Marché des sièges d’avion Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des sièges d’avion

Le marché mondial des sièges d’avion était évalué à 8,3 milliards de dollars (USD) en 2024, pour un volume de 651,9 milliers d’unités. Selon Global Market Insights Inc., le marché devrait progresser de 8,7 milliards de dollars (USD) en 2025 à 11,5 milliards de dollars (USD) d’ici 2030, puis à 14,9 milliards de dollars (USD) d’ici 2034, pour un volume de 1 133,7 milliers d’unités, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,1 % en valeur et de 5,8 % en volume au cours de la période de prévision 2025–2034.
 

• La demande sur le marché des sièges d’avion connaît une expansion significative, portée par la hausse du trafic de passagers aériens ainsi que par l’adoption de l’intégration numérique et des solutions de sièges intelligents.
   
• L’augmentation mondiale du trafic de passagers aériens constitue un facteur essentiel de la progression de la demande de sièges d’avion. Selon les prévisions sectorielles du Conseil international des aéroports, le trafic international de passagers devrait augmenter au cours de la période de prévision 2024–2043, pour atteindre le niveau considérable de 17,7 milliards de passagers. La reprise et la croissance du transport aérien stimulent les investissements dans de nouveaux appareils et dans l’aménagement des cabines afin de répondre à la demande croissante. La hausse durable du nombre de passagers devrait stimuler la demande de sièges neufs et de remplacement dans toutes les classes, dans les économies émergentes ainsi que sur les liaisons à forte densité.
   
• L’expérience en vol se transforme avec l’adoption des technologies numériques, sous l’effet des attentes des voyageurs modernes, familiers des technologies. Les compagnies aériennes proposent des systèmes de sièges intelligents offrant confort, commodité et connectivité. En mai 2025, Flynas, une compagnie aérienne saoudienne à bas coût, a annoncé le remplacement des aménagements intérieurs vieillissants de 60 appareils A320neo par de nouveaux sièges Safran Z200. Ces sièges comprennent des coussins intelligents, des supports pour appareils électroniques ainsi que des prises d’alimentation USB A et USB C, améliorant ainsi le confort des passagers et répondant à la tendance croissante à la personnalisation numérique. Ces évolutions illustrent l’intégration croissante des technologies de sièges intelligents dans les stratégies de différenciation des compagnies aériennes.
   
• En 2024, l’Amérique du Nord représentait 35,2 % du marché des sièges d’avion. Cette région reste à l’avant-garde grâce au développement du secteur aéronautique et au besoin croissant de modernisation des appareils. Selon le Conseil international des aéroports, les aéroports d’Amérique du Nord ont enregistré en 2024 une hausse de 4,5 % du trafic de passagers, des volumes de fret et des mouvements d’aéronefs. Cette croissance continue alimente des investissements durables dans des systèmes avancés de sièges d’avion conçus pour améliorer le confort des passagers, optimiser l’espace en cabine et renforcer les services en vol de nouvelle génération.
   

Tendances du marché des sièges d’avion

• Le secteur des sièges d’avion voit émerger une tendance aux configurations à très haute densité, notamment parce que les compagnies aériennes à bas coût cherchent à augmenter le nombre de passagers par appareil. Des solutions telles que le Skyrider 2.0 d’Aviointeriors, un siège de type selle permettant une position semi-debout, sont adaptées aux compagnies aériennes à bas coût opérant sur des trajets court-courriers, car elles réduisent l’espacement requis entre les rangées ainsi que le poids des sièges. La mise en œuvre de ces sièges dans les compagnies aériennes à bas coût est prévue à partir de 2026. Cette évolution du secteur aérien devrait se poursuivre de 2026 à 2030, en particulier dans les régions où la demande de voyages à bas coût est élevée.
   
• Les compagnies aériennes s’orientent vers des configurations de sièges plus personnalisables, avec des sièges réglables, des commandes intégrées pour les systèmes de divertissement en vol (IFE) et une conception ergonomique améliorée. Cette évolution favorise la différenciation et renforce la satisfaction des clients, notamment dans les classes de sièges Économie Premium et Affaires. Une accélération de la croissance est attendue entre 2025 et 2031, les compagnies aériennes se livrant concurrence sur l’expérience passager.
   
• Les fabricants d’équipements d’origine (OEM) s’orientent vers une conception plus durable des sièges en utilisant des matériaux composites légers et recyclables ainsi que des matériaux durables. Les techniques de conception circulaire, telles que les pièces modulaires facilitant la réutilisation, la réparation et le recyclage, gagnent en importance sous l’effet des pressions réglementaires et des attentes des consommateurs. Cette évolution devrait entraîner des changements dans la chaîne d’approvisionnement entre 2025 et 2032.
   
• Les sièges des avions de nouvelle génération sont conçus pour intégrer des capteurs, des interfaces biométriques et des systèmes de surveillance de la santé capables d’interagir numériquement avec le passager, d’ajuster ainsi sa position et d’interfacer différents services numériques. Les compagnies aériennes y voient une occasion manifeste d’améliorer l’expérience des voyages long-courriers. Les segments des avions gros-porteurs et des avions d’affaires devraient connaître une croissance sur le marché des systèmes de sièges intelligents entre 2025 et 2031.
   

Analyse du marché des sièges d’avion

Comprendre les tendances clés du marché

Télécharger le PDF gratuit

Selon le type de siège, le marché est segmenté entre les sièges passagers et les sièges pilotes et équipage.
 

• Le segment des sièges passagers devrait atteindre 11,2 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. L’évolution de ce segment s’articule autour du confort, de l’ergonomie et des fonctionnalités de surveillance de la santé. En outre, les compagnies aériennes recherchent des sièges modulaires et légers afin d’améliorer le rendement énergétique et l’expérience des passagers, aussi bien dans les cabines premium que dans les cabines économiques.
   
• Pour répondre à la demande croissante des compagnies aériennes en matière de confort des passagers et d’efficacité opérationnelle, les fabricants de sièges d’avion devraient donner la priorité au développement de sièges légers et personnalisables intégrant des technologies intelligentes.
   
• Le segment des sièges pilotes et équipage devrait enregistrer un TCAC de 7,3 % au cours de la période de prévision 2025–2034. Les sièges des pilotes et de l’équipage mettent l’accent sur la sécurité, l’ergonomie et le confort afin de résister aux longues heures de vol et aux conditions de vol variables. Les avancées comprennent un soutien lombaire réglable, une absorption des chocs contrôlable ainsi que des systèmes améliorant les performances des pilotes et réduisant la fatigue. Ces fonctionnalités contribuent au respect d’exigences réglementaires strictes.
   
• Pour renforcer leur position dans la chaîne d’approvisionnement des sièges destinés aux pilotes et à l’équipage, les fabricants de sièges d’avion doivent se concentrer sur la conformité réglementaire et investir dans des innovations en matière de conception ergonomique.
   

Selon le mode d’intégration, le marché des sièges d’avion se divise entre l’équipement en ligne et le rétrofit.
 

• Le segment de l’équipement en ligne dominait le marché avec une part de marché de 64,6 % en 2024. Ce segment bénéficie de l’accent mis par les constructeurs aéronautiques sur l’intégration de sièges d’avion nouveaux et innovants afin d’améliorer la configuration des sièges et de respecter les délais de certification. L’accent est mis sur une intégration harmonieuse de la conception, la réduction du poids ainsi que la rationalisation de la production, parallèlement à la livraison de l’avion.
   
• Pour stimuler la croissance du segment de l’équipement en ligne, les fabricants de sièges d’avion devraient renforcer leur collaboration avec les OEM et se concentrer également sur des solutions de sièges modulaires et faciles à intégrer.
   
• Le marché du rétrofit devrait enregistrer un TCAC de 6,8 % au cours de la période de prévision 2025–2034. La demande de rétrofit progresse à mesure que les compagnies aériennes modernisent leurs flottes afin d’améliorer le niveau de confort des passagers et de se conformer aux nouvelles réglementations, sans acheter de nouveaux avions.Les principaux axes comprennent le remplacement des sièges par des modèles modernes et plus légers, ainsi que l’élargissement des équipements modernes des cabines d’aéronefs afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle et de réduire les coûts.
   
• Pour tirer parti des opportunités offertes par les projets de modernisation des flottes, les fabricants de sièges d’aéronefs devraient concevoir des kits de rétrofit adaptables et proposer des services d’installation efficaces permettant de réduire l’immobilisation des flottes.
   

Selon l’utilisation finale, le marché des sièges d’aéronefs est segmenté entre les fabricants d’équipements d’origine (OEM) et le marché de l’après-vente.
 

• Le marché des fabricants d’équipements d’origine (OEM) devrait atteindre 8,1 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. Afin d’améliorer la consommation de carburant et l’expérience globale des passagers, les OEM se concentrent constamment sur l’intégration de nouveaux designs, tels que des sièges légers, dans les aéronefs nouvellement développés. La collaboration avec les fabricants de sièges garantit la conformité aux évolutions de la réglementation en matière de sécurité ainsi qu’aux avancées des technologies de conception des cabines.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs doivent aligner leurs activités de recherche et développement sur les cycles d’innovation et les calendriers réglementaires définis par les OEM afin d’obtenir des contrats à long terme et des opportunités de codéveloppement.
   
• Le segment de l’après-vente devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,4 % au cours de la période de prévision 2025 - 2034. Ce segment se développe sous l’effet de l’intensification des activités d’après-vente, notamment des services de maintenance, réparation et révision (MRO), ainsi que de la demande accrue en pièces de rechange. L’importance croissante accordée à la réduction des délais d’immobilisation et aux solutions économiques stimule l’utilisation de composants de sièges modulaires et de systèmes numériques de gestion des stocks.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs doivent renforcer leurs capacités de service après-vente, notamment en matière de maintenance prédictive et de disponibilité des pièces de rechange, afin de se différencier de leurs concurrents et de générer des sources de revenus récurrents.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

Télécharger le PDF gratuit

L’Amérique du Nord détenait une part de marché de 35,2 % en 2024 et devrait progresser à un TCAC de 5,9 % au cours de la période de prévision 2025 - 2034. Le marché des sièges d’aéronefs est dominé par l’Amérique du Nord en raison des efforts de modernisation des flottes de la région et de l’augmentation constante du nombre de passagers. L’écosystème aéronautique de la région et les investissements proactifs visant à améliorer les flottes d’aéronefs permettent de poursuivre le développement de systèmes de sièges avancés.
 

• Les États-Unis dominaient le marché des sièges d’aéronefs, avec une valeur de 2,5 milliards de dollars (USD) en 2024. Les transporteurs américains ont pris en charge près de 83,3 millions de passagers en décembre 2024, ce qui témoigne d’une activité accrue dans les principaux hubs aéroportuaires et d’une volonté claire d’accroître l’utilisation des flottes ainsi que les programmes de rénovation des cabines.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs doivent proposer des solutions de sièges légères, évolutives et adaptables pour les flottes à rotation rapide afin de tirer parti de cette croissance.
   
• Le Canada devrait progresser à un TCAC de 3,7 % au cours de la période de prévision 2025 - 2034. La modernisation et l’expansion de la flotte et des infrastructures influent directement sur les perspectives du marché canadien. La stratégie de renouvellement récemment adoptée par Air Canada, qui prévoit la remise en service de Boeing 767 et l’acquisition de 90 nouveaux aéronefs d’ici 2029, accroîtra la demande de sièges de nouvelle génération récemment développés, efficaces sur le plan opérationnel et centrés sur les passagers.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs doivent s’engager de manière proactive auprès des compagnies aériennes et des OEM canadiens afin de développer des solutions de sièges sur mesure répondant à l’évolution des conceptions d’aéronefs et aux objectifs de durabilité.
   

En 2024, l’Europe représentait 22,2 % du marché mondial des sièges d’aéronefs et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,4 % au cours de la période de prévision 2025–2034. Le renouvellement continu des flottes, l’augmentation du transport aérien intra-régional et l’évolution des produits de cabine différenciés continuent de faire de l’Europe un marché essentiel pour les sièges d’aéronefs. Afin de se moderniser, les compagnies aériennes améliorent activement leurs configurations de sièges pour offrir une meilleure expérience globale aux passagers. Cette démarche permet également aux compagnies aériennes de rester pertinentes dans un marché et un environnement client en évolution rapide.
 

• L’Allemagne devrait progresser à un TCAC de 6,9 % au cours de la période de prévision 2025–2034. L’innovation en matière de sièges dans les segments moyen-courriers s’accélère en Allemagne. En juin 2025, Eurowings a lancé le siège "Premium BIZ" sur un nombre limité de liaisons moyen-courriers exploitées par ses appareils A320neo. Ce siège s’inscrit dans l’offre BIZclass et témoigne de la tendance actuelle à la segmentation et à la montée en gamme des cabines d’aéronefs monocouloirs.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs devraient donner la priorité au développement de configurations de sièges haut de gamme pouvant être facilement intégrées aux flottes d’appareils monocouloirs, afin de permettre à des compagnies aériennes telles qu’Eurowings de diversifier leurs offres sans reconfigurer considérablement leurs cabines.
   
• Le marché du Royaume-Uni devrait progresser à un TCAC de 6,3 % au cours de la période de prévision. Le marché britannique affiche une dynamique positive, soutenue par la reprise des revenus du secteur aérien. Selon Statista, le chiffre d’affaires du marché aéronautique britannique devrait atteindre 3,59 milliards de dollars (USD) d’ici 2025, ce qui témoigne d’un cycle d’investissement actif dans la modernisation des flottes et des cabines.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs devraient aligner leurs offres sur les efforts des transporteurs britanniques en faveur de sièges haut de gamme et écoénergétiques, en proposant des matériaux durables, des composants modulaires et des délais de production courts pour répondre aux besoins de rénovation et de nouvelles installations.
   

L’Asie-Pacifique détenait une part de 29,6 % du marché mondial des sièges d’aéronefs et constitue la région enregistrant la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 7,3 % au cours de la période de prévision. L’Asie-Pacifique s’impose comme la région enregistrant la croissance la plus rapide du marché, portée par l’essor du transport aérien de la classe moyenne, l’expansion des transporteurs à bas coûts et la multiplication des commandes d’aéronefs monocouloirs et gros-porteurs par les compagnies aériennes.
 

• Le secteur des sièges d’aéronefs en Chine devrait atteindre 2 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. La Chine étend sa présence dans l’aviation commerciale, tandis que les principales compagnies aériennes modernisent l’intérieur de leurs appareils afin de suivre le rythme de la concurrence du secteur. L’accent est mis sur l’utilisation de matériaux nationaux pour les sièges et sur l’amélioration de la facilité de déplacement des passagers dans les sièges de classe affaires et de classe économique des liaisons intérieures.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs doivent localiser leur production et personnaliser les systèmes de sièges afin de respecter la réglementation, de répondre aux préférences réglementaires et de conception de la Chine et d’accélérer les calendriers de mise en service des aéronefs.
   
• Le marché japonais des sièges d’aéronefs était évalué à 374,1 millions de dollars (USD) en 2024. Le Japon est réputé pour ses exigences élevées en matière de services aux passagers et d’innovation. Les compagnies aériennes améliorent leurs sièges haut de gamme en mettant l’accent sur l’esthétique et les équipements technologiques avancés, notamment en classe affaires et sur les vols long-courriers.
   
• Pour répondre aux besoins des compagnies aériennes japonaises et à l’importance qu’elles accordent à l’expérience passager, les fabricants de sièges d’aéronefs devraient privilégier l’ingénierie de précision et la modification des designs.
   
• Le marché indien devrait progresser à un TCAC supérieur à 8,7 % au cours de la période de prévision. Le secteur aéronautique indien connaît une croissance importante, portée par l’augmentation des volumes de trafic ainsi que par les plans d’expansion des transporteurs offrant des services complets et des transporteurs à bas coûts. Les compagnies aériennes indiennes privilégient des configurations de sièges économiques et la maximisation de la capacité passagers en cabine.
   
• Les fabricants de sièges d’aéronefs devraient proposer des systèmes de sièges légers, durables et à haute densité, optimisés pour les opérations court- et moyen-courriers, tout en assurant une bonne maîtrise des coûts afin de répondre aux contraintes du marché indien du transport aérien, sensible aux prix.
   

L’Amérique latine représentait 3,6 % de la part du marché des sièges d’avion en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,1 % au cours de la période de prévision. Le secteur de l’aviation en Amérique latine connaît une expansion régulière, portée par l’augmentation du nombre de passagers et les initiatives de modernisation des aéroports. Les aéroports modernisent leurs infrastructures côté piste afin de gérer l’augmentation du trafic et d’améliorer leur efficacité opérationnelle.
 

En 2024, le Moyen-Orient et l’Afrique représentaient une part de 9,4 % et devraient progresser à un TCAC de 5 % au cours de la période de prévision 2025–2034. La région MEA revêt une importance stratégique en raison des investissements régionaux dans les infrastructures aéronautiques et de l’expansion rapide des flottes des compagnies aériennes locales.
 

• L’Arabie saoudite représentait une part de marché de 24,7 % en 2024. Dans le cadre des initiatives nationales de transformation, l’Arabie saoudite développe son secteur aéronautique, ce qui entraîne une hausse des achats d’aéronefs modernes ainsi qu’une demande croissante pour des aménagements intérieurs d’avion sophistiqués. Les compagnies aériennes se concentrent sur la segmentation des classes, en combinant des sièges premium et des sièges économiques à haute densité afin de répondre aux besoins de nombreux types de voyageurs.
   
• Les fabricants de sièges d’avion devraient établir des partenariats stratégiques avec les compagnies aériennes saoudiennes afin de codévelopper des configurations de cabine conciliant capacité et service premium, tout en s’alignant sur les objectifs nationaux de croissance du secteur aéronautique.
   
• Le marché sud-africain devrait progresser à un TCAC de 3,1 % au cours de la période de prévision. Les besoins de l’Afrique du Sud en sièges d’avion sont liés à la modernisation des flottes des compagnies aériennes régionales et aux efforts visant à développer la connectivité intra-africaine. Le remplacement des anciennes configurations de sièges par des sièges plus modernes, confortables et ergonomiques, conçus pour les trajets moyen-courriers, constitue un axe prioritaire.
   
• Les fabricants de sièges d’avion devraient accompagner les compagnies aériennes sud-africaines au moyen de programmes de rénovation rentables et de solutions de sièges conçues pour offrir une grande durabilité et réduire le coût total de possession.
   
• Les Émirats arabes unis représentaient une part de 30,7 % du marché en 2024. Les Émirats arabes unis demeurent un centre de l’aviation haut de gamme, les grandes compagnies aériennes modernisant leurs cabines afin de renforcer leur positionnement et d’améliorer leurs services. Les principaux axes d’attention comprennent les sièges de classe affaires transformables en lits parfaitement plats, l’amélioration des configurations de la classe économique et la personnalisation de l’expérience passager.
   
• Les fabricants de sièges d’avion devraient privilégier des designs de sièges haut de gamme et personnalisés, intégrant des technologies qui soutiennent l’accent mis par les compagnies aériennes des EAU sur le luxe destiné aux passagers et l’excellence du service à l’échelle mondiale.
   

Part de marché des sièges d’avion

Les principaux acteurs du secteur des sièges d’avion sont Safran SA, Collins Aerospace, Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG, Thompson Aero Seating et Jamco Corporation. En 2024, ces entreprises représentaient collectivement plus de 36,2 % de la part de marché.
 

• Safran dominait le marché avec une part de 14,8 % en 2024. L’entreprise donne la priorité à l’amélioration de l’efficacité des passagers et des compagnies aériennes, tout en renforçant le confort grâce à l’utilisation de technologies intelligentes et à une conception ergonomique avancée, conformément aux tendances de modernisation des compagnies aériennes.
   
• Collins Aerospace détenait une part de marché de 10,9 % en 2024. Collins Aerospace propose de nouvelles solutions avancées de sièges d’avion mettant l’accent sur l’innovation, la légèreté et la modularité. Les systèmes de sièges de l’entreprise couvrent toutes les classes de cabine et sont équipés de systèmes de divertissement et de connectivité en vol, ainsi que de fonctions d’intégration avec les services destinés aux passagers et aux compagnies aériennes.
   
• Recaro Aircraft Seating détenait une part de marché de 5,3 % en 2024. Recaro Aircraft Seating met l’accent sur les sièges légers et compacts dans les catégories économique et économique premium. Recaro est reconnue pour la précision de son ingénierie et la durabilité de ses produits. L’entreprise fournit des sièges personnalisables qui améliorent le confort tout en favorisant la maîtrise des coûts, afin d’aider les compagnies aériennes à atteindre la densité de cabine ciblée et à améliorer leurs performances en matière de consommation de carburant.
   
• Thompson Aero Seating détenait une part de marché de 0,4 % en 2024. Thompson Aero Seating conçoit et fabrique des produits de sièges haut de gamme pour les cabines affaires et première classe. La société privilégie l’intimité, les matériaux haut de gamme et les solutions sur mesure. Les sièges-lits et les sièges décalés révolutionnaires de Thompson sont largement utilisés dans les flottes long-courriers et d’avions gros-porteurs des compagnies aériennes internationales.
   
• Jamco Corporation détenait une part de marché de 4,8 % en 2024. Jamco Corporation fournit principalement des produits de sièges haut de gamme pour les cabines affaires et première classe. L’entreprise est reconnue pour l’esthétique épurée de ses designs, l’intégration des structures de sièges et l’utilisation de matériaux composites. Les solutions de sièges d’avion de Jamco, conçues pour les constructeurs d’équipements d’origine (OEM) et les compagnies aériennes, améliorent le confort tout en réduisant le poids et en satisfaisant aux exigences de certification.
   
• Safran SA, Collins Aerospace, Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG, Thompson Aero Seating et Jamco Corporation sont reconnues comme des entreprises leaders du marché des sièges d’avion. Ces sociétés disposent de vastes portefeuilles de produits couvrant les sièges de classe économique, de classe économique premium et de classe affaires. Leur position de leader repose sur de solides partenariats avec les OEM, l’innovation dans les matériaux légers, des conceptions ergonomiques et des technologies avancées améliorant le confort des passagers. Elles influencent régulièrement les tendances du marché grâce à d’importants investissements en recherche et développement (R&D) et à leur expertise mondiale en matière de certification.
   
• Thompson Aero Seating, Geven, Jamco Corporation, Martin-Baker Aircraft et Ipeco Holdings sont considérées comme des challengers, dotés de capacités techniques importantes et d’une influence croissante. Ces entreprises proposent des solutions de sièges compétitives axées sur les conceptions légères, les programmes de modernisation et les configurations modulaires. Bien que leur présence mondiale puisse être plus limitée que celle des leaders, elles renforcent leur position grâce à l’innovation et à une expansion ciblée du marché.
   
• Aviointeriors, Zim Aircraft Seating, LifePort et Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) sont classées parmi les suiveurs. Ces entreprises maintiennent une présence stable, en se concentrant sur les marchés régionaux, les services de modernisation et les segments de niche. Leurs offres de produits sont généralement plus limitées, et elles participent activement à certains créneaux du marché sans atteindre le niveau d’innovation ou l’échelle des leaders et des challengers.
   
• Expliseat, Mirus Aircraft Seating, Unum Aerospace, Elevate Aircraft Seating et Acro Aircraft Seating sont des acteurs de niche qui proposent des solutions spécialisées ou émergentes. Reconnues pour leurs sièges ultralégers, leurs matériaux durables ou leurs conceptions adaptées aux compagnies régionales et à bas coûts, ces entreprises se concentrent sur l’innovation et l’agilité. Bien que leur part de marché soit limitée, leurs technologies de rupture et leurs stratégies ciblées les positionnent favorablement dans les segments émergents.
   

Entreprises du marché des sièges d’avion

Les principaux acteurs du secteur des sièges d’avion sont les suivants :
 

• Acro Aircraft Seating
• Aviointeriors
• Collins Aerospace
• Elevate Aircraft Seating
• Expliseat
• Geven
• Hong Kong Aircraft Engineering Company
• Ipeco Holdings
• Jamco Corporation
• LifePort
• Martin-Baker Aircraft
• Mirus Aircraft Seating
• Recaro Aircraft Seating
• Zim Aircraft Seating
   

Actualités du secteur des sièges d’avion

• En avril 2025, All Nippon Airways (ANA) a dévoilé son nouveau siège révolutionnaire de classe affaires, baptisé "THE Room FX", conçu pour sa flotte de Boeing 787-9 Dreamliner. Cette suite innovante, présentée comme la plus spacieuse de sa catégorie sur un avion de taille moyenne, privilégie le confort et l’intimité.
   
• En juillet 2025, Mirus Aircraft Seating lancera un nouveau siège inclinable de classe économique baptisé "Hawk Duo" lors de l’Aircraft Interiors Expo à Hambourg. Le Hawk Duo est conçu pour les avions à fuselage étroit et offre aux passagers un confort accru ainsi qu’un espace de vie plus important.
   

Le rapport d’étude de marché sur les sièges pour aéronefs fournit une analyse approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (milliards de dollars US) et de volume (milliers d’unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de siège     

• Sièges passagers      
  • Sièges de première classe
  • Sièges de classe affaires
  • Sièges de classe économique premium
  • Sièges de classe économique 
• Sièges des pilotes et de l’équipage    

Marché, par type d’aéronef 

• Aéronefs à fuselage étroit
• Aéronefs à fuselage large
• Aéronefs régionaux
• Avions d’affaires

Marché, par norme         

• 9G
• 16G
• 21G

Marché, par mode d’installation       

• Première monte
• Rétrofit

Marché, par utilisation finale        

• OEM (fabricants d’équipements d’origine)
• Marché de l’après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord 
  • États-Unis
  • Canada 
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Pays-Bas 
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud 
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine 
• Moyen-Orient et Afrique
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis