングによって車内のデータ要件が高まるなか、単一ツイストペアの特性インピーダンス制御型ケーブルと耐環境性コネクターの重要性が増しています。

この市場の対象には、乗用車、商用車、二輪車で使用される配線システムに加え、電力とデータを保護・接続・配線するコンポーネントが含まれます。市場の商業的な重心は、車両の電動化と電子アーキテクチャへと移行しています。従来型ハーネスの需要は幅広い車両生産台数に連動する一方、成長率の高い需要は、バッテリーシステム、ADAS接続、高速データ伝送、配電機能の高度化に集中しています。

主な成長要因

電気自動車の世界販売台数は2025年に2,000万台を超え、新車販売台数の25%を占め、2024年から20%増加した。2026年には販売台数が2,300万台に達し、全自動車販売台数の約30%を占めると予測されている。バッテリー式電気自動車では、従来型内燃機関車の11.6 kgに対し、約17.1 kgの銅が必要となるほか、400V〜1,500Vに対応する高電圧回路も必要となる。^{[1]International Copper Association. internationalcopper.org} その結果生じる需要は、導体量にとどまらない。ケーブル断面積の拡大、絶縁要件の高度化、コネクター認証コストの増加、シールドの必要性、熱管理の複雑化につながる。

先進運転支援システム（ADAS）の普及も、搭載電子機器量の増加をもたらす別の要因となっている。米国では、自動緊急ブレーキの搭載率が、2015年モデル年の4.0%から2023年モデル年には94.0%へ上昇した。アダプティブ・クルーズ・コントロールの搭載率は4.7%から68.2%へ、車線中央維持支援機能の搭載率は0.8%から53.9%へ上昇した。^{[2]U.S. Department of Transportation - MITRE PARTS Program. mitre.org} 現在、世界の新車の90%超に、少なくとも1つのADAS機能が搭載されている。カメラ、レーダー、LiDARの各搭載システムには、電力供給、データ伝送、電磁干渉への保護が必要となる。Euro NCAPの2025年要件および今後適用されるUNECE規則157号の要件は、高級車グレード以外にも安全機能の搭載を促すことで、この移行を後押ししている。

自動車の総コストに占める電子機器の割合は、2010年の35%、2000年の22%に対し、2030年には50%に達すると予測されている。この変化により、配線対応が必要な電子制御ユニット、ディスプレイ、センサー、通信経路の数が増加する。中央集中型コンピューティングは冗長回路を削減できる一方、高速接続および高電圧接続にはより厳格な仕様が求められるため、残存するネットワークの価値を高める。したがって、サプライヤーは、幅広い低コスト配線部品の搭載から、より少数の技術的要求水準の高いアセンブリへと、製品構成の変化に直面している。

世界の自動車生産台数は2023年に9,400万台近くに達し、そのうち中国が3,000万台を占めた。中国の生産台数は2004年の水準を297%上回った。インド、東南アジア、ラテンアメリカでは、商用車、二輪車、エントリーレベルの乗用車全体で需要が増加している。メキシコ、モロッコ、ルーマニア、ベトナムも、低コストの労働力と地域の自動車生産システムへの近接性を兼ね備えていることから、重要なワイヤーハーネス組立拠点として発展している。

主な抑制要因

銅価格の変動は、銅が自動車用配線の中核導体材料であることから、最も直接的なコストリスクであり続けている。自動車用ワイヤーハーネスにおける銅需要は、2025年に約171万メートルトンと予測されており、アルミニウムへの代替と生産伸び率の鈍化がバッテリー式電気自動車（BEV）向け搭載量の増加を相殺するため、2032年までその水準近くで推移すると見込まれる。鉱山の供給制約、エネルギーコスト、商品市場の動向は、OEM契約で長期の生産サイクルにわたり単価が固定されている場合、サプライヤーの利益率を圧迫する可能性がある。アルミニウムへの代替は、60V未満の電力分配回路における重量と材料コストを削減できるが、高電圧および高性能データ用途では銅を完全に置き換えることはできない。

銅価格の変動は、銅が自動車用配線の中核導体材料であることから、最も直接的なコストリスクであり続けている。自動車用ワイヤーハーネスにおける銅需要は、2025年に約171万メートルトンと予測されており、アルミニウムへの代替と生産伸び率の鈍化がバッテリー式電気自動車（BEV）向け搭載量の増加を相殺するため、2032年までその水準近くで推移すると見込まれる。鉱山の供給制約、エネルギーコスト、商品市場の動向は、OEM契約で長期の生産サイクルにわたり単価が固定されている場合、サプライヤーの利益率を圧迫する可能性がある。アルミニウムへの代替は、60V未満の電力分配回路における重量と材料コストを削減できるが、高電圧および高性能データ用途では銅を完全に置き換えることはできない。

ワイヤーハーネスの組立も依然として労働集約的である。車両ごとに異なる非線形形状により、自動配索、テーピング、はんだ付け、コネクター挿入の標準化は困難である。手作業が依然として単位当たりの経済性に大きく影響するため、モロッコ、メキシコ、ウクライナ、ルーマニア、ベトナムは主要な生産拠点となっている。2022年のウクライナ紛争は欧州のワイヤーハーネス供給を縮小させ、複数のドイツ自動車メーカーで一時的な生産停止を余儀なくしたことから、地理的集中によって生じるリスクが明らかになった。ロボットによる配索と画像認識を用いた検査は一貫性を高めるが、複雑な組立品の完全な機械化は、現在の生産標準ではなく、中期的な目標であり続けている。

サプライチェーンには、線材メーカー、コネクター成形メーカー、端子プレス加工メーカー、スリーブメーカー、特殊高電圧部品サプライヤーが含まれる。2021〜2022年の半導体不足と、銅製錬所で繰り返し発生した操業障害により、最終組立工場以外での問題が車両生産に影響を及ぼし得ることが明らかになった。新規ワイヤーハーネスの認定には18〜24か月を要する場合があり、OEMがサプライヤーを迅速に変更する能力を制限している。複数調達とニアショアリングはレジリエンスを高めるが、認定リードタイムが長いため、その効果は段階的に現れる見込みである。

自動車用ワイヤーハーネス市場のセグメント分析

部品別

Global Market Insights Inc.によると、電線・ケーブルは2025年に自動車用ワイヤーハーネス市場の収益の40.1%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）5.8%で拡大すると予測されています。このカテゴリーには、低電圧電力回路、高電圧ケーブル、シールド付きデータライン、および関連する導体アセンブリが含まれます。銅は高性能用途および高電圧用途で引き続き中心的な材料である一方、アルミニウムは、車両の軽量化が優先される一部の低電圧配電回路で重要性を高めています。

Global Market Insights Inc.によると、「その他」の部品カテゴリーは2025年に4.7%のシェアを占めました。コネクター、端子、リレー、ヒューズ、保護スリーブは、従来型および電動化プラットフォーム全体で引き続き必要とされていますが、シーリング、シールド、熱保護、高電流性能が求められる用途では、これらの部品の収益寄与度が高まります。こうした変化により、高電圧検証、耐久性に優れたコネクターシステム、より複雑な電気配線を支援できる部品サプライヤーが有利になります。

製品別

Global Market Insights Inc.によると、バッテリーおよび高電圧ワイヤーハーネスは最も急速に成長している製品カテゴリーであり、2035年まで年平均成長率（CAGR）7.4%で拡大すると予測されています。このカテゴリーには、駆動用バッテリー、バッテリーマネジメントシステム、充電システム、高電圧相互接続に関する用途が含まれます。EVプラットフォームでは、絶縁、シールド、熱制御が従来の車両配線以上に求められるバッテリーパック、インバーター、モーター制御システム、充電機器の搭載が進むため、需要が増加しています。

Global Market Insights Inc.によると、照明用ワイヤーハーネスは2025年に市場シェア5.1%を占めました。エンジンまたは電気モーターの制御、ボディ、シャシー、HVAC、ダッシュボード、キャビン、照明システムは、引き続き車両プラットフォーム全体で幅広い需要を生み出しています。したがって、製品構成は従来型ワイヤーハーネスのカテゴリーがバッテリーシステムに置き換えられるのではなく、成長性の高い一部の電装サブシステムで技術要件が高度化する形で拡大しています。

用途別

Global Market Insights Inc.によると、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転用途は、2025年に市場収益の32.9%を占め、年平均成長率（CAGR）6.6%で拡大し、2035年までに442億米ドルに達すると予測されています。このセグメントでは、カメラ、レーダー、LiDAR、センサーフュージョン、集中コンピューティングシステム向けに専用の電力接続およびデータ接続が必要です。車載イーサネット の普及により、車載環境における温度、振動、電磁両立性の条件下で動作可能な、インピーダンス制御ケーブルおよび耐環境性コネクターの需要が高まっています。

Global Market Insights Inc.によると、インフォテインメントおよびエンターテインメントは2025年に市場シェア22.7%を占め、年平均成長率（CAGR）5.0%で成長すると予測されています。これらのシステムには、ディスプレイ、オーディオ機器、ユーザーインターフェース、接続機能向けの配線が必要です。「その他」の用途カテゴリーは、2025年に17.1%のシェアを占めました。これらの用途グループは、電装化の着実な進展を支える一方、ADASは高性能データ接続およびセンサー接続に対する追加需要の最大の源泉となっています。

コネクタータイプ別

ワイヤー・ツー・ワイヤー、ワイヤー・ツー・ボード、ボード・ツー・ボード、高速データ、高電圧、RF／同軸、その他のコネクタータイプが、車両の電気接続アーキテクチャを構成しています。防水および非防水のワイヤー・ツー・ワイヤーコネクターとワイヤー・ツー・ボードコネクターは、ボディ、シャシー、照明、従来型の配電システムに引き続き不可欠です。これらの需要は、車両生産台数および各プラットフォームに組み込まれる電気機能の数に左右されます。

Global Market Insights Inc.によると、高電圧コネクターはコネクターカテゴリーのなかで最も急速に成長しており、2035年までの年平均成長率（CAGR）は 7.5%となる見込みです。拡大の背景には、駆動用バッテリー、充電、インバーター、モーター制御に対する要件があります。また、車両プログラムにおいて先進運転支援システム（ADAS）センサー、接続機能、イーサネット・バックボーンの採用が増加するなか、高速データ用コネクターや RF／同軸コネクターの重要性も高まっています。信頼性、シーリング、シールド、認証実績の蓄積は、今後もコネクターの差別化における中核要素となります。

素材別

金属導体には、銅、アルミニウム、銅被覆アルミニウム、その他の特殊金属が含まれます。銅は導電性に優れ、車載分野で確立された認証基盤を持つことから、高い性能が求められる電力・データ用途で引き続き好まれる素材です。アルミニウムは一部の回路で軽量な代替素材となり、特に電圧、電流、耐久性の要件が代替を許容する場合に採用されます。

Global Market Insights Inc.によると、光ファイバーは2035年までに 6.9%の年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。プラスチック光ファイバーとガラス光ファイバーは、LiDARバックボーン要件を含む一部の高帯域幅用途を支えています。この素材カテゴリーの規模は金属導体を下回りますが、センサーおよび接続アーキテクチャの高度化が進む車両において、高速データ伝送への需要が高まっており、これに対応しています。

推進方式別

内燃機関（ICE）車、電気自動車、ハイブリッド車では、それぞれ異なるワイヤーハーネス構成が必要となります。ただし、承認済みデータでは、推進方式別のシェアや成長率は提供されていません。ICE車には、エンジン制御、車体、シャシー、照明、ダッシュボード、車室向けの配線が必要です。電気自動車では、高電圧バッテリー、充電、インバーター、電気モーター制御システムが加わり、電力配分の複雑性が高まります。

ハイブリッド車は従来型システムと電動化システムを組み合わせるため、独自の搭載および配線経路上の要件が生じます。電動推進は、専用の高電圧回路、高度な絶縁、シールド、熱制御を必要とするため、ハーネスの追加価値を生み出す主な要因です。ハイブリッドプラットフォームは、従来型と電動の双方の電気サブシステムを保持していることから、移行期においても需要を支え続けています。

車種別

Global Market Insights Inc.によると、乗用車は2025年に市場売上高の 58.4%を占め、2035年まで 5.3%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。セダンおよびハッチバック、SUVおよびクロスオーバー、プレミアムおよび高級車では、それぞれ電装品の搭載水準が異なります。プレミアムプラットフォームでは、高度な電気アーキテクチャが先行して導入されることが多い一方、SUVおよびクロスオーバーの大量生産プログラムでは、こうした機能が量販グレードに展開されることで対象市場が拡大します。

Global Market Insights Inc.によると、商用車は2035年まで 6.5%の年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。小型・中型・大型商用車では、フリート運用、安全システム、電動化、長期運用サイクルに対応する耐久性の高い配線が必要です。二輪車は2025年に 6.1%の市場シェアを占め、2035年まで 4.7%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。電動二輪車は、大量輸送・移動需要の大きい市場、特にアジア太平洋地域で追加需要を生み出しています。

販売チャネル別

OEMチャネルは自動車用ワイヤーハーネス市場の主要な販売チャネルですが、承認済みデータでは販売チャネル別のシェア内訳は提供されていません。ハーネスは車両プログラムに組み込んで設計され、長期にわたる開発サイクルで検証された後、組立工程で搭載されます。このため、確立された認証実績、グローバルな生産能力、複数の車両工場におけるプラットフォーム変更を支援する能力を備えたサプライヤーが有利となります。

アフターマーケットでは、保有車両全体における事故修理、電気系統の故障、摩耗、メンテナンスに伴う交換需要に対応しています。

その役割は OEM 需要よりも小さいままである。これは、新たな電気アーキテクチャがまず OEM の新車プログラムを通じて市場に投入されるためである。OEM の要件は、特に高電圧、ADAS、Ethernet、ゾーン型電気システムにおいて、今後も市場の技術の方向性を決定し続ける。

OEM チャネルが引き続き中核となるのは、ワイヤーハーネスが車両プラットフォームに組み込まれ、長期にわたる開発サイクルで検証されたうえで、車両の生産工程中に取り付けられるためである。OEM プログラムでは、長期にわたる認定実績、グローバルな組立能力、複数の工場にまたがる設計変更に対応できる能力を持つサプライヤーが選好される。

アフターマーケットは、事故修理、摩耗、電気系統の故障、車両メンテナンスに伴う交換需要に対応する。その規模は OEM 需要を下回るものの、保有車両全体を通じて継続的な収益を支えている。電動化と電子部品搭載量の増加はまず新車プログラムを通じて市場に投入されるため、OEM 需要は今後も主要な成長チャネルであり続ける。

自動車用ワイヤーハーネス市場の地域別分析

Global Market Insights Inc.によると、アジア太平洋地域は2025年に世界の自動車用ワイヤーハーネス市場の収益の47.1%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）6.9%で拡大すると予測されている。中国は、2025年の市場規模が215億米ドルに達した最大の単一国市場であった。同地域では、中国の EV 生産規模、インドの商用車の拡大、日本の確立された電装部品技術、東南アジアで拡大する組立活動が組み合わさっている。中国における乗用車の800V化は、2025年に高級モデルから大衆向け車両へと広がり、これにより高電圧配線システム、熱保護、高度なコネクターへの需要が増加した。

SMIL が BYD、NIO、Li Auto、SAIC との供給関係を拡大していることは、中国国内の EV エコシステムの重要性を示している。同社による800Vワイヤーハーネス能力への投資は、より複雑なバッテリー、充電、電力分配システムに向かう地域の動きと整合している。日本も、住友電気工業の素材技術と古河電気工業の光ファイバー技術を通じて、引き続き戦略的に重要な地域である。アジア太平洋地域の成長優位性は、単一の国の市場ではなく、車両台数、電動化の進展度、部品供給の厚みによるものである。

Global Market Insights Inc.によると、欧州は2025年に市場収益の25.2%を占め、年平均成長率（CAGR）4.0%で拡大すると予測されている。ドイツは欧州需要の33.7%を占めた。同地域は、プレミアム車両プログラム、高度な安全システム、ゾーン型電気・電子アーキテクチャへの移行において、引き続き重要な位置を占めている。Volkswagen Group は、Scalable Systems Platform により2026年からゾーン型 E/E の導入を目指すことを確認した。一方、BMW の Neue Klasse アーキテクチャには、2026年からの生産開始に向けて、ゾーン型トポロジーと Automotive Ethernet バックボーンが組み込まれている。

Mercedes-Benzは、MMAプラットフォームにEthernetバックボーンを備えたゾーン型E/Eアーキテクチャを採用することも確認した。これらのプラットフォーム方針により、従来型のケーブル配線は削減される一方、インピーダンス制御データリンク、ゾーンレベルの相互接続、シールド、コネクター性能に対する要件は高まる。2022年のウクライナ紛争がドイツのOEMへのワイヤーハーネス供給に及ぼした影響に示されるように、欧州のサプライヤーネットワークは依然として国境を越えた混乱の影響を受けやすい。LEONIによる事業再編とWiring Systems部門への注力は、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen Groupに先進的な電力分配システムを供給することの戦略的重要性を反映している。

Global Market Insights Inc.によると、北米は2025年に市場収益の18.3%を占め、年平均成長率（CAGR）4.6%で拡大すると予測される。米国は北米の需要の86.5%を占めた。ADASの普及は、地域の強固な需要基盤となっている。自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、レーンセンタリングシステムは、米国の2015〜2023年式モデルで急速に普及した。これらの技術により、レーダー、カメラおよび関連する安全機能を支えるシールドセンサーケーブル、耐環境型コネクター、データルーティングシステムの需要が増加している。

北米では、EVの組立活動に加え、USMCA規則に基づくニアショアリングも成長を支えている。Learによるメキシコ拠点の拡張は、米国のEV組立プログラムを支えており、高電圧バッテリー接続システムの生産拡大は、地域の電動化需要に対応している。AptivがLucid Air向けに開発した先進的な800Vワイヤーハーネスシステムは、北米市場が高電圧の電力分配能力を重視していることを示している。メキシコは生産拠点として、米国の技術需要とコスト競争力のあるワイヤーハーネス組立を結び付けているが、サプライヤー認定や特殊部品の調達は依然として制約となっている。

Global Market Insights Inc.によると、ラテンアメリカは2025年に市場収益の5.5%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）5.5%で拡大すると予測される。ブラジルは主要な新興国市場として位置付けられている。地域の需要は、乗用車および商用車の組立に加え、コスト重視の市場向けに販売される車両での配線要件の拡大によって支えられている。同地域における事業機会の中心は、現地生産、車両生産台数の拡大、より広範なOEMサプライチェーンへの対応力にある。

メキシコは、その組立基盤が北米の車両生産に直接つながっているため、特に重要である。同国の重要性は地域内の消費にとどまらず、米国のEVおよび従来型車両プログラムへの納入期間短縮を目指すサプライヤーのニアショアリング戦略を支えている点にも及ぶ。ラテンアメリカは、欧州や中国と比べて、高級車向け800Vシステムやゾーン型アーキテクチャの初期導入による影響を受けにくい。一方で、電装品搭載量の多いシステムが地域の車両生産に普及するにつれて、その恩恵を受けている。コスト管理と品質・認定対応能力のバランスを取れるサプライヤーは、同地域でより有利な立場を確保できる見込みである。

Global Market Insights Inc.によると、MEAは2025年に市場収益の4.0%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）6.2%で拡大すると予測される。UAEは主要な新興国市場として位置付けられている。モロッコは、労働集約型の製造能力を通じて欧州の車両プログラムに対応しているため、戦略的に重要なワイヤーハーネス組立拠点であり続けている。この輸出志向の役割により、同国はアジア太平洋、欧州、北米と比べて国内の車両需要が小さいにもかかわらず、世界的な調達において重要な位置を占めている。

同地域の成長は、製造の現地化、輸出向け供給関係、自動車需要の増加を反映している。ワイヤーハーネスの組立は依然として労働集約型であるため、コスト面の優位性と欧州への地理的近接性を提供できる製造拠点の役割を支えている。しかし、同地域のサプライヤーエコシステムは、特に特殊高電圧端子、コネクターシステム、先進データ部品の分野で、アジア太平洋や欧州ほど統合されていない。2035年までのMEAの成長は、組立能力の拡大が、より幅広い部品調達、技術認定、強靭な物流ネットワークの整備と連動するかどうかに左右される。

中東・アフリカ（MEA）は、2025年に世界の売上高の4%を占め、年平均成長率（CAGR）6.2%で成長すると予測される。アラブ首長国連邦（UAE）は有力な新興市場として位置付けられている。モロッコは、欧州の車両プログラムに対応するワイヤーハーネス組立拠点として、引き続き特に重要である。同地域の成長可能性は、生産の現地化、輸出志向型の組立、高まる車両需要に支えられている。ただし、サプライヤーエコシステムの統合度は、アジア太平洋地域や欧州に比べてなお低い。

自動車用ワイヤーハーネス市場のシェアと競争環境

市場は中程度に集中している。Global Market Insights Inc.によると、2025年の市場シェアは、矢崎総業株式会社が21.4%で首位となり、住友電気工業株式会社が19.5%、Aptiv PLCが12.0%、SMILが6.2%、Lear Corporationが5.5%、LEONI AGが4.3%、古河電気工業株式会社が2.2%で続いた。残りの市場は28.8%を占めた。上位5社のサプライヤーは合計で約64.6%のシェアを保有し、矢崎総業と住友電気工業を合わせたシェアは約40.9%に達した。

矢崎総業は、45か国を超える国々で事業を展開し、グローバルな規模と事業基盤を兼ね備えている。同社の独自コネクターシステムであるYSWCは、トヨタ、ホンダ、Ford、Volkswagenの各プラットフォームに導入されている。この導入プラットフォームの広がりにより、同社は従来型ワイヤーハーネスの量産分野で強固な地位を確立するとともに、より先進的な電装システムへの移行にも対応している。

住友電気工業は、銅合金および光ファイバーに関する材料科学の高度な知見を有している。同社の子会社であるAutoNetworks Technologiesは、イーサネット対応コネクターの開発を支援しており、高速データシステムおよび電装アーキテクチャの高度化に関連する需要への対応力を高めている。住友電気工業の強みは、導体材料、接続技術、ワイヤーハーネス製造を組み合わせる点にある。

Aptiv PLCは、電力配電・接続システム部門を運営しており、GMのUltium車両に第6.0世代の車両アーキテクチャプラットフォームを導入している。

同社の地位は、車両アーキテクチャーと電力分配設計へのより深い注力を反映している。Aptivは2025年2月、Lucid Air向けに先進的な800Vワイヤーハーネスシステムを発売し、エネルギー効率と電力供給を向上させながら、ハーネス全体の重量を25%削減した。

SMILは、BYD、NIO、Li Auto、SAICとの供給関係を通じて、中国市場での地位を拡大している。同社の800Vハーネス生産能力への投資は、中国で進む高電圧乗用車プラットフォームへの急速な移行に合致している。Lear CorporationのE-Systems部門と拡大するメキシコ拠点は、北米のEV組立プログラムに対応している。LEONIは2023〜2024年の再編により、Wiring Systems部門を中心に事業を再構築し、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen Group、ADAS統合、アルミニウムによる軽量化設計に重点を置いた。Furukawa Electricは日本市場で強固な地位を維持し、LiDARバックボーン用途向けの光ファイバー自動車用ハーネスを供給している。

Dräxlmaier Group、Motherson Group、TE Connectivity、Amphenolも、プレミアムOEM向けの内装・高電圧システム、グローバルなハーネス組立、コネクター、端子、関連電装部品を通じて、より広範な競争環境に参入している。これらの企業の役割は、競争優位性が最終的なハーネス組立だけでなく、重要な接続技術の掌握にも依存する度合いが高まっていることを示している。

9か国のOEM調達責任者38人を対象に2026年第2四半期に実施した一次調査では、高電圧ハーネスシステムについて複数調達戦略を積極的に追求している回答者の割合が61%に上り、同様の2024年調査の34%から上昇した。この変化の背景には、地理的集中、長期化する認定期間、特殊端子の入手可能性に対する懸念がある。また、高電圧品質要件を満たしながら、地域に応じた生産の柔軟性を提供できるサプライヤーにとって、商機も生まれている。

最近の業界動向

• 2025年2月：Aptiv PLCはLucid Air向けに先進的な800V高電圧ワイヤーハーネスシステムを導入し、ハーネス全体の重量を25%削減した。この発売は、軽量かつ高電圧の電力分配システムへ市場が移行していることを示している。
• 2025年1月：国際エネルギー機関は、2025年の世界の電気自動車販売台数が2,000万台を超え、新車販売台数の25%を占めたことを確認した。この結果により、EV用ワイヤーハーネスおよびバッテリー接続システムの需要基盤が強化される。
• 2024年10月：Volkswagen Groupは、2026年からのゾーン型E/Eアーキテクチャー導入を目標とするScalable Systems Platformの生産スケジュールを確認した。同プラットフォームは、ケーブル長の短縮と、より高付加価値なゾーン型相互接続への移行を支える。
• 2024年8月：BMWは、ゾーン型トポロジーとAutomotive Ethernetバックボーンを組み込んだNeue Klasseの仕様を確認し、2026年に生産を開始すると発表した。このプログラムにより、インピーダンスが管理されたデータケーブルと先進的なコネクターへの需要が強化される。
• 2024年6月：Sumitomo Electric Industriesは、EV専用の高電圧ハーネス生産能力の拡大を発表した。この投資は、増加するバッテリー電気自動車向け部品要件に生産能力を対応させるものである。
• 2024年3月：Lear Corporationは、北米のEV組立プログラム向け高電圧バッテリー接続システムの生産規模拡大を発表した。この取り組みにより、電動車両生産に向けた地域の供給体制が強化される。