Dimensione del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria - Per prodotto, tecnologia, livello di tensione, applicazione, utente finale, previsioni di crescita, 2026 - 2035

Dimensione del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria

Il mercato globale dei convertitori di trazione ferroviaria valeva 2,7 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescera da 2,8 miliardi di USD nel 2026 a 4,8 miliardi di USD nel 2035 con un CAGR del 6,2%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

I governi stanno investendo di piu nei sistemi ferroviari per migliorare il commercio, la logistica e i viaggi dei passeggeri. Le ferrovie sono considerate un'opzione piu economica, efficiente dal punto di vista energetico e affidabile rispetto al trasporto marittimo e aereo. Man mano che le reti ferroviarie si espandono, aumenta la necessita di treni moderni, il che stimola la domanda di sistemi di trazione.
 

I convertitori di trazione sono utilizzati in locomotive elettriche e diesel-elettriche, metropolitane, treni ad alta velocita e altro. L'India ha elettrificato oltre l'85% delle sue ferrovie pesanti, e la Cina e sopra il 70% e sta costruendo rapidamente nuove linee ferroviarie ad alta velocita per il trasporto di merci e passeggeri. Man mano che l'elettrificazione diventa un obiettivo nelle regioni, la domanda di convertitori di trazione vedra una crescita significativa.
 

L'urbanizzazione e un altro grande fattore di crescita di questo mercato. Man mano che le citta crescono, vengono investiti piu fondi nei sistemi ferroviari per passeggeri come metropolitane, monorotaie e tram. Questi sistemi si affidano a convertitori di trazione moderni per funzionare in modo efficiente, fare meno rumore e richiedere meno manutenzione.
 

I progetti di ferrovie ad alta velocita stanno creando nuove opportunita per il mercato dei convertitori di trazione. Paesi come Cina, Giappone e Francia stanno espandendo i loro sistemi di ferrovie ad alta velocita, mentre India e Vietnam stanno iniziando a costruire i propri. Questi treni necessitano di convertitori di trazione in grado di gestire alta potenza e tensione mantenendo l'affidabilita. Man mano che iniziano piu progetti di ferrovie ad alta velocita, la domanda di convertitori di trazione continuera ad aumentare.
 

Geograficamente, la regione Asia-Pacifico e in testa nel mercato dei convertitori di trazione ferroviaria grazie alle grandi reti ferroviarie della Cina e ai grandi investimenti nelle ferrovie ad alta velocita. L'Europa segue da vicino, con i governi che lavorano per migliorare i sistemi ferroviari e collegare i paesi.

Tendenze del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria

L'industria delle ferrovie ad alta velocita si sta sviluppando rapidamente e sta trasformando il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria. Attualmente, i treni ad alta velocita operano su oltre 40.000 miglia di binari in tutto il mondo e trasportano piu di 3 miliardi di passeggeri all'anno.
 

I treni ad alta velocita necessitano di convertitori di trazione ad alta efficienza, affidabilita e capacita di supportare alte velocita e tensioni. In Cina, lo sviluppo rapido delle linee ferroviarie, in particolare delle linee ad alta velocita, ha creato una grande domanda di convertitori di trazione ad alte prestazioni.
 

Mentre molti paesi stanno passando dai treni a diesel a quelli elettrici e ibridi. Questa tendenza sta aumentando anche la domanda di convertitori di trazione in grado di gestire efficacemente l'energia, consentire il frenamento rigenerativo e minimizzare lo spreco di energia. Man mano che gli operatori ferroviari si concentrano sul risparmio energetico e sulla riduzione delle emissioni, i convertitori di trazione stanno diventando una parte integrante della tecnologia ferroviaria.
 

Negli Stati Uniti, le grandi reti ferroviarie svolgono un ruolo importante nel movimento delle merci e crescono ogni anno. Man mano che l'elettrificazione accelera, creera domanda per nuove locomotive, unita ferroviarie e vagoni che necessitano di convertitori di trazione affidabili ed efficienti per gestire carichi piu pesanti, distanze piu lunghe e prestazioni migliori.
 

Anche le reti di trasporto urbano stanno spingendo la domanda di convertitori di trazione. Man mano che le popolazioni urbane aumentano, stanno sviluppando reti metropolitane, monorotaie e treni pendolari a due piani.Queste reti richiedono convertitori di trazione compatti ed efficienti che possano resistere a frequenti cicli di avvio-arresto. Anche i treni di nuova generazione richiedono convertitori in grado di supportare potenze piu elevate, una migliore gestione del calore e interfacce fluide con i sistemi di controllo a bordo.
 

Analisi del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria

In base al prodotto, il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria e suddiviso in convertitori di trazione AC, convertitori di trazione DC e convertitori di trazione ibridi. Il segmento dei convertitori di trazione AC ha dominato il mercato con una quota di mercato di circa il 67,5% e generando ricavi di circa 1,79 miliardi di USD nel 2025.
 

• La principale ragione della dominanza del mercato dei convertitori di trazione AC e la preferenza globale per l'elettrificazione delle linee principali e delle linee ad alta velocita utilizzando AC. La maggior parte delle nuove linee ferroviarie elettrificate e degli ordini di treni nelle regioni europee e dell'Asia-Pacifico si basano su sistemi di alimentazione AC (15 kV AC e 25 kV AC), poiche supportano una trasmissione di potenza efficiente su lunghe distanze con perdite inferiori.
   
• Man mano che gli operatori ferroviari continuano ad espandere e modernizzare le loro reti elettrificate, la domanda segue naturalmente per i convertitori di trazione AC che possono interfacciarsi direttamente con queste reti.
   
• I convertitori di trazione AC, solitamente combinati con inverter IGBT o SiC, forniscono un controllo preciso del motore, una maggiore densita di potenza e una frenatura rigenerativa di successo. Questo consente ai treni di restituire energia alla rete durante le operazioni di frenata.
   
• I convertitori moderni vengono progettati sempre piu per supportare piu livelli di tensione e fonti di alimentazione. A ottobre 2025, Ingeteam ha ricevuto un ordine da parte di Stadler per fornire convertitori di trazione per 16 treni BEMUS in Austria, che potranno funzionare sotto linee aeree a 15 kV AC e 25 kV AC nonche sistemi di batterie a bordo.
   

In base alla tecnologia, il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria e suddiviso in IGBT, SiC, GTO e altri. Il segmento IGBT rappresenta il 78,4% nel 2025 e si prevede che raggiungera 3,8 miliardi di USD entro il 2035.
 

• L'uso diffuso di convertitori di trazione basati su IGBT e principalmente dovuto al loro ottimale compromesso tra prestazioni e costo. Gli IGBT sono lo standard del settore per i sistemi di propulsione ferroviaria perche sono in grado di gestire livelli di tensione e corrente elevati con una buona prestazione di commutazione.
   
• Gli IGBT sono preferiti rispetto a tecnologie piu vecchie come i GTO perche hanno perdite di commutazione inferiori, un controllo di gate piu semplice e minori requisiti di manutenzione, rendendoli la tecnologia di scelta per applicazioni su larga scala in sistemi metropolitani, su linee principali e ad alta velocita.
   
• Le ferrovie hanno sempre una preferenza per tecnologie che hanno caratteristiche di ciclo di vita prevedibili e catene di approvvigionamento consolidate, in particolare per applicazioni critiche per la sicurezza come la trazione. La tecnologia del modulo IGBT e stata testata e dimostrata in modo approfondito in molti anni di esperienza operativa, consentendo ai fornitori di sviluppare piattaforme di convertitori standardizzate con supporto globale per pezzi di ricambio e servizi.
   
• La dominanza del tipo IGBT e ulteriormente rafforzata dalla sua adattabilita nelle ultime configurazioni di convertitori di trazione. A gennaio 2026, BHEL ha iniziato la consegna di convertitori di trazione underslung semi-veloci per il progetto del treno Vande Bharat Sleeper, che era dotato degli ultimi convertitori di trazione basati su IGBT.
   

In base all'uso finale, il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria e suddiviso in trasporto passeggeri e trasporto merci. Il segmento del trasporto passeggeri dovrebbe crescere con il tasso di crescita annuo composto (CAGR) piu elevato del 6,5% tra il 2026 e il 2035.
 

• Il segmento del trasporto passeggeri ha guidato il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria grazie agli investimenti effettuati nei progetti di modernizzazione delle ferrovie che si concentrano sui passeggeri. I governi e le societa ferroviarie pubbliche stanno dando importanza ai treni ad alta velocita, semi-alta velocita, metropolitane e intercity per il trasporto passeggeri.
   
• Tali progetti comportano generalmente l'acquisto in grandi quantita di nuove unita multiple elettriche (EMU) e treni, ognuno dei quali richiede diversi convertitori di trazione ad alte prestazioni. Rispetto ai progetti di trasporto merci, i progetti di trasporto passeggeri sono piu comuni, standardizzati e guidati dalle politiche, portando a una domanda prevedibile di soluzioni avanzate di conversione di trazione.
   
• La crescita delle reti ferroviarie ad alta velocita e a lunga distanza per passeggeri rimane un fattore che sostiene la posizione di leadership del mercato del segmento. Ad esempio, a gennaio 2026, BHEL ha iniziato la consegna di convertitori di trazione sospesi semi-veloci per il progetto del treno Vande Bharat Sleeper.
   
• Allo stesso modo, a gennaio 2026, Alstom ha annunciato di aver ricevuto un ordine da SNCF Voyageurs per altri 15 treni ad alta velocita Avelia Horizon, che saranno consegnati nel 2029, sostenendo ulteriormente la dominanza del segmento del trasporto passeggeri.
   

Il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria negli Stati Uniti ha raggiunto 315,4 milioni di USD nel 2025, in crescita rispetto ai 304,6 milioni di USD del 2024.
 

• Una delle principali tendenze che caratterizzano il mercato statunitense e la presenza di un ampio spazio bianco di elettrificazione, il che significa che meno del 10% della rete ferroviaria negli Stati Uniti e attualmente elettrificata. Si tratta di un'opportunita sostanziale per i sistemi di trazione elettrica.
   
• Con la crescente tendenza all'elettrificazione delle rotte interurbane per passeggeri, delle ferrovie suburbane e di specifiche operazioni di trasporto merci e di scalo, la domanda di convertitori di trazione e destinata ad aumentare. Ogni nuova rotta elettrificata richiedera l'uso di tecnologie avanzate di conversione dell'energia per facilitare un uso efficiente dell'energia.
   
• Nel luglio 2025, gli Stati Uniti hanno reintrodotto l'‘All Aboard Act’, che ha proposto di spendere 200 miliardi di USD in cinque anni per costruire ferrovie ad alta velocita, migliorare i servizi ferroviari passeggeri esistenti e elettrificare gli scali e le linee ferroviarie fortemente inquinanti.
   
• Tali misure politiche sono un sostegno diretto all'adozione di convertitori di trazione, poiche i treni elettrici e ad alta velocita richiedono convertitori avanzati per gestire carichi di potenza elevati, consentire un'accelerazione piu rapida e funzionare correttamente su lunghe distanze.
   

La regione del Nord America dovrebbe raggiungere 570,2 milioni di USD entro il 2035 e si prevede che crescera con un CAGR del 4,4% tra il 2026 e il 2035.
 

• La lunghezza totale delle ferrovie in Nord America e di 269.466 km, coprendo Stati Uniti e Canada. Gli Stati Uniti hanno la rete ferroviaria piu grande del mondo, con una propria estesa infrastruttura ferroviaria. La dimensione dell'infrastruttura ferroviaria in Nord America guida la domanda di convertitori di trazione, utilizzati per facilitare il funzionamento delle reti ferroviarie elettrificate.
   
• Nel gennaio 2026, Alstom ha firmato un contratto del valore di 2,3 miliardi di CAD (circa 1,4 miliardi di euro) con la Toronto Transit Commission per fornire 70 nuovi treni della metropolitana (NST), con l'opzione di consegnare un totale fino a 150 treni.
   
• Questo contratto e importante perche i treni della metropolitana moderni utilizzano convertitori di trazione avanzati per aumentare l'efficienza e garantire prestazioni fluide. Un programma di sostituzione su larga scala come questo e un importante driver per la domanda di sistemi di conversione di trazione ad alte prestazioni.
   
• Nel complesso, la regione dovrebbe muoversi verso un'elettrificazione graduale e aggiornamenti tecnologici, ma non necessariamente verso un'elettrificazione completa della rete. Sebbene la rete sia estesa, la maggior parte delle tratte e ancora alimentata da locomotive diesel, e quindi i principali driver delle vendite di convertitori di trazione sono i progetti di elettrificazione di specifiche tratte e la modernizzazione dei trasporti urbani.
   
• Man mano che i sistemi di trasporto pubblico continuano a sostituire le loro vecchie flotte con nuovi treni elettrici multipli o unita ibride, le vendite di convertitori di trazione continueranno ad aumentare.
   

La regione europea detiene il 27,5% del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria nel 2025 e si prevede che crescera con il tasso di crescita annuo composto piu elevato del 5,9% tra il 2026 e il 2035.
 

• L'Europa sta gia sperimentando un alto livello di utilizzo di linee elettrificate, che e un fattore di modernizzazione continua piuttosto che di elettrificazione iniziale. Secondo la Commissione Europea, circa il 60% della rete ferroviaria in Europa e elettrificata e l'80% del traffico ferroviario avviene su queste linee. Si tratta di una percentuale elevata che garantisce continui investimenti nel miglioramento delle prestazioni e dell'efficienza energetica della flotta elettrica esistente.
   
• Inoltre, non ci sono barriere tecnologiche alla ulteriore elettrificazione, ma i costi di aggiornamento e elettrificazione delle infrastrutture esistenti sono elevati e i risparmi di carbonio devono essere valutati caso per caso.
   
• Di conseguenza, l'espansione dell'elettrificazione e pianificata e prioritizzata, il che e vantaggioso per il mercato dei convertitori di trazione poiche viene implementata selezionatamente piuttosto che essere espansa uniformemente in tutte le aree.
   

Il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria in Germania sta crescendo rapidamente in Europa, con un CAGR del 7,6% tra il 2026 e il 2035.
 

• La Germania sta investendo in larga misura in treni passeggeri moderni, e di conseguenza la domanda di convertitori di trazione proviene da nuovi ordini di treni e contratti di servizio a lungo termine. Un esempio recente di cio e il contratto di gennaio 2026 di Alstom per la fornitura di ulteriori 26 treni a doppio piano Coradia Max alla compagnia ferroviaria statale del Baden-Wurttemberg (SFBW). Ordini di flotta di grandi dimensioni come questo solitamente contengono sistemi di trazione avanzati, con convertitori moderni progettati per migliorare l'efficienza, la affidabilita e le prestazioni dell'intero sistema.
   
• Allo stesso tempo, gli operatori ferroviari di tutto il paese stanno gradualmente eliminando i loro vecchi e inefficienti rotabili acquistandone di nuovi per soddisfare i loro requisiti operativi, e allo stesso tempo, l'ordine Coradia Max e un esempio di questo maggiore sforzo per modernizzare la flotta passeggeri applicando tecnologie aggiornate.
   
• Tuttavia, il mercato tedesco dei convertitori di trazione sta combattendo contro la crescente concorrenza derivante dall'accettazione di treni alimentati ad idrogeno. La propulsione ad idrogeno e una delle tecnologie alternative che non dipendono dai convertitori di trazione elettrica convenzionali nello stesso modo in cui dipendono i sistemi ferroviari completamente elettrificati.
   
• Man mano che la trazione ad idrogeno si espande in determinati segmenti, potrebbe portare a una minore domanda di convertitori di trazione elettrica e modificare il panorama competitivo del mercato della propulsione ferroviaria tedesca.
   

La regione Asia Pacifico detiene la quota piu grande, intorno al 47,8%, nel mercato dei convertitori di trazione ferroviaria nel 2025.

• Nella regione, l'elettrificazione ha gia raggiunto quasi il 90%, inclusa l'India che ha elettrificato oltre l'85%, il Giappone che ha elettrificato circa l'80% e la Cina che ha elettrificato oltre il 72%, mantenendo stabile la domanda di convertitori di trazione. Piuttosto che avviare nuovi progetti di elettrificazione, la principale tendenza del mercato e quella di sostituire le unita obsolete, migliorare le piattaforme tecnologiche e l'efficienza del gruppo motopropulsore. I convertitori di trazione sono necessari agli operatori per modernizzare i loro treni elettrici e aumentare la capacita sulle tratte elettrificate ad alto utilizzo.
   
• L'espansione rapida delle reti ferroviarie ad alta velocita in Cina sta ulteriormente spingendo la crescita del mercato. La Cina sta sviluppando e ampliando attivamente le sue ferrovie ad alta velocita, con conseguente aumento della domanda di convertitori di trazione avanzati. I treni ad alta velocita richiedono sistemi di trazione robusti e affidabili, rendendoli un fattore chiave per l'innovazione e le attivita di approvvigionamento nella regione.
   
• La regione dell'Asia Pacifico sta subendo una rapida modernizzazione. Guidata da paesi che stanno espandendo nuovi treni e ferrovie ad alta velocita elettrificate. Con una base stabile per l'elettrificazione e progetti di treni ad alta velocita in corso, c'e una crescente domanda di convertitori di trazione ad alte prestazioni ed efficienza in tutta la regione, che spinge una crescita stabile delle tecnologie avanzate di convertitori di trazione.
   

Si stima che la Cina crescera con un CAGR del 7,5% nel periodo previsto tra il 2026 e il 2035, nel mercato dei convertitori di trazione ferroviaria dell'Asia Pacifico.

• La Cina sta espandendo la sua rete ferroviaria ad alta velocita, aumentando la necessita di convertitori di trazione. Entro il 2030, si prevede che la rete ferroviaria ad alta velocita si espandera del 19%, raggiungendo un totale di 180.000 km, con 60.000 km per le linee ad alta velocita.
   
• I treni ad alta velocita necessitano di convertitori di trazione per fornire potenza elevata, accelerazione rapida e prestazioni affidabili. Questo rende l'espansione della rete un motivo chiave per una domanda piu elevata.
   
• L'ampia espansione ferroviaria della Cina sta aiutando anche a migliorare la tecnologia e la produzione dei convertitori di trazione. La rete in crescita consente progetti standardizzati, acquisti in grandi quantita e miglioramenti continui nell'efficienza. Questo rafforza la posizione della Cina come mercato principale per i convertitori di trazione, sostenuta da un'espansione ferroviaria continua e aggiornamenti del sistema.
   

Si stima che il mercato dei convertitori di trazione ferroviaria in America Latina raggiungera i 270,4 milioni di USD entro il 2035 e si prevede che mostrera una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• L'America Latina sta aggiornando e ampliando i suoi sistemi ferroviari urbani, in particolare le reti metropolitane e ferroviarie leggere. Le citta stanno investendo in trasporti elettrificati per ridurre il traffico e migliorare il trasporto pubblico. Questo sta aumentando la necessita di convertitori di trazione perche i treni elettrici e i sistemi metropolitani richiedono sistemi di alimentazione avanzati per l'accelerazione, il recupero energetico e le operazioni affidabili.
   
• Molte linee ferroviarie in America Latina utilizzano ancora il diesel, ma c'e un crescente interesse per l'elettrificazione delle linee trafficate e dei progetti urbani. Man mano che questi progetti continuano, i convertitori di trazione sono necessari sia per i nuovi treni che per gli aggiornamenti di quelli piu vecchi, portando a una crescita costante della domanda.
   
• Ad esempio, Medha, attraverso la sua controllata Sepsa, ha iniziato a collaborare con la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) in Brasile. La CPTM voleva migliorare la sua rete rendendola piu affidabile, efficiente dal punto di vista energetico e confortevole per i passeggeri. Questa partnership ha notevolmente migliorato l'infrastruttura della CPTM. Riflette una tendenza piu ampia in cui i progetti di modernizzazione si concentrano sull'aggiornamento dei sistemi di propulsione e elettrici, come i convertitori di trazione, per rendere i servizi ferroviari piu efficienti e confortevoli per i passeggeri.
   
• Man mano che sempre piu paesi e citta in America Latina investono in sistemi ferroviari moderni, la domanda di convertitori di trazione e destinata a crescere con gli aggiornamenti delle flotte e gli sforzi di elettrificazione.
   

Si stima che il Brasile crescera con un CAGR del 6,1% tra il 2026 e il 2035, nel mercato dei convertitori di trazione ferroviaria in America Latina.
 

• Il Ministero dei Trasporti brasiliano ha annunciato otto progetti ferroviari da mettere all'asta entro il 2026. Questi progetti mirano ad attirare circa 140 miliardi di BRL in investimenti e potrebbero avere un impatto economico totale di 600 miliardi di BRL. I progetti includono importanti rotte merci come Ferrogrão, il Ferroanel Sudorientale (EF-118) e il Corridoio Leste-Oeste. Questi sforzi stanno aiutando a modernizzare i sistemi ferroviari e ad aggiungere tecnologie elettriche e di controllo avanzate ai nuovi treni e alle operazioni.
   
• L'aggiornamento dei sistemi di trasporto urbano e metropolitano e un altro punto chiave, soprattutto a São Paulo. Il governo di São Paulo sta utilizzando tecnologie di segnalazione internazionali, come il Sistema Europeo di Controllo dei Treni (ETCS), per migliorare la sicurezza e la capacita delle linee metropolitane e ferroviarie suburbane. Questi aggiornamenti preparano anche la rete per future espansioni. Sebbene la segnalazione sia il principale focus, questo fa parte di un piano piu ampio per migliorare i sistemi ferroviari urbani.
   

Il Medio Oriente e l'Africahanno registrato 117,8 milioni di USD nel 2025 e si prevede che mostreranno una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• I paesi della regione del Medio Oriente e dell'Africa stanno espandendo le loro reti ferroviarie, alcuni sostituendo quelle piu vecchie e modernizzandole, e alcuni stanno acquisendo nuovi treni.
   
• Recentemente, il mercato ferroviario della regione sta registrando una crescita significativa nelle reti ferroviarie ad alta velocita e convenzionali, che necessitano di sistemi di propulsione elettrica moderni. Ad esempio, ad agosto 2025, Rolls-Royce ha ottenuto un importante contratto per fornire 50 motori diesel della serie mtu 4000 per una nuova flotta di treni ad alta velocita.
   
• Non c'e dubbio che tali espansioni con motori diesel sfideranno il mercato della regione per i convertitori di trazione, principalmente nei paesi in cui l'elettrificazione ferroviaria e ancora inferiore rispetto ad altri.
   
• Tuttavia, il Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC) sta lavorando su piani ferroviari strategici. Questi includono collegamenti ad alta velocita tra Riyadh e Doha e l'espansione di sistemi esistenti come la ferrovia elettrica ad alta velocita Haramain dell'Arabia Saudita. Questi progetti dimostrano che i corridoi ferroviari elettrificati stanno diventando una parte chiave dei piani di trasporto della regione.
   

Gli Emirati Arabi Uniti registreranno una crescita sostanziale nel mercato dei convertitori di trazione ferroviaria del Medio Oriente e dell'Africa nel 2025.
 

• La rete ferroviaria Etihad degli Emirati Arabi Uniti si sta espandendo, passando dal trasporto merci ai servizi passeggeri e preparandosi per future tecnologie di trazione. La rete collega ora gli Emirati e, una volta completata, colleghera le principali citta da Ghuwaifat a Fujairah, collegando i centri commerciali e le aree popolate.
   
• Questa espansione significa che piu treni circoleranno regolarmente. Man mano che la rete passera a sistemi elettrici o ibridi in futuro, i convertitori di trazione saranno importanti per gestire l'alimentazione elettrica dei treni.
   
• Anche i progetti di ferrovie urbane elettrificate nelle citta degli Emirati Arabi Uniti stanno aumentando, portando a un maggiore utilizzo di convertitori di trazione nei sistemi metropolitani e ferroviari leggeri. Ad esempio, la nuova linea blu della metropolitana di Dubai sta essendo costruita con elettrificazione a terza rotaia, e linee proposte come la linea viola sono anche pianificate per essere elettrificate. Questi sistemi metropolitani necessitano di convertitori di trazione per gestire l'elettricita che alimenta i treni. Man mano che la rete ferroviaria urbana cresce, la domanda di convertitori di trazione aumentera.
   

Quota di mercato dei convertitori di trazione ferroviaria

Le prime 7 aziende nel settore dei convertitori di trazione ferroviaria sono ABB, Alstom, CRRC, Hitachi, Mitsubishi, Siemens, Toshiba, che contribuiscono con il 54,9% del mercato nel 2025.
 

ABB’s convertitori di trazione ferroviaria sono progettati per convertire e regolare l'alimentazione elettrica per i motori di trazione nei veicoli ferroviari elettrici e ibridi, supportando l'accelerazione controllata, la frenata e la gestione efficiente dell'energia in diversi sistemi di elettrificazione ferroviaria.
 

Alstom’s convertitori di trazione ferroviaria sono utilizzati nei rotabili elettrici per gestire la conversione di energia tra le fonti di alimentazione e i motori di trazione, consentendo una propulsione stabile, la frenata rigenerativa e la compatibilita con diverse architetture di trazione a bordo.
 

CRRC produce convertitori di trazione ferroviaria che convertono l'energia elettrica per l'uso nei motori di trazione, supportando le funzioni di propulsione e frenatura nei veicoli ferroviari elettrici.
 

Hitachi’s convertitori di trazione ferroviaria forniscono una conversione di potenza controllata per i motori di trazione nei treni elettrici, consentendo una regolazione della velocita fluida e l'integrazione con i sistemi di trazione e alimentazione ausiliaria a bordo.
 

Mitsubishi’s convertitori di trazione ferroviaria sono progettati per convertire l'alimentazione elettrica di ingresso in un'uscita controllata per i motori di trazione, supportando un funzionamento affidabile all'interno dei sistemi di veicoli ferroviari elettrici.
 

Siemens produce convertitori di trazione ferroviaria che gestiscono la conversione dell'alimentazione elettrica alle esigenze dei motori di trazione, supportando le funzioni di propulsione, frenatura e controllo dell'energia nei veicoli ferroviari elettrici e ibridi.
 

Toshiba’s convertitori di trazione ferroviaria sono utilizzati per regolare e convertire l'energia elettrica per i motori di trazione, consentendo un movimento controllato del treno, prestazioni di frenata e compatibilita con diverse configurazioni di sistemi ferroviari elettrici.
 

Aziende del mercato dei convertitori di trazione ferroviaria

I principali attori operanti nel settore dei convertitori di trazione ferroviaria sono:

• ABB
• Alstom
• CAF
• CRRC
• Hitachi
• Ingeteam
• Medha Servo Drives
• Mitsubishi
• Siemens
• Toshiba
   
• L'esperienza consolidata di ABB nell'elettronica di potenza e nelle tecnologie di rete consente di progettare convertitori di trazione compatibili con diversi sistemi di elettrificazione ferroviaria e di integrarli con l'infrastruttura elettrica e di controllo piu ampia.
   
• Alstom beneficia della progettazione interna di materiali rotanti, permettendo ai suoi convertitori di trazione di essere strettamente allineati con i sistemi ferroviari, i requisiti operativi e le considerazioni di ciclo di vita su diverse piattaforme ferroviarie.
   
• Il vantaggio competitivo di CRRC risiede nella capacita di produzione su larga scala e nell'esperienza in diversi progetti ferroviari, consentendo convertitori di trazione adattati a vari ambienti operativi e standard tecnici.
   
• Hitachi combina la progettazione di convertitori di trazione con l'esperienza nei sistemi di controllo ferroviario e nei sistemi elettrici, supportando un'integrazione coerente con la propulsione del treno, la frenata e i sistemi di monitoraggio a bordo.
   
• Mitsubishi sfrutta l'esperienza consolidata nella produzione di apparecchiature elettriche per sviluppare convertitori di trazione focalizzati su un funzionamento stabile, la compatibilita del sistema e l'allineamento con i requisiti dei veicoli ferroviari.
   
• Siemens beneficia della conoscenza di ingegneria ferroviaria a livello di sistema, consentendo la progettazione di convertitori di trazione per l'interoperabilita con i sistemi di propulsione, automazione e gestione dell'energia.
   
• La forza di Toshiba risiede nell'elettronica di potenza e nei sistemi elettrici industriali, supportando lo sviluppo di convertitori di trazione adatti per un funzionamento affidabile all'interno di diverse architetture ferroviarie elettriche.
   

Notizie sull'industria dei convertitori di trazione ferroviaria

• Nel gennaio 2026, Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) ha iniziato a fornire convertitori di trazione sospesi per il progetto del treno Vande Bharat Sleeper. Questi convertitori utilizzano la tecnologia avanzata IGBT e sono posizionati sotto la carrozza del treno. Questo design crea piu spazio all'interno del treno per i passeggeri e aumenta la capacita di trasporto del treno.
   
• Nel dicembre 2025, ABB ha aperto un nuovo centro di trazione a Maryborough, Queensland. Questa struttura di 5.000 metri quadrati, costruita con un investimento di 6 milioni di dollari USA, produrra convertitori di trazione, motori e soluzioni Mobile e-Power. Sosterra progetti come il Queensland Train Manufacturing Program (QTMP) e rafforzera le industrie ferroviarie e della mobilita sostenibile in Australia.
   
• Nel ottobre 2025, Ingeteam ha ricevuto un ordine da Stadler per fornire convertitori di trazione per 16 treni BEMUS (Battery & Electric Multiple Units). Questi treni circoleranno sulla linea Kamptalbahn in Austria, raggiungendo velocita fino a 160 km/h. Il contratto include anche opzioni per un massimo di 120 treni in totale.
   
• Nell'agosto 2025, Mitsubishi ha iniziato a fornire sistemi di trazione al costruttore di treni spagnolo Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF). Questi sistemi sono per 60 treni Double-Decker New Generation (DDNG), che includono 300 carrozze in totale. I treni saranno operati dalla compagnia ferroviaria olandese Nederlandse Spoorwegen (NS).
   
• Nel marzo 2025, ABB ha collaborato con Stadler US per promuovere il trasporto ferroviario sostenibile negli Stati Uniti. ABB fornira convertitori di trazione e batterie di trazione Pro Series per nuovi treni utilizzati da Metra nell'Illinois e da Caltrans in California. Questa partnership e un passo verso un trasporto ferroviario piu verde nel paese.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei convertitori di trazione ferroviaria include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (unita) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Prodotto

• Convertitore di trazione AC
• Convertitore AC monofase
• Convertitore AC trifase
• Convertitore di trazione DC
• Convertitore di trazione ibrido

Mercato, Per Tecnologia

• IGBT
• SiC
• GTO
• Altri

Mercato, Per Livello di Tensione

• Bassa tensione (Fino a 1,5 kV DC / 600-750V DC)
• Media tensione (1,5-3 kV DC)
• Alta tensione (15-25 kV AC)

Mercato, Per Applicazione

• Treni ad alta velocita
• Metropolitane
• Veicoli ferroviari leggeri
• Locomotive
• Altri

Mercato, Per Uso Finale

• Treni passeggeri
• Treni merci

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Repubblica Ceca
  • Belgio
  • Paesi Bassi
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Australia
  • Singapore
  • Malesia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Thailandia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti