Mercato del trasporto ferroviario Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato del trasporto ferroviario merci

Il mercato globale del trasporto ferroviario merci era stimato a 352,9 miliardi di dollari USA nel 2025. Secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 366,7 miliardi di dollari USA nel 2026 a 550 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,6%.

Il volume del mercato era stimato a 11.353 miliardi di tkm nel 2025. Si prevede che il mercato cresca da 11.637 miliardi di tkm nel 2026 a 14.703 miliardi di tkm entro il 2035, registrando una forte crescita a doppia cifra nel periodo di previsione.

L'espansione delle reti commerciali globali e delle catene di fornitura industriali sta trasformando significativamente il mercato del trasporto ferroviario merci, sostenuta dalla crescente domanda di trasporti efficienti e ad alta capacità per le merci alla rinfusa e i prodotti trasportati in container. L'aumento della globalizzazione, la crescita della produzione manifatturiera e la necessità di una logistica conveniente per le lunghe distanze stanno accelerando l'adozione del trasporto ferroviario merci. Tradizionalmente dipendenti dal trasporto su strada per la sua flessibilità, i settori industriali si stanno orientando sempre più verso il trasporto ferroviario grazie alla sua capacità di movimentare grandi volumi a costi inferiori e con un minore impatto ambientale. Questa transizione è ulteriormente sostenuta dallo sviluppo di corridoi dedicati al trasporto merci e dal miglioramento dei collegamenti tra porti, aree industriali e hub logistici interni.

La crescente attenzione alla sostenibilità e alla conformità normativa sta rafforzando ulteriormente il ruolo del trasporto ferroviario merci nei principali settori industriali. Governi e aziende stanno dando priorità a soluzioni di trasporto a basse emissioni per raggiungere gli obiettivi climatici, e il trasporto ferroviario offre un'impronta di carbonio significativamente inferiore rispetto al trasporto su strada. Le iniziative volte a favorire il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia, insieme agli investimenti nell'elettrificazione e nelle locomotive ad alta efficienza energetica, stanno accelerando l'adozione. Inoltre, le normative in materia di sicurezza e la necessità di trasportare in modo affidabile merci pericolose e di elevato valore stanno incentivando l'uso del trasporto ferroviario, sostenuto da sistemi avanzati di monitoraggio e protocolli operativi standardizzati.

La crescente attenzione all'efficienza operativa e all'ottimizzazione dei costi sta ridisegnando il panorama competitivo del mercato del trasporto ferroviario merci. I fornitori di servizi logistici e gli operatori del trasporto merci stanno investendo in treni ad alta capacità, operazioni automatizzate nei terminal ferroviari e sistemi avanzati di pianificazione degli orari per migliorare i tempi di rotazione e l'utilizzo degli asset. Il trasporto ferroviario merci consente economie di scala, riduce il consumo di carburante per unità di carico e limita i ritardi legati alla congestione. L'integrazione con le reti logistiche intermodali migliora ulteriormente l'efficienza, consentendo transizioni fluide tra trasporto ferroviario, stradale e marittimo e favorendo l'ottimizzazione della catena di fornitura end-to-end.

Ad aprile 2026, Union Pacific e Norfolk Southern hanno presentato una proposta di fusione da 85 miliardi di dollari USA per creare la prima rete ferroviaria merci da costa a costa negli Stati Uniti. L'iniziativa mira a migliorare l'efficienza dei servizi, ridurre i costi logistici e trasferire il trasporto delle merci dalla strada alla ferrovia.

L'aumento della portata e della complessità delle operazioni logistiche globali sta alimentando la domanda di soluzioni tecnologicamente avanzate per il trasporto ferroviario merci. I grandi fornitori di servizi logistici e le aziende industriali stanno adottando strategie integrate per il trasporto delle merci, utilizzando il trasporto ferroviario come infrastruttura portante per i collegamenti a lunga distanza e coordinandolo con altre modalità di trasporto per le consegne dell'ultimo e del primo miglio. Questa tendenza è particolarmente marcata nelle regioni caratterizzate da elevati volumi commerciali e da basi industriali in espansione, dove efficienza, affidabilità e scalabilità sono essenziali per mantenere catene di fornitura competitive.

I progressi tecnologici stanno svolgendo un ruolo trasformativo nella modernizzazione delle operazioni di trasporto ferroviario merci. Funzionalità quali sensori abilitati all'IoT, sistemi di tracciamento basati sul GPS, sistemi di manutenzione predittiva e sistemi di controllo automatizzato dei treni stanno diventando standard nelle reti.

Queste tecnologie consentono il monitoraggio in tempo reale delle merci e degli asset, riducono le interruzioni operative e supportano processi decisionali basati sui dati. Inoltre, le innovazioni nella progettazione delle locomotive, nell'elettrificazione e nei sistemi di gestione dell'energia migliorano le prestazioni, riducono le emissioni e aumentano l'affidabilità complessiva del sistema.

Il Nord America e l'Europa rappresentano mercati maturi per il trasporto ferroviario delle merci, sostenuti da un'estesa infrastruttura ferroviaria, solidi quadri normativi e un'elevata adozione di tecnologie avanzate. Queste regioni continuano a registrare una crescita costante, trainata dall'espansione del trasporto intermodale, dalle iniziative di sostenibilità e dalla continua modernizzazione delle reti ferroviarie.

L'Asia-Pacifico si sta affermando come mercato ad alta crescita, sostenuto dalla rapida industrializzazione, dallo sviluppo delle infrastrutture e dall'aumento degli scambi transfrontalieri. Paesi come Cina e India stanno investendo ingenti risorse in corridoi ferroviari dedicati al trasporto merci, sistemi ferroviari ad alta capacità e piattaforme logistiche digitali. Le iniziative governative volte a ridurre i costi logistici e a migliorare la connettività stanno accelerando l'adozione del trasporto ferroviario delle merci, posizionando la regione come uno dei principali motori della crescita del mercato globale.

Tendenze del mercato del trasporto ferroviario delle merci

Il trasporto ferroviario delle merci viene sempre più integrato con il trasporto stradale e marittimo per creare reti logistiche intermodali senza interruzioni. Questo approccio consente di trasportare le merci in modo efficiente su lunghe distanze via ferrovia, mentre gli autocarri gestiscono le consegne del primo e dell'ultimo miglio. L'uso di container standardizzati e il miglioramento delle infrastrutture terminalistiche stanno ottimizzando la movimentazione delle merci e riducendo i tempi di transito. Le soluzioni intermodali sono particolarmente vantaggiose per il commercio globale e l'e-commerce, dove flessibilità ed efficienza dei costi sono fondamentali. Con l'aumentare della complessità delle catene di fornitura, il ruolo della ferrovia come dorsale per il trasporto a lunga percorrenza continua a rafforzarsi.

Nel febbraio 2025, Wabtec ha introdotto tecnologie basate sull'intelligenza artificiale per le operazioni del trasporto ferroviario delle merci, tra cui sistemi automatizzati di gestione degli scali e di manutenzione predittiva. Queste innovazioni migliorano l'efficienza, riducono i tempi di fermo e riflettono il passaggio del settore verso la digitalizzazione e i sistemi ferroviari intelligenti.

La trasformazione digitale svolge un ruolo cruciale nella modernizzazione delle operazioni di trasporto ferroviario delle merci. Tecnologie come i sensori IoT, il tracciamento GPS, l'intelligenza artificiale e l'analisi dei dati consentono il monitoraggio in tempo reale delle merci, dei treni e delle infrastrutture. Questi sistemi contribuiscono a ottimizzare la programmazione, migliorare la pianificazione dei percorsi e aumentare l'utilizzo degli asset. La manutenzione predittiva sta inoltre riducendo i tempi di fermo, individuando i potenziali problemi prima che si verifichino guasti. Le piattaforme digitali offrono ai clienti maggiore visibilità e trasparenza, migliorando l'affidabilità del servizio. Con l'aumento dell'adozione, i sistemi ferroviari intelligenti stanno diventando essenziali per migliorare l'efficienza e la competitività nel mercato.

La sostenibilità sta diventando un importante fattore di crescita nel mercato del trasporto ferroviario delle merci, poiché governi e aziende puntano a ridurre le emissioni di carbonio e a raggiungere gli obiettivi climatici. Il trasporto ferroviario produce emissioni significativamente inferiori rispetto al trasporto stradale delle merci, rendendolo un'alternativa interessante per la movimentazione dei carichi a lunga distanza. Gli investimenti nelle reti ferroviarie elettrificate, nelle locomotive ad alta efficienza energetica e nei carburanti alternativi stanno migliorando ulteriormente le prestazioni ambientali. Anche le politiche che incentivano il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia stanno sostenendo la crescita. Questa tendenza sta posizionando il trasporto ferroviario delle merci come una componente fondamentale della logistica sostenibile e delle strategie di catena di fornitura ecologiche a livello globale.

Lo sviluppo di corridoi ferroviari dedicati al trasporto merci sta migliorando significativamente l'efficienza e la capacità delle reti ferroviarie per il trasporto delle merci. Questi corridoi sono progettati esclusivamente per i treni merci, riducendo la congestione causata dal traffico misto di passeggeri e merci.Di conseguenza, i tempi di transito si riducono, l'affidabilità migliora ed è possibile trasportare volumi maggiori di merci. I governi di regioni come l'Asia e l'Europa stanno investendo ingenti risorse in questi progetti per sostenere la crescita industriale e gli scambi commerciali. I corridoi dedicati consentono inoltre l'impiego di treni più lunghi e pesanti, migliorando ulteriormente l'efficienza operativa e l'efficacia in termini di costi.

La rapida crescita dell'e-commerce e della produzione globale sta stimolando una maggiore domanda di trasporto merci efficiente e scalabile. Il trasporto ferroviario si sta affermando come modalità preferenziale per il trasferimento di merci su lunghe distanze tra centri di distribuzione, porti e poli industriali. La capacità di gestire grandi volumi a costi inferiori lo rende adatto alle spedizioni di merci alla rinfusa e al trasporto di carichi containerizzati. L'integrazione con le reti logistiche intermodali consente al trasporto ferroviario di supportare sistemi di consegna rapidi e affidabili. Con l'espansione e la crescente complessità delle catene di fornitura, il trasporto merci su rotaia svolge un ruolo fondamentale nel garantire una movimentazione delle merci fluida ed efficiente in termini di costi.

Analisi del mercato del trasporto merci su rotaia

In base al carico, il mercato è suddiviso in carichi containerizzati, non containerizzati e rinfuse liquide. Il segmento dei carichi non containerizzati ha dominato il mercato del trasporto merci su rotaia, rappresentando circa il 51,76% nel 2025, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 3,8% fino al 2035.

• Il segmento dei carichi non containerizzati domina il mercato principalmente grazie alla sua forte dipendenza dal trasporto di materie prime alla rinfusa, che costituisce la spina dorsale delle catene di fornitura industriali globali. Questo segmento comprende merci come carbone, minerale di ferro, minerali, cereali, fertilizzanti e materiali da costruzione, che vengono generalmente trasportate in grandi volumi e non richiedono container standardizzati. Il trasporto merci su rotaia è particolarmente efficiente per queste materie prime, poiché consente di movimentare carichi pesanti su lunghe distanze a un costo per tonnellata-chilometro inferiore rispetto al trasporto su strada. Settori come quello minerario, agricolo ed energetico dipendono fortemente da questa modalità, rendendola il principale contributore ai volumi globali del trasporto merci su rotaia.
• Inoltre, il trasporto di merci non containerizzate beneficia di infrastrutture ferroviarie consolidate, come terminal dedicati al carico delle rinfuse, corridoi per il trasporto di carichi pesanti e vagoni specializzati progettati per il trasporto ad alta capacità. I Paesi con solide basi industriali continuano a fare affidamento sul trasporto ferroviario per movimentare materie prime in modo costante ed efficiente in termini di costi verso i poli manifatturieri e i porti di esportazione. Questa dipendenza strutturale garantisce il predominio duraturo del segmento.
• Ad esempio, nel giugno 2025 DB Cargo ha ampliato il proprio programma di diagnostica basato sull'intelligenza artificiale per i vagoni merci, utilizzando l'intelligenza artificiale e sistemi di analisi video per rilevare i danni strutturali nelle fasi iniziali e ottimizzare la programmazione della manutenzione. L'iniziativa rientra nella più ampia strategia di trasformazione digitale del trasporto merci dell'azienda, incentrata sulla manutenzione predittiva e sull'efficienza operativa.
• Si prevede che il segmento dei carichi containerizzati registri una crescita più rapida, superiore al 5,6% nel periodo di previsione, sostenuta dalla rapida espansione del commercio globale, dalla crescente adozione della logistica intermodale standardizzata e dalla forte crescita delle catene di fornitura dell'e-commerce e del settore manifatturiero. Il passaggio a un trasporto continuo porta a porta sta favorendo un maggiore utilizzo dei container, poiché questi consentono una movimentazione efficiente attraverso le reti ferroviarie, stradali e marittime. L'aumento degli investimenti nei collegamenti portuali, nei depositi interni per container e nei corridoi merci sostiene ulteriormente questa tendenza.

In base al servizio, il mercato è suddiviso in carico completo (FCL), carico parziale (LCL) e trasporto intermodale. Il segmento del carico completo (FCL) domina il mercato, rappresentando una quota di circa il 57,7% nel 2025, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 4,2% dal 2026 al 2035.

• Il mercato del trasporto ferroviario di merci è principalmente trainato dal segmento del carico completo (FCL), grazie alla sua efficienza nella gestione di spedizioni di grandi volumi destinate a un singolo cliente su lunghe distanze. L'FCL consente di dedicare un intero vagone ferroviario o un intero convoglio al carico di un unico mittente, risultando particolarmente adatto per materie prime sfuse come carbone, minerali, cereali, prodotti chimici e materie prime industriali. Questo modello riduce significativamente le attività di movimentazione, minimizza i danni durante il transito e garantisce uno spostamento più rapido da punto a punto rispetto ai servizi di trasporto consolidato. Le industrie con elevate esigenze logistiche in termini di volumi preferiscono l'FCL perché offre una pianificazione prevedibile, costi di trasporto per unità inferiori e un migliore controllo operativo sulle catene di fornitura.
• L'FCL beneficia di infrastrutture ferroviarie consolidate, tra cui vagoni merci dedicati, terminali di carico e corridoi a lunga percorrenza progettati per il trasporto di carichi pesanti. I grandi operatori industriali stipulano spesso contratti a lungo termine con gli operatori ferroviari, garantendo un utilizzo costante e flussi di ricavi stabili. Il sostegno pubblico al trasporto di materie prime sfuse e allo sviluppo delle infrastrutture rafforza ulteriormente la posizione dominante dell'FCL nel mercato del trasporto ferroviario di merci.
• Ad esempio, nel marzo 2025, il programma di trasferimento modale di DP World nel Regno Unito ha aumentato l'utilizzo della ferrovia per i container portuali dal 21% a oltre il 30%, trasferendo più di 100.000 container dalla strada alla ferrovia e riducendo significativamente le emissioni.
• Si prevede che il segmento del trasporto intermodale cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 5,6%, grazie alla crescente integrazione dei sistemi logistici ferroviari, stradali e marittimi, che consente un trasporto delle merci fluido da porta a porta. Le principali aziende logistiche, come Maersk, DP World e DB Cargo, stanno ampliando le reti di servizi intermodali per migliorare l'efficienza, ridurre i costi di transito e rafforzare la connettività delle catene di fornitura globali. Ad esempio, Maersk ha ampliato le proprie soluzioni ferroviarie intermodali terrestri in Europa e Nord America per supportare la logistica dei container end-to-end, riducendo la dipendenza dal trasporto su strada a lunga percorrenza e migliorando l'affidabilità delle consegne.

In base alla distanza, il mercato globale del trasporto ferroviario di merci è suddiviso in breve, media e lunga percorrenza. Il segmento della lunga percorrenza deteneva la quota di mercato più elevata nel 2025. 

• Il segmento della lunga percorrenza detiene la quota più elevata del mercato grazie alla sua efficienza senza pari nel trasporto di merci sfuse su distanze estese. Il trasporto ferroviario è significativamente più conveniente di quello stradale per gli spostamenti su lunga distanza, soprattutto per materie prime pesanti come carbone, minerali, prodotti agricoli e materiali industriali. La capacità di trasportare grandi volumi in un unico viaggio riduce i costi di trasporto per tonnellata e migliora le economie di scala. Ciò rende la ferrovia la scelta preferita per le industrie che necessitano di una logistica costante e ad alta capacità tra diverse regioni o Paesi. Inoltre, i corridoi ferroviari a lunga percorrenza sono ben consolidati nelle principali economie, consentendo un trasporto delle merci affidabile e programmato tra i poli produttivi e i centri di consumo.
• Inoltre, il trasporto ferroviario di merci a lunga percorrenza beneficia di ingenti investimenti nelle infrastrutture, tra cui corridoi merci dedicati, tratte elettrificate e collegamenti intermodali con porti e terminali terrestri. Governi e operatori logistici stanno dando priorità alla ferrovia per il trasporto delle merci su lunga distanza al fine di ridurre la congestione stradale, contenere le emissioni e migliorare l'efficienza della catena di fornitura. I progressi tecnologici, come il monitoraggio in tempo reale, la pianificazione automatizzata e la manutenzione predittiva, migliorano ulteriormente l'affidabilità operativa, rendendo il trasporto ferroviario di merci a lunga percorrenza una componente portante delle reti logistiche globali.
• Ad esempio, nel settembre 2025, CMA CGM ha acquisito l’operatore logistico ferroviario britannico Freightliner UK Intermodal Logistics, rafforzando le proprie capacità di trasporto intermodale e ampliando la possibilità di trasferire i container senza soluzione di continuità tra porti, ferrovie e centri di distribuzione nell’entroterra. L’acquisizione riflette il crescente consolidamento del segmento del trasporto ferroviario di merci containerizzate e l’aumento della domanda di soluzioni logistiche integrate porta a porta in tutta Europa.

La Cina ha dominato il mercato del trasporto ferroviario merci nell’area Asia-Pacifico, con una quota di circa il 64,2%, e ha generato ricavi per 99,9 miliardi di dollari USA nel 2025.

• Il mercato cinese sta registrando una crescita robusta, sostenuta dalla forte produzione industriale, dall’espansione del commercio interno e dagli investimenti infrastrutturali guidati dal governo. China State Railway Group continua ad aumentare la capacità della rete attraverso nuovi corridoi merci, linee ferroviarie per il trasporto di carichi pesanti e una migliore connettività intermodale. L’attenzione del Paese al trasporto di merci alla rinfusa—come carbone, acciaio e minerali, unita all’aumento dei volumi di merci containerizzate, sta incrementando significativamente l’utilizzo della ferrovia. Inoltre, iniziative come la Belt and Road Initiative (BRI) stanno rafforzando i collegamenti ferroviari transfrontalieri per il trasporto merci tra Cina, Europa e Asia centrale.
• Inoltre, il sostegno normativo al trasporto a basse emissioni di carbonio sta accelerando il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia, poiché il trasporto ferroviario offre una maggiore efficienza energetica e minori emissioni. La digitalizzazione, compresi la pianificazione intelligente degli orari, le operazioni automatizzate e i sistemi di tracciamento in tempo reale, sta migliorando ulteriormente l’efficienza operativa. Questi progressi, insieme ai continui investimenti nell’elettrificazione e negli hub logistici, consolidano il ruolo della Cina come mercato dominante e in rapida evoluzione del trasporto ferroviario merci a livello globale.
• Nell’ottobre 2025, la Cina ha ampliato la rete del China-Europe Railway Express aumentando la frequenza dei treni e introducendo nuove rotte che collegano le città dell’entroterra all’Europa. Lo sviluppo rafforza i corridoi logistici della Belt and Road Initiative (BRI) e migliora la connettività ferroviaria transfrontaliera per il trasporto merci.
• Si prevede che l’India cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) significativo nel mercato, grazie all’aumento degli investimenti nei corridoi merci dedicati, all’espansione della produzione industriale e alle solide iniziative governative volte a ridurre i costi logistici. Programmi come il Dedicated Freight Corridor (DFC) e PM Gati Shakti stanno aumentando la capacità ferroviaria, migliorando l’efficienza dei transiti e rafforzando la connettività multimodale. Inoltre, l’aumento della domanda di trasporto di merci alla rinfusa, la crescita delle merci containerizzate e il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia sostenuto dalle politiche pubbliche stanno accelerando l’espansione del mercato. La continua elettrificazione, la digitalizzazione e la partecipazione del settore privato sostengono ulteriormente la crescita a lungo termine dell’ecosistema indiano del trasporto ferroviario merci.

Si prevede che il mercato del trasporto ferroviario merci in Germania registri una crescita significativa e promettente dal 2026 al 2035.

• L’Europa rappresenta oltre il 21,16% del mercato nel 2025 e dovrebbe crescere a un CAGR di circa il 3,7%, sostenuta da solide politiche a favore del trasporto sostenibile e del trasferimento modale dalla strada alla ferrovia. La regione beneficia di infrastrutture ferroviarie consolidate, di estese reti transfrontaliere e di un’elevata adozione di soluzioni logistiche intermodali. Le iniziative dell’UE, come il Green Deal, e gli investimenti nell’elettrificazione ferroviaria, nella segnalazione digitale (ERTMS) e nei corridoi merci stanno migliorando l’efficienza e riducendo le emissioni.
• La Germania è un importante leader del mercato del trasporto ferroviario merci grazie alle risorse forestali ben gestite, alle pratiche avanzate di selvicoltura e a un solido quadro normativo che garantisce una gestione sostenibile delle foreste.Il Paese vanta una lunga tradizione nel bilanciare lo sfruttamento economico con la conservazione ambientale, sostenuta da leggi rigorose che disciplinano il rimboschimento, la tutela della biodiversità e il disboscamento. L’elevata copertura forestale, combinata con sistemi efficienti di gestione e monitoraggio del territorio, consente di garantire una fornitura costante di legname mantenendo al contempo la stabilità ecologica. L’enfasi posta dalla Germania sui sistemi di certificazione come FSC e PEFC rafforza ulteriormente la sua posizione nei mercati forestali globali.
• La Germania beneficia di un’industria della lavorazione del legno altamente sviluppata e di una forte integrazione lungo la catena del valore forestale. La presenza di segherie avanzate, industrie della cellulosa e della carta e impianti di produzione di bioenergia accresce il valore aggiunto e il potenziale di esportazione. L’adozione tecnologica, compresi il monitoraggio digitale delle foreste e le attrezzature per il disboscamento di precisione, migliora la produttività e l’efficienza nell’uso delle risorse. La forte domanda interna, unita alle esportazioni verso i mercati europei e globali, consolida la leadership della Germania nel settore forestale.
• Nel giugno 2025, l’Agenzia federale tedesca per l’ambiente ha riferito che oltre il 79% della superficie forestale della Germania è certificato secondo gli standard PEFC, mentre FSC copre una quota più ridotta ma in crescita delle foreste gestite secondo standard elevati. Ciò riflette la forte posizione della Germania nella gestione forestale sostenibile e l’importanza attribuita ai sistemi di certificazione riconosciuti a livello internazionale.
• Il Regno Unito si sta affermando come un mercato in forte crescita per il trasporto merci ferroviario, grazie alla crescente attenzione del governo alla decarbonizzazione, all’evoluzione della domanda logistica e ai continui investimenti nella modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie. Le politiche volte a ridurre le emissioni di carbonio del trasporto stradale stanno favorendo il trasferimento modale verso la ferrovia, che offre emissioni inferiori per tonnellata-chilometro e una maggiore efficienza energetica. L’espansione dei terminal intermodali per il trasporto merci e l’ammodernamento della rete ferroviaria nazionale stanno inoltre aumentando la capacità e la connettività tra porti, poli industriali e centri di distribuzione.

Si prevede che il mercato del trasporto merci ferroviario negli Stati Uniti registri una crescita significativa e promettente dal 2026 al 2035.

• Nel 2025 il Nord America rappresenta oltre il 23,41% del mercato e, tra il 2026 e il 2035, dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) di circa il 2,6%, grazie alle infrastrutture ferroviarie per il trasporto merci altamente sviluppate, alla forte presenza di importanti operatori e a estese reti logistiche intermodali. La regione beneficia del trasporto su larga scala di materie prime sfuse come carbone, prodotti agricoli, sostanze chimiche e prodotti automobilistici, sostenuto da efficienti corridoi ferroviari a lunga percorrenza. I crescenti investimenti nella modernizzazione della rete, nei sistemi digitali per il trasporto merci e nelle tecnologie di automazione stanno migliorando l’efficienza operativa e l’affidabilità.
• Gli Stati Uniti sono il leader del mercato nel settore del trasporto merci ferroviario grazie alla loro rete ferroviaria estesa e altamente integrata, tra le più grandi al mondo. Nel Paese è forte la presenza di ferrovie di Classe I come Union Pacific, BNSF, CSX e Norfolk Southern, che gestiscono corridoi merci a lunga percorrenza collegando i principali poli industriali, agricoli e di consumo. Il sistema ferroviario statunitense è altamente efficiente per il trasporto di materie prime sfuse come carbone, cereali, sostanze chimiche e prodotti automobilistici, offrendo vantaggi significativi in termini di costi rispetto al trasporto stradale per le spedizioni a lunga distanza. La forte connettività intermodale tra porti, terminal ferroviari e reti di autotrasporto rafforza ulteriormente la sua posizione dominante.
• Il mercato statunitense del trasporto merci ferroviario beneficia di investimenti continui nella digitalizzazione, nell’automazione e nella gestione ferroviaria a orario cadenzato di precisione (PSR), che migliorano l’utilizzo degli asset e l’efficienza operativa. La crescente domanda proveniente dalla logistica dell’e-commerce, dalle esportazioni di energia e dalle catene di fornitura manifatturiere sostiene ulteriormente la leadership del mercato. L’attenzione alla sostenibilità e ai trasporti efficienti sotto il profilo dei consumi di carburante rafforza inoltre la posizione competitiva del trasporto ferroviario nel Paese.
• Ad esempio, nel marzo 2026, gli operatori ferroviari statunitensi del trasporto merci, tra cui BNSF e CSX, hanno ampliato i servizi ferroviari intermodali in risposta alla limitata capacità del trasporto su strada e all'aumento dei costi del trasporto stradale. Questo sviluppo rafforza il ruolo crescente del trasporto ferroviario nella logistica dell'e-commerce e nell'ottimizzazione delle catene di fornitura per le lunghe distanze negli Stati Uniti.
• Il Canada sta diventando uno dei mercati in più rapida crescita nel settore del trasporto ferroviario di merci grazie alla sua forte dipendenza dal trasporto ferroviario per il trasporto a lunga distanza di materie prime sfuse, in particolare nei settori dell'energia, dell'agricoltura, della silvicoltura e dell'estrazione mineraria. Le vaste dimensioni geografiche del Paese e la densità relativamente bassa della popolazione rendono il trasporto ferroviario la modalità più efficiente per movimentare le merci tra le province e verso i terminal di esportazione. Grandi operatori ferroviari come Canadian National (CN) e Canadian Pacific Kansas City (CPKC) svolgono un ruolo fondamentale nel collegare i poli produttivi dell'entroterra con i porti del Nord America, favorendo scambi transfrontalieri senza soluzione di continuità con gli Stati Uniti.

Si prevede che il mercato del trasporto ferroviario di merci in Brasile registri una crescita significativa e promettente dal 2026 al 2035.

• Nel 2025, l'America Latina detiene circa il 5,54% del mercato e cresce stabilmente a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) di circa il 5% tra il 2026 e il 2035, grazie all'aumento degli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie, all'espansione delle esportazioni minerarie e agricole e alla crescente domanda di trasporto di merci sfuse efficiente sotto il profilo dei costi. Paesi come Brasile, Argentina e Messico stanno rafforzando le proprie reti ferroviarie per migliorare i collegamenti tra le regioni produttive dell'entroterra e i principali porti. Il trasporto ferroviario sta diventando la modalità preferita per il trasporto di materie prime come soia, minerale di ferro, petrolio e cereali grazie alla sua efficienza in termini di costi sulle lunghe distanze.
• Il Brasile domina il mercato del trasporto ferroviario di merci in America Latina grazie alle sue vaste dimensioni geografiche, a un'economia fortemente orientata all'esportazione e alla notevole dipendenza dal trasporto ferroviario per la movimentazione di merci sfuse come minerale di ferro, soia e prodotti agricoli. Le ingenti risorse minerarie del Paese e l'ampio settore agroalimentare generano volumi significativi di merci, movimentati in modo più efficiente su lunghe distanze tramite ferrovia dalle regioni produttive dell'entroterra ai porti costieri per l'esportazione. I principali corridoi ferroviari gestiti da aziende come Rumo e MRS Logística svolgono un ruolo cruciale nel sostenere le infrastrutture logistiche del Brasile e la sua competitività nel commercio internazionale.
• Inoltre, gli investimenti in corso nella modernizzazione ferroviaria, i modelli di privatizzazione basati sulle concessioni e l'espansione dei corridoi dedicati al trasporto merci stanno migliorando l'efficienza e la capacità della rete. Le iniziative governative volte a ridurre i costi di trasporto, allentare la congestione stradale e potenziare la logistica delle esportazioni stanno rafforzando ulteriormente l'adozione del trasporto ferroviario di merci. La posizione strategica del Brasile nelle catene globali di fornitura delle materie prime rende il trasporto ferroviario un fattore abilitante fondamentale per la crescita economica e le performance commerciali.
• Nel marzo 2026, il Brasile ha registrato un volume storico di trasporto ferroviario di merci pari a 555,48 milioni di tonnellate nel 2025, sostenuto dalle forti esportazioni di minerale di ferro, soia e cereali trasportati attraverso i principali corridoi ferroviari gestiti da Rumo e MRS Logística. La crescita riflette la crescente dipendenza del Brasile dal trasporto ferroviario per la logistica delle merci sfuse sulle lunghe distanze.
• Il mercato del trasporto ferroviario di merci in Messico sta registrando una forte crescita grazie all'aumento degli scambi transfrontalieri con gli Stati Uniti, all'espansione delle catene di fornitura dei settori manifatturiero e automobilistico e alla crescita degli investimenti nella modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie. La posizione strategica del Messico nell'ambito dell'accordo USMCA ha rafforzato il suo ruolo di importante hub logistico per il commercio nordamericano, stimolando una maggiore domanda di trasporto ferroviario di merci efficiente. Il trasporto ferroviario è ampiamente utilizzato per movimentare componenti automobilistici, prodotti elettronici, prodotti agricoli e beni industriali tra il Messico e gli Stati Uniti, sostenendo catene di fornitura integrate.
   

Si prevede che il mercato del trasporto ferroviario di merci negli Emirati Arabi Uniti registri una crescita significativa e promettente dal 2026-2035.

• MEA detiene una quota di mercato di circa il 3,62% nel 2025 e cresce costantemente a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) di circa il 3,1% tra il 2026 e il 2035, grazie all'aumento degli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie, alla crescente domanda di rotte commerciali diversificate e alle iniziative promosse dai governi per ridurre la dipendenza dal trasporto su strada. Paesi come Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Sudafrica ed Egitto stanno ampliando le reti ferroviarie per migliorare i collegamenti tra zone industriali, porti e hub logistici. Il trasporto ferroviario di merci sta acquisendo importanza per il trasporto di minerali, prodotti petrolchimici, materiali da costruzione e beni di consumo su lunghe distanze.
• Gli Emirati Arabi Uniti dominano il mercato del trasporto ferroviario di merci nell'area MEA grazie alla loro posizione geografica strategica come hub del commercio globale, ai consistenti investimenti infrastrutturali sostenuti dal governo e al rapido sviluppo di reti logistiche integrate. Il Paese ospita Etihad Rail, un importante progetto ferroviario nazionale volto a collegare le principali zone industriali, i porti e i Paesi vicini del GCC, migliorando significativamente i collegamenti per il trasporto merci e riducendo i costi di trasporto. Le infrastrutture portuali ben sviluppate, tra cui il porto di Jebel Ali, rafforzano ulteriormente le capacità logistiche multimodali collegando senza soluzione di continuità il trasporto marittimo e quello ferroviario.
• La strategia di diversificazione economica degli Emirati Arabi Uniti nell'ambito di Vision 2030 sta alimentando la domanda di soluzioni di trasporto merci efficienti e sostenibili a supporto di settori quali prodotti petrolchimici, materiali da costruzione e industria manifatturiera. L'espansione in corso dei corridoi ferroviari e dei collegamenti transfrontalieri con Arabia Saudita e Oman sta rafforzando ulteriormente la posizione di leadership del Paese. Il forte sostegno normativo, l'adozione di sistemi digitali avanzati per la logistica e l'attenzione alle soluzioni di trasporto a basse emissioni di carbonio posizionano complessivamente gli Emirati Arabi Uniti come il principale hub per il trasporto ferroviario di merci nella regione MEA.

Quota del mercato del trasporto ferroviario di merci

• Le 7 principali aziende del settore del trasporto ferroviario di merci, ovvero CRRC Corporation, Wabtec Corporation, Alstom, Greenbrier Companies, Progress Rail (Caterpillar), Trinity Industries e Siemens Mobility, hanno rappresentato complessivamente circa il 24,8% del mercato nel 2025.
• CRRC punta ad ampliare la propria posizione dominante nel trasporto ferroviario globale di merci attraverso una produzione competitiva in termini di costi e capacità produttive su larga scala. L'azienda sta rafforzando la propria presenza in Asia, Africa e nei mercati emergenti offrendo carri merci, locomotive e soluzioni ferroviarie complete. La strategia pone l'accento sulla localizzazione, sulle joint venture e sui progetti sostenuti dai governi, investendo al contempo ingenti risorse nell'elettrificazione, nei carri merci ad alta capacità e nelle tecnologie ferroviarie digitali per sostenere l'efficienza e l'espansione del trasporto ferroviario transfrontaliero di merci.
• La strategia di Wabtec è incentrata sulla digitalizzazione e sull'ammodernamento delle locomotive per gli operatori del trasporto ferroviario di merci. L'azienda si concentra su sistemi frenanti avanzati, locomotive per il trasporto merci e soluzioni di manutenzione predittiva basate sull'intelligenza artificiale. Wabtec sta ampliando le proprie piattaforme per l'automazione ferroviaria e l'analisi dei dati al fine di migliorare l'efficienza dei consumi di carburante, l'utilizzo degli asset e la sicurezza operativa. I solidi servizi post-vendita e gli accordi di assistenza a lungo termine con i principali operatori ferroviari costituiscono un pilastro fondamentale della crescita dei ricavi nella strategia dell'azienda per il trasporto merci.
• Alstom dà priorità a soluzioni sostenibili ed efficienti dal punto di vista energetico per il trasporto ferroviario di merci, comprese locomotive ibride ed elettriche. La strategia comprende l'ampliamento delle capacità per il trasporto intermodale delle merci e l'integrazione di sistemi digitali per la gestione del traffico ferroviario. L'azienda sta investendo in soluzioni di mobilità sostenibile in linea con gli obiettivi dell'UE in materia di decarbonizzazione. Alstom si concentra inoltre su acquisizioni e partnership strategiche per rafforzare il proprio portafoglio nel trasporto merci e migliorare i collegamenti ferroviari transfrontalieri in Europa e nei mercati globali.
• Greenbrier si concentra sulla produzione e sui servizi di leasing di carri ferroviari per gli operatori del trasporto merci. La strategia pone l'accento sull'ampliamento della flotta, sulla progettazione di carri leggeri e sulla personalizzazione per carichi alla rinfusa e merci containerizzate.

L'azienda sta rafforzando il proprio modello di business basato sul leasing per garantire ricavi ricorrenti e un utilizzo stabile. Greenbrier investe inoltre nell'ottimizzazione dei costi, nell'efficienza produttiva e nei servizi aftermarket per mantenere la competitività nei mercati del trasporto ferroviario merci in Nord America e a livello internazionale

Progress Rail si concentra su soluzioni integrate per il trasporto ferroviario merci, che combinano locomotive, sistemi di segnalamento e servizi di manutenzione. La strategia dell'azienda comprende l'espansione delle tecnologie digitali ferroviarie, degli strumenti di manutenzione predittiva e delle locomotive a basso consumo di carburante. Supportata da Caterpillar, l'azienda sfrutta solide competenze di ingegneria industriale e reti di distribuzione globali. Investe inoltre nell'automazione, nelle locomotive ibride e nei contratti di assistenza a lungo termine per rafforzare la propria posizione nella modernizzazione del trasporto ferroviario merci.

Trinity Industries si concentra sulla produzione di carri ferroviari e sui servizi di leasing in Nord America per il trasporto merci. La strategia dell'azienda pone l'accento sui carri ferroviari per il trasporto di cisterne, rinfuse e merci intermodali, caratterizzati da una domanda elevata. L'azienda privilegia modelli di leasing a basso impiego di capitale, contratti a lungo termine e l'ottimizzazione delle flotte. Investe inoltre in sistemi di monitoraggio dei carri ferroviari basati sulla tecnologia e in servizi aftermarket per migliorare l'efficienza, i tassi di utilizzo e i flussi di ricavi ricorrenti nell'ecosistema del trasporto ferroviario merci.

Siemens Mobility adotta una strategia basata sulla tecnologia e incentrata sugli ecosistemi digitali per il trasporto ferroviario merci e sull'automazione. L'azienda pone l'accento su locomotive intelligenti, gestione del traffico basata sull'intelligenza artificiale e soluzioni ferroviarie elettrificate. Sta investendo massicciamente nella digitalizzazione delle infrastrutture ferroviarie, inclusi la manutenzione predittiva e le operazioni autonome per il trasporto merci. Siemens collabora inoltre con governi e operatori ferroviari per sviluppare corridoi merci sostenibili in linea con gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio e di efficienza energetica nei mercati globali.

Aziende del mercato del trasporto ferroviario merci

I principali operatori attivi nel settore del trasporto ferroviario merci sono:

• Alstom
• CAF
• CRRC 
• Greenbrier Companies
• Hyundai Rotem
• Kawasaki Heavy Industries
• Progress Rail (Caterpillar)
• Siemens Mobility
• Trinity Industries
• Wabtec 
   
• Le partnership strategiche e l'integrazione tecnologica stanno accelerando la crescita del mercato globale del trasporto ferroviario merci. I principali operatori ferroviari collaborano con fornitori di tecnologie, aziende di software logistico e sviluppatori di infrastrutture per costruire ecosistemi connessi e intelligenti per il trasporto merci. Queste partnership consentono il monitoraggio delle spedizioni in tempo reale, la manutenzione predittiva del materiale rotabile, l'ottimizzazione dei percorsi basata sull'intelligenza artificiale e le operazioni automatizzate dei terminal.
• La conformità normativa e gli standard di sicurezza stanno influenzando in modo significativo le strategie del settore del trasporto ferroviario merci nelle diverse aree geografiche. Le rigorose normative di sicurezza che disciplinano le operazioni ferroviarie, il trasporto di merci pericolose e la manutenzione delle infrastrutture stanno determinando investimenti in sistemi avanzati di monitoraggio e controllo. Autorità come la FRA negli Stati Uniti e l'ERA in Europa applicano standard rigorosi per i sistemi di segnalamento, la movimentazione delle merci e la sicurezza operativa. Le aziende stanno adottando tecnologie di ispezione automatizzata, piattaforme di monitoraggio in tempo reale e sistemi ferroviari elettrificati per soddisfare i requisiti di conformità.

Notizie sul settore del trasporto ferroviario merci

• Nel febbraio 2025, CRRC ha ottenuto un contratto per la fornitura di carri ferroviari merci per il progetto ferroviario Hafeet Rail, che collega gli Emirati Arabi Uniti e l'Oman, migliorando la connettività logistica regionale attraverso soluzioni per il trasporto di rinfuse, container e merci varie, aumentando l'efficienza del trasporto merci, riducendo i costi logistici e sostenendo la modernizzazione del commercio e dei trasporti in Medio Oriente.
• Nel febbraio 2025, Alstom e Deutsche Bahn hanno sottoscritto un accordo quadro a lungo termine per promuovere la modernizzazione e la digitalizzazione della rete ferroviaria tedesca, concentrandosi sull'implementazione del segnalamento digitale, di sistemi avanzati di controllo dei treni e di piattaforme integrate per la gestione delle operazioni, al fine di aumentare la capacità, l'efficienza e l'affidabilità del servizio del più grande sistema ferroviario europeo.
• Nel gennaio 2025, la Banca Mondiale ha approvato 280 milioni di dollari USA nell'ambito dell'URTF per il progetto RELINC in Ucraina, sostenendo il ripristino di infrastrutture ferroviarie critiche, la riparazione di 17 ponti ferroviari danneggiati, l'acquisto di 200 carri pianali per il trasporto di cereali e lo sviluppo di un collegamento ferroviario a scartamento conforme agli standard europei da Chop a Uzhhorod, con l'obiettivo di migliorare la connettività delle merci e l'integrazione con l'UE.
• Nel dicembre 2024, la Banca Mondiale ha approvato 660 milioni di dollari USA per il progetto di sviluppo ferroviario del Corridoio centrale orientale della Turchia, consentendo l'elettrificazione e la modernizzazione di un corridoio ferroviario di 660 km tra Divriği e Kars, aumentando significativamente la capacità di trasporto merci fino a 20 milioni di tonnellate all'anno, riducendo al contempo le emissioni di carbonio e rafforzando la connettività commerciale transcontinentale.
• Nel maggio 2024, Green Cargo ha lanciato una nuova soluzione ferroviaria intermodale tra Gothenburg Kombi e il porto di Norrkoping per migliorare il trasporto delle merci. La nuova soluzione offre partenze giornaliere dal lunedì al venerdì per semirimorchi, casse mobili e container, fornendo una modalità di trasporto rapida, conveniente e rispettosa dell'ambiente.
• Nell'aprile 2024, DB Cargo ha annunciato il completamento di test pratici della durata di due anni su un treno merci digitale dotato di un sistema di accoppiamento automatico digitale (DAK), concepito per rendere il trasporto ferroviario delle merci a basso impatto climatico significativamente più efficiente e performante.

Il report di ricerca sul mercato del trasporto ferroviario delle merci include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari USA) e volume (miliardi di tonnellate-chilometro) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato per tipo di carico 

• In container
• Non containerizzato
• Rinfuse liquide

Mercato per servizio 

• Carico completo (FCL)
• Carico inferiore alla capacità completa (LCL)
• Trasporto intermodale

Mercato per distanza

• Breve percorrenza
• Media percorrenza
• Lunga percorrenza

Mercato per utilizzo finale

• Attività mineraria
• Agricoltura
• Energia
• Produzione industriale
• Edilizia
• Vendita al dettaglio
• Automotive
• Prodotti chimici
• Alimenti e bevande
• Altro

Le informazioni sopra riportate riguardano le seguenti regioni e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Belgio
  • Paesi Bassi
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Filippine
  • Indonesia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti