전자 통행료 징수(ETC) 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

전자 요금 징수 시장 규모

세계 전자 요금 징수(ETC) 시장 규모는 2024년 81억8,000만 미국 달러로 추정됩니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2025년 89억1,000만 미국 달러에서 2034년 225억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR)은 10.8%에 이를 전망입니다.
 

도시화와 차량 보유 증가로 인해 주로 고속도로와 유료도로, 도시 지역에서 교통 혼잡이 심화되고 있습니다. 전자 요금 징수(ETC)는 차량 요금 결제를 자동화해 요금소에서 차량이 정차와 출발을 반복하며 발생하는 지연을 줄이고, 유료도로의 통행 처리량을 높이며, 요금소의 지연을 완화합니다.
 

전 세계 각국 정부는 교통 인프라 현대화의 일환으로 현금 없는 통행료 징수와 상호운용성 표준을 의무화하고 있습니다. 예를 들어 미국의 E-ZPass와 인도의 FASTag와 같은 기술 발전은 관련 기술의 도입을 크게 앞당기고 있습니다.
 

무선주파수식별(RFID), 자동 번호판 인식(ANPR), 클라우드 컴퓨팅 및 인공지능(AI)의 발전이 차세대 ETC 시스템을 이끌고 있습니다. 이러한 기술은 정확도를 높이고 사기를 줄이며 자산 비용을 낮춰 요금 징수의 확장성을 높입니다. 모바일 지갑과 디지털 결제 플랫폼의 등장으로 사용자 편의성도 향상되고 있습니다.
 

ETC는 차량의 공회전과 요금소에서의 연료 소비를 줄여 지속가능성 향상에 기여합니다. 이에 따라 탄소 배출량이 감소하고 대기질이 개선됩니다. 모든 정부 기관과 조직이 진전된 기후 및 관련 목표를 발표하고 시행하는 가운데, ETC는 보다 친환경적인 모빌리티를 실현하는 데 중요한 역할을 합니다.
 

2025년 1월, TransCore는 웨스트버지니아 턴파이크에 업그레이드된 Infinity Digital Lane System을 공개하며 고속도로에 최신 세대 전자 요금 징수 시스템을 제공했습니다. 업그레이드된 시스템은 향상된 E-ZPass 서비스를 제공할 뿐 아니라 4개 요금소 각각에서 차량번호 기반 요금 처리도 지원하므로, 트랜스폰더가 없는 운전자도 지연 없이 요금을 납부할 수 있습니다. 이는 미국 전역에서 현금 없는 디지털 요금 징수 솔루션으로 전환하는 추세와 일치합니다. 이러한 솔루션은 운전자 편의성을 높이고 지역 고속도로를 보다 스마트하고 지속가능하게 운영할 수 있도록 합니다.
 

북미는 광범위하게 운영되는 E-ZPass 네트워크와 주 단위 상호운용성 확대에 힘입어 ETC 개발을 선도하고 있으며, 이는 조기 도입을 촉진하고 있습니다. 요금 징수는 완전한 전자화와 현금 없는 방식으로 전환되고 있으며, 차량번호 기반 요금 징수 및 번호판 식별 시스템은 태그가 없는 운전자에게도 이용 기회를 확대하고 있습니다. 향상된 디지털 차로 시스템과 지능형 교통 네트워크와의 통합은 효율성을 높이고 있습니다.
 

아시아 태평양 시장은 도시화 가속, 차량 보유 증가, 인도의 Fastag와 같은 정부 주도 프로그램 및 중국의 기존 유료도로 디지털화에 힘입어 가장 빠르게 확대되는 ETF 시장입니다. 각국은 교통 관리와 혼잡 완화를 위해 RFID, ANPR 및 AI 기술 도입에 투자하고 있습니다.
 

전자 요금 징수 시장 동향

RFID, NFC 및 모바일 지갑을 활용하는 ETC 시스템은 요금 결제 과정에서 현금 거래를 완전히 없애 원활한 고객 경험을 제공합니다. 이를 통해 대기 행렬에서의 대기 시간이 줄어들고 이동 시간이 단축되며, 운전자 편의성도 크게 향상됩니다. 또한 수입 징수의 투명성을 높이고 전 세계적으로 확산되고 있는 현금 없는 디지털 경제의 흐름과도 부합합니다.
 

센서와 ANPR 기술을 조합해 활용하는 무정차 통행료 징수 시스템은 차량이 전혀 정차하거나 감속하지 않고도 자동으로 통행료를 납부할 수 있도록 합니다. 이 기술은 교통 혼잡을 완화하고 요금소의 차량 처리량을 높이며 통행료 징수 운영 비용을 크게 절감합니다. 또한 운전자에게 더 안전한 통행 환경을 제공하고, 도시 고속도로와 도시 간 고속도로에서 장거리를 이동하는 교통 흐름을 더욱 효율적으로 관리할 수 있도록 합니다.
 

ETC는 지능형 교통 시스템(ITS) 기술 및 스마트시티 플랫폼과 함께 활용되어 탄력적 요금 책정, 실시간 교통 혼잡 관리, 예측 유지보수를 구현합니다. 이러한 동향은 교통 관리 및 이동 시스템을 효율적으로 계획하는 동시에 이용자 경험을 개선하고, 통행료 징수 시스템이 더 광범위한 도시 교통 및 지속가능성 목표에 기여하도록 합니다.
 

기술 기반 전자 통행료 징수(ETC) 솔루션은 차량 식별 및 통행료 징수 과정의 오류를 최소화해 정확도를 높이는 동시에, 사기 탐지, 예측 교통 분석, 추세 데이터를 활용한 최적 통행료 책정을 위한 데이터 분석 기능을 제공합니다. 정확도가 향상될 뿐만 아니라 운영 비용도 절감되어, 실시간 교통 상황에 대응하는 더욱 스마트하고 유연한 통행료 징수 시스템을 구축할 수 있습니다.
 

ETC는 공회전 차량의 연료 낭비와 배출가스를 줄여 지속가능성 향상에 크게 기여합니다. 각국 정부는 친환경 교통 정책에 따라 ETC를 도입하고 있으며, 이러한 동향은 비접촉 방식의 이동과 원활한 통행료 납부 경험을 촉진합니다. 이는 탄소 배출량을 줄이고 도로 운영자가 국제적인 탄소 배출 감축 및 광범위한 기후 행동 목표에 대응하는 데 기여합니다.
 

2025년 5월, 베트남 교통부와 Viettel은 35개 통행료 징수소에 ETC 시스템을 추가로 구축해 전체 116개 징수소 중 91개소에 시스템을 설치했습니다. 이번 구축은 무정차 통행료 징수 프로젝트의 2단계 확대 사업이 완료되었음을 의미하며, 운전자의 정차와 재출발로 인한 교통 흐름 저하를 완화하고 이동 시간과 편의성을 개선합니다.
 

전자 통행료 징수 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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기술별로 전자 통행료 징수 시장은 RFID, DSRC, GPS/GNSS, 비디오 분석 및 기타 기술로 세분화됩니다. RFID 부문은 2024년 시장의 46%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 11.5%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• RFID 시스템은 비용이 저렴하고 사용이 간편하며 시장, 특히 아시아 시장에서 널리 수용되고 있어 ETC 시스템 생태계에서 가장 광범위하게 활용되는 기술이자 제품입니다. DSRC 시스템은 고속 개방형 도로 통행료 징수와 V2X 통합 측면에서 일본, 한국 및 유럽에서 여전히 유효하게 활용되고 있습니다. RFID의 우위는 지속되는 가운데 DSRC는 지역별 틈새시장에서 입지를 확보하고 있습니다.
   
• 고속도로는 교차로 또는 고속도로의 주행 속도로 차량을 처리하고 화물차와 승용차에 편리한 시스템을 제공하기 때문에 ETC 시스템의 주요 적용 분야로 남아 있습니다. 그러나 도시 통행료 징수 구역, 혼잡 통행료 및 저배출 통행료 부문이 성장 측면에서 고속도로를 앞서고 있으며, 앞으로도 상당한 성장이 이어질 전망입니다. 전 세계 스마트시티 기기 역시 특히 유럽과 아시아·태평양 지역에서 고속도로를 넘어 도시 내 ETC의 역할과 고도화된 기능 확대에 기여하고 있습니다.
   
• ETC 시스템 솔루션은 태그와 리더기 중심에서 지능형 플랫폼으로 발전하고 있습니다. 공급업체들은 차량 분류, 사기 탐지 및 위반 단속을 위해 AI와 영상 분석 등의 기능을 통합하고 있습니다. 또한 다차선 시스템으로 구현되는 백오피스 시스템은 주 및 지방자치단체 시스템 간 상호운용성과 디지털 결제를 지원하는 상당한 기회를 창출하고 있으며, 여러 시스템을 연결하는 서비스를 통해 이러한 기능을 더욱 발전되고 확장 가능한 형태로 제공하고 있습니다. 이 모든 발전은 전 세계 고객에게 정확성, 효율적인 처리 및 편의성을 제공하는 방향으로의 융합을 뒷받침합니다.
   
• 2025년 Neology는 OmniAir 및 E-ZPass 프로토콜을 모두 지원하는 첨단 RFID 태그 리더기인 neoRead 7204를 선보였습니다. neoRead는 실시간 오류 수정 기능을 제공하는 동시에 고속도로 주행 속도에서 판독 정확도와 신뢰성을 높입니다. 이 혁신은 효율성 향상, 상호운용성 강화 및 통행료 징수 오류 감소를 위해 ETC 하드웨어에서 지속적으로 이루어지는 기술 업그레이드를 보여줍니다.
   

유형별로 전자 통행료 징수 시장은 자동 차량 분류(AVC), 위반 단속 시스템(VES), 자동 차량 식별 시스템(AVIS) 및 기타로 구분됩니다. 정부와 고속도로 운영업체가 기존 요금소에서 무현금 개방형 도로 시스템으로 전환하면서 위반 단속 시스템(VES)이 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다. 이 부문은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 12.1%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• 자동 차량 분류(AVC) 시스템은 차축 수, 크기 또는 중량에 따라 차량을 구분해 차등 통행료를 부과할 수 있도록 지원합니다. AVC는 고속도로 및 상용차 통행료 징수에서 중요한 부분을 차지합니다. AVC 시스템은 차량을 정확하게 분류하고 인적 오류를 줄이는 동시에 적절한 통행료 징수를 지원합니다. 물류 및 화물 운송 활동의 확대에 따라 특히 유럽과 아시아·태평양 지역에서 AVC 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 차량 단속 시스템(VES)은 카메라, 자동 번호판 인식(ANPR) 및 센서를 사용해 차량을 식별하고 통행료 미납 운전자에게 위반 통지서를 발부합니다. VES는 운전자에게 통행료 납부를 강제하기 어려워 발생하는 수입 누수를 줄이고, 통행료 징수에 적용되는 주 또는 연방 교통법의 준수를 자동화합니다. 무현금 및 개방형 도로 통행료 징수가 점차 보편화되면서 VES의 도입도 빠르게 확대되고 있습니다. 세분화 및 인공지능을 포함한 첨단 분석 기술은 VES의 탐지 정확도와 신뢰성을 높이며, 현대적인 통행료 징수에서 VES의 역할을 강화하고 있습니다.
   
• 자동 차량 식별(AVID) 시스템은 RFID 태그, 전용 단거리 통신(DSRC) 또는 번호판 인식 기술을 활용해 차량을 감지하고 차량을 계정과 연결함으로써 원활한 통행료 징수를 지원합니다. AVIS는 전자 통행료 징수(ETC) 활동의 핵심으로, 빠르고 정확하며 신뢰성 높은 통행료 징수를 가능하게 하며 경로 과부하와 지연을 줄입니다. 현재의 기술 및 혁신 발전에 힘입어 AVIS는 전 세계 통행료 시스템 기능에서 여전히 가장 큰 부문으로 자리하고 있습니다.
   
• 2025년 9월 Mastercard는 차량이 통행료, 주차 및 충전 서비스 요금을 차량의 인포테인먼트 시스템을 통해 자동으로 결제할 수 있도록 하는 차량 내 결제 기술의 출시를 발표했습니다. 이 기술은 운전자가 번거로움 없이 결제할 수 있도록 해 운전 경험을 향상하고, 향후 더욱 신속한 도시 이동을 실현할 것으로 전망됩니다.
   

결제 방식에 따라 전자 통행료 징수 시장은 선불형, 하이브리드형 및 후불형으로 구분됩니다. 선불형 부문은 2024년에 57.3%의 점유율을 차지했으며, 후불형 또는 하이브리드형 시스템에 비해 청구, 채권 회수 또는 위반 단속과 관련된 관리 비용을 최소화해 행정 부담이 적고 관리 비용이 저렴하기 때문에 시장을 주도하고 있습니다.
 

• 선불형 모델에서는 사용자가 통행료 결제를 위해 계정에 금액을 충전해야 합니다. 선불형 시스템은 지출을 완전히 통제할 수 있고 과다 지출 가능성이 낮으며 통행료 징수 지점에서 더 신속하게 처리할 수 있습니다. 선불형 통행료 모델은 상대적으로 단순하고 관리하기 쉬우며 지출과 통행료 결제에 대해 각각 더 예측 가능한 방식을 제공하기 때문에 개발도상국 시장과 통행 빈도가 낮은 사용자 사이에서 지속적으로 도입이 확대되고 있습니다. 선불형 모델은 고속도로와 도시 간선도로 전반에서도 널리 사용되고 있습니다.
   
• 하이브리드형 전자 통행료 징수(ETC) 결제 모델은 선불 모듈과 후불 기능을 결합한 것으로, 향후 거래를 위해 자금을 미리 충전하거나 사용량에 따라 자동으로 청구할 수 있습니다. 하이브리드형 모델은 통행료 이용 빈도와 관계없이 통근자와 일반 여행객을 포함한 다양한 사용자층을 지원해 유연성을 제공합니다. 또한 하이브리드형 모델은 여러 결제 거래 방식을 제공함으로써 도시 지역과 관련 스마트시티 사업에서 계속해서 채택될 전망입니다.
   
• 전 세계 정부는 현금 관리 업무를 줄이고 징수 효율성을 높이며 교통 혼잡 관리를 지원하기 위해 디지털 통행료 결제를 장려하고 있습니다. 선불형 및/또는 하이브리드형 사용자에게 할인을 제공하는 등 규정 준수를 위한 제도적 인센티브도 규정 준수를 촉진할 수 있습니다. 규정 준수 체계에서는 상호운용 가능한 결제 옵션을 점점 더 요구하고 있으며, 이에 따라 특히 개발도상국과 교통 혼잡이 심한 지역에서 전자 통행료 징수(ETC) 결제 시스템의 수용 및 도입이 뚜렷하게 확대되고 있습니다.
   
• 인도의 NHAI는 2025년 8월 구자라트에서 선불 및 후불 옵션을 제공하는 하이브리드형 ETC 결제 방식을 적용한 첫 다차로 무정차 통행료 징수(MLFF) 시스템을 개통했습니다. 이 발전으로 더 신속한 무현금 통행료 징수가 가능해지고 유료 도로의 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 될 전망입니다. 또한 모바일 결제를 지원하고 스마트시티 이동성을 개선하기 위한 새로운 도구를 활용해 도시 통행료 인프라 현대화를 향한 중요한 진전을 뒷받침할 것입니다.
   

용도에 따라 전자 통행료 징수 시장은 도시 지역과 고속도로로 구분됩니다. 고속도로 부문은 70.6%를 차지했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 10.4%로 성장할 전망입니다.
 

• 도시에서는 유연한 교통 솔루션을 구축하기 위해 자율주행 전기 소형버스와 셔틀 서비스를 도입하고 있습니다. 이러한 차량은 라스트마일 연결성을 지원하고 교통 혼잡을 완화하며 도시 네트워크 전반의 스마트시티 솔루션과 연계될 것입니다. 유럽과 아시아 전역의 시범 사업은 도시 환경의 교통량이 많은 상황에서 이러한 서비스가 효율성과 안전성을 높일 수 있음을 보여주었습니다.
   
• 도시 환경에서는 교통 흐름을 관찰하고 예측하기 위해 인공지능이 활용되고 있습니다. 인공지능은 신호 주기, 교통 혼잡 관리 및 이동 시간을 개선할 수도 있습니다. 센서와 차량이 연결되면 차량 이동에 관한 실시간 정보가 수집됩니다. 도시 계획 담당자는 이러한 정보를 활용해 사고에 선제적으로 대응하고 운전자, 자전거 이용자 및 보행자의 안전성과 이동 효율성을 높일 수 있습니다.
   
• 더 많은 전기차를 지원하기 위해 고속도로에 전기차 충전소가 추가로 설치되고 있습니다. 장거리 이동을 가능하게 하고 친환경 모빌리티의 도입을 촉진하며 교통 및 화물·여객 운송에서 발생하는 배출량을 줄이기 위한 정부의 노력을 뒷받침하기 위해 주요 이동 경로를 따라 급속 충전소가 설치되고 있습니다.
   
• 2024년 7월, 독일은 트럭 통행료 제도를 확대해 중량 3.5~7.5톤 차량까지 적용 대상에 포함했습니다. 입법 개정으로 이산화탄소 기반 요금 체계가 도입되었으며, 배출량을 증가시키는 차량에는 통행료가 인상되었습니다. 또한 무공해 트럭은 2025년 12월 31일까지 계속 통행료가 면제되며, 이후 2026년 1월 1일부터는 통행료가 75% 감면됩니다.
   

북미는 전자 통행료 징수(ETC) 시장에서 약 40.3%의 점유율로 우위를 차지했으며, 2024년 시장 매출은 32억9,630만 미국 달러를 기록했습니다. 북미 지역의 광범위한 고속도로망과 높은 차량 이용률은 ETC 솔루션에 대한 꾸준한 수요를 창출하고 있습니다. 운영업체들은 혼잡을 줄이고 안전성을 높이며 통행료 수익을 최적화하기 위해 자동화를 우선시하고 있습니다.
 

• 수십 년 전 미국과 캐나다에서는 전자 통행료 징수 시스템이 도입되어 견고한 인프라와 이용자의 폭넓은 수용 기반이 구축되었습니다. 수십 년 전에 도입된 E-ZPass와 같은 기존 모델은 북미 전역에서 상호운용성, 효율성 및 신뢰성에 대한 기준을 계속 제시하고 있습니다.
   
• 북미형 ETC 시스템은 단속과 교통 관리를 수행하기 위해 RFID, DSRC, GPS/GNSS, 비디오 분석 및 인공지능(AI)을 기반으로 개발됩니다. 이러한 첨단 기술은 더욱 신속하고 정확한 통행료 징수를 지원하며, 원활하고 정확한 통신을 전제로 여러 주와 여러 프로토콜에 걸쳐 운용될 수 있습니다.
   
• 2024년 11월, 407 ETR은 추가 통행료 구역과 차량 분류를 도입한 새로운 통행료를 발표했습니다. 업데이트된 현금 통행료와 차량 분류 체계는 통행료를 보다 공정하게 배분하고 통행료를 실제 교통 패턴과 연계할 수 있도록 합니다. 이는 온타리오주의 주요 고속도로에서 효율성을 높이고, 대량의 교통 흐름을 보다 효과적으로 배분할 수 있는 ETC 인프라의 향후 혁신을 지원하는 데도 도움이 될 전망입니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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미국 전자 통행료 징수 시장은 2024년에 87.4%의 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 2025년부터 2034년까지 견조한 성장세를 보일 전망입니다.
 

• 미국에서는 전면 전자식 통행료 징수(AET) 시스템의 사용이 점차 확대되고 있습니다. 이에 따라 교통 흐름을 개선하고 혼잡을 완화하며 운영 비용을 낮추기 위해 통행료 징수소에서 현금 거래가 더 이상 이루어지지 않고 있습니다. 예를 들어 버지니아주 리치먼드는 2025년에 현금 없는 통행료 징수 시스템을 도입했으며, 이는 AET 시스템의 채택이 확대되고 있음을 보여줍니다.
   
• 통행료 체계 전반의 동적 요금 모델은 교통 혼잡에 대응하는 동시에 통행료 수익을 최적화하기 위한 방안이기도 합니다. 통행료는 실시간 교통 상황에 따라 변경되고 이에 대응함으로써 이동 행태에 영향을 미치며, 비첨두 시간대의 이동과 원활한 교통 흐름을 유도합니다. 이러한 요금 모델은 점점 더 일반화되고 있습니다.
   
• 2024년 10월, Emovis는 몬트리올에서 라발까지 이어지는 퀘벡주의 A-25 고속도로와 해당 유료 교량의 통행료 징수 인프라를 개선하고 있습니다. 이 프로젝트에는 2025년에 새로운 전면 전자식 통행료 징수 장비를 배치하는 내용이 포함되며, 이를 통해 운영 성능과 이용자 경험이 향상될 전망입니다.
   

유럽의 전자 통행료 징수(ETC) 시장은 연평균성장률(CAGR) 9.3%로 성장할 전망입니다.
 

• 유럽의 ETC 시장은 강력한 규제 지원, 상호운용 가능한 EETS 시스템의 빠른 도입, 이산화탄소 기반 통행료의 시행, 고속도로 및 도시 모빌리티 네트워크 전반의 자유 흐름 방식·디지털 통행료 인프라에 대한 대규모 투자에 힘입어 상당하고 유망한 성장을 보일 전망입니다.
   
• 유럽의 여러 국가에서는 차량의 배출가스 등급에 따라 통행료를 부과하는 제도를 도입하고 있습니다. 배출량이 적은 차량에는 할인 혜택이 적용됩니다. 이러한 전략은 회원국의 기후 목표 및 EU의 친환경 정책과 함께 통행료 운영기관이 전자 통행료 징수(ETC) 시스템을 활용해 배출가스 정보를 수집하고, 이를 바탕으로 통행료를 분류·차등 부과하도록 이끌고 있습니다.
   
• 유럽은 기존의 통행료 징수소에서 다차로 무정차 통행(MLFF) 및 전자식 통행료 징수(AET) 시스템으로 전환하고 있습니다. 또한 차량 탑재 단말기(OBU)를 업그레이드하고 있으며(예: 4G로 전환하고 2G를 대체), 다양한 위치에서 자동 번호판 인식(ANPR), 전용 단거리 통신(DSRC), 위성항법시스템(GNSS)의 사용을 확대해 비접촉 방식의 더 빠르고 정확한 통행료 징수를 지원하고 있습니다.
   
• 2025년 3월, Toll4Europe와 Telepass는 2026년 중반 거리 기반 트럭 통행료 시스템이 시작되기 전에 유럽 전자 통행료 서비스(EETS) 요건을 충족하는 서비스를 제공하기 위해 네덜란드 차량청(RDW)과 계약을 체결했습니다. 3.5톤을 초과하는 트럭에는 차량 탑재 단말기(OBU)가 필요하며, 트레일러의 배출가스 등급에 따라 통행료 부과 시스템이 달라집니다.
   

독일의 전자 통행료 징수(ETC) 시장은 2024년에 21%의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

• 독일은 대형 화물차의 통행료를 이산화탄소(CO₂) 배출가스 등급과 점진적으로 연계하고 있습니다. 디젤로 구동되는 트럭과 저배출 차량에는 배출가스 분류에 따라 서로 다른 통행료가 부과됩니다. 무공해 차량은 2025년 말까지 통행료가 면제됩니다. 이 정책은 차량 운영업체가 차량을 기술적으로 더 친환경적인 차량으로 교체하도록 유도하는 한편, 통행료 부과 기준을 독일의 기후 및 환경 목표에 부합하도록 조정합니다.
   
• 독일은 트럭용 GPS 추적 기능 개선, 단속을 위한 자동 번호판 인식(ANPR) 시스템, 차량 중량 등급과 통행료 납부 요건 준수 여부를 확인하는 ‘통행료 단속 타워’를 도입해 기존 전자 통행료 징수(ETC) 시스템을 고도화하고 있습니다. 이러한 인프라는 디지털 통합의 일환으로 모니터링 기능을 개선하고, 위반 행위를 자동으로 감지하며, 통행료를 더욱 정확하게 부과하는 방식을 제공합니다.
   
• 2024년 9월, SkyToll과 TollNet은 8,000만 유로 규모의 크로아티아 고속도로 신규 전자 통행료 시스템(ETS) 구축 계약을 수주했습니다. 이 시스템에는 DSRC를 활용한 자동 번호판 인식 기능이 포함되며, 승용차와 상용차 모두에 대해 주행 거리를 기준으로 통행료를 부과할 수 있는 기능을 확대하고 EETS와 호환되도록 설계됩니다.
   

아시아 태평양 지역의 전자 통행료 징수 시장은 2024년에 21.4%의 시장 점유율을 기록했으며, 빠른 디지털 전환과 사물인터넷(IoT) 확대로 인해 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 12.5%로 성장할 전망입니다.
 

• 이 지역에서는 모바일 결제, 디지털 지갑 및 핀테크 솔루션이 빠르게 확산되고 있습니다. ETC를 이러한 플랫폼과 통합하면 선불식, 하이브리드식 및 현금 없는 통행료 징수가 가능해집니다. 비접촉식·기술 기반 솔루션에 대한 정부 지원이 더해지면서 아시아 태평양 전역에서 ETC 도입이 더욱 빨라지고 있습니다.
   
• 국가 간 교역이 증가하고 지역 내 이동도 점차 재개됨에 따라 국경을 넘어 원활하게 작동하는 통행료 시스템에 대한 수요가 더욱 커질 전망입니다. 아시아 태평양 국가들은 통합 표준과 공통 클리어링하우스 플랫폼을 기반으로 상호 운용 가능한 ETC 태그를 도입하는 방향으로 나아가고 있습니다. 이는 여러 국가에서 운행하는 상용차와 승용차의 이용 불편을 줄일 수 있습니다.
   
• 아시아 태평양 전역에서 소비자의 모바일 지갑, QR 코드 및 슈퍼 앱 사용이 빠르게 증가하고 있습니다. 정부와 통행료 운영업체는 이러한 플랫폼에서 ETC 결제 기능을 이용할 수 있도록 지원하기 시작했으며, 이는 사용 편의성을 높이고 보편적 이용을 확대할 수 있는 기회를 제공합니다. 디지털 결제 인프라가 지속적으로 개선됨에 따라 모바일 결제를 기반으로 하는 선불식 및 하이브리드 방식의 ETF 모델도 동력을 얻고 있습니다.
   
• APAC 각국 정부는 차량번호 자동인식(ANPR) 카메라, 상용차 모니터링을 위한 GPS/GNSS 시스템, 진동 센서, 위반 사항 단속을 위한 인공지능, 실시간 데이터 분석 등 정교한 감지 및 단속 시스템을 도입하고 있습니다. 이러한 첨단 시스템은 정확한 통행료 관리, 통행료 누수 최소화, 현대적인 교통 관리를 지원합니다.
   
• 2025–26 회계연도 1분기 인도의 FASTag 기반 통행료 징수액은 전년 같은 기간의 1조7,280억 인도 루피에서 약 20% 증가한 2조1,000억 인도 루피를 기록했습니다. 징수액 증가는 전자식 통행료 징수의 도입이 가속화되고 있으며, 국도에서 혼잡이 완화되고 운송 효율성이 향상되고 있음을 보여줍니다. 또한 정부가 추진하는 무현금 운송 정책을 뒷받침합니다.
   

중국의 전자식 통행료 징수(ETC) 시장 매출은 2024년 7억540만 미국 달러로 추정되며, 2025년부터 2034년까지 높은 성장세를 보일 전망입니다.

• 중국 정부는 고속도로와 자동차전용도로의 통행료 징수 자동화 등 스마트 인프라 구축을 적극적으로 지원하고 있습니다. 이에 따라 ETC 설치가 증가하고 현금 사용이 감소하며, 차량번호 자동인식(ANPR), 모바일 결제, 단속을 위한 인공지능 등의 기술 활용이 확대될 것으로 예상됩니다.
   
• 중국의 전기차(EV) 보급 확대, 커넥티드 및 자율주행에 대한 투자, 그리고 ETC 및 결제 서비스를 차량 내 시스템, 커넥티드 차량 네트워크, 모빌리티 앱과 통합할 가능성은 차량 식별, 동적 통행료 부과, 나아가 V2X 기반 통행료 징수 상호작용을 지원할 수 있습니다.
   
• 중국은 34개 성 중 29개 성에서 ETC 시스템을 통합했으며, 약 10만 개의 엣지 노드와 50만 개 이상의 애플리케이션을 구축했습니다. 이 시스템은 매일 3억 건 이상의 데이터 기록을 수집하고 통행료 징수소의 교통 처리 효율성을 10배 높입니다. 이 사업의 목표는 통행료 징수와 도로 안전을 개선하는 것이었습니다.
   

라틴아메리카의 전자식 통행료 징수(ETC) 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 10.4%로 성장할 전망입니다. 이러한 성장은 스마트 인프라를 통해 도시 교통 흐름을 최적화하고, 혼잡을 줄이며, 공공 안전을 강화해야 할 필요성에 의해 뒷받침됩니다.
 

• 브라질과 멕시코는 통행료 징수를 위해 RFID 기반 시스템을 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 새로운 기술은 통행료를 더 빠르고 효율적으로 징수할 수 있도록 지원해 주요 고속도로의 혼잡 완화와 원활한 교통 흐름에 기여합니다. RFID로의 전환은 이 지역에서 진행되는 전반적인 디지털 인프라 현대화의 일환입니다.
   
• 이 지역 전역에서는 통행료 징수 인프라를 고도화하기 위한 대규모 투자가 이루어지고 있습니다. 이러한 고도화에는 최첨단 통행료 징수 장비 설치와 기존 통행료 부스를 개선해 새로운 기술 및 시스템을 도입하는 작업이 포함되며, 더욱 안정적이고 효율적인 통행료 징수를 지원합니다.
   
• 라틴아메리카의 도시들은 ETC 시스템을 스마트 모빌리티 플랫폼과 점진적으로 연계하고 있습니다. 이러한 플랫폼은 실시간 교통 모니터링, 동적 요금 책정, 개선된 교통 관리를 제공합니다. 데이터 분석과 사물인터넷(IoT) 기술을 함께 활용하는 목적은 도시 이동성을 개선하고 혼잡을 줄이는 데 있습니다.
   
• 2025년 6월, Actis는 콜롬비아에서 416km의 유료도로 포트폴리오를 인수한 후 라틴아메리카 유료도로를 위한 새로운 플랫폼을 발표했습니다. 이 지역이 경제 성장을 촉진하기 위해 연결성을 높이는 것을 목표로 하면서, 유료도로 인프라에 대한 투자와 관심도 지역 차원에서 확대되고 있습니다.
   

MEA의 전자식 통행료 징수 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 9.2%로 성장할 전망입니다.
 

• MEA 지역 국가들은 더 광범위한 스마트시티 프레임워크에 전자식 통행료 징수(ETC) 시스템을 통합하고 있습니다. 이러한 발전은 실시간 교통 모니터링, 동적 요금 책정, 개선된 교통 관리를 지원하며 도시 이동성 향상과 혼잡 완화에 기여하고 있습니다. 각국 정부는 교통 인프라를 최적화하기 위해 데이터 분석과 사물인터넷(IoT) 기술을 활용하고 있습니다.
   
• GPS 및 GNSS 기술의 상용화로 중동·아프리카(MEA) 지역에서는 위성 기반 통행료 징수 시스템을 도입할 수 있게 되었습니다. 이러한 시스템은 기존의 요금소를 사용하지 않고 차량의 위치와 이용량을 기준으로 통행료를 징수할 수 있도록 합니다. 이 방식은 효율성을 높이고 인프라 비용을 절감합니다.
   
• 2025년 8월, 요르단은 그해 후반에 최초의 국가 통행료 징수 도로 시스템인 Salik Jordan을 도입할 예정이라고 발표했습니다. 이 시스템은 인프라를 현대화하고 교통 혼잡을 완화하는 것을 목표로 하며, UAE, 이집트 및 모로코에서 성공적으로 시행된 모델을 기반으로 합니다.
   
• MEA 지역의 도시들은 스마트 모빌리티 플랫폼에 전자 통행료 징수(ETC) 시스템을 도입하고 있습니다. 이러한 통합을 통해 실시간 교통 모니터링, 동적 요금 책정 및 실시간 교통 관리가 가능해집니다. 데이터 분석 및 사물인터넷(IoT)과 같은 기술을 적용함으로써 이러한 시스템은 도시 이동성을 개선하고 교통 혼잡을 줄이는 것을 목표로 합니다.
   

전자 통행료 징수 시장 점유율

• 전자 통행료 징수(ETC) 산업의 상위 7개 기업인 Siemens, Thales, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Kapsch TrafficCom, TransCore / ST Engineering 및 Conduent는 2024년 시장의 약 42.9%를 차지했습니다.
   
• Siemens는 통행료 징수 솔루션의 전체 포트폴리오, 스마트시티 인프라 통합 역량 및 글로벌 사업 규모를 바탕으로 시장을 선도하고 있습니다. Siemens는 하드웨어, 소프트웨어 및 분석을 포함한 종합적인 엔드투엔드 ETCS를 제공할 수 있어 농촌 및 도시 지역의 대규모 고속도로 및 통행료 징수 사업에 적합한 입지를 확보하고 있습니다.
   
• Thales는 RFID, DSRC 및 GNSS 기반 솔루션과 같은 스마트 기술의 선구자입니다. 정부와 운영기관은 안전한 디지털 결제 및 스마트 교통 시스템에 대한 Thales의 전문성을 활용해 각 지역에 효과적이고 안전하며 상호운용 가능한 통행료 징수 시스템을 신속하게 구축하고 있습니다.
   
• Mitsubishi Heavy Industries는 수십 년간 축적한 인프라 엔지니어링 핵심 역량을 활용해 고품질 통행료 징수 장비를 생산하고 있습니다. 혹독한 환경에서의 신뢰성과 내구성에 대한 명성은 Mitsubishi Heavy Industries가 대규모 국가 및 지역 ETC 구축 사업에 적합하도록 뒷받침합니다.
   
• Toshiba는 자동 차량 식별 및 결제 처리 솔루션을 포함한 선도적인 통행료 징수 기술을 바탕으로 시장 영향력을 확보하고 있습니다. 스마트 시스템 통합에 대한 Toshiba의 노력과 전반적으로 높은 운영 효율성은 더욱 빠르고 정확한 통행료 징수를 가능하게 하며, 전 세계에서 더 큰 규모의 계약을 확보하는 데 기여하고 있습니다.
   
• Kapsch TrafficCom은 엔드투엔드 전자 통행료 징수(ETC) 솔루션, 글로벌 구축 전문성 및 도시, 고속도로, 국경 간 애플리케이션에 대한 맞춤화 역량을 바탕으로 시장을 선도하고 있습니다. Kapsch TrafficCom은 대규모 국제 프로젝트를 성공적으로 추진하고 완료한 경험을 보유하고 있어 시장의 신뢰를 더욱 높이고 있습니다.
   

전자 통행료 징수 시장의 주요 기업

전자 통행료 징수(ETC) 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Siemens
• Thales
• Mitsubishi Heavy Industries
• Toshiba
• Kapsch TrafficCom
• TransCore / ST Engineering
• Conduent
• Cubic
• EFKON
• Neology
   
• Siemens는 차량 감지 및 분류 시스템, DSRC 및 RFID 트랜스폰더, 통합 거래 처리·단속·보고를 위한 백오피스 소프트웨어를 비롯해 다양한 ETC 제품을 제공합니다. Siemens의 엔드투엔드 통행료 징수 솔루션은 전 세계의 고속도로, 도시 도로 및 스마트시티 프로젝트를 대상으로 통행료를 효율적이고 자동화된 방식으로 안정적으로 징수할 수 있도록 지원합니다.
   
• Thales는 DSRC 및 RFID 태그 시스템, 자동 차량 식별(AVI), 국경 간 통행이 이루어지는 국가들에서 EETS를 준수하는 상호운용 가능한 차량 탑재 장치 등 혁신적인 ETC 솔루션을 제공합니다.스마트 백오피스 플랫폼을 통해 요금 청구, 단속 및 분석을 관리하며, 운영자가 국가 및 국제 모빌리티 네트워크에 통합된 안전하고 확장 가능하며 원활한 통행료 징수 시스템을 구축할 수 있도록 지원합니다.
   
• Mitsubishi Heavy Industries는 통행료 징수 자동화 및 하드웨어 분야에서 우위를 차지하고 있습니다. 이 기업은 자동 차량 분류(AVC) 센서, DSRC 통행료 징수 하드웨어 및 요금소 자동화 시스템을 생산합니다. 이러한 제품과 서비스는 차로 기반의 정확한 감지와 고성능 통행료 징수 솔루션을 보장하며, 국가 및 지역 고속도로를 대상으로 종합적인 유지보수 및 운영 서비스를 제공해 열악한 환경에서도 서비스를 지원합니다.
   
• Toshiba의 ETC 제품군에는 자동 차량 식별 및 차량 번호판 인식(ANPR/LPR), RFID 태그 리더기, 청구서 발행·보고·위반 단속을 위한 통행료 관리 소프트웨어가 포함됩니다. 이러한 하이브리드 시스템은 ANPR RFID 및 비디오 분석을 결합해 무정차 통행료 징수 차로, 도시 도로 및 대규모 고속도로 시스템에 적합한 유연하고 고속의 통행료 징수를 제공합니다.
   
• Kapsch TrafficCom은 RFID 및 DSRC 트랜스폰더, 자동 차량 분류(AVC) 기술, 청구·고객 서비스·단속을 위한 백오피스 처리 플랫폼을 제공합니다. 이 기업의 전자 통행료 징수(ETC) 솔루션은 다차로 무정차 통행료 징수를 지원하며, 스마트 모빌리티 및 교통 관리 시스템과 통합되어 운영자가 확장 가능하고 안전하며 기술적으로 진보된 통행료 징수 인프라를 구축할 수 있도록 합니다.
   

전자 통행료 징수 산업 뉴스

• 2025년 3월, Mitsubishi Heavy Industries는 통행료 징수 및 ETC 시스템에 적용되는 감지·통신 기술인 Merging Support Information System을 개발했습니다. 이 기술은 고속도로에 진입하는 차량에 실시간 정보를 전달해 교통 흐름과 안전성을 개선함으로써 자율주행 인프라의 발전을 촉진할 전망입니다.
   
• Toshiba는 2025년 8월 TOLL 패키지에 적용된 650V 3^세대 SiC MOSFET을 발표했습니다. 이 소자는 전자 통행료 징수 시스템의 효율성과 성능을 향상하고 전력 변환 및 열 관리를 최적화하도록 설계되었으며, 이를 통해 에너지 효율이 높고 비용 효율적인 통행료 징수 솔루션의 개발이 가능해집니다.
   
• 2025년 7월, Kapsch TrafficCom은 차량과 모든 사물 간 통신을 통합한 차세대 V2X 통행료 징수 기술을 도입해 원활한 통행료 징수 경험을 제공했습니다. 또한 덴마크에서 GNSS 및 RFID를 기반으로 동적 통행료 징수 애플리케이션에 활용되는 전국 단위 대형 화물차(HGV) 통행료 시스템을 시작하며 통행료 징수 분야의 혁신 지향성을 보여주었습니다.
   
• 2024년 7월, Conduent는 Ohio Turnpike의 개방형 도로 E-ZPass 통행료 징수 시스템과 유료 출구 시스템을 자동 통행료 결제 기기로 보강했습니다. 이번 업그레이드는 교통 혼잡을 줄이고 통행료 징수 프로세스를 간소화해 운전자 경험을 개선할 전망입니다.
   

전자 통행료 징수(ETC) 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(10억 미국 달러) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업을 심층적으로 다룹니다.

기술별 시장

• RFID
• DSRC
• GPS/GNSS
• 비디오 분석
• 기타

유형별 시장

• 자동 차량 분류(AVC)
• 위반 단속 시스템(VES)
• 자동 차량 식별 시스템(AVIS)
• 기타(백오피스 및 서비스)

결제 방식별 시장

• 선불
• 하이브리드
• 후불

용도별 시장

• 도시 지역
• 고속도로

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽 국가
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 동남아시아
• 중남미
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트(UAE)