Marché des avions de lutte contre les incendies Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des avions de lutte contre les incendies

Le marché mondial des avions de lutte contre les incendies était évalué à 1,3 milliard de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 1,4 milliard de dollars en 2026 à 1,7 milliard de dollars en 2031 et 2,2 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 5,3 % pendant la période de prévision selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

La croissance du marché est attribuée à l'intensification des incendies de forêt dans les régions sujettes aux incendies, au remplacement structuré des flottes aériennes vieillissantes, à l'expansion des programmes de suppression aérienne financés par les gouvernements, à la modernisation des plateformes amphibies et des grands avions-citernes, et à l'intégration croissante des systèmes de surveillance avancés, de coordination des missions et de commandement aérien pour améliorer la rapidité de la réponse et l'efficacité de la maîtrise.

Le marché des avions de lutte contre les incendies est stimulé par l'augmentation de la fréquence et de l'intensité des mégafeux en Amérique du Nord et en Australie, car le comportement extrême des incendies augmente la demande opérationnelle de suppression aérienne. En réponse aux risques croissants d'incendies de forêt, les départements américains de l'Intérieur et de l'Agriculture ont annoncé en 2026 un nouveau service unifié de lutte contre les incendies de forêt aux États-Unis pour moderniser la réponse fédérale aux incendies de forêt, y compris l'aviation, dans une approche plus rationalisée. Cette annonce gouvernementale témoigne de la dépendance croissante aux ressources avancées d'aviation de lutte contre les incendies pour protéger les vies et les infrastructures critiques face à l'allongement des saisons d'incendies de forêt. Cette annonce devrait stimuler l'adoption accrue des ressources modernes d'aviation de lutte contre les incendies pour renforcer la préparation nationale à la réponse aux incendies de forêt.

L'expansion du marché mondial de la lutte aérienne contre les incendies est également stimulée par la flotte vieillissante d'avions, qui devrait atteindre la fin de leur durée de vie et mettre à rude épreuve la préparation opérationnelle. Par exemple, le gouvernement du Canada a annoncé un engagement de 230,6 millions de dollars canadiens, soit l'équivalent de 230,6 millions de dollars américains, à dépenser sur cinq ans pour améliorer la capacité de lutte aérienne contre les incendies de forêt. Cet investissement sera utilisé pour moderniser et étendre la capacité des avions tactiques. Il s'agit d'un exemple clair de la demande de procurement pour de nouveaux bombardiers d'eau et citernes de nouvelle génération, plus fiables et ayant un taux de préparation opérationnelle plus élevé.

Le marché des avions de lutte contre les incendies a augmenté de manière constante, passant de 1,2 milliard de dollars en 2022 à 1,2 milliard de dollars en 2024, alors que les gouvernements renforçaient les cadres de préparation aux incendies de forêt et étendaient les flottes aériennes contractuelles. L'augmentation de la gravité saisonnière des incendies en Amérique du Nord et en Europe du Sud a accéléré les accords de location d'avions et de capacité de pointe. Les programmes de modernisation des flottes, l'augmentation de la capacité de charge utile des citernes et une meilleure coordination aérienne entre les agences ont tous contribué à la pénétration du marché. De plus, l'augmentation des périodes de déploiement opérationnel des avions a entraîné une augmentation des taux d'utilisation, soutenant ainsi la demande soutenue du marché pendant cette période.

Tendances du marché des avions de lutte contre les incendies

• La cartographie des incendies guidée par satellite, combinée à l'utilisation de liaisons de données aériennes en temps réel, révolutionne le processus de gestion aérienne des incendies. L'utilisation de cette technologie a augmenté depuis 2020, de nombreuses agences souhaitant améliorer la conscience situationnelle, en particulier lors de missions complexes impliquant plusieurs avions. À l'avenir, c'est-à-dire jusqu'en 2032, l'utilisation de la connectivité satellite, ainsi que des systèmes de mission avancés, verra la tendance se poursuivre. Cela garantira une meilleure précision des largages, une réduction des dangers en vol et l'efficacité globale du déploiement, surtout au milieu des zones d'incendie intenses.
  
• L'utilisation de très grands avions-citernes, ainsi que de charges de retardant, révolutionne l'approche de la gestion des situations d'incendie extrêmes. En fait, les saisons d'incendie sévères vécues entre 2018 et 2021 ont révélé les limites de l'utilisation de flottes de taille moyenne. Dans un avenir proche, c'est-à-dire jusqu'en 2030, l'acquisition de telles flottes se poursuivra, assurant la capacité de réponse rapide pour de telles situations. Cela verra l'acquisition d'avions à charge utile élevée pour améliorer la suppression des incendies.
  
• L'adoption de la maintenance prédictive et des systèmes de gestion numérique de flotte modernise la préparation opérationnelle. La tendance a commencé à prendre de l'ampleur vers 2019 alors que les opérateurs faisaient face à une augmentation des temps d'immobilisation des avions et à une complexité accrue de la maintenance. Jusqu'en 2028, l'intégration de capteurs de surveillance de l'état et d'analyses de performance pour les flottes sous contrat se poursuivra. Cela signifie qu'il y aura une augmentation des taux de disponibilité, une diminution des immobilisations non planifiées et un meilleur contrôle des coûts de cycle de vie pour les agences gouvernementales.
  
• L'utilisation de systèmes aériens sans pilote pour le renseignement incendie et les missions de nuit change la donne dans la lutte aérienne contre les incendies. Les pilotes pour la phase de déploiement initial ont commencé vers 2020 pour assurer des missions de reconnaissance plus sûres dans des conditions hostiles. D'ici 2033, les approbations pour l'utilisation des UAS et le développement de la navigation autonome augmenteront le niveau d'intégration.
  

Analyse du marché des avions de lutte contre les incendies

Sur la base des avions, le marché des avions de lutte contre les incendies est divisé en hélicoptères, avions à voilure fixe et véhicules aériens sans pilote.

• Le segment des hélicoptères a dominé le marché en 2025, détenant une part de 52,2 %, grâce à sa flexibilité opérationnelle dans les zones montagneuses, les zones d'interface urbaine et les largages d'eau précis. Les hélicoptères sont largement déployés pour les attaques initiales rapides, le transport des équipes et la suppression ciblée où les avions à voilure fixe rencontrent des contraintes de manœuvrabilité. Leur capacité à se ravitailler à partir de sources d'eau proches et à opérer dans des zones confinées assure des taux d'utilisation élevés, maintenant leur domination dans les régions sujettes aux incendies de forêt.
  
• Le segment des véhicules aériens sans pilote (UAV) devrait croître à un TCAC de 6,2 % sur la période de prévision. Ce segment bénéficie de la demande croissante pour les activités de surveillance, les opérations de nuit, la détection des points chauds et la cartographie en temps réel des périmètres. Les approbations pour les opérations au-delà de la ligne de vue (BVLOS) et le développement de meilleures technologies d'imagerie thermique ont propulsé ce segment pour devenir un ajout à forte croissance aux avions conventionnels.
  

Sur la base de la capacité en eau, le marché des avions de lutte contre les incendies est divisé en moins de 5 000 litres, 5 000–10 000 litres et plus de 10 000 litres.

• Le segment de plus de 10 000 litres a dominé le marché en 2025 et a été évalué à 611,5 millions de dollars en raison de son rôle critique dans la lutte contre les grands incendies de forêt nécessitant une capacité de charge de retardant élevée. Ces avions sont principalement déployés lors de missions d'attaque prolongées et d'événements d'incendie de haute intensité, en particulier en Amérique du Nord et en Europe du Sud. Leur capacité à livrer des volumes substantiels de suppressifs en une seule sortie améliore l'efficacité de la containment, assurant une demande continue parmi les agences nationales de gestion des incendies de forêt.
  
• Le segment de 5 000–10 000 litres devrait connaître une croissance à un TCAC de 6,2 % pendant la période de prévision. La croissance est tirée par la demande croissante pour des avions-citernes de taille moyenne polyvalents qui équilibrent la capacité de charge utile avec la flexibilité opérationnelle.Ces avions sont adaptés à la lutte contre les incendies régionaux, aux déploiements transfrontaliers et à une utilisation polyvalente. Leur coût d'acquisition relativement faible et leur compatibilité avec un plus grand nombre d'aéroports les rendent attractifs pour les pays qui développent leurs capacités de lutte aérienne contre les incendies.

• Le segment des agences gouvernementales et services forestiers a dominé le marché en 2025 avec une part de marché de 60,8 %, les autorités nationales et régionales de lutte contre les incendies restant les principaux opérateurs et acheteurs d'avions de lutte contre les incendies. Les agences du secteur public allouent des budgets aériens dédiés à la préparation aux incendies, à la modernisation des flottes et aux contrats de capacité de pointe saisonnière. Leurs programmes d'achat structurés et leurs accords de location à long terme garantissent une demande stable et récurrente dans les principales régions sujettes aux incendies.
  
• Le segment des entrepreneurs privés devrait croître à un TCAC de 6,8 % pendant la période de prévision. La croissance est tirée par l'externalisation des services de lutte aérienne contre les incendies, les modèles de location saisonnière et les contrats d'aviation basés sur la performance. Les gouvernements s'appuient de plus en plus sur des opérateurs privés spécialisés pour compléter les flottes nationales pendant les saisons d'incendies de pointe. Ce passage vers une capacité de pointe contractuelle améliore la scalabilité opérationnelle et soutient l'expansion des flottes de lutte aérienne contre les incendies gérées par des privés.

Marché nord-américain des avions de lutte contre les incendies

L'Amérique du Nord détenait une part de 33,8 % de l'industrie des avions de lutte contre les incendies en 2025.

• En Amérique du Nord, le marché se développe en raison de l'aggravation de la gravité des incendies dans l'ouest des États-Unis et au Canada, entraînant une demande accrue de suppression aérienne. Les agences fédérales et provinciales augmentent leur dépendance aux grands avions-citernes, aux avions-bombardiers et aux flottes de pointe sous contrat pour renforcer leur capacité de réponse rapide. Les contrats d'aviation pluriannuels, les accords de partage transfrontalier des ressources et la modernisation des flottes de citernes vieillissantes accélèrent l'activité d'achat.
  
• Les gouvernements et les opérateurs privés investissent également dans des systèmes de livraison de retardant mis à niveau, des avioniques avancées et des plateformes de coordination aérienne en temps réel pour améliorer la précision des missions et la disponibilité des avions. La région devrait rester le plus grand marché jusqu'en 2035, soutenue par des budgets aériens structurés, des déploiements saisonniers récurrents et des programmes de renouvellement de flotte soutenus.
  

Le marché des avions de lutte contre les incendies aux États-Unis était évalué à 359,7 millions de dollars et 373,7 millions de dollars en 2022 et 2023, respectivement. La taille du marché a atteint 405,4 millions de dollars en 2025, en croissance à partir de 388,9 millions de dollars en 2024.

• L'industrie des avions de lutte contre les incendies aux États-Unis est fortement influencée par des financements fédéraux soutenus et croissants pour la gestion des incendies de végétation. En 2024, le Service des forêts des États-Unis et le Département de l'Intérieur ont reçu un total de 7,02 milliards de dollars en crédits discrétionnaires pour la gestion des incendies, y compris les opérations aériennes, la suppression et les actifs connexes, indiquant un engagement élevé du gouvernement en faveur de la préparation et de la capacité de réponse aérienne contre les incendies.
  
• Les crédits fédéraux soutiennent les flottes d'avions-citernes contractuels et à usage exclusif, les déploiements d'hélicoptères, les systèmes C-130 MAFFS et les infrastructures de livraison de suppressifs. Ce cadre d'investissement robuste améliore le déploiement rapide et la modernisation continue des actifs aériens. Les crédits continus à des niveaux comparables ou supérieurs jusqu'à l'exercice 2025 valident les États-Unis en tant que contributeur dominant en Amérique du Nord, stimulant l'expansion du marché pour l'acquisition d'avions, les rétrofits, les services de soutien et les plateformes de lutte contre les incendies de nouvelle génération.
  

Marché des avions de lutte contre les incendies en Europe

L'industrie des avions de lutte contre les incendies en Europe a représenté 366 millions de dollars en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Le marché européen s'étend grâce à l'institutionnalisation de la capacité aérienne commune de lutte contre les incendies dans le cadre du mécanisme européen de protection civile. Le cadre de la flotte rescEU a formalisé le cofinancement au niveau de l'UE pour les avions bombardiers d'eau dédiés afin de répondre à l'intensification des incendies de forêt dans les États membres méditerranéens. L'Europe du Sud a enregistré des saisons à forte superficie brûlée à répétition depuis 2019, incitant à des achats structurés d'avions amphibies plutôt qu'à une dépendance exclusive à la location saisonnière.
  
• Des pays comme la France, l'Italie, l'Espagne, la Grèce et la Croatie passent à des programmes de modernisation de flotte soutenus par l'UE, avec une coordination centralisée améliorant l'efficacité du déploiement aérien transfrontalier. De plus, les stratégies d'adaptation au climat dans le cadre des dispositifs européens de résilience aux catastrophes renforcent les engagements d'investissement aérien pluriannuels. Ce modèle d'achat structuré supranational différencie l'Europe des autres régions et garantit une demande soutenue pour les avions amphibies et à voilure fixe de lutte contre les incendies spécialement conçus.
  

L'industrie des avions de lutte contre les incendies en Allemagne devrait croître avec un TCAC significatif sur le marché européen.

• L'Allemagne émerge comme l'un des marchés de lutte contre les incendies en avion à la croissance la plus rapide en Europe en raison de l'augmentation de l'exposition aux incendies de forêt en Brandebourg, en Saxe et en Mecklembourg-Poméranie occidentale, en particulier sur d'anciennes zones d'entraînement militaire à haut risque d'allumage. En réponse, l'Allemagne a renforcé sa capacité de lutte aérienne contre les incendies grâce à des accords de déploiement d'hélicoptères élargis et des mécanismes de participation au rescEU transfrontalier coordonnés au niveau de l'UE.
  
• La stratégie de modernisation de la protection civile du gouvernement fédéral a priorisé la préparation aérienne améliorée, y compris l'interopérabilité avec les flottes aériennes voisines de l'UE. L'accent mis par l'Allemagne sur la coordination des réponses rapides, l'intégration avec les systèmes fédéraux de contrôle des catastrophes (BBK) et le financement structuré de l'adaptation au climat accélère le déploiement des actifs aériens. Ce cadre opérationnel évolutif positionne l'Allemagne comme un marché à forte croissance dans le secteur européen de la lutte aérienne contre les incendies sur la période de prévision.
  

Marché des avions de lutte contre les incendies en Asie-Pacifique

L'industrie des avions de lutte contre les incendies en Asie-Pacifique devrait croître au taux de croissance annuel composé le plus élevé de 6,9 % pendant la période de prévision.

• L'industrie des avions de lutte contre les incendies en Asie-Pacifique s'étend en raison de l'augmentation des incidents d'incendies de forêt en Australie, en Indonésie et dans certaines parties de l'Asie du Sud-Est, couplée à la modernisation des réponses aériennes menées par le gouvernement. L'Australie a formalisé les cadres de contrat pour les grands avions-citernes et les hélicoptères de Type 1 sous le National Aerial Firefighting Centre (NAFC), créant une demande structurée de flotte saisonnière. Pendant ce temps, l'Indonésie et la Malaisie renforcent leur capacité de bombardement aérien d'eau pour répondre aux événements de tourbières et de brouillard transfrontalier.
  
• En outre, plusieurs gouvernements de l'APAC passent de la location d'urgence à court terme à la planification pluriannuelle des capacités aériennes. La collaboration accrue entre les autorités de l'aviation civile et les agences de gestion des catastrophes améliore la logistique de déploiement rapide. Cette transition régionale vers une capacité structurée de lutte aérienne contre les incendies, plutôt qu'un approvisionnement réactif, stimule une expansion régulière du marché sur la période de prévision.
  

La Chine domine le marché des avions de lutte contre les incendies en Asie-Pacifique, affichant un fort potentiel de croissance.

• La Chine détient la plus grande part dans l'industrie des avions de lutte contre les incendies en Asie-Pacifique en raison de sa structure centralisée de lutte aérienne contre les incendies dirigée par l'État et de sa capacité de déploiement à grande échelle dans les provinces forestières du nord et du sud-ouest. Le ministère de la Gestion des urgences a étendu les brigades aériennes équipées d'hélicoptères lourds et d'avions à voilure fixe pour faire face aux risques d'incendies de forêt et de prairie dans les régions de Mongolie-Intérieure, du Sichuan et du Heilongjiang.
  
• L'écosystème de fabrication aéronautique soutenu par l'État en Chine, y compris les avions et plateformes de giravions à mission spéciale produits localement, soutient l'expansion de la flotte interne avec une dépendance réduite aux importations. De plus, l'intégration des unités de lutte aérienne contre les incendies dans les systèmes de commandement nationaux de réponse aux urgences améliore la capacité de mobilisation rapide. Cette combinaison de financement centralisé, de capacité aérospatiale nationale et de zones géographiquement dispersées sujettes aux incendies maintient la position de leader de la Chine sur le marché de l'APAC.
  

Marché des avions de lutte contre les incendies au Moyen-Orient et en Afrique

L'industrie des avions de lutte contre les incendies aux Émirats arabes unis devrait connaître une croissance substantielle au Moyen-Orient et en Afrique.

• Les Émirats arabes unis connaissent une croissance régulière dans l'industrie des avions de lutte contre les incendies en raison de l'augmentation des risques d'incendies de forêt et d'incendies industriels dans les régions désertiques et en périphérie urbaine, en particulier autour d'Abu Dhabi et de Dubaï. L'Autorité de la défense civile des Émirats arabes unis a étendu sa flotte d'avions de lutte aérienne contre les incendies avec des hélicoptères de transport moyen et des bombardiers d'eau à turbopropulseurs pour améliorer les capacités de réponse rapide dans les zones urbaines et éloignées.
  
• Les investissements gouvernementaux dans des centres de formation spécialisés dans la lutte aérienne contre les incendies et des exercices conjoints avec les États du Golfe voisins renforcent la préparation opérationnelle. De plus, l'adoption de systèmes avancés de distribution de retardants, de surveillance aérienne en temps réel et de protocoles de dispatching coordonnés permet une meilleure maîtrise des grands incendies. Ces initiatives structurées, combinées à une attention croissante portée à la préparation aux catastrophes dans les zones urbaines à forte densité, stimulent la croissance ciblée du marché des Émirats arabes unis dans la région MEA.
  

Part de marché des avions de lutte contre les incendies

L'industrie des avions de lutte contre les incendies est dirigée par des acteurs tels que Textron Inc., Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, Air Tractor, Inc. et De Havilland Aircraft of Canada Limited. Ces cinq entreprises représentaient collectivement 61,8 % du marché en 2025, soutenues par de solides capacités de fabrication aérospatiale, des réseaux de livraison mondiaux et des portefeuilles diversifiés d'avions à mission spéciale.

Leur force concurrentielle réside dans les plateformes de tankers conçues à cet effet, les bombardiers d'eau amphibies, l'intégration des systèmes de mission multi-rôles et l'expertise en conversion de rétrofit. Les systèmes avancés d'avionique, l'intégration de surveillance, les systèmes de suppression à charge utile élevée et les investissements soutenus dans les programmes de modernisation des avions les positionnent pour répondre à la demande croissante des régions sujettes aux incendies de forêt. De plus, les relations établies avec les gouvernements, les contrats de service à long terme et le soutien de maintenance du cycle de vie renforcent leur capacité à sécuriser des projets d'approvisionnement récurrents et de renouvellement de flotte à l'échelle mondiale.

Entreprises du marché des avions de lutte contre les incendies

Les acteurs majeurs opérant dans l'industrie des avions de lutte contre les incendies sont les suivants :

• Air Tractor, Inc.
• Airbus SE
• Conair Group Inc.
• Coulson Aviation
• De Havilland Aircraft of Canada Limited
• Embraer S.A.
• Erickson Incorporated
• Kaman Corporation
• Lockheed Martin Corporation
• Russian Helicopters JSC
• Saab AB
• ShinMaywa Industries, Ltd.
• Textron Inc.
• Thrush Aircraft
• United Aircraft Corporation
  
  
• Textron Inc.

Textron Inc. développe des systèmes d'avions spécialisés flexibles pour missions spéciales qui peuvent effectuer des opérations de lutte aérienne contre les incendies, des missions de surveillance et des activités de suppression légère. L'entreprise utilise ses gammes de produits Beechcraft et Cessna pour établir des services multi-missions abordables qui permettent aux gouvernements d'utiliser différents actifs aériens pour la cartographie des incendies, le contrôle des commandes et les opérations de réponse d'urgence.

• Airbus SE

Airbus SE établit un système complet d'avions de lutte contre les incendies grâce à son développement d'avions à voilure fixe multi-rôles, son système de détection d'incendies par satellite haute technologie et son système de contrôle de mission complet. L'entreprise utilise son vaste savoir-faire en ingénierie aérospatiale et en services aériens pour améliorer les opérations de réponse aux incendies de forêt en Europe et dans d'autres zones à haut risque d'incendies.

• Lockheed Martin Corporation

Lockheed Martin Corporation fournit des systèmes de mission avancés, des systèmes de surveillance infrarouge et des systèmes de communication aérienne sécurisés qui permettent une meilleure détection des incendies de forêt et des opérations de commandement aérien. L'entreprise fournit des systèmes qui permettent aux avions de lutte contre les incendies de partager des informations en temps réel et de maintenir une conscience de leur environnement.

• Air Tractor, Inc.

Air Tractor, Inc. construit des avions-citernes à moteur unique spécialement conçus pour une utilisation lors de missions d'urgence de lutte contre les incendies. L'entreprise fournit aux agences gouvernementales et aux opérateurs privés des avions de lutte contre les incendies rentables qui incluent des équipements durables, une grande maniabilité et une préparation opérationnelle rapide.

• De Havilland Aircraft of Canada Limited

De Havilland Aircraft of Canada Limited développe des avions amphibies de bombardement d'eau conçus pour une utilisation dans de grandes missions de suppression des incendies de forêt. Ses avions présentent une grande efficacité de puisage d'eau, une conception de cellule aérienne durable et une adaptabilité aux opérations répétées dans des terrains difficiles, ce qui en fait un fournisseur critique des flottes aériennes de lutte contre les incendies au niveau national dans le monde entier.

Actualités de l'industrie des avions de lutte contre les incendies

• En décembre 2025, Coulson Aviation a annoncé le lancement officiel de son programme Boeing 767 Very Large Airtanker (VLAT), visant à remplacer les avions-citernes à fuselage large vieillissants par une plateforme de nouvelle génération offrant une charge utile plus élevée, une meilleure efficacité énergétique et une durabilité opérationnelle prolongée pour des missions de suppression aérienne soutenues.
  
• En mai 2025, De Havilland Aircraft of Canada Limited a contribué à une expertise dans le cadre d'un partenariat européen en soutenant le développement par la startup française Hynaero de l'avion amphibie de lutte contre les incendies de nouvelle génération Fregate-F100, combinant le soutien technique d'Airbus et un design innovant pour les capacités futures de lutte aérienne contre les incendies.
  
• En avril 2025, Airbus SE a obtenu un important contrat gouvernemental avec le ministère hellénique de la Crise climatique et de la Protection civile pour huit hélicoptères H215 afin de renforcer la capacité de réponse aux incendies de la Grèce, marquant l'une des plus grandes acquisitions d'avions de protection civile dans la région. Cette commande renforce le déploiement des giravions de lutte contre les incendies en Europe et modernise la préparation de la flotte.
  

Le rapport de recherche sur le marché des avions de lutte contre les incendies comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (en millions de dollars américains) de 2022 à 2035 pour les segments suivants :

Marché, par type d'avion

• Hélicoptère
  • Type 1
  • Type 2
  • Type 3
• Avion à voilure fixe
• Véhicules aériens sans pilote

Marché, par capacité d'eau

• Moins de 5 000 litres
• 5 000 – 10 000 litres
• Plus de 10 000 litres

Marché, par utilisateur final

• Agences gouvernementales et services forestiers
• Opérateurs militaires
• Entreprises privées
  

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud

• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine

• Moyen-Orient et Afrique
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis