Taille du marché des rotors de frein à disque de vélo – Par système de montage, par matériau, par taille, par application, analyse, part, prévisions de croissance, 2025-2034

Tour de frein à disque de vélo Taille du marché

La taille du marché mondial du rotor de frein à disque de bicyclette a été évaluée à 148,5 millions de dollars en 2024 et devrait augmenter de 4,5 % entre 2025 et 2034.

Avec la croissance de l'utilisation de bicyclettes de montagne et électriques, le marché des rotors de frein à disque de bicyclette a également été influencé. D'une part, les cyclistes de montagne ont tendance à utiliser des freins à disque car ils sont efficaces lorsque des pentes abruptes et des conditions météorologiques variables sont rencontrées. Toutefois, les bicyclettes électriques comportent des batteries et des moteurs qui augmentent le poids de la bicyclette, ce qui nécessite une technologie de freinage avancée pour les mesures de sécurité. Cette tendance est également renforcée par l'application croissante des rotors de frein à disque dans les sports d'aventure ainsi que par les déplacements écologiques.

Depuis janvier 2024, Skarper vend un kit de vélo qui vous permet de convertir votre e-bike en disque, ce qui est une autre étape vers le progrès. Contrairement à l'e-bike traditionnel, ce kit rétro se concentre uniquement sur le système de freinage arrière, donnant un tout autre aspect aux e-bikes traditionnels. Le nouveau kit s'avérera d'une grande utilité et permettra au pilote d'être en mesure d'utiliser pleinement le disque de vélo. En ce qui concerne cette conversion, les rotors de disque de Skarper devront être montés car ils n'interfèrent pas avec les performances du vélo.

L'introduction des freins à disque est préconisée par les organisations de cyclisme et les autorités de régulation comme étant plus sûres que les freins à jante traditionnels. Conformément à la croissance croissante de l'industrie, le cyclisme commence à se concentrer sur les exigences de sécurité qui nécessitent l'utilisation de systèmes de freinage efficaces. En outre, à mesure que les marchés du cyclisme urbain et du cyclisme sportif deviennent plus prudents en matière de sécurité, les fabricants ont de plus en plus besoin de développer de nouvelles technologies et de respecter des normes élevées de contrôle de la qualité. Un tel changement d'orientation crée un marché sain pour les rotors de frein à disque.

Marché du rotor de frein à disque de vélo Tendances

L'intérêt croissant pour le vélo a déplacé l'industrie du rotor de frein à disque de bicyclette pour utiliser des matériaux légers comme les alliages d'aluminium et les composites de carbone. Ces matériaux ont une réduction de l'oxygène ainsi qu'une distribution de chaleur exceptionnelle qui rend les composants utiles pour les activités de consommation d'énergie telles que le VTT et le cyclisme compétitif. La hausse tend aussi à être la conception de rotors plus robustes, qui comprennent des rotors flottants et ondulés car ils optimisent l'efficacité du freinage et minimisent l'accumulation de chaleur. De plus, on s'intéresse de plus en plus aux rotors forés et à fentes, ce qui contribue à améliorer la performance par temps humide.

Une autre tendance très observable est l'incorporation croissante des freins à disque dans le secteur du vélo de route. Plus récemment, cet aspect a été associé au VTT, mais maintenant il est progressivement attribué aux vélos routiers premium, en raison de la qualité des systèmes de freinage que les vélos possèdent en ce qui concerne le mauvais temps.

Cette tendance est également renforcée par le souci accru de sécurité et de confort aérodynamique lors de la conduite d'un vélo, compte tenu de l'immense assurance offerte par le système de frein à disque pendant l'environnement vallonné humide ou montagneux. Par conséquent, il existe une gamme croissante de modèles de bicyclettes pour lesquels des freins à disque sont offerts, ce qui accroît l'intérêt pour ces modèles tant pour les loisirs que pour la concurrence.

L'un des facteurs de dissuasion rencontrés sur le marché du rotor de frein à disque de bicyclette est le prix, en raison de la nature coûteuse des produits qui visent à améliorer le vélo, comme les rotors à composite de carbone ou flottants pour être des systèmes de freinage avancés. Mais l'autre question qui pourrait faire croître une partie du marché est la défaillance ou l'incompatibilité des interactions entre différentes tailles de rotors et différents types de montage, comme Centerlock ou 6-bolt. Ces obstacles, ainsi que le système de frein à disque hydraulique qui nécessite un entretien spécial, pourraient décourager un certain nombre de cyclistes de remplacer ou même d'entretenir leurs systèmes.

Rotor de frein à disque de vélo Analyse du marché

• Selon les matériaux, le marché du rotor de frein à disque de bicyclette est segmenté en acier inoxydable, en aluminium et en matériaux composites. Le segment en acier inoxydable domine le marché, représentant plus de 60% de la part en 2024. En raison de la haute résistance à la chaleur, la durabilité, et l'abordabilité que l'acier inoxydable a; une majorité des rotors de frein de vélo sont fabriqués avec elle. L'utilisation de rotors en acier inoxydable est omniprésente car ils sont montés sur des vélos de montagne, de route et hybrides car ils fournissent des freins fiables dans presque toutes les conditions.
• Le segment de l'aluminium semble gagner en traction en raison de la nature légère qu'il a que la plupart des cyclistes cibles de performance sont après. De plus, l'augmentation de l'adoption de matériaux composites alimente les progrès du marché. La plupart des cyclistes haut de gamme et compétitifs utilisent des rotors composites, généralement faits d'un mélange de carbone ou de céramique, car ils dégagent beaucoup plus de chaleur pendant le freinage, ce qui donne une expérience de freinage beaucoup plus efficace. Bien qu'il s'agisse d'un segment de niche, les composites devraient croître rapidement à mesure que les fabricants de vélos trouveront des moyens moins coûteux de les produire et que la demande de vélos de haute qualité augmentera.

• Basé sur le système de montage, le marché du rotor de frein à disque de bicyclette est divisé en segments Centerlock et 6-Bolt. Le segment 6-Bolt détient la plus grande part, représentant 72,8% du marché en 2024. C'est son attrait pour les cycles VTT et hors route, et sa compatibilité avec plusieurs modèles est la raison de sa domination. Combiné avec la facilité de l'entretien, la capacité d'installer la pièce avec facilité, et la bonne performance de la pièce dans les cycles assistés par pédale et professionnel fait de la pièce un favori.
• En outre, la demande croissante de composants de cyclisme axés sur la performance contribue à la hausse du secteur. Les fabricants et les fournisseurs de solutions après-vente innovent constamment leurs offres Centerlock pour répondre aux besoins des consommateurs.
• Le segment de Centerlock a connu une croissance exponentielle tout en s'étendant largement grâce à l'adoption rapide, car les cyclistes et les fabricants passent aux systèmes Centerlock pour les bicyclettes électriques et supérieures, tout cela en raison de son poids efficace et de la stabilité accrue du rotor. Son incorporation significative dans les bicyclettes est proportionnelle au besoin croissant de pièces de précision au sein de l'industrie.

• La Chine a enregistré une part substantielle du marché du rotor de frein à disque de bicyclette, atteignant environ 50 millions de dollars en 2034. Une évolution positive sur le marché des freins à disque pour bicyclettes de l'Asie-Pacifique a été enregistrée en raison de l'adoption généralisée de bicyclettes électriques et conventionnelles et de l'extension du niveau actuel de sensibilisation aux caractéristiques de sécurité des équipements.
• La Chine et son marché du vélo en expansion connaissent une croissance des usagers de loisirs et de navette grâce à des politiques visant à promouvoir l'utilisation de modes de transport plus écologiques. La tendance des vélos de montagne et des vélos électroniques a augmenté la demande de rotors de frein à disque légers, durables et performants avec des freins fiables.
• Le marché européen du rotor de frein à disque est régi par des politiques globales de responsabilité sociale et de sécurité. Par exemple, il y a une demande croissante de systèmes de rupture perfectionnés dans les zones à infrastructure cyclable dense qui tient compte de l'augmentation du cycle. En outre, les consommateurs européens reprennent l'importance des composants de sécurité, ce qui a accru la demande de rotors de frein performants. De plus, les politiques de promotion du transport vert ont des conditions encore plus favorables avec le nombre croissant de personnes utilisant des vélos électriques et des VTT qui ont besoin de systèmes de freinage à disque plus avancés.
• En Amérique du Nord, la demande de rotors de frein à disque est plus élevée en raison du besoin de sensibilisation à la sécurité chez les clients et de meilleures performances sur les vélos ou les cyclistes. En outre, des vélos électroniques sont régulièrement utilisés dans la région. Il y a aussi une tendance populaire de vélo qui va se développer, que ce soit pour les loisirs ou les déplacements, et donc, il alimente la demande pour des systèmes de freinage de meilleure qualité.
• Les freins à disques d'entraînement et les freins à disque efficaces ont de meilleurs composants que les pilotes recherchent maintenant, et donc la circulation des disques a augmenté. Entre-temps, le marché est renforcé par l'exigence légale croissante d'améliorer les normes actuellement disponibles que les cyclistes sont amenés à suivre, encourageant ainsi l'utilisation de freins avancés sur les bicyclettes normales et en particulier les bicyclettes électriques.

Part de marché du rotor de frein à disque de vélo

• Shimano Inc., SRAM LLC, Magura, TRP, Hope Technology, Galfer et Jagwire avaient ensemble une part considérable de 30,7 pour cent de l'industrie du rotor de frein à disque de bicyclette en 2024. Ces entreprises ont fait des progrès louables vers l'avenir des vélos en lançant des conceptions de rotors dissipant la chaleur, des matériaux légers et une durabilité accrue qui sont destinés au développement de différentes disciplines de cyclisme.
• Grâce à leurs fusions constantes d'investissement dans la recherche et le développement, ces entreprises ont innové dans les rotors flottants, les matériaux hybrides et composites, ainsi que dans les systèmes de freinage optimisés de pointe pour des performances haut de gamme et une utilisation quotidienne.
• Ces leaders commandent une concurrence formidable en Amérique du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique et utilisent leurs canaux de distribution mondiaux pour répondre à un vaste marché. Avec les OEM de bicyclette, ils travaillent à l'intégration de leurs solutions de rotor de frein dans les vélos haut de gamme et de niveau intermédiaire sans effort. De plus, être affilié à des fournisseurs d'OEM à Taiwan, en Chine et à Hong Kong et être sensible aux coûts leur permet de saisir la demande émergente de technologies de freinage de pointe pour les bicyclettes classiques et électriques.

Sociétés du marché du rotor de frein à disque de vélo

Les principaux acteurs de l'industrie du rotor de frein à disque sont:

• Formule
• Galfer
• Technologie de l'espoir
• Jagwire
• KCNC
• Magura
• Shimano
• SRAM LLC
• SwissStop
• Tektro

Le marché du rotor de frein à disque de bicyclette est axé sur l'innovation et la concurrence, où les joueurs s'efforcent de créer des produits légers et performants répondant aux exigences uniques de la population cycliste mondiale mature. Les principaux intervenants investissent dans diverses matières premières, dont l'acier inoxydable, l'aluminium et les composites au carbone, pour améliorer le freinage, la gestion de la chaleur et la longévité globale du produit. La personnalisation joue également un rôle important dans la satisfaction des besoins d'un public plus large, notamment en offrant différentes tailles et styles de rotor pour le vélo de route, le vélo de montagne et le gravier.

Les marchés de niche sont pris en charge par de petits joueurs spécialisés qui offrent des rotors avec des générations uniques de performances ou d'attrait visuel. Ces entreprises ont tendance à s'engager dans la concurrence des prix avec des objectifs d'abaissement du poids et de la complexité dans l'installation. Les tendances à la durabilité sont évidentes sur le marché, car l'accent est mis sur les méthodes de fabrication respectueuses de l'environnement et les matériaux recyclables. Les partenariats avec les fabricants de vélos et les équipes de course permettent également l'innovation et une visibilité accrue. Avec l'augmentation de la consommation de masse, la concurrence ne cesse de croître et les joueurs sont toujours à la recherche de conceptions privilégiant la durabilité, la certification de sécurité ou l'augmentation des performances de freinage afin de maintenir la pertinence dans l'industrie en constante évolution.

Nouvelles de l'industrie du rotor de frein à disque de vélo

• En décembre 2024, Galfer USA a annoncé la sortie du nouveau modèle, 2024 Floating Wave Rotor, pour les motos de montagne, de route et de gravier. Il s'agit d'un rotor à deux pièces pesant très léger qui intègre un motif de boulon de 6 boulons et fournit des lames en acier inoxydable en plus d'offrir un support central en acier noir et est également disponible dans une taille de 180mm et 203mm.
• Ce design de vis à vis-B offre une expérience de mélange agréable car les utilisateurs peuvent sélectionner la couleur de leur bouton désiré parmi cinq options disponibles : rouge, jaune, orange, vert ou bleu. Le rotor de ce modèle est développé en utilisant la technologie des freins Galfer moto en améliorant encore la résistance thermique et la stabilité pour la commande de freinage des modèles.
• En avril 2024, La réactionEX Le Rotor de frein flottant a été dévoilé par Zeno et dispose d'un dispositif unique à clips de clôture qui permet l'interaction avec de minuscules ressorts de feuilles permettant ainsi un véritable mouvement latéral de l'unité. Les rotors flottants qui ont des boutons ont l'inconvénient de maintenir l'excentricité par rapport à l'axe de rotation du coussinet par rapport au cylindre, mais dans cette configuration, les deux parties de la structure sont autorisées à circuler librement latéralement, ce qui améliore grandement les performances des freins.
• En contrôlant l'expansion associée à l'augmentation de la température, les rotors atténuent également les déformations lors d'applications à haute performance. Ces rotors peuvent avoir une gamme de dimensions allant de 140 mm à 203 mm pour 6 boulons et des applications de verrouillage central ainsi que l'intégration des caractéristiques d'un capteur de vitesse e vélo et des bords arrondis.

Le rapport d'étude de marché sur le rotor de frein à disque à bicyclette couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (M$) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par système de montage

• Serrure centrale
• 6-Bolt

Marché, par matière

• Acier inoxydable
• Aluminium
• Matériaux composites

Marché, par taille

• Petit (160 mm et moins)
• Moyenne (180 mm)
• Grande (200 mm et plus)

Marché, par demande

• Vélos de montagne (MTB)
• Vélos de route
• Vélos de gravier
• Vélos électriques

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud