Marché de la perception électronique des péages (ETC) Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché de la télépéage électronique

La taille du marché mondial du télépéage électronique (ETC) était estimée à 8,18 milliards de dollars (USD) en 2024. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait progresser de 8,91 milliards de dollars (USD) en 2025 à 22,5 milliards de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,8 %.
 

L’urbanisation et l’augmentation du nombre de véhicules ont entraîné une congestion excessive du trafic, principalement sur les autoroutes, les routes à péage et dans les zones urbaines. Le télépéage électronique (ETC) réduit les ralentissements liés aux arrêts aux barrières de péage en automatisant le paiement des véhicules, en augmentant le débit sur les routes à péage et en diminuant les délais au niveau des gares de péage.
 

Les gouvernements du monde entier imposent le péage sans espèces et des normes d’interopérabilité dans le cadre de la modernisation des infrastructures de transport. Par exemple, les avancées technologiques telles qu’E-ZPass aux États-Unis et FASTag en Inde accélèrent considérablement l’adoption.
 

Les progrès réalisés dans les domaines de la RFID, de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR), de l’informatique en nuage et de l’intelligence artificielle stimulent la prochaine génération de systèmes ETC. Ces technologies améliorent la précision, limitent la fraude et réduisent les coûts liés aux actifs, rendant la perception des péages plus évolutive. L’essor des portefeuilles mobiles et des plateformes de paiement numérique améliore le confort des usagers.
 

L’ETC contribue à la durabilité en réduisant le fonctionnement au ralenti des véhicules automobiles ainsi que la quantité de carburant consommée au niveau des gares de péage. Cela se traduit par une diminution des émissions de carbone et une amélioration de la qualité de l’air. Alors que les gouvernements et les organisations, à tous les niveaux, annoncent et mettent en œuvre des objectifs ambitieux en matière de climat et des objectifs connexes, l’ETC joue un rôle important dans la promotion d’une mobilité plus écologique.
 

En janvier 2025, TransCore a dévoilé son système de voies numériques Infinity amélioré sur la West Virginia Turnpike, fournissant la dernière génération de télépéage électronique sur l’autoroute. Doté de services E-ZPass améliorés, le système modernisé permet également le traitement du péage par lecture de plaque dans chacune des quatre gares de péage, donnant aux conducteurs dépourvus de transpondeur la possibilité de régler leur péage sans délai. Cette évolution s’inscrit dans la tendance observée aux États-Unis, qui consiste à adopter des solutions de péage sans espèces et numériques, offrant un meilleur confort de conduite et permettant une exploitation plus intelligente et plus durable des autoroutes régionales.
 

L’Amérique du Nord est à la pointe du développement de l’ETC, le vaste déploiement des réseaux E-ZPass et l’interopérabilité entre les États favorisant une adoption précoce. La transition vers un péage entièrement électronique et sans espèces se poursuit, tandis que les systèmes de péage par lecture de plaque et d’identification des plaques d’immatriculation élargissent l’accès aux conducteurs ne disposant pas de badge. Les systèmes de voies numériques améliorés et leur intégration aux réseaux de transport intelligents renforcent l’efficacité.
 

Le marché de l’Asie-Pacifique est celui qui connaît l’expansion la plus rapide dans le domaine de l’ETC, sous l’effet de l’urbanisation accélérée, de l’augmentation du nombre de véhicules et de programmes soutenus par les gouvernements, tels que FASTag en Inde, ainsi que de la numérisation des routes à péage existantes en Chine. Les pays investissent dans la mise en œuvre de technologies RFID, ANPR et d’intelligence artificielle pour gérer le trafic et réduire la congestion.
 

Tendances du marché du télépéage électronique

Les systèmes ETC qui utilisent la RFID, la NFC et les portefeuilles mobiles éliminent complètement les transactions en espèces lors du paiement des péages, créant ainsi une expérience client fluide. Ils réduisent le temps d’attente dans les files et permettent de raccourcir la durée des trajets, tout en offrant une commodité accrue aux conducteurs. Ils améliorent également la transparence de la perception des recettes et s’inscrivent dans les tendances actuelles en faveur d’économies sans espèces et numérisées à travers le monde.
 

Les systèmes de péage en flux libre qui utilisent une combinaison de capteurs et la technologie ANPR permettent aux véhicules de payer automatiquement sans jamais s'arrêter ni ralentir. Cette application réduit les embouteillages, augmente le débit au niveau de la gare de péage et diminue considérablement les coûts d'exploitation liés à la collecte des péages. Les opérations sont plus sûres pour les automobilistes et permettent aux transports et à la circulation de se déplacer plus efficacement sur de longues distances, sur les voies rapides urbaines et les autoroutes interurbaines.
 

La collecte électronique du péage (ETC) est utilisée conjointement avec la technologie des systèmes de transport intelligents (ITS) ainsi qu'avec les plateformes de villes intelligentes afin de mettre en place une tarification dynamique, une gestion des embouteillages en temps réel et une maintenance prédictive. Ces tendances permettent une planification efficace de la gestion du trafic et des déplacements, tout en améliorant l'expérience des voyageurs et en veillant à ce que les systèmes de péage contribuent à des objectifs plus larges de mobilité urbaine et de durabilité.
 

Les solutions de collecte électronique du péage (ETC) fondées sur la technologie améliorent la précision en réduisant les erreurs d'identification des véhicules et de collecte des péages, tout en fournissant des analyses de données pour détecter les fraudes, réaliser des analyses prédictives du trafic et optimiser les tarifs de péage à partir des tendances observées. Outre l'amélioration de la précision, cette tendance réduit les coûts pour les exploitants tout en favorisant des systèmes de péage plus intelligents et plus adaptatifs, capables de réagir au trafic en temps réel.
 

La collecte électronique du péage (ETC) contribue fortement à la durabilité en réduisant le gaspillage de carburant et les émissions des véhicules à l'arrêt moteur tournant. Les gouvernements adoptent l'ETC dans le cadre de politiques de transport respectueuses de l'environnement, tandis que cette tendance favorise les déplacements sans contact et une circulation fluide grâce au péage. Elle entraîne une diminution des émissions de carbone et s'inscrit pleinement dans les efforts déployés par les exploitants routiers pour répondre aux objectifs internationaux de réduction des émissions de carbone et, plus largement, d'action climatique.
 

En mai 2025, le ministère des Transports du Vietnam et Viettel ont déployé des systèmes ETC dans 35 gares de péage supplémentaires, portant le total à 91 sur 116. Ce dernier déploiement marque la fin de la deuxième phase du projet de collecte des péages sans arrêt, réduisant les ralentissements liés aux arrêts et redémarrages, le temps de trajet et les contraintes pour les conducteurs.
 

Analyse du marché de la collecte électronique du péage

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la technologie, le marché de la collecte électronique du péage est segmenté entre les technologies RFID, DSRC, GPS/GNSS, l'analyse vidéo et autres technologies. Le segment RFID dominait le marché, avec une part de 46 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 11,5 % d'ici 2034.
 

• Les systèmes RFID constituent la technologie et le produit les plus largement déployés dans l'écosystème des systèmes ETC, car ils sont peu coûteux, simples à utiliser et largement acceptés par le marché, en particulier en Asie. Les systèmes DSRC restent pertinents au Japon, en Corée du Sud et en Europe pour le péage sur voies ouvertes à grande vitesse et l'intégration V2X. La prédominance de la RFID se poursuit, tandis que la DSRC trouve sa place dans des marchés régionaux de niche.
   
• Les autoroutes restent le principal domaine d'application des systèmes ETC, car ces derniers permettent de traiter les véhicules à la vitesse des échangeurs ou des autoroutes et offrent un système pratique pour les véhicules de transport de marchandises et les véhicules de tourisme. Toutefois, les zones de péage urbain, les redevances de congestion et les dispositifs de péage à faibles émissions devraient afficher une croissance supérieure dans ce domaine d'application et continuer à progresser sensiblement. Les dispositifs de villes intelligentes dans le monde entier contribuent également à renforcer le rôle de l'ETC — notamment grâce à des fonctionnalités avancées — en milieu urbain, au-delà des autoroutes, en particulier en Europe et en Asie-Pacifique.
   
• Les solutions destinées aux systèmes ETC évoluent, passant des étiquettes et des lecteurs à une plateforme intelligente. Les fournisseurs intègrent des technologies telles que l’intelligence artificielle et l’analyse vidéo pour la classification des véhicules, la détection des fraudes et le contrôle des infractions. De même, les systèmes de gestion centralisée, tout en prenant en charge plusieurs voies, ouvrent d’importantes possibilités d’interopérabilité et de paiements numériques au sein d’un système reliant les réseaux étatiques et municipaux grâce à un service commun. Ces fonctionnalités sont ainsi intégrées à un service plus avancé et évolutif. L’ensemble contribue à améliorer la précision, l’efficacité du traitement et la commodité pour les clients du monde entier.
   
• En 2025, Neology a présenté le neoRead 7204, un lecteur avancé d’étiquettes RFID prenant en charge les protocoles OmniAir et E-ZPass. Le neoRead améliore la précision et la fiabilité de la lecture à vitesse autoroutière, tout en assurant une correction des erreurs en temps réel. Cette innovation illustre les améliorations technologiques continues apportées au matériel des systèmes ETC afin d’accroître l’efficacité et l’interopérabilité, tout en réduisant les erreurs de perception des péages.
   

Selon le type, le marché de la perception électronique des péages se divise entre les systèmes automatiques de classification des véhicules (AVC), les systèmes de contrôle des infractions (VES), les systèmes automatisés d’identification des véhicules (AVIS) et autres. Les systèmes de contrôle des infractions (VES) devraient constituer le segment affichant la croissance la plus rapide, les pouvoirs publics et les exploitants autoroutiers délaissant les postes de péage traditionnels au profit de systèmes sans espèces à flux libre. Le segment devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 12,1 % entre 2025 et 2034.
 

• Les systèmes automatiques de classification des véhicules (AVC) permettent de différencier les catégories de véhicules selon le nombre d’essieux, la taille ou le poids, afin d’appliquer une tarification différenciée. Les AVC constituent un élément majeur de la perception des péages sur les autoroutes et pour les véhicules commerciaux. Ces systèmes améliorent la précision de la classification des véhicules, réduisent les erreurs humaines et permettent une perception appropriée des péages. La croissance des activités logistiques et du transport de marchandises a entraîné une hausse de la demande d’AVC, notamment en Europe et en Asie-Pacifique.
   
• Les systèmes de contrôle des véhicules (VES) utilisent des caméras, la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) et des capteurs pour identifier les véhicules et infliger des amendes aux contrevenants qui ne s’acquittent pas des péages. Les VES éliminent les pertes de recettes liées à l’impossibilité de contraindre les automobilistes à payer leurs péages et automatisent le respect des règles de perception conformément aux législations routières nationales ou fédérales applicables aux péages. Alors que la perception sans espèces et à flux libre se généralise, les VES connaissent une adoption rapide. Des outils d’analyse avancée, notamment la segmentation et l’intelligence artificielle, améliorent la précision et la fiabilité de la détection par les VES, ce qui souligne le rôle de ces systèmes dans les dispositifs modernes de perception des péages.
   
• Les systèmes automatisés d’identification des véhicules (AVID) utilisent des étiquettes RFID, les communications dédiées à courte portée (DSRC) ou la reconnaissance des plaques d’immatriculation pour détecter les véhicules et les associer à des comptes afin de fluidifier la perception des péages. Les AVIS sont au cœur des activités de perception électronique des péages (ETC) et permettent une collecte rapide, précise et fiable des péages, sans surcharger les itinéraires ni accroître les temps d’attente. Les avancées technologiques et les innovations actuelles permettent encore aux AVIS de demeurer le segment fonctionnel le plus important des systèmes de péage dans le monde.
   
• En septembre 2025, Mastercard a annoncé le lancement d’une technologie de paiement intégrée au véhicule permettant aux voitures de régler automatiquement les péages, les frais de stationnement et les services de recharge, ces paiements étant directement gérés par le système d’infodivertissement du véhicule. Cette technologie améliorera l’expérience des conducteurs en leur permettant d’effectuer des paiements sans difficulté et favorisera une mobilité urbaine plus rapide à l’avenir.
   

Selon le mode de paiement, le marché de la perception électronique des péages se divise en trois catégories : prépayé, hybride et postpayé. Le segment prépayé représentait 57,3 % du marché en 2024 et dominait celui-ci, car sa gestion est moins coûteuse et il réduit les frais administratifs liés à la facturation, au recouvrement des créances et à la mise en œuvre des sanctions en cas d'infraction, par rapport aux systèmes postpayés ou hybrides.
 

• Les modèles prépayés exigent que les utilisateurs créditent leur compte afin de payer leurs péages. Les systèmes prépayés offrent un contrôle total des dépenses, limitent le risque de dépenses excessives et permettent un traitement plus rapide au péage. Ce système continue de gagner du terrain sur les marchés en développement et auprès des utilisateurs occasionnels, car le modèle de péage prépayé tend à être plus simple, plus facile à gérer et à offrir des modalités de dépenses et de paiement des péages plus prévisibles, respectivement. Les modèles prépayés sont également largement utilisés sur les autoroutes et les axes urbains.
   
• Les modèles hybrides de paiement ETC associent des modules prépayés à des fonctionnalités postpayées, permettant de précharger des fonds pour les transactions futures ou de procéder à une facturation automatique en fonction de l'utilisation. Le modèle hybride offre une grande flexibilité aux utilisateurs en répondant aux besoins d'une large diversité de profils, notamment les navetteurs et les voyageurs occasionnels, quelle que soit la fréquence d'utilisation des péages. Le modèle hybride continuera également d'être adopté dans les zones urbaines et dans le cadre des initiatives connexes de villes intelligentes, grâce à ses multiples possibilités de paiement.
   
• Les gouvernements du monde entier encouragent les paiements numériques des péages afin de réduire la gestion des espèces, d'améliorer l'efficacité du recouvrement et de contribuer à la gestion de la congestion. Des mesures incitatives favorisant le respect des obligations, telles que des réductions accordées aux utilisateurs prépayés et/ou hybrides, peuvent également encourager ce respect. Les cadres de conformité exigent de plus en plus des options de paiement interopérables, favorisant ainsi des progrès marqués dans l'acceptation et l'adoption des systèmes de paiement de péages électroniques (ETC), en particulier dans les économies en développement et les zones fortement congestionnées.
   
• En Inde, la NHAI a inauguré son premier système de péage à flux libre multilane (Multi-Lane Free Flow, MLFF) dans le Gujarat en août 2025, selon une méthode hybride de paiement ETC proposant des options de prépaiement et de postpaiement. Cette avancée permettra d'accélérer la perception des péages sans espèces et contribuera à réduire la congestion sur les routes à péage. Elle prendra en charge les paiements mobiles et s'appuiera sur de nouveaux outils pour améliorer la mobilité dans les villes intelligentes, marquant une avancée majeure dans la modernisation des infrastructures de péage urbaines.
   

Selon l'application, le marché de la perception électronique des péages se divise entre les zones urbaines et les autoroutes. Le segment des autoroutes représentait 70,6 % du marché et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,4 % entre 2025 et 2034.
 

• Les villes adoptent des minibus électriques autonomes et des services de navette afin de créer des solutions de transport flexibles. Ces véhicules favoriseront la desserte du dernier kilomètre, réduiront la congestion et s'intégreront aux solutions de ville intelligente au sein des réseaux urbains. Des projets pilotes menés en Europe et en Asie ont démontré leur capacité à améliorer l'efficacité et la sécurité dans des conditions de circulation dense en milieu urbain.
   
• L'intelligence artificielle est utilisée pour observer et prévoir les mouvements de circulation en milieu urbain. Elle peut également améliorer le réglage des feux de signalisation, la gestion de la congestion et les temps de trajet. Grâce à l'utilisation de capteurs et de véhicules connectés, des informations en temps réel sont recueillies sur les déplacements des véhicules. Les urbanistes peuvent exploiter ces informations pour gérer les accidents de manière proactive et améliorer la sécurité ainsi que l'efficacité pour les conducteurs, les cyclistes et les piétons.
   
• Davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques sont installées sur les autoroutes afin de soutenir l'essor des véhicules électriques. Pour permettre les déplacements longue distance, favoriser l'adoption de la mobilité durable et compléter les efforts des pouvoirs publics visant à réduire les émissions liées au transport ainsi qu'au déplacement des marchandises et des passagers, des bornes de recharge rapide sont installées le long des principaux axes de circulation.
   
• En juillet 2024, l’Allemagne a étendu son système de péage pour poids lourds aux véhicules pesant entre 3,5 et 7,5 tonnes. La réforme législative a modifié la structure tarifaire afin d’intégrer une tarification fondée sur les émissions de dioxyde de carbone ainsi qu’un péage accru pour les véhicules générant davantage d’émissions. En outre, les poids lourds à émissions nulles continueront de bénéficier de la gratuité du péage jusqu’au 31 décembre 2025, après quoi ils bénéficieront d’une réduction de 75 % du péage à compter du 1er janvier 2026.
   

L’Amérique du Nord dominait le marché de la collecte électronique des péages (ETC), avec une part d’environ 40,3 %, et a généré 3 296,3 millions de dollars (USD) en 2024. Les vastes réseaux autoroutiers et l’utilisation intensive des véhicules dans la région créent une demande constante de solutions ETC. Les opérateurs privilégient l’automatisation afin de réduire les embouteillages, d’améliorer la sécurité et d’optimiser les recettes de péage.
 

• Il y a quelques décennies, la collecte électronique des péages a été mise en œuvre aux États-Unis et au Canada, créant une infrastructure robuste et bénéficiant d’une large acceptation de la part des usagers. Des modèles établis tels qu’E-ZPass, mis en place il y a plusieurs décennies, continuent de définir les normes en matière d’interopérabilité, d’efficacité et de fiabilité en Amérique du Nord.
   
• Les systèmes ETC de type nord-américain sont développés à partir de technologies RFID, DSRC, GPS/GNSS, ainsi que de l’analyse vidéo et de l’intelligence artificielle, afin d’assurer le contrôle et la gestion du trafic. Ces technologies avancées permettent une collecte des péages plus rapide et plus précise. Elles peuvent fonctionner dans plusieurs États et selon plusieurs protocoles, sous réserve de communications fluides et fiables.
   
• En novembre 2024, 407 ETR a présenté de nouveaux tarifs de péage intégrant des zones de péage et des catégories de véhicules supplémentaires. Les nouveaux tarifs et catégories applicables aux paiements en espèces permettent une répartition plus équitable des péages et relient ceux-ci aux schémas de circulation observés, ce qui contribuera également à améliorer l’efficacité sur l’autoroute et à favoriser les futures innovations en matière d’infrastructure ETC, capables de mieux répartir les flux de trafic importants sur cette autoroute majeure de l’Ontario.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Le marché de la collecte électronique des péages aux États-Unis devrait détenir une part de 87,4 % en 2024 et connaître une forte croissance de 2025 à 2034.
 

• Aux États-Unis, les systèmes de péage entièrement électronique (AET) gagnent actuellement en popularité. Les transactions en espèces ne sont plus effectuées sur les barrières de péage, ce qui permet d’améliorer la circulation, de réduire les embouteillages et de diminuer les coûts d’exploitation. Par exemple, Richmond, en Virginie, a mis en place un système de péage sans espèces en 2025, témoignant d’une adoption accrue des systèmes AET.
   
• Les modèles de tarification dynamique appliqués aux systèmes de péage constituent également une réponse aux embouteillages, tout en optimisant les recettes de péage. Les tarifs varient en fonction des conditions de circulation en temps réel afin d’influencer les comportements de déplacement, d’encourager les trajets en dehors des heures de pointe et d’accroître la fluidité du trafic.  Ce type de modèle tarifaire se généralise également.
   
• En octobre 2024, Emovis a amélioré l’infrastructure de péage de l’autoroute A-25 au Québec, qui relie Montréal à Laval et comprend le pont à péage. Le projet prévoit le déploiement de nouveaux équipements de péage entièrement électronique en 2025, ce qui améliorera les performances opérationnelles et l’expérience des usagers.
   

Le marché de la collecte électronique des péages (ETC) en Europe devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,3 %.
 

• L’Europe devrait connaître une croissance importante et prometteuse du marché de l’ETC, soutenue par un cadre réglementaire favorable, l’adoption rapide de systèmes EETS interopérables, la mise en œuvre d’un péage fondé sur les émissions de dioxyde de carbone et des investissements à grande échelle dans des infrastructures de péage en flux libre et numérisées sur les autoroutes ainsi que dans les réseaux de mobilité urbaine.
   
• Plusieurs pays d’Europe mettent en place des péages dont les tarifs varient selon la classe d’émissions des véhicules. Les véhicules qui émettent moins de CO₂ bénéficient d’une réduction. Ces stratégies, conjuguées aux objectifs climatiques des États membres et à la politique environnementale de l’Union européenne, incitent les autorités de péage à utiliser des systèmes ETC afin de recueillir les données relatives aux émissions, puis de les exploiter pour classer les véhicules et différencier les tarifs de péage.
   
• L’Europe délaisse progressivement les barrières de péage traditionnelles au profit de systèmes de circulation à flux libre multivoie (MLFF) et de péage entièrement électronique (AET). En outre, les unités embarquées sont modernisées — notamment avec le passage à la 4G et le remplacement de la 2G — tandis que l’utilisation de l’ANPR, du DSRC et du GNSS se développe sur différents sites afin de faciliter une collecte des péages sans contact, plus rapide et plus précise.
   
• En mars 2025, Toll4Europe et Telepass ont signé des contrats avec l’autorité néerlandaise chargée des véhicules (RDW) afin de fournir des services conformes à l’EETS avant le lancement du système de péage des poids lourds fondé sur la distance, prévu à la mi-2026. Les camions de plus de 3,5 tonnes devront être équipés d’unités embarquées, le système de tarification dépendant de la classe d’émissions de la remorque.
   

Le marché de la collecte électronique des péages (ETC) en Allemagne devrait représenter 21 % de part de marché en 2024.

• L’Allemagne établit progressivement un lien entre les tarifs de péage applicables aux véhicules lourds et leur classe d’émissions de CO₂. Les camions diesel et les véhicules à faibles émissions se voient appliquer des tarifs différents selon leur classification en matière d’émissions. Les véhicules zéro émission sont exonérés de péage jusqu’à la fin de 2025. Cette initiative encourage les exploitants de flottes à remplacer leurs véhicules par des modèles technologiquement plus propres, tout en alignant davantage la pondération des tarifs de péage sur les objectifs climatiques et environnementaux de l’Allemagne.
   
• L’Allemagne modernise ses systèmes ETC existants en y intégrant un suivi GPS amélioré pour les camions, des systèmes de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) destinés au contrôle, ainsi que des « tours de contrôle des péages » qui vérifient les classes de poids des véhicules et leur conformité aux obligations de paiement des péages. Dans le cadre de l’intégration numérique, cette infrastructure permettra d’améliorer le suivi, la détection automatisée des infractions et la précision de la facturation des péages.
   
• En septembre 2024, SkyToll et TollNet ont remporté le contrat de fourniture d’un nouveau système ETS sur les autoroutes croates, pour un montant de 80 millions d’euros. Le système intégrera la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation avec DSRC, permettra de facturer les péages en fonction de la distance parcourue pour les véhicules particuliers comme pour les véhicules commerciaux, et sera compatible avec l’EETS.
   

Le marché de la collecte électronique des péages en Asie-Pacifique détenait une part de marché de 21,4 % en 2024 et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 12,5 % entre 2025 et 2034, sous l’effet de la transformation numérique rapide et de l’essor de l’Internet des objets (IoT).
 

• La région connaît une forte progression des paiements mobiles, des portefeuilles numériques et des solutions de technologie financière. L’intégration des systèmes ETC à ces plateformes permet de mettre en place des péages prépayés, hybrides et sans espèces. Associée au soutien des pouvoirs publics en faveur de solutions sans contact fondées sur la technologie, cette évolution accélère l’adoption de l’ETC dans l’ensemble de la région Asie-Pacifique.
   
• À mesure que les échanges entre les pays et les déplacements reprennent, notamment à l’échelle régionale, la demande de systèmes de péage fonctionnant de manière fluide au-delà des frontières devrait encore s’intensifier. Les pays de la région Asie-Pacifique s’orientent vers des balises ETC interopérables, reposant sur des normes harmonisées et une plateforme commune de chambre de compensation, afin de réduire les difficultés pour les véhicules commerciaux et particuliers circulant dans plusieurs pays.
   
• Dans toute la région Asie-Pacifique, l’adoption par les consommateurs des portefeuilles mobiles, des codes QR et des super applications progresse rapidement. Les pouvoirs publics et les exploitants de péage commencent à rendre les solutions de paiement ETC accessibles sur ces plateformes, ce qui améliore la commodité d’utilisation et favorise leur généralisation. À mesure que les infrastructures de paiement numérique continuent de se développer, les modèles prépayés et hybrides d’ETF fondés sur les paiements mobiles gagnent du terrain.
   
• Les gouvernements de la région APAC mettent en œuvre un système sophistiqué de détection et de contrôle : caméras de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR), systèmes GPS/GNSS pour surveiller les véhicules commerciaux, capteurs de vibrations, intelligence artificielle pour faire appliquer les infractions et analyse des données en temps réel. Ces systèmes avancés favorisent une perception précise des péages, limitent les pertes de recettes liées aux péages et modernisent la gestion du trafic.
   
• Au premier trimestre de l’exercice 2025–26, la collecte des péages en Inde fondée sur FASTag a augmenté d’environ 20 %, atteignant 21 000 crores INR contre 17 280 crores INR sur la même période l’année précédente. Cette hausse de la collecte témoigne de l’adoption accélérée du péage électronique, de la réduction des embouteillages et de l’amélioration de l’efficacité du transport sur les autoroutes nationales ; elle soutient également les projets gouvernementaux en faveur d’un transport sans espèces.
   

Le marché de la perception électronique des péages (ETC) en Chine est estimé à 705,4 millions de dollars (USD) en 2024 et devrait connaître une forte croissance de 2025 à 2034.

• La Chine bénéficie d’un soutien gouvernemental important pour la mise en œuvre d’infrastructures intelligentes, notamment l’automatisation de la collecte sur les autoroutes et les voies rapides. Le nombre d’installations ETC devrait augmenter, tandis que l’utilisation des espèces devrait diminuer au profit de technologies telles que l’ANPR, les paiements mobiles et l’intelligence artificielle pour le contrôle des infractions.
   
• L’adoption rapide des véhicules électriques (VE) en Chine, les investissements dans la conduite connectée et autonome, ainsi que l’intégration probable des services ETC et de paiement aux systèmes embarqués, aux réseaux de véhicules connectés et aux applications de mobilité pourraient favoriser l’identification des véhicules, la tarification dynamique des péages et, potentiellement, les interactions de péage compatibles V2X.
   
• La Chine a déployé son système ETC dans 29 de ses 34 provinces et mis en place environ 100 000 nœuds périphériques ainsi que plus de 500 000 applications. Ce système collecte plus de 300 millions d’enregistrements de données chaque jour et multiplie par dix l’efficacité du trafic dans les stations de péage. Ce dispositif visait à améliorer la collecte des péages ainsi que la sécurité routière.
   

Le marché latino-américain de la perception électronique des péages (ETC) devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,4 % de 2025 à 2034. Cette croissance est alimentée par la nécessité d’optimiser la fluidité du trafic urbain, de réduire les embouteillages et de renforcer la sécurité publique grâce à des infrastructures intelligentes.
 

• Le Brésil et le Mexique mettent de plus en plus en œuvre des systèmes de collecte des péages fondés sur la RFID. Cette nouvelle technologie accélère et améliore l’efficacité de la collecte des péages, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et à fluidifier le trafic sur les principales autoroutes. Le passage à la RFID s’inscrit dans une évolution générale vers des infrastructures numériques modernes dans la région.
   
• Des investissements importants sont réalisés pour moderniser les infrastructures de péage dans toute la région. Ces améliorations comprennent l’installation d’équipements de péage de pointe et la mise à niveau des postes de péage existants afin d’y intégrer les nouvelles technologies et les nouveaux systèmes, pour une collecte des péages plus fiable et plus efficace.
   
• Les villes d’Amérique latine relient progressivement les systèmes ETC aux plateformes de mobilité intelligente, qui permettent de surveiller le trafic, d’appliquer une tarification dynamique et d’améliorer la gestion du trafic en temps réel. L’utilisation combinée de l’analyse des données et de la technologie de l’Internet des objets (IoT) vise à améliorer la mobilité urbaine et à réduire les embouteillages.
   
• En juin 2025, Actis a annoncé une nouvelle plateforme dédiée aux routes à péage en Amérique latine après avoir acquis un portefeuille de 416 km de routes à péage en Colombie. Ces investissements et cet intérêt pour les infrastructures de routes à péage s’intensifient à l’échelle régionale, alors que la région cherche à améliorer la connectivité afin de stimuler la croissance économique.
   

Le marché de la perception électronique des péages dans la région MEA devrait progresser à un TCAC de 9,2 % de 2025 à 2034.
 

• Les pays de la région MEA intègrent les systèmes de perception électronique des péages (ETC) à des cadres plus larges de villes intelligentes. Ces avancées, qui favorisent la surveillance du trafic en temps réel, la tarification dynamique et l’amélioration de la gestion du trafic, contribuent à renforcer la mobilité urbaine et à réduire les embouteillages. Les gouvernements utilisent désormais l’analyse des données et la technologie de l’Internet des objets (IoT) pour optimiser les infrastructures de transport.
   
• La commercialisation des technologies GPS et GNSS a permis à la région MEA d’adopter des systèmes de péage fondés sur la technologie satellitaire. Ces systèmes évitent le recours aux barrières de péage traditionnelles et permettent de percevoir les péages en fonction de la localisation et de l’utilisation des véhicules. Cette approche améliore l’efficacité et réduit les coûts d’infrastructure.
   
• En août 2025, la Jordanie a annoncé que Salik Jordan serait mis en place comme le premier système national de routes à péage plus tard au cours de la même année. Ce système vise à moderniser les infrastructures et à réduire les embouteillages, en s’inspirant de modèles efficaces mis en œuvre aux Émirats arabes unis, en Égypte et au Maroc.
   
• Les villes de la région MEA intègrent des systèmes de péage électronique (ETC) dans leurs plateformes de mobilité intelligente. Cette intégration permet la surveillance du trafic en temps réel, une tarification dynamique et une gestion du trafic en temps réel. Grâce à l’application de technologies telles que l’analyse des données et l’IoT, ces systèmes chercheront à améliorer la mobilité urbaine et à réduire les embouteillages.
   

Part de marché de la collecte électronique des péages

• Les 7 principales entreprises du secteur de la collecte électronique des péages (ETC) sont Siemens, Thales, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Kapsch TrafficCom, TransCore / ST Engineering et Conduent ; elles représentaient environ 42,9 % du marché en 2024.
   
• Siemens domine le marché grâce à son portefeuille complet de solutions de péage, à l’intégration d’infrastructures de villes intelligentes et à son envergure mondiale. Siemens peut proposer des systèmes ETCS de bout en bout (matériel, logiciels et outils d’analyse), ce qui positionne l’entreprise pour des programmes autoroutiers et de péage de grande envergure, dans les zones rurales comme urbaines.
   
• Thales est un pionnier des technologies intelligentes telles que la RFID, le DSRC et les solutions fondées sur le GNSS. Les gouvernements et les opérateurs s’appuient sur son expertise en matière de paiements numériques sécurisés et de systèmes de transport intelligents afin de déployer rapidement des systèmes de péage efficaces, sûrs et interopérables sur leurs territoires.
   
• Mitsubishi Heavy Industries s’appuie sur plusieurs décennies de compétences fondamentales en ingénierie des infrastructures et produit des équipements de péage de haute qualité. Sa réputation en matière de fiabilité et de robustesse dans les environnements difficiles positionne Mitsubishi Heavy Industries pour de vastes déploiements nationaux et régionaux de systèmes ETC.
   
• Toshiba renforce sa position sur le marché grâce à ses technologies pionnières de péage, notamment ses solutions d’identification automatisée des véhicules et de traitement des paiements. L’engagement de Toshiba en faveur de l’intégration de systèmes intelligents, ainsi que son niveau global élevé d’efficacité opérationnelle, permet une perception des péages plus rapide et plus précise, ce qui lui permet de remporter des contrats de plus grande envergure dans le monde entier.
   
• Kapsch TrafficCom est un acteur de premier plan du marché grâce à ses solutions de collecte électronique des péages (ETC) de bout en bout, à son expertise des déploiements internationaux et à ses capacités de personnalisation pour les applications urbaines, autoroutières et transfrontalières. La confiance accordée à Kapsch TrafficCom est renforcée par le fait que l’entreprise a lancé et mené à bien des projets internationaux de grande envergure.
   

Entreprises du marché de la collecte électronique des péages

Les principaux acteurs du secteur de la collecte électronique des péages (ETC) sont :

• Siemens
• Thales
• Mitsubishi Heavy Industries
• Toshiba
• Kapsch TrafficCom
• TransCore / ST Engineering
• Conduent
• Cubic
• EFKON
• Neology
   
• Siemens propose une gamme complète de produits ETC, notamment des systèmes de détection et de classification des véhicules, des transpondeurs DSRC et RFID, ainsi que des logiciels de back-office destinés au traitement intégré des transactions, au contrôle et à l’établissement de rapports. Ses solutions de péage de bout en bout couvrent les autoroutes, les routes urbaines et les projets de villes intelligentes dans le monde entier afin de percevoir les péages de manière efficace, automatique et fiable.
   
• Thales fournit des solutions ETC innovantes, telles que des systèmes de badges DSRC et RFID, l’identification automatique des véhicules (AVI) et des unités embarquées interopérables entre les pays transfrontaliers, conformément à l’EETS.Ses plateformes intelligentes de back-office gèrent la facturation, le contrôle et l’analyse afin de permettre aux opérateurs de mettre en œuvre des systèmes de péage sécurisés, évolutifs et fluides, intégrés aux réseaux de mobilité nationaux et internationaux.
   
• Mitsubishi Heavy Industries domine le secteur de l’automatisation et des équipements de collecte des péages. L’entreprise produit des capteurs de classification automatique des véhicules (AVC), des équipements de collecte des péages DSRC et des solutions d’automatisation des gares de péage. Ces produits et services garantissent une détection précise par voie, une solution de collecte des péages hautement performante et la continuité du service dans des conditions défavorables grâce à un service complet de maintenance et d’exploitation pour les autoroutes nationales et régionales.
   
• La gamme ETC de Toshiba comprend des systèmes d’identification automatique des véhicules et de reconnaissance des plaques d’immatriculation (ANPR/LPR), des lecteurs d’étiquettes RFID et des logiciels de gestion des péages destinés à la facturation, à l’établissement de rapports et au contrôle des infractions. Ces systèmes hybrides associent l’ANPR, la RFID et l’analyse vidéo afin d’assurer une collecte des péages flexible et à grande vitesse, adaptée aux voies de péage en flux libre, aux routes urbaines et aux grands réseaux autoroutiers.
   
• Kapsch TrafficCom propose des transpondeurs RFID et DSRC, une technologie de classification automatique des véhicules (AVC) ainsi que des plateformes de traitement back-office pour la facturation, le service client et le contrôle des infractions. Ses solutions de collecte électronique des péages (ETC) prennent en charge le péage en flux libre sur plusieurs voies et sont intégrées aux systèmes intelligents de mobilité et de gestion du trafic, permettant aux opérateurs d’installer des infrastructures de péage évolutives, sécurisées et technologiquement avancées.
   

Actualités du secteur de la collecte électronique des péages

• En mars 2025, Mitsubishi Heavy Industries a mis au point un système d’information d’aide à l’insertion, une technologie de détection et de communication destinée à ses systèmes de collecte des péages et ETC. Cette technologie favorisera les infrastructures de conduite autonome en transmettant en temps réel aux véhicules qui s’insèrent sur les autoroutes des informations destinées à améliorer la fluidité du trafic et leur sécurité.
   
• Toshiba a annoncé des MOSFET SiC de 650 V de 3^e génération dans un boîtier TOLL en août 2025. Ces composants visent à améliorer l’efficacité et les performances des systèmes de collecte électronique des péages grâce à une conversion optimisée de l’énergie et à une gestion thermique améliorée, permettant le développement de solutions de collecte des péages plus économes en énergie et plus rentables.
   
• En juillet 2025, Kapsch TrafficCom a présenté sa technologie de péage V2X de nouvelle génération, qui intègre des communications entre les véhicules et leur environnement afin d’offrir une expérience de péage fluide. L’entreprise a également lancé au Danemark un nouveau système national de péage pour les poids lourds, fondé sur le GNSS et la RFID et destiné aux applications de péage dynamique, témoignant de son orientation vers l’innovation dans le domaine du péage.
   
• En juillet 2024, Conduent a équipé le système de péage E-ZPass en flux libre et un système de sortie contrôlée de l’Ohio Turnpike de distributeurs automatiques de paiement des péages. Cette mise à niveau améliorera l’expérience des conducteurs en réduisant les embouteillages et en rationalisant le processus de collecte des péages.
   

Le rapport d’étude de marché sur la collecte électronique des péages (ETC) présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (en milliards de dollars) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par technologie

• RFID
• DSRC
• GPS/GNSS
• Analyse vidéo
• Autres

Marché, par type

• Classification automatique des véhicules (AVC)
• Système de contrôle des infractions (VES)
• Système d’identification automatique des véhicules (AVIS)
• Autres (back-office et services)

Marché, par mode de paiement

• Prépaiement
• Hybride
• Postpaiement

Marché, par application

• Zones urbaines
• Autoroutes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis