Marché de la location de vélos et de trottinettes Taille et partage 2026-2035

Taille du marché de la location de vélos et de trottinettes

Le marché mondial de la location de vélos et de trottinettes était estimé à 7,1 milliards de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., ce marché devrait passer de 8,4 milliards de dollars américains en 2026 à 27,6 milliards de dollars américains en 2035, avec un TCAC de 14,1 %.

Le volume du marché était évalué à 3,3 millions d'unités en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., ce marché devrait passer de 3,8 millions d'unités en 2026 à 8,9 millions d'unités en 2035, avec un TCAC de 9,9 %.

Les zones urbaines sont actuellement de plus en plus congestionnées, car de plus en plus de personnes continuent de s'installer dans les villes. Les Nations Unies estiment que plus de 56 % de la population mondiale réside désormais dans des zones urbaines, ce qui entraîne une dépendance accrue à l'égard des options de mobilité partagée, telles que, le plus souvent, le partage de vélos et de trottinettes.

Selon McKinsey & Company, il y a désormais plus de 20 milliards de trajets de micro-mobilité partagée dans le monde chaque année, en raison de l'augmentation de l'accessibilité financière, de la facilité d'utilisation et d'une préférence croissante des consommateurs pour des solutions de déplacement adaptées aux trajets de courte distance (moins de 5 km).

La demande de produits de location a également augmenté en raison de la croissance du tourisme ainsi que des déplacements de courte distance. L'Organisation mondiale du tourisme estime que les arrivées de touristes internationaux ont atteint 1,3 milliard en 2023, ce qui contribue à l'utilisation des locations de vélos et de trottinettes comme moyens de transport pratiques et économiques pour visiter une nouvelle ville.

En plus de l'amélioration des efficacités opérationnelles et de l'expérience client grâce à l'intégration de la technologie dans les opérations d'une entreprise de location, il existe désormais plusieurs exemples de réservation d'équipements de location via des applications sur le marché. Selon Statista, plus de 70 % des utilisateurs de micro-mobilité partagée préfèrent utiliser des applications pour réserver leurs vélos et trottinettes, car cette méthode offre plus de commodité ainsi que la possibilité de localiser les véhicules disponibles à la demande.

Les initiatives gouvernementales qui soutiennent les formes durables de transport ont également joué un rôle important dans la croissance du marché des programmes de location de vélos et de trottinettes. De nombreuses grandes zones urbaines se concentrent désormais sur la promotion de solutions de mobilité à faible émission, tandis que beaucoup investissent également dans la création de plus de pistes cyclables et d'autres types d'infrastructures cyclables. L'Agence internationale de l'énergie estime que les gouvernements qui ont mis en place des politiques favorisant l'utilisation de véhicules à deux roues électriques ont vu les taux d'adoption augmenter de plus de 25 % chaque année.

Tendances du marché de la location de vélos et de trottinettes

L'intégration des vélos et trottinettes électriques modifie la manière dont les flottes de véhicules de location reviennent à des modes de transport à faible émission. Les vélos et trottinettes électriques représentaient environ 8 % de la flotte mondiale totale en 2024, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), et soutiennent ainsi le développement de méthodes durables de location de véhicules.

Il y a eu une forte augmentation de l'utilisation des systèmes de location sans station, car ils permettent une mobilité basée sur un logiciel informatique plutôt que sur des structures fixes comme les locations avec stationnement. Statista a indiqué que plus de 60 % des personnes ayant utilisé des services de micro-mobilité partagée préféraient utiliser un service sans station en raison de la facilité d'utilisation, des besoins moindres en infrastructures et de la possibilité de commencer leurs trajets via une application mobile.

Le modèle d'abonnement pour les véhicules de location est considéré comme une alternative au modèle économique de paiement à l'utilisation. Les entreprises commencent à proposer des abonnements mensuels ciblant les personnes qui se déplacent fréquemment. McKinsey & Company a indiqué que le nombre d'utilisateurs des services de mobilité par abonnement a augmenté de plus de 30 % chaque année, ce qui laisse présager une demande continue de moyens de transport prévisibles et abordables.

De plus en plus d'entreprises étendent leur activité au-delà des grandes zones métropolitaines pour toucher les villes de niveau deux et trois, afin d'accroître davantage leur part de marché. L'essor rapide des citadins et les améliorations apportées aux infrastructures dans ces centres urbains faciliteront encore l'utilisation des services de micromobilité. Selon la Banque mondiale, les villes secondaires devraient représenter environ 40 % de la croissance des citadins d'ici 2030.

L'optimisation de la flotte, qui intègre l'analyse des données, a permis aux entreprises d'améliorer l'utilisation et l'efficacité de leur parc de véhicules. Les sociétés qui suivent leurs flottes à l'aide de données et utilisent les conditions météorologiques actuelles ainsi que la télémétrie pour estimer le nombre de véhicules en service et les lieux où ils seront nécessaires ont enregistré une augmentation d'environ 20 % de l'utilisation de leur flotte par rapport à des entreprises de taille similaire qui n'utilisent pas de données en temps réel pour l'optimisation de leur flotte.

Analyse du marché de la location de vélos et de trottinettes

En fonction du service, le marché de la location de vélos et de trottinettes est segmenté en paiement à l'utilisation et abonnement. Le segment du paiement à l'utilisation domine le marché avec une part de 62 % en 2025, et ce segment devrait croître à un TCAC de 12,6 % entre 2026 et 2035.

• La flexibilité et la commodité sont les principaux avantages des services de type « paiement à l'utilisation », ce qui en fait le modèle le plus populaire et le plus utilisé sur le marché de la location aujourd'hui. Les touristes et les clients de location à court terme bénéficient particulièrement de la disponibilité et de l'accès immédiat aux véhicules sans contrat ou location à long terme.
• L'écrasante majorité du secteur de la location est composée de sites à forte demande, tels que les villes, les terminaux de transport en commun et les attractions touristiques. Dans ces zones, les exploitants ont investi massivement pour garantir un niveau élevé de disponibilité et ont utilisé des tarifs variables pour s'assurer que leur flotte soit utilisée au maximum tout en maintenant une efficacité opérationnelle.
• Les prix de location sont basés sur trois facteurs : la durée de location, la distance parcourue et le lieu de location. Grâce à cette flexibilité, les exploitants peuvent non seulement ajuster les prix en fonction de la tendance de leur activité, mais aussi mieux gérer leurs revenus en pouvant répondre aux périodes d'utilisation maximale.
• Les services de type « abonnement » deviennent plus courants pour les utilisateurs fréquents ou « réguliers », car ils trouvent ce modèle plus prévisible en termes de coûts et bénéficient d'un accès garanti aux véhicules de manière régulière. De nombreuses entreprises ont également adopté des services d'abonnement pour leurs employés et autres utilisateurs professionnels afin de leur fournir un transport fiable.
• De nombreux services de location de véhicules par abonnement incluent également un entretien et une maintenance de base des véhicules. En proposant ces services supplémentaires, les exploitants augmentent leur attractivité et fidélisent ainsi leurs clients. De plus, ce segment devrait continuer à croître grâce aux relations contractuelles développées avec les entreprises et les communautés résidentielles, ce qui permet de créer des locations à long terme et de minimiser les fluctuations de la demande.

Sur la base de la propulsion, le marché de la location de vélos et de scooters se divise en trois catégories : à pédales, électrique et à essence. Le segment électrique domine avec une part de marché de 44,8 % en 2025 et connaît une croissance annuelle composée (CAGR) de 17,5 % entre 2026 et 2035.

• En raison de la préférence croissante pour des solutions de mobilité à faible émission et rentables, les véhicules électriques représentent une part substantielle des transports urbains dans le monde. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a reconnu la croissance des deux-roues électriques à l'échelle mondiale comme un élément contribuant à l'acceptation générale de la mobilité urbaine.
• Ce segment bénéficie de coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs par rapport aux alternatives à essence. De plus, les avantages des vélos et scooters électriques incluent un fonctionnement fluide, des niveaux de bruit réduits et une meilleure expérience utilisateur dans les environnements urbains, notamment pour les trajets de courte distance.
• Outre ces avantages, de nombreux opérateurs transforment leurs flottes en véhicules électriques pour aligner leurs activités sur les objectifs de durabilité, ainsi que sur les réglementations locales et nationales. De plus, la transition vers des flottes électriques favorise des économies à long terme dans les régions où les prix de l'électricité sont stables et où une infrastructure de soutien est installée.
• Les vélos à pédales sont souvent utilisés dans divers cas d'usage, tels que les services de location récréatifs, touristiques et de fitness. Les vélos nécessitent un entretien minimal, ne dépendent pas de carburant ou d'une infrastructure de recharge électromagnétique, et peuvent être utilisés dans les parcs, les zones touristiques et autres espaces à des fins récréatives.
• Les scooters à essence sont encore utilisés pour des applications de location de longue distance/haute vitesse dans les zones où l'infrastructure de recharge électrique est limitée. Cependant, ce segment est en déclin progressif en raison de la hausse des coûts du carburant et de réglementations environnementales plus strictes.

Sur la base du type de véhicule, le marché de la location de vélos et de scooters se divise en deux catégories : vélos et scooters. Le segment des scooters domine avec une part de marché de 59 % en 2025.

• Les scooters dominent le marché des transports grâce à leur commodité accrue et leur facilité d'utilisation, ainsi qu'à leur vitesse supérieure pour les déplacements entre points dans les villes sur de courtes distances.
• Ce segment bénéficie de faibles exigences en termes d'effort physique et de la capacité des utilisateurs à profiter des scooters, qu'ils soient navetteurs, touristes ou les deux. De plus, lorsque les gens se trouvent dans les centres-villes, les quartiers d'affaires ou d'autres zones à forte circulation, ils ont tendance à privilégier les scooters, car ils offrent un mode de transport rapide.
• Les scooters électriques gagnent également en popularité dans les flottes de location en raison de leurs faibles coûts d'exploitation et de leur alignement avec les initiatives de durabilité. Par conséquent, les opérateurs cherchent à augmenter la taille de leurs flottes de scooters afin d'améliorer les taux d'utilisation et de répondre à la demande de locations fréquentes dans les zones urbaines.
• Les vélos continuent de jouer un rôle important dans les locations liées aux loisirs, au tourisme et au fitness dans les parcs, le long des côtes et dans les destinations touristiques, où les utilisateurs ont plus d'opportunités de profiter d'une mobilité active et récréative.
• De plus, les vélos ont des coûts d'entretien inférieurs à ceux des véhicules motorisés et nécessitent une infrastructure moins sophistiquée pour fonctionner. Cependant, en raison de facteurs tels que le terrain, les conditions météorologiques et/ou l'état physique de l'utilisateur, l'utilisation d'un vélo comme moyen de transport quotidien peut être fortement affectée.

Sur la base de la durée de location, le marché de la location de vélos et de scooters se divise en deux catégories : courte durée et longue durée. La courte durée domine avec une part de marché de 74 % en 2025.

• La plus grande part du marché de la location provient des locations à court terme en raison de l'augmentation des besoins en mobilité immédiate et flexible. Selon Statista, l'utilisation des locations est principalement concentrée dans les zones urbaines et se fait par le biais de réservations horaires et quotidiennes.
• Cette catégorie répond à une forte demande de trois sources : les touristes, les navetteurs professionnels et les personnes effectuant des voyages peu fréquents. Lorsqu'ils utilisent des locations, les clients préfèrent les locations à court terme pour obtenir la mobilité dont ils ont besoin sans avoir à s'engager sur le long terme.
• De plus, de nombreuses personnes ont besoin de locations à court terme dans des zones à fort passage, notamment les centres-villes, les pôles de transport et les attractions touristiques populaires. Par conséquent, les exploitants de locations doivent se concentrer sur la disponibilité de leur flotte et effectuer des rotations rapides pour maximiser l'utilisation de leur flotte et leurs revenus dans des délais limités.
• Les locations à long terme répondent généralement aux besoins des clients qui souhaitent une option de mobilité à coût prévisible et constant. Cette catégorie est généralement utilisée par les entreprises, les expatriés et les personnes ayant besoin d'accéder à une voiture pour de longues périodes sans les engagements liés à la propriété.
• De nombreuses entreprises de location à long terme intègrent la maintenance et l'entretien dans leurs contrats, améliorant ainsi leur fiabilité et leur commodité à long terme. Cependant, les locations à long terme nécessitent généralement un engagement plus important en termes d'actifs et de ressources de bureau pour augmenter l'utilisation efficace de la flotte grâce à une allocation fixe des deux, réduisant ainsi la flexibilité opérationnelle de l'entreprise fournissant le service.

La Chine domine le marché asiatique des locations de vélos et scooters, représentant 38 % et générant 1,1 milliard de dollars en 2025

• Les espaces de location de vélos et scooters en Chine sont vastes, car ils sont entièrement développés, offrant des options de service aux navetteurs et aux déplacements locaux entre les zones urbaines. Le gouvernement central a joué un rôle clé dans le développement de la structure de l'industrie de location de vélos/scooters grâce à des réglementations, la gestion des données et la planification de la mobilité urbaine. Les gouvernements locaux utilisent les options de location de vélos/scooters pour réduire la congestion et les émissions de carbone sur la route, imposant ainsi des contrôles tels que des sections de stationnement et la taille de la flotte.
• Les clients utilisent l'industrie de la location de vélos/scooters en raison de la commodité, du coût et de l'intégration numérique. Grâce à des applications qui permettent de payer les locations de vélos/scooters et en utilisant d'autres applications, les clients ont un moyen transparent d'accéder aux services de location de vélos/scooters dans le cadre de leurs déplacements quotidiens.
• Les entreprises qui proposent des locations de vélos/scooters sont de grandes entreprises technologiques établies disposant d'un solide soutien financier. Toutes les entreprises de location de vélos/scooters visent à réaliser des économies d'échelle, à améliorer leurs analyses de données et à optimiser leurs efficacités opérationnelles pour maximiser l'utilisation des véhicules et optimiser leur distribution dans les zones à forte demande.
• L'intégration des services de location de vélos/scooters avec d'autres services numériques renforcera la pénétration du marché pour ces services. L'application multi-services dont font partie les services de location de vélos/scooters permet au client de combiner ses transports, ses paiements et plusieurs autres services dans une seule interface, augmentant ainsi l'engagement et la fidélité des consommateurs.

Les États-Unis dominent le marché nord-américain des locations de vélos et scooters, affichant un fort potentiel de croissance, avec un TCAC de 15,9 % entre 2026 et 2035.

• La location de vélos et scooters aux États-Unis a été fortement influencée par l'augmentation de la densité urbaine, la nécessité d'un accès plus facile aux transports et les consommateurs recherchant des alternatives de transport flexibles. Dans les zones urbaines congestionnées et disposant de peu d'options de stationnement, les locations de courte distance offrent des solutions pratiques pour les navetteurs et les voyageurs de loisirs.
• Les taux d'adoption varient d'une ville à l'autre en raison de plusieurs facteurs, notamment les différences réglementaires, les différences d'infrastructure et les conditions climatiques. Les villes dotées d'une infrastructure cyclable établie et de politiques favorisant le cyclisme affichent des taux d'adoption/usage plus élevés que les endroits où les politiques restreignent l'usage ou imposent des plafonds de flotte.
• Les consommateurs se tournent de plus en plus vers l'abandon de l'utilisation des automobiles pour leurs déplacements et privilégient les systèmes de paiement numérique ainsi que les applications mobiles pour répondre à leurs besoins de mobilité. La majorité de l'utilisation de la mobilité partagée est motivée par le fait que la majorité des gens possèdent des smartphones et peuvent accéder rapidement, en temps réel, utiliser le service à tout moment et profiter d'une expérience de trajet fluide. Tout cela a incité les opérateurs à proposer des options multi-services et à investir dans des plateformes basées sur des applications.
• L'expansion de leur flotte, l'amélioration de leur efficacité opérationnelle et l'établissement de partenariats avec les municipalités sont des objectifs opérationnels courants pour tous les acteurs du marché. Les partenariats stratégiques avec les autorités de transport public deviennent de plus en plus importants pour renforcer les réseaux de transport multimodal.
• L'entretien de la flotte, le vandalisme des trottinettes/vélos et l'économie unitaire restent des sources de défis opérationnels pour tous les acteurs du marché. Atteindre la rentabilité nécessite de comprendre la durée de vie optimale d'un véhicule, de maintenir un niveau approprié d'offre et de demande pour les trottinettes/vélos, et de couvrir les coûts de conformité réglementaire. Les variations saisonnières des locations de trottinettes/vélos contribuent également aux fluctuations des revenus tout au long de l'année.

L'Allemagne domine le marché européen de la location de vélos et de trottinettes, avec une croissance annuelle composée (CAGR) de 15,8 % entre 2026 et 2035.

• Le marché de la location de trottinettes et de vélos en Allemagne a été façonné par un solide processus de planification de la mobilité urbaine et une infrastructure cyclable supérieure. Ces villes privilégient les modes de transport non motorisés, ce qui a conduit à une large acceptation des services de location pour les trajets de courte distance et leur intégration dans les réseaux de transport public.
• Des normes claires sont établies pour chacun de ces secteurs grâce à des réglementations locales bien définies, qui aident les opérateurs à maintenir leurs activités. Les gouvernements locaux ont joué un rôle clé dans l'établissement de réglementations sur le stationnement, les restrictions de taille de flotte et les normes de sécurité sur les routes, afin d'assurer une fourniture ordonnée des services de location tout en limitant potentiellement la croissance rapide des fournisseurs de location de trottinettes et de vélos dans diverses localités.
• La prise de conscience environnementale et la préférence pour l'utilisation de modes de transport durables sont les principales motivations des consommateurs lorsqu'ils utilisent un service de location. De nombreux consommateurs louent des vélos ou des trottinettes pour leurs trajets quotidiens et/ou à des fins récréatives, en plus de louer des moyens de transport pour se rendre au travail ou en revenir, grâce à la disponibilité constante d'infrastructures cyclables sûres, de pistes cyclables dédiées et d'une forte acceptation culturelle du cyclisme comme mode de transport majeur.
• Les agences de transport public jouent un rôle important dans le succès global de ce marché de location en Allemagne. Les fournisseurs de trottinettes et de vélos en location sont souvent étroitement associés aux systèmes de métro et de train, offrant ainsi des options de voyage fluides pour les trajets du premier et dernier kilomètre. En reliant les trottinettes/vélos en location aux systèmes de métro et de train, la fréquence d'utilisation augmente et favorise davantage les stratégies de transport urbain multimodal.
• La concurrence sur le marché allemand de la location de vélos et de trottinettes provient principalement de deux sources : les fournisseurs européens de mobilité établis et les fournisseurs locaux de mobilité qui mettent l'accent sur la qualité du service et l'efficacité opérationnelle. Les entreprises de location terrestres maintiennent leur part de marché à long terme en développant des trottinettes/vélos durables, en optimisant la gestion de leur flotte et en respectant les réglementations locales.

Le Brésil est leader sur le marché latino-américain de la location de vélos et de trottinettes, affichant une croissance remarquable de 13,4 % durant la période de prévision de 2026 à 2035.

• La congestion urbaine et les transports en commun limités rendent la location de trottinettes et de vélos au Brésil attractive pour les navetteurs. Les vélos et trottinettes en libre-service, en particulier pour les trajets de courte distance, rendent les déplacements plus pratiques.
• Le développement des schémas opérationnels et la capacité à déployer avec succès un programme de location de vélos/trottinettes varient considérablement d'une zone urbaine à l'autre. Certaines zones urbaines ont conçu des infrastructures pour vélos et trottinettes (voies dédiées, aires de stationnement, etc.) pour faciliter la mobilité électrique partagée. À l'inverse, il existe des centres urbains où les contraintes opérationnelles de la mobilité partagée sont liées soit à un environnement réglementaire flou, et par conséquent, à un régime de contrôle inefficace.
• La sensibilité aux prix est l'un des principaux moteurs de l'adoption par les consommateurs des vélos et trottinettes en libre-service, offrant une option de mobilité abordable. En alternative aux véhicules personnels traditionnels ou aux services de VTC autonomes, les vélos/trottinettes en libre-service proposent des solutions moins coûteuses pour les déplacements dans des environnements densément peuplés et pour des trajets mesurant jusqu'à plusieurs pâtés de maisons.
• Le paysage concurrentiel est composé de deux groupes d'opérateurs : les entreprises qui sont soit de grands opérateurs multi-villes (opérateurs internationaux), soit de petites start-up ciblant une expansion sélective dans un nombre limité de centres urbains. La plupart des opérateurs se concentrent sur le déploiement de leurs services dans les zones à forte demande, en développant des relations stratégiques avec les gouvernements locaux et en gérant leurs structures de coûts et l'efficacité de leur flotte pour minimiser les coûts opérationnels.
• En plus de fournir un accès à la location, plusieurs opérateurs de mobilité électrique facilitent le paiement et la réservation pour les vélos et trottinettes électriques via leurs applications mobiles numériques. Les plateformes numériques soutiennent la prestation de services grâce à la réservation via application et aux systèmes de paiement sans contact. Cependant, des degrés variables d'adoption numérique selon les régions peuvent impacter à la fois la fréquence et l'accessibilité du service dans chacune de ces régions.

Les Émirats arabes unis ont connu une croissance substantielle du marché de location de vélos et trottinettes en Afrique et au Moyen-Orient en 2025.

• L'industrie de la location de vélos et trottinettes aux Émirats arabes unis est influencée par les initiatives de villes intelligentes et l'accent mis par le gouvernement sur la mobilité urbaine durable. Les villes encouragent l'utilisation de la micromobilité dans le but de réduire la congestion et les émissions. Pour atteindre cet objectif, les autorités mettent en place des voies dédiées à la micromobilité ainsi que des plans de transport urbain intégrés qui facilitent les transports multimodaux dans les environnements urbains.
• Le soutien réglementaire consiste en des exigences de licence établies et des directives pour l'exploitation. Les organismes de réglementation définissent les emplacements de stationnement, les limites de vitesse et les normes de sécurité pour garantir que les locations se développent de manière contrôlée et offriront un environnement urbain ordonné ainsi que la sécurité des utilisateurs dans la zone métropolitaine.
• L'acceptation par les consommateurs est motivée par la commodité, la demande touristique et les déplacements sur de courtes distances. Les services de location sont largement utilisés dans les quartiers d'affaires, les zones résidentielles et les lieux touristiques, offrant une option de transport efficace pour les résidents et les touristes.
• L'intégration avec les transports en commun et les infrastructures urbaines améliore l'utilité. Les vélos et trottinettes en libre-service complètent les systèmes de transport en commun (métro/bus) et aident à fournir des connexions améliorées pour le premier/dernier kilomètre, soutenant ainsi les plans de transport multimodal dans les zones urbaines en pleine croissance.
• Le paysage concurrentiel est composé à la fois d'entreprises mondiales et de sociétés régionales locales proposant des solutions de mobilité axées sur la prestation d'un service de qualité premium et une efficacité opérationnelle. Les entreprises concentrent leurs efforts sur le développement de flottes fiables, l'amélioration de l'expérience utilisateur et la formation de partenariats avec les municipalités pour renforcer leur présence sur le marché.