Taille du marché régional des camions

La taille du marché régional des camions a été évaluée à 36,9 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 4,5 % entre 2024 et 2032. L'essor des achats en ligne et du commerce électronique stimule la croissance du marché. Le camion régional peut effectuer de nombreuses livraisons dans une seule région chaque jour. Cela est particulièrement important pour les entreprises de commerce électronique qui fournissent des services le jour même ou le lendemain. Les livraisons en ligne comprennent parfois la livraison d'articles depuis des entrepôts ou des centres de distribution à des clients dans une zone géographique donnée.

Les camions régionaux sont construits pour des voyages plus courts; par conséquent, ils sont plus efficaces et rentables. Le camionnage régional permet une plus grande flexibilité que les entreprises de transport long-courrier. Les entreprises de commerce électronique peuvent modifier rapidement leurs dates de livraison et leurs itinéraires pour tenir compte du transfert des commandes en ligne. Les véhicules régionaux peuvent également être augmentés ou réduits pour tenir compte des fluctuations saisonnières de la demande.

La demande croissante des industries de la construction alimente l'adoption de camions régionaux. L'accroissement des activités de construction, stimulé par l'urbanisation et le développement des infrastructures, nécessite le transport d'énormes quantités de matériaux de construction tels que le gravier, le béton et l'acier. En janvier 2024, l'Organisation des Nations Unies a publié son étude "World Urbanization Prospects 2024", qui prévoit que d'ici 2050, environ 70 % de la population mondiale vivra dans les villes, la population urbaine augmentant de 2,3 milliards au cours des 30 années suivantes.

L'urbanisation rapide mettra à rude épreuve les infrastructures, le logement et les services publics dans les villes du monde entier, alimentant ainsi la nécessité d'un transport approprié des marchandises d'un endroit à l'autre, alimentant ainsi la demande pour le marché régional des camions. Les camions régionaux conviennent à ces activités car ils peuvent transporter d'énormes charges et effectuer des livraisons régulières sur un territoire donné.

La forte concurrence sur le marché du camionnage régional est un défi majeur, qui pourrait ralentir sa croissance. Diverses entreprises de camionnage qui luttent pour les consommateurs dans un endroit donné peuvent mener à des guerres de prix, les forçant à baisser leurs prix pour obtenir des contrats. Bien que cela puisse aider les clients à court terme, il pourrait réduire les marges bénéficiaires des entreprises de camionnage, ce qui les rend plus difficiles à investir dans des véhicules, des technologies ou des dispositifs de sécurité plus récents. Les entreprises régionales de camionnage peuvent trouver difficile de se différencier dans une industrie concurrentielle.

Les entreprises doivent élaborer des tactiques de marketing efficaces pour se séparer de la concurrence. La fidélité de la clientèle pourrait être difficile à construire dans une industrie hautement compétitive. Les expéditeurs peuvent revoir continuellement les tarifs et les services offerts par diverses entreprises. Pour maintenir les affaires, les entreprises de camionnage régionales doivent se concentrer sur le développement des connexions avec les clients et offrir des services fiables et à valeur ajoutée.

Marché régional des camions Tendances

L'industrie régionale des camions connaît d'importants progrès technologiques. L'accent mis sur la durabilité et la réduction des émissions a été l'un des principaux moteurs des progrès technologiques. Les camions électriques régionaux offrent une alternative attrayante aux versions à essence conventionnelles. Avec zéro émission d'échappement, ils peuvent aider les entreprises à respecter les règles environnementales tout en contribuant à la santé de l'air urbain. Ceci est particulièrement important pour la livraison et les opérations dans les centres-villes.

En outre, les coûts de fonctionnement des groupes motopropulseurs électriques sont moins élevés en raison de la réduction des besoins en carburant et en entretien. Il en résulte des économies à long terme pour les entreprises, en particulier celles qui opèrent dans des villes où les prix des carburants pourraient être plus élevés et où les règles en matière d'émissions seraient plus strictes. La combinaison des groupes motopropulseurs électriques et d'autres technologies embarquées dans les véhicules peut stimuler sensiblement la secteur des camions.

En avril 2024, FOOTT, une entreprise de traitement des déchets et de recyclage, a effectué l'essai d'un camion électrique Volvo FE sur les routes régionales, marquant ainsi une évolution importante vers un transport durable. Cette initiative impliquait un procès d'un mois camion électrique, montrant l'engagement de FOOTT à adopter des solutions innovantes pour la gestion des déchets et le transport. Le camion à trois essieux 6×2 est bien adapté pour la collecte des déchets et a été équipé d'un corps de déchets de 16 mètres cubes. Il utilise quatre batteries Gen 2 d'une capacité de 265KWh et a une portée potentielle allant jusqu'à 220 kilomètres. La FOOTT étudie la possibilité d'utiliser des camions électriques pour les collections de kerbside du conseil et, si possible, pour le transport à courte distance.

Analyse régionale du marché des camions

Basé sur le carburant, le marché est divisé en diesel, gaz naturel, hybride électrique, et autres. Le segment du diesel représentait une part de marché d'environ 80 % en 2023. Les moteurs diesel sont bien connus pour leur capacité à produire une puissance et un couple énormes, ce qui est essentiel pour les véhicules régionaux qui transportent régulièrement de grandes charges sur divers terrains. Cela est particulièrement important pour des emplois comme le transport de matériaux de construction ou la conduite d'exploitations minières.

Les moteurs diesel offrent une bonne gamme sur un seul réservoir d'essence, ce qui les rend adaptés aux livraisons régionales qui couvrent de grandes distances dans une zone étroite. Leur technologie bien établie assure un fonctionnement cohérent avec peu de temps d'arrêt. La plupart des endroits à travers le monde ont une infrastructure de carburant diesel bien développée. Un vaste réseau de stations-service est accessible pour recharger les véhicules diesel, ce qui réduit les temps d'arrêt et assure une exploitation sans heurts pour les entreprises de transport régionales. Il s'agit là d'un avantage important par rapport aux carburants de remplacement tels que l'électricité ou l'hydrogène, où les installations de remplissage sont actuellement limitées.

Sur la base de l'axe, le marché régional des camions est classé en 4X2, 6X4 et 6X6. Le segment 6X4 devrait contenir environ 27,5 milliards de dollars de revenus du marché d'ici 2032. Un camion 6x4 a deux essieux avant pour la direction (essieux moteurs) et quatre essieux arrière (deux moteurs et deux traînants). Cette disposition permet un juste mélange entre la capacité de charge, l'agilité et la répartition du poids, ce qui la rend adaptée à diverses applications de transport régional. Les quatre essieux arrière améliorent la stabilité et la répartition du poids sur un seul essieu d'entraînement arrière, ce qui peut être moins approprié pour les charges plus importantes sur les routes régionales.

Un véhicule 6x4 a une meilleure mobilité que camion lourd avec des essieux supplémentaires qui peuvent être utiles lors de la navigation en milieu rural avec des routes potentiellement plus petites ou des virages serrés. Cela permet une exploitation efficace dans une zone régionale. De plus, un arrangement 6x4 est souvent moins coûteux à acquérir que les véhicules à plus d'essieux. Il peut s'agir d'une considération importante pour les entreprises régionales de transport qui accordent la priorité à l'efficacité des coûts.

L'Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des camions, avec une part importante d'environ 68 % en 2023. La région connaît une forte croissance du commerce électronique, ce qui entraîne une forte demande de services de dernière minute. Les camions régionaux, avec leur mobilité et leur efficacité, sont adaptés pour effectuer ces livraisons à travers les villes. De nombreux pays de l'Asie du Pacifique, comme la Chine, l'Inde et l'Indonésie, connaissent une croissance et une expansion économiques dans leurs secteurs industriels. Il en résulte une augmentation des mouvements de marchandises, nécessitant des solutions de transport efficaces et fiables. Les camions régionaux peuvent être utiles pour les livraisons à courte distance à l'intérieur des centres de production ainsi que pour la distribution des marchandises achevées.

Aux États-Unis, les principaux marchés des camions régionaux sont concentrés dans des régions à forte densité de population et à forte activité économique. Ces endroits sont des points chauds pour le commerce électronique, le commerce de détail et de nombreuses entreprises qui dépendent de réseaux efficaces de transport de marchandises. La côte ouest, un point chaud pour les centres d'exécution du commerce électronique, peut voir une augmentation de la demande de camions régionaux. Cela peut encourager l'adoption de véhicules agiles 6x4 pour des déplacements efficaces dans les régions urbaines et suburbaines. L'essor continu de la construction au Texas, dû à l'expansion de la population et au développement énergétique, pourrait entraîner un besoin important de camions régionaux pour transporter des matériaux de construction comme le béton, l'acier et le bois.

Les pays européens, dont la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et les Pays-Bas, connaissent une forte croissance du marché régional des camions. Les fortes restrictions européennes en matière d'émissions augmentent la demande de camions plus écologiques. Cela conduit à l'introduction du camion électrique et hybride régional, qui peut aider à atteindre les objectifs environnementaux. En outre, les constructeurs européens de camions sont à l'avant-garde des innovations techniques, créant des technologies telles que la télématique, l'ADAS et des capacités de conduite autonomes.

Ces innovations améliorent l'efficacité, la sécurité et la durabilité des opérations de transport régionales. En outre, les pays du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA), comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, connaissent une augmentation du développement des infrastructures, ce qui propulse la demande de camions régionaux pour le transport et la logistique.

Part du marché régional des camions

Le Volvo et Daimler Truck dominent le marché avec environ 15% de la part de marché. Volvo Truck fournit des solutions flexibles et des configurations personnalisables pour ses camions régionaux, ce qui permet aux opérateurs de parc de régler les véhicules en fonction de leurs besoins uniques, tels que la capacité de charge utile, la configuration du corps et les usages professionnels. Cette personnalisation améliore l'efficacité et la productivité des opérations de la flotte.

Daimler Truck adopte une approche axée sur le client dans le développement et la commercialisation de ses produits, en adaptant des solutions pour répondre aux besoins et préférences spécifiques des opérateurs de transport régionaux. En privilégiant la fiabilité, la durabilité et la valeur ajoutée, l'entreprise vise à améliorer la satisfaction des conducteurs et la productivité du parc.

Entreprises régionales du marché des camions

Les principales entreprises de l'industrie du camion régional sont :

• Camion Daimler
• Moteur Ford
• Camion Hino
• HOMME SE
• Navistar
• La société PACCAR Inc.
• L'utilisation de la technologie de l'information
• GROUPE DE TRATON
• Volkswagen
• Camion Volvo

Nouvelles de l'industrie du camion régional

• En mars 2024, Daimler Truck North America a commencé à produire en série son camion de fret électrique à batterie eM2 dans son usine de fabrication à Portland, en Oregon (États-Unis) Les premières unités de production ont été livrées aux États-Unis à Ferguson, Hogan Truck Leasing, Inc., Penske Truck Leasing, PITT OHIO, Ryder System, Inc., TITAN Freight Systems et Velocity Truck Rental & Leasing.
• En septembre 2023, Fastenal, distributeur de fournitures industrielles et de construction, a lancé un essai opérationnel avec le fournisseur de solutions de mobilité électronique, ZEVX, afin de convertir des camionnettes sélectionnées dans sa flotte de livraison finale en véhicules électriques. L'essai s'inscrit dans le cadre de l'engagement continu de Fastenal à tester et, lorsque c'est possible, à rendre opérationnelle la technologie électrique de la batterie dans son parc de plus de 700 véhicules automobiles commerciaux et de plus de 8 200 véhicules de dernier kilomètre.

Le rapport régional d'étude du marché des camions couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD) et d'expédition (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par carburant

• Diesel
• Gaz naturel
• Hybride électrique
• Autres

Marché, par demande

• Livraison de marchandises
• Services publics
• Construction et exploitation minière
• Autres

Marché, par GVWR

• 19 501 - 26 000 livres
• 26 001 – 33 000 lb

Marché, par Axe

• 4X2
• 6X4
• 6X6

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Russie
  • Belgique
  • Suède
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Indonésie
  • Thaïlande
  • Vietnam
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Iran
  • Turquie
  • Reste du MEA