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Europa Port Equipment Tire Market Size

Il mercato europeo dei pneumatici delle apparecchiature portuali è stato valutato a 357,1 milioni di dollari nel 2024 e si prevede di crescere ad una CAGR del 3,5% tra il 2025 e il 2034.

Il settore dei pneumatici delle attrezzature portuali sta crescendo considerevolmente a causa delle attività di modernizzazione dei porti e dell'aumento del traffico merci nei porti europei. Secondo l'European Sea Ports Organisation (ESPO) Port Investments Study 2024, i porti europei avranno bisogno in totale di 86 miliardi di dollari nel prossimo decennio che si concentrerà principalmente su ESG (Environmental, Sustainability e Governance Criteri) Port Investments.

La diminuzione delle emissioni da parte dell'Unione europea sta aumentando la ricerca e lo sviluppo di apparecchiature ibride ed elettriche portuali che riducono il consumo di carburante del 35%. Questo cambiamento verso vie portuali sostenibili sta influenzando notevolmente la domanda di pneumatici in quanto i produttori devono fornire soluzioni personalizzate per pneumatici progettate per apparecchiature elettriche e ibride.

Secondo Eurostat, nel secondo trimestre del 2024, all'interno dell'UE Rotterdam ha mantenuto la posizione di primo piano come il porto più attivo con 100,3 milioni di tonnellate di peso lordo delle merci trasformate. Anversa-Bruges è arrivato secondo con 64.7 e Amburgo ha rappresentato 24.7 milioni di tonnellate. Questo notevole livello di attività di movimentazione dei carichi spinge la necessità di pneumatici per attrezzature portuali appositamente progettati per macchine da costruzione pesanti.

I porti strategici europei stanno ora incorporando sempre più l'automazione portuale. Conformemente agli Eurostat, entro il 2025 oltre il 60% della flotta dei porti dell’Europa occidentale incorporerà la telematica accanto ai sistemi di ottimizzazione AI. Questo crescente cambiamento di paradigma sta alimentando lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni progettati per resistere alle esigenze delle apparecchiature portuali automatizzate e semi-automatiche con minori esigenze di manutenzione e una durata più lunga.

Mercato dei pneumatici delle attrezzature portuali Tendenze

• Poiché i porti europei raddoppiano la sostenibilità, l'industria dei pneumatici delle attrezzature portuali si sta rapidamente evolvendo per soddisfare la domanda di opzioni di pneumatici ecocompatibili e durevoli. Un ulteriore aiuto agli sforzi è la politica di riduzione delle emissioni attuata dall'Unione europea. Successivamente, diversi produttori stanno rivolgendo la loro attenzione allo sviluppo di composti e disegni eco-friendly più efficienti dal punto di vista dei combustibili, che riducono significativamente la resistenza al rotolamento.
• Con l'aumento delle politiche carbon-neutral da parte degli operatori portuali, il Regno Unito dovrebbe passare verso opzioni a basso tenore di carbonio durante la fase di acquisto delle apparecchiature portuali, con il 40% di previsione dell'adozione elettrica o ibrida entro il 2028. Questo cambiamento nella politica crea un'opportunità di marketing per pneumatici specializzati progettati per apparecchiature porta elettriche che migliorano la distribuzione del peso e la dissipazione del calore.
• Rotterdam guidò i porti dell'UE nei carichi di rinfuse liquide nel Q2 2024, seguiti da Anversa-Bruges, Marsiglia, Trieste e Danzica. Trieste ha registrato la crescita più forte, in crescita del 15,1% rispetto al Q2 dello scorso anno. Danzica e Anversa-Bruges hanno raggiunto anche una crescita trimestrale del 3,2% e del 2,5% rispettivamente. I crescenti volumi di movimentazione dei carichi aumentano la necessità di pneumatici robusti con elevate prestazioni operative.
• Nell'aprile 2024, Continental acquisì EMT per veicoli commerciali e pneumatici speciali. EMT è specializzata nella produzione di stampi pneumatici per veicoli commerciali e altri pneumatici speciali. L'azienda è specializzata nel settore della fresatura di stampi in acciaio. Con questa acquisizione, Continental riempie le lacune nel suo portafoglio per quanto riguarda le tecnologie di fabbricazione di stampi.
• L'applicazione dell'Internet of Things (IoT) e della telematica sui pneumatici delle apparecchiature portuali sta emergendo, in quanto consente il monitoraggio dei parametri dei pneumatici in tempo reale. Questo include prestazioni di misura, pressione, temperatura e usura. Queste nuove tecnologie aiutano gli operatori portuali nella pianificazione della manutenzione proattivamente, diminuendo i tempi di inattività e i costi operativi con l’estensione della vita utile dei pneumatici.

Trump Amministrazione Tariffe

• Le tariffe fissate dall'amministrazione Trump possono aumentare i costi per i produttori europei, potenzialmente distruggendo le catene di approvvigionamento e creando barriere per l'accesso a materie prime cruciali necessarie per la produzione di pneumatici.
• Le tariffe di importazione su gomma e acciaio influenzeranno sicuramente i prezzi e la strategia della concorrenza europea dei pneumatici per telecomunicazioni.
• La diversificazione delle politiche ambientali o dei quadri nei paesi dell’Eurozona incide sulla controparte unificata della regione che altera i costi e le condizioni di produzione dei pneumatici per l’ingresso sul mercato.
• Il mercato europeo dei pneumatici delle attrezzature portuali sta vivendo uno sviluppo in quanto la produzione è sempre più localizzata attraverso la creazione di strutture più vicine ai mercati finali per ridurre la dipendenza dalle importazioni.

Analisi del mercato dei pneumatici

Sulla base di pneumatici, il mercato europeo dei pneumatici delle apparecchiature portuali è segmentato in radiali, solidi, bias e altri. Nel 2024, il segmento radiale deteneva un fatturato di mercato di oltre 150 milioni di USD e si prevede di attraversare 200 milioni di USD entro il 2034.

• Pneumatici solidi sono rimasti i leader del mercato dei pneumatici delle attrezzature portuali a causa della loro resistenza di rottura senza rivali, la longevità operativa e la capacità di sopportare carichi pesanti per lunghi periodi di tempo in condizioni di porto difficili. Questi pneumatici sono particolarmente popolari per le attrezzature utilizzate all'interno dei terminali dei container e per la movimentazione delle rinfuse dove oggetti taglienti e superfici ruvide sono una minaccia quotidiana.
• C'è una crescente domanda per il segmento dei pneumatici radiali a seguito di nuove tecnologie che migliorano l'economia dei combustibili e la trazione per le apparecchiature portuali. Pneumatici radiali sono diventati anche più popolari per le attrezzature portuali per essere la velocità che richiede maggiore comfort di utilizzo di attrezzature, come i trattori terminali e di raggiungere stackers.
• Nel gennaio 2024, la Goodyear Tire & Rubber Company ha lanciato la linea GP-3E per aggiungere al portafoglio Goodyear Off-the-Road (OTR). La linea GP-3E è un pneumatico OTR di scopo generale offerto in diverse opzioni di dimensionamento che presentano composti di battistrada appositamente formulati progettati per supportare l'usura più lunga e la resistenza all'abrasione avanzata per vari tipi di condizioni di piede, quindi l'uso della porta.
• Le gomme Bias sono state conservate sul mercato per applicazioni portuali specializzate in cui le pareti laterali a basso prezzo e robuste hanno la precedenza sulla velocità. Questi pneumatici servono ancora un segmento specifico di attrezzature portuali che operano a velocità più lente, ma necessita di una stabilità eccezionale e una maggiore capacità di carico.

Sulla base del canale di vendita, il mercato europeo dei pneumatici delle attrezzature portuali è diviso in OEM e aftermarket. Il segmento aftermarket deteneva una quota di mercato di circa il 67% nel 2024 e si prevede che crescesse significativamente nel periodo forcast.

• Il settore aftermarket mantiene la sua posizione di comando grazie ai requisiti operativi e di utilizzo intensivi dei pneumatici portuali. Gli operatori portuali tendono a sostenere associazioni strategiche con i fornitori per garantire sostituzioni rapide e ottimizzare i tempi operativi.
• Nell'ottobre del 2024 il Gruppo Magna Tyres annunciò un accordo esclusivo con uno dei più grandi distributori di pneumatici della Norvegia, Norgesdekk. Questa partnership strategica avrà Norgesdekk come unico distributore di pneumatici Magna in Norvegia, migliorando la disponibilità di pneumatici Magna nel paese e rafforzando le capacità di servizio post-vendita sulle gomme portuali.
• Il segmento OEM sta assistendo a una crescita positiva a seguito di un aumento dell'acquisizione di nuove attrezzature portuali colpite in tutta Europa. I produttori di pneumatici stanno formando distinte alleanze OEM mirate con pneumatici Brands per garantire accordi di sponsorizzazione a lungo termine e creare la presenza di mercato su attrezzature portuali che è molto competitivo.
• Mentre gli operatori portuali aumentano la loro enfasi sull'efficienza operativa e sulla sostenibilità, sia i canali OEM che aftermarket stanno vivendo un aumento della necessità di prodotti di pneumatici premium con una maggiore durata, una minore resistenza al rotolamento e una migliore efficienza energetica, che, nonostante i maggiori costi in anticipo, porta a maggiori risparmi nel tempo.

Sulla base delle dimensioni dei pneumatici, il mercato europeo dei pneumatici delle apparecchiature portuali è segmentato in meno di 25 pollici, 25-40 pollici e oltre 40 pollici. 25-40 pollici segmento dominato il mercato e rappresentato per oltre USD 220 milioni nel 2024.

• Il segmento di pneumatici da 25-45 pollici di dimensioni mantiene il dominio nella quota di mercato a causa del loro utilizzo in pilastri di portata portuale, manici container vuoti e carrelli elevatori pesanti. Questa gamma di dimensioni fornisce ai macchinari sofisticati dei porti un equilibrio adeguato tra efficienza del carburante, efficienza operativa e capacità di traino.
• Yokohama Off-Highway Pneumatici lanciati due nuovi battistrada profondo L-5 Galaxy ruote radiali loader/dozer pneumatici nel novembre 2023. I nuovi pneumatici servono gli operatori di costruzione, cava e minerario come aggressivi all-rounders in condizioni di roccia dura e liquami. L'azienda ha dichiarato che tutti i L-5 radiali Galaxy LDSR 500 e Galaxy LDSR 510 sono dotati di profondità in gomma di battistrada resistente al taglio del battistrada extra-morte, pareti laterali rinforzate ad alte costruzioni di turn-up, tappo di usura esteso cementato alla regione della spalla cum 45° spalle a forma di cuneo, e rating di carico a due stelle pesante.
• Questo segmento di oltre 40 pollici, soprattutto nelle gru da nave a terra e nei grandi manici dei container, stanno osservando una notevole crescita. Questi pneumatici di grandi dimensioni sono specificamente progettati per fornire supporto per carichi estremi, offrendo stabilità senza pari durante le operazioni di sollevamento e posizionamento dei container critici.
• Il segmento sottostante di 25 pollici copre applicazioni di attrezzature portuali di nicchia, come piccoli carrelli elevatori e trattori terminali. Questi produttori stanno ora specializzando i loro pneumatici più piccoli con l'aggiunta di nuova gomma, notando le aspettative sull'usura del battistrada e il miglioramento della resistenza allo scivolamento per ambienti portuali durevoli.
• Le esigenze operative di diverse dimensioni delle attrezzature portuali sono sempre più soddisfatte dai produttori di pneumatici attraverso lo sviluppo di composti specifici portuali e metodi di costruzione. Questi progressi aumentano progressivamente la vita dei pneumatici e dei costi operativi per gli operatori portuali.

Sulla base dell'applicazione, il mercato europeo dei pneumatici delle apparecchiature portuali è segmentato nella movimentazione dei container, nella movimentazione delle rinfuse, nella movimentazione delle navi. Il segmento di movimentazione dei container ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 200 milioni di dollari nel 2024.

• Il segmento di movimentazione dei container ha mantenuto la sua posizione dominante a causa della crescita del carico containerizzato nei principali porti europei. Una stacker di portata, trasportatore a cavallo e gru a lega di gomma sono esempi di attrezzature per la movimentazione di container che hanno bisogno di pneumatici su misura per questi terminali.
• Ad esempio, nel marzo 2025, Konecranes ricevette un ordine dal CSP Iberian Valencia Terminal per sette gru ibride RTG. Queste gru utilizzano tecnologie avanzate di azionamento ibrido che riducono significativamente il consumo di carburante e le emissioni di carbonio. Inoltre, queste gru migliorano l'uso e la sicurezza dei terminali attraverso l'integrazione di Active Load Control (ALC), Gantry Collision Prevention e Truck Lift Prevention. L'attrezzatura di questa natura richiede pneumatici appositamente progettati su misura per i sistemi di propulsione ibrida.
• Il segmento di gestione delle rinfuse sta guadagnando quota a causa di porti che si occupano di materie prime a secco come carbone, cereali e minerali. Le gomme per le attrezzature utilizzate nella movimentazione di massa devono essere altamente resistenti ai materiali abrasivi e fornire una buona resistenza allo scivolamento sul terminale di massa grezzo.
• Le attrezzature per la movimentazione delle navi, come i trattori terminali e i manici, richiedono pneumatici progettati per giri frequenti e movimento continuo. Si stanno sviluppando composti specializzati, così come i disegni del battistrada, che riducono l'accumulo di calore durante le operazioni di carico e scarico delle navi intense.
• Nel 2024, Michelin Group ha pianificato di focalizzare i propri obiettivi sulla produzione di sospensioni entro il 2030 e il 2050 per i porti e i container mentre assisteva le operazioni di gestione delle navi. Ridisegnare l'intero sistema allocarà l'attenzione sull'ambiente che aumenterà l'uso ecologico freindly su tutti gli equipaggiamenti portuali.

L'Europa occidentale ha dominato il mercato europeo dei pneumatici portuali con una quota maggiore di oltre il 39% nel 2024 e la Germania porta il mercato nella divisione occidentale e si prevede che le vendite in termini di spedizione andranno oltre 25.000 unità entro il 2034.

• La Germania mantiene il potere sul mercato europeo occidentale grazie ai suoi ben consolidati porti infrastrutturali come il Porto di Amburgo che funge da fulcro del commercio europeo. Inoltre, gli operatori portuali tedeschi sono i primi adottivi delle tecnologie portuali che aumentano la necessità di pneumatici ad alte prestazioni per sistemi automi e semi automi.
• I Paesi Bassi hanno mantenuto una parte degna di nota del mercato a causa del Porto di Rotterdam che è il più grande porto d'Europa. Inoltre, gli operatori portuali olandesi hanno concentrato i loro sforzi sull'attrezzatura portuale sostenibile, che richiede soluzioni eco-friendly per pneumatici che aiutano la sostenibilità e l'efficienza operativa.
• Il mercato del Belgio per le gomme portuali è in costante crescita a causa di Port Antwerp che accetta grandi volumi di contenitori e rinfuse liquide. Gli operatori portuali in Belgio stanno cercando di migliorare la produttività che aumenta la domanda di pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e per la durata.
• I porti francesi soffrono di una mancanza di attrezzature portuali innovative di prossima generazione e stanno attualmente rielaborando i loro sistemi datati che aprono un gap di mercato per prodotti innovativi pneumatici. L'enfasi sul greening dei porti sta facendo sì che il porto francese abbracci pneumatici specializzati progettati per le macchine a porta ibride ed elettriche utilizzate nella maggior parte dei principali porti francesi.

Il mercato dei pneumatici delle apparecchiature portuali nel Nord Europa dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• L'efficienza operativa e la sostenibilità nel mercato britannico sono sempre al centro. I principali porti come Felixstowe, Southampton e London Gateway stanno già lanciando l'adozione di tecnologie avanzate per le attrezzature portuali. Poiché l'ammodernamento è in corso, c'è un ulteriore bisogno di pneumatici specializzati costruiti per porti parzialmente e completamente automatizzati.
• Nel maggio 2023, YOKOHAMA acquisì con successo Trelleborg AB (TWS), un produttore svedese di pneumatici Off-Highway (OHT) per macchine agricole e industriali. A partire dal Q2 2023, TWS sarà incorporato nei conti consolidati di YOKOHAMA e il suo impatto finanziario è attualmente in fase di valutazione. Questo acquisto migliora la posizione strategica di YOKOHAMA nel settore dei pneumatici fuori strada importato dal Nord Europa.
• I porti svedesi stanno vivendo una crescita persistente nel settore della movimentazione di container e rinfuse che sta anche aumentando la necessità di pneumatici per attrezzature portuali che operano in modo ottimale nei climi freddi. I produttori di pneumatici stanno progettando materiali di miscela specifici e modelli di battistrada per soddisfare le dure regioni operative nordiche.
• Gli operatori portuali norvegesi stanno diventando sempre più proattivi verso l'eco-sostenibilità che crea applicazioni di pneumatici verdi per le navi commerciali in linea con le loro ambizioni di degradazione dell'impronta di carbonio. Le filiali marittime sviluppate dal paese mantengono costante la domanda di pneumatici specializzati per l’attrezzatura del maneggiatore.

Il mercato dei pneumatici delle attrezzature portuali in Spagna nell'Europa meridionale è previsto per testimoniare la crescita lucrativa tra il 2025 e il 2034.

• I porti spagnoli di Valencia, Barcellona e Algeciras stanno assistendo a forti aumenti delle attività di movimentazione dei container che aumentano la necessità di pneumatici ad alte prestazioni in grado di resistere a operazioni terminali intensive. Gli operatori portuali spagnoli stanno automatizzando l'adattamento crescente delle tecnologie di automazione per veicoli autonomi e semi-autonomi, che crea la domanda di pneumatici specializzati.
• I porti italiani aggiornano le loro infrastrutture, in particolare nel nord dove si svolge la concentrazione delle attività di movimentazione dei container. Questi sviluppi creano un bisogno di pneumatici di servizio portuale tecnologicamente sofisticati che migliorano l'efficienza e proteggono l'ambiente.
• Gli operatori portuali greci stanno modernizzando le loro flotte di invecchiamento e attrezzature che offre l'opportunità per i produttori di pneumatici di fornire soluzioni convenienti che offrono una buona combinazione di costi e qualità. La privatizzazione di altri grandi porti greci ha rapidamente tracciato gli investimenti infrastrutturali che aumenta la necessità di pneumatici di servizio portuale specializzati.

Il mercato dei pneumatici delle attrezzature portuali in Polonia nell'Europa orientale dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• I porti polacchi di Danzica e Gdynia stanno espandendo le loro capacità di manutenzione dei container che, a sua volta, aumenta la necessità di pneumatici terminali specializzati. C'è una crescente enfasi sul miglioramento dell'efficienza e della gestione da parte degli operatori portuali polacchi che offre opportunità per la tecnologia dei pneumatici con ridotte esigenze di manutenzione, durata più lunga e bassa manutenzione.
• La crescita delle attività di manutenzione di massa nei porti rumeni sul Mar Nero sta guidando la domanda di pneumatici specializzati nella regione che possono sopportare ambienti operativi difficili. L'installazione di moderne tecnologie portuali sta avanzando, stimolando il mercato per pneumatici attrezzature portuali.
• La Repubblica ceca, anche se bloccata, ha ancora un notevole volume di attività portuali a secco, che richiedono attrezzature di movimentazione e pneumatici specializzati. Ci sono reti di trasporto intermodale in espansione che apre porte per trattori terminali progettati pneumatici per i produttori.

Mercato dei pneumatici delle attrezzature portuali Europa Share

• Le prime 7 aziende dell'industria portuale europea sono Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Tires, Goodyear, Nokian Tyres, BKT, tengono collettivamente circa il 75% del mercato nel 2024.
• Michelin si concentra sullo sviluppo di soluzioni di pneumatici sostenibili che rafforzano la posizione dell’azienda nel mercato allineando gli obiettivi di decarbonizzazione dei porti europei. I prodotti premium dell’azienda hanno una maggiore attenzione alla riduzione della resistenza al rotolamento e all’aumento della durata di vita che contribuisce a ridurre i costi operativi e ad un’impronta più verde per gli operatori portuali.
• Le collaborazioni strategiche di Bridgestone con i principali produttori di attrezzature portuali, così come le innovazioni tecnologiche continue della tecnologia dei pneumatici portuali, conservano il suo vantaggio competitivo e la leadership del settore. L'azienda finanzia in modo significativo la ricerca e lo sviluppo per migliorare l'impronta ambientale e la vita dei pneumatici, rafforzando la loro leadership di mercato e offrendo prodotti durevoli in diversi settori portuali.
• La posizione competitiva di Continental nei segmenti specializzati di pneumatici per attrezzature portuali è stata elevata da acquisizioni strategiche e investimenti in tecnologia. L'azienda si distingue come leader innovativo nell'ecosistema portuale sempre più orientato alla tecnologia, focalizzandosi sull'integrazione di sistemi digitali come monitor di pressione pneumatici e strumenti di manutenzione predittiva.
• Yokohama Rubber Company ha potenziato la sua presenza nel mercato europeo attraverso specifiche attrezzature portuali che utilizzano acquisizioni mirate e ampliamenti portafoglio prodotti. I composti specializzati dell'azienda e i progetti innovativi di battistrada catturano l'attenzione degli operatori portuali che desiderano prestazioni superiori in condizioni operative difficili.
• Goodyear persegue una strategia di mercato dominante con molteplici offerte di segmenti di performance point/core, quindi può ospitare clienti europei da diverse geografie. Pneumatici con maggiore resistenza all'usura e trazione prodotta dall'azienda attirano operatori che ne hanno bisogno in condizioni difficili.

Europa Port Equipment Tire Market Aziende

I principali operatori operanti nel settore dei pneumatici delle attrezzature portuali in Europa includono:

• Pneumatici Apollo
• BKT
• Bridgestone
• Continental
• Buon anno
• Michelin
• Mitas
• Pneumatici Nokian
• Sistemi di ruote Trelleborg
• Yokohama pneumatici fuoristrada

I principali produttori si concentrano sullo sviluppo di pneumatici specifici per il porto per soddisfare le esigenze distinte. Le innovazioni nel design dei pneumatici si concentrano su materiali in gomma migliorati con una migliore resistenza al taglio e alla perforazione, trazione con nuovi modelli di battistrada su varie superfici portuali, e pareti laterali rinforzate che sopportano la movimentazione dei container ultra pesanti.

La sostenibilità sta acquisendo sempre più attenzione sul mercato, con i produttori che adattano i processi ad essere più verdi e formulano pneumatici che incorporano materiali recuperati e rinnovabili. Questi sforzi contribuiscono agli obiettivi di riduzione del carbonio fissati dai porti europei, mentre si conformano contemporaneamente alle connessioni normative in materia di impronta ecologica e gestione dei pneumatici da rifiuti.

Europa Port Equipment Tire Industry News

• Nel novembre del 2024 Techking mise a punto una flotta di SANY con una notevole quantità di pneumatici. Questo illustra la nostra dedizione ad aiutare l'industria a superare la sfida di adottare nuove tecnologie energetiche. Inoltre, Techking ha implementato in modo proattivo l'OE per nuove attrezzature accoppiate con SANY per garantire la conformità all'energia pulita, oltre a prestazioni ottimali di pneumatici e manutenzione durevole dei loro veicoli.
• Nell'ottobre del 2024 Magna lanciò M-STACKER che è un nuovo pneumatico premium per pilastri di portata, manici per container e carrelli elevatori pesanti. M-STACKER sostituirà i pneumatici Magna MB01 e MB01+. M-STACKER sarà caratterizzato da miglioramenti per migliorare la durata e le prestazioni delle operazioni portuali.
• Nel febbraio 2023, Apollo Tyres firmò un contratto di distribuzione con CEVA Logistics per la distribuzione di pneumatici ai clienti in Francia. CEVA Logistics è stata integrata nella supply chain di Apollo nel mese di maggio e sono stati in grado di ridurre i tempi di piombo medi a meno di 4 giorni in modo che la partnership ha notevolmente migliorato i sistemi di ordine in tempo reale e l'interfaccia di consegna per la soddisfazione del cliente.
• Nel gennaio 2023, Bridgestone e Allianz Partners si unirono per creare nuove proposizioni di valore incentrate sulle loro principali capacità di pneumatici e assicurazioni e offrivano servizi accessori. La loro prima offerta è un programma di assicurazione pneumatici per i clienti attuali e prospettici della flotta di autobus e camion di Bridgestone.

La relazione sulla ricerca sul mercato delle attrezzature portuali in Europa comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Mn/Bn) e spedizione (Units) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Da Tire

• Radiale
• Solido
• Bias
• Altri

Mercato, da Tire Size

• Sotto i 25 pollici
• 25-40 pollici
• Sopra 40 pollici

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Mercato, per applicazione

• Gestione del contenitore
• Movimentazione in serie
• Gestione delle navi

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti divisioni e paesi regionali:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia