Autores:
Preeti Wadhwani, Manish Verma
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Mercado del transporte refrigerado Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI10138
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Fecha de publicación: October 2026
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Formato del informe: PDF/Excel/Panel de control/Plataforma
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Mercado del transporte refrigerado
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Mercado del transporte refrigerado
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Tamaño del mercado mundial del transporte refrigerado
El mercado mundial del transporte refrigerado se valoró en 128,01 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, se prevé que alcance los 138,2 mil millones de dólares estadounidenses en 2026 y se proyecta que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,02 % entre 2026 y 2035, hasta alcanzar los 254,1 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado abarca el transporte comercial de alimentos, productos farmacéuticos, productos sanitarios y productos químicos sensibles a la temperatura mediante vehículos de carretera, buques, aeronaves y activos ferroviarios con control de temperatura.
Conclusiones clave del mercado del transporte refrigerado
Líder del mercado: Maersk lideró el mercado con una cuota superior al 3,1 % en 2025.
Actores líderes: Entre los cinco principales actores de este mercado se encuentran Maersk, Kuehne+Nagel, DSV, DHL Supply Chain, DB Schenker, que en conjunto alcanzaron una cuota de mercado del 9,7 % en 2025.
El mercado mundial del transporte refrigerado está experimentando una transformación debido a la creciente integración del comercio de alimentos, la distribución farmacéutica y la infraestructura especializada de cadena de frío. La demanda favorece cada vez más a los operadores capaces de combinar el control de la temperatura, la coordinación multimodal, la trazabilidad y la manipulación conforme a la normativa en las redes de origen, tránsito y destino.
Perspectiva de los analistas de GMI
Según nuestras conversaciones con operadores de logística con control de temperatura y directivos de cadenas de suministro, el mercado mundial del transporte refrigerado alcanzó los 107,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2022, sentando las bases de la expansión sostenida que refleja actualmente la valoración del año de referencia 2025. Esta trayectoria subraya el carácter estructural e ineludible de la demanda de transporte refrigerado y refuerza la solidez de la senda de expansión prevista.
Tendencias del mercado mundial del transporte refrigerado, impulsores del crecimiento y perspectivas de previsión de GMI
Los flujos transfronterizos de alimentos, los productos perecederos de mayor valor y la distribución de productos de ciencias de la vida están aumentando la importancia comercial del control certificado de la temperatura. La expansión del mercado dependerá no solo de la capacidad de transporte, sino también de la capacidad de los operadores para proteger la integridad de los productos, gestionar la exposición a los costes y coordinar entregas conformes a la normativa en redes de cadena de frío cada vez más complejas.
Principales impulsores del crecimiento
Los datos de referencia proceden de fuentes externas citadas; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión corresponden al análisis de GMI.
La expansión del comercio de alimentos impulsa la demanda en un conjunto de rutas de cadena de frío más amplio que el del consumo interno por sí solo. Las frutas y hortalizas frescas, los productos del mar, las proteínas, los productos lácteos y los alimentos preparados requieren distintos perfiles de temperatura y plazos de tránsito, lo que lleva a los cargadores a optar por redes capaces de conservar el estado de la carga desde las zonas de producción hasta los puertos, los centros de distribución y la entrega final.
El transporte aéreo de mercancías reviste especial importancia para los productos cuyo valor comercial depende de la rapidez y de la integridad de la temperatura verificada. Esto respalda la inversión en operaciones aeroportuarias, capacidad para contenedores activos, transferencias terrestres especializadas y modelos de servicio prémium para frutas y hortalizas frescas, productos del mar, productos biológicos y materiales clínicos.
Los requisitos normativos también están desplazando el mercado de la capacidad básica de refrigeración hacia garantías documentadas. La monitorización de flotas, la calibración, la formación, los controles de cadena de custodia y la certificación elevan el nivel de servicio exigido y refuerzan la posición de los proveedores capaces de estandarizar los procedimientos en varios modos de transporte y jurisdicciones.
Principales factores limitantes del mercado
Los datos de referencia proceden de fuentes externas citadas; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión corresponden al análisis de GMI.
Los operadores de transporte refrigerado afrontan una estructura de costes considerablemente más exigente que la del transporte de mercancías convencional. La refrigeración debe mantenerse durante la carga, los tiempos de espera, el tránsito y la descarga, mientras que la mano de obra, el mantenimiento, los seguros y el servicio de los equipos limitan la capacidad de los transportistas más pequeños para ampliar su capacidad sin una recuperación fiable de las tarifas mediante contratos.
El reto operativo se intensifica cuando la carga cambia de modo de transporte. Los transbordos de carretera a puerto, de puerto a ferrocarril y de aeropuerto a la última milla pueden dar lugar a puntos de desviación de temperatura, cargas administrativas de documentación y exposición a responsabilidades. Los proveedores integrados pueden repartir estas inversiones en cumplimiento normativo entre redes más amplias, mientras que los transportistas locales pueden quedar excluidos de rutas internacionales y farmacéuticas de mayor valor.
Perspectiva de los analistas de GMI
Observamos que el mercado se divide en dos economías de servicios: la distribución de alimentos básicos, sensible a los costes, y la cadena de frío prémium, intensiva en cumplimiento normativo. Los proveedores capaces de combinar una elevada utilización en el transporte de alimentos con controles de grado farmacéutico están mejor posicionados para proteger sus márgenes y responder a las exigencias cada vez mayores de los cargadores.
Análisis por segmentos del mercado mundial de transporte refrigerado
Por modo de transporte
Transporte por carretera generó 72,96 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 54,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. El transporte por carretera sigue siendo el principal modo de distribución, ya que conecta productores, puertos, almacenes, establecimientos minoristas, hospitales y puntos de entrega final, por lo que la disponibilidad de flotas y la garantía de temperatura en la última milla son fundamentales para la calidad del servicio.
Transporte aéreo generó 12,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 11,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. Su función se concentra en la carga urgente, incluidos los productos perecederos de alto valor y los productos farmacéuticos, para los que la rapidez, los traspasos controlados y el rendimiento térmico validado priman sobre el mayor coste del transporte.
Transporte ferroviario representó el 5,0 % del mercado en 2025 y se prevé que alcance los 15,24 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El ferrocarril está ganando relevancia en los corredores interiores de larga distancia, donde los cargadores buscan alternativas al transporte por carretera con menores emisiones sin renunciar a la posibilidad de integrar capacidad refrigerada en redes intermodales.
Por aplicación
Productos alimentarios refrigerados generaron 51,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 38,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. Las proteínas frescas, los productos lácteos, las frutas y hortalizas, las comidas preparadas y los alimentos precocinados generan una demanda de distribución recurrente, mientras que el comercio electrónico de alimentación y los formatos de venta minorista urbanos aumentan la necesidad de coordinar con precisión los plazos de entrega.
Productos alimentarios congelados representaron una cuota del 27,0 % en 2025 y se prevé que alcancen los 66,04 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los mayores tiempos de tránsito permitidos y las características de los envíos a granel favorecen un mayor uso del transporte marítimo y ferroviario, aunque es esencial mantener un rendimiento fiable de ultracongelación en toda la cadena.
Productos farmacéuticos y atención sanitaria representaron una cuota del 20,0 % en 2025 y se prevé que alcancen el 24,0 % en 2035. Esta aplicación está elevando el nivel de servicio exigido al mercado, debido a la demanda de rutas validadas, monitorización continua, custodia documentada y manipulación especializada de productos biológicos, vacunas y otras terapias sensibles a la temperatura.
Productos químicos y otros representaron el 13,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 30,48 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La demanda responde al transporte de materiales industriales sensibles a la temperatura e insumos especializados, cuyo rendimiento depende más de los ciclos de producción industrial y la actividad comercial que del consumo de alimentos por parte de los consumidores.
Por tecnología de refrigeración
Los evaporadores de aire forzado generaron 72,96 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 52,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. Su base instalada, la familiaridad con su mantenimiento y su amplia aplicabilidad en equipos de transporte por carretera y ferrocarril mantienen su importancia, aunque los sistemas más especializados están ganando cuota en aplicaciones de alto rendimiento.
La refrigeración por compresión de vapor representó una cuota del 22,0 % en 2025 y se prevé que alcance los 55,88 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Esta tecnología sigue utilizándose ampliamente en remolques, contenedores y vagones ferroviarios, ya que permite mantener una refrigeración fiable para una amplia variedad de cargas y condiciones de funcionamiento.
Los sistemas eutécticos (de cambio de fase) representaron una cuota del 8,0 % en 2025 y se prevé que generen 20,32 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su capacidad para almacenar energía de refrigeración entre ciclos de carga en depósitos los hace cada vez más pertinentes para los modelos de distribución urbana sujetos a restricciones de emisiones y a la presión para reducir el uso de refrigeración alimentada con diésel.
Se prevé que la refrigeración criogénica represente el 10,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035 y crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,5 % (2026-2035). Su capacidad de ultracongelación resulta especialmente adecuada para productos biológicos, terapias celulares, materiales clínicos y productos perecederos prémium, para los que la refrigeración convencional puede no alcanzar el rango de temperaturas requerido.
Los otros sistemas representaron el 6,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que representen el 8,0 % en 2035. Los sistemas electromecánicos, híbridos y asistidos por energía solar están despertando interés a medida que los operadores buscan reducir las emisiones de la refrigeración, disminuir la dependencia del combustible y ampliar las opciones tecnológicas para distintas condiciones de funcionamiento.
Por modelo de envío
Los servicios de carga completa (FTL/FCL) generaron 61,44 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 45,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. Los servicios de carga completa siguen siendo esenciales para los grandes exportadores de alimentos, fabricantes y centros de distribución que necesitan capacidad exclusiva, una manipulación más sencilla y una menor exposición a los riesgos de temperatura asociados a las cargas mixtas.
Los servicios de carga consolidada/parcial (LTL/LCL) representaron una cuota del 35,0 % en 2025 y se prevé que alcancen los 91,44 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las entregas más frecuentes y de menor tamaño a clientes de alimentos especializados, alimentación y productos farmacéuticos están aumentando el valor de la densidad de rutas, la asignación de cargas y la gestión sofisticada de la temperatura para múltiples clientes.
Intermodal representó el 17,0 % del mercado en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,4 % (2026-2035). Combinar la eficiencia económica del ferrocarril o el transporte marítimo con la flexibilidad de la carretera puede mejorar la eficiencia en los trayectos de larga distancia, pero este modelo depende de procedimientos de transferencia rigurosos y de la visibilidad en cada modo de transporte.
Por configuración de temperatura
Temperatura única generó 83,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 60,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2035. Las cargas homogéneas de proteínas congeladas, productos frescos refrigerados o lotes farmacéuticos siguen favoreciendo los equipos de zona única, especialmente en los transportes dedicados de carga completa y en contenedores.
Multitemperatura alcanzará, según las previsiones, los 101,60 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crecerá a una TCAC del 8,3 % (2026-2035). La capacidad multizona está cobrando valor a medida que las redes de alimentación, restauración y atención sanitaria consolidan entregas que requieren condiciones de congelación, refrigeración y temperatura ambiente controlada en un mismo ciclo de transporte.
Perspectiva de los analistas de GMI
Consideramos que la oportunidad más duradera por segmentos reside en la flexibilidad, más que en una simple ampliación de la capacidad. Los servicios multimodales, multitemperatura y de alta fiabilidad pueden atender necesidades más complejas de los cargadores y permitir a los operadores utilizar infraestructuras compartidas, diferenciándose por la calidad de ejecución y no solo por la escala de sus activos.
Análisis regional del mercado mundial de transporte refrigerado
Análisis del mercado de transporte refrigerado de América del Norte
Las operaciones del mercado de transporte refrigerado mundial en América del Norte generaron 43,52 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y representaron el 34,0 % de los ingresos del mercado mundial. Las redes maduras de distribución de alimentos, la amplia capacidad de transporte refrigerado por carretera y una sólida base de suministro farmacéutico sostienen la demanda, mientras que las inversiones se destinan cada vez más a flotas electrificadas de última milla, al cumplimiento normativo y a la capacidad intermodal.
Estados Unidos
Estados Unidos generó 37,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y alcanzará, según las previsiones, los 68,16 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La densidad de sus redes nacionales de alimentación, comercio minorista, productos farmacéuticos y transporte de carga fraccionada (LTL) hace que el transporte por carretera con control de temperatura y la distribución de última milla sean fundamentales para la actividad del mercado.
Canadá
Canadá generó 6,52 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y crecerá a una TCAC del 6,8 % (2026-2035). Los corredores de exportación agrícola, el comercio transfronterizo de alimentos y las principales concentraciones logísticas de Columbia Británica, Ontario y Quebec sustentan una cadena de frío diversificada.
Análisis del mercado de transporte refrigerado de Europa
Europa representó el 30,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y alcanzará, según las previsiones, los 75,48 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La densidad de los corredores viarios transfronterizos, los estrictos requisitos de seguridad alimentaria y la infraestructura multimodal integrada respaldan una logística refrigerada especializada, mientras que las políticas de descarbonización impulsan las inversiones en flotas y sistemas de refrigeración con menores emisiones.
Alemania
Alemania generó 9,50 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y alcanzará, según las previsiones, los 19,03 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su posición central en el comercio europeo, su importante base de fabricación de alimentos y sus principales conexiones portuarias sustentan tanto la actividad nacional como la transfronteriza de la cadena de frío.
Reino Unido
El Reino Unido generó 7,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,7 % (2026-2035). Los procedimientos transfronterizos y los estrictos requisitos de distribución de productos de alimentación aumentan el valor de los transportistas experimentados con sólidas capacidades de cumplimiento normativo y reparto urbano.
Francia
Francia generó 6,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 12,02 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Sus exportaciones agroalimentarias y su papel como enlace por carretera entre la península ibérica y el norte de Europa generan una demanda sostenida de logística frigorífica certificada.
Italia
Italia generó 4,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 9,63 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La producción de alimentos frescos, la fabricación farmacéutica y la actividad portuaria mediterránea impulsan una combinación de distribución nacional y servicios de cadena de frío orientados a la exportación.
España
España generó 3,50 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 7,8 % (2026-2035). Las sólidas exportaciones de productos agrícolas y los corredores de gran volumen hacia Francia y el norte de Europa hacen que el transporte frigorífico por carretera sea fundamental para el sistema logístico del país.
Polonia
Se prevé que Polonia alcance los 2,53 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 9,7 % (2026-2035). Su creciente papel en el procesamiento de alimentos, la logística de tránsito y el comercio minorista moderno en Europa está reforzando la demanda de capacidad con control de temperatura.
Países Bajos
Países Bajos generó 1,90 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 8,0 % (2026-2035). Róterdam y Schiphol son importantes puertas de entrada para mercancías perecederas y productos farmacéuticos, lo que otorga al país un papel logístico destacado en relación con la demanda nacional.
Rusia
Rusia generó 2,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 3,6 % (2026-2035). Las perturbaciones del comercio internacional y las restricciones de acceso a algunos equipos y componentes de flotas limitan la expansión, pese a la inversión nacional sostenida en seguridad alimentaria.
Bélgica
Bélgica generó 1,10 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 2,21 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las infraestructuras portuarias y aeroportuarias, junto con una sólida base farmacéutica, respaldan la actividad especializada de tránsito y logística en consonancia con el PIB.
Análisis del mercado del transporte frigorífico de Asia-Pacífico
Asia-Pacífico representó el 24,0 % de los ingresos del mercado mundial en 2025 y se prevé que alcance el 27,0 % en 2035. El aumento de los ingresos, el comercio minorista moderno, los canales digitales de venta de productos de alimentación, la producción farmacéutica y la inversión en infraestructuras están ampliando la demanda nacional y transfronteriza de logística con control de temperatura.
China
China generó 14,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 32,85 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El consumo urbano, la compra de alimentos por comercio electrónico, la fabricación farmacéutica y la inversión pública en redes de cadena de frío están ampliando la demanda de logística por carretera, almacenamiento, ferrocarril y puertos.
Japón
Japón generó 5,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 5,6 % (2026-2035). El maduro sistema de distribución alimentaria del país, con un alto nivel de servicio, sustenta una demanda estable, con oportunidades adicionales en logística farmacéutica y modernización de flotas con menores emisiones.
India
Se prevé que India alcance los 12,47 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 11,5 % (2026-2035). La puesta al día de las infraestructuras, las prioridades de reducción de las pérdidas de alimentos y el aumento de las exportaciones farmacéuticas están generando una necesidad considerable de conexiones fiables y conformes con la normativa en la cadena de frío.
Corea del Sur
Corea del Sur generó 2,50 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 4,97 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Un entorno sofisticado de venta minorista de alimentos frescos, los flujos de carga refrigerada vinculados a Busan y el creciente comercio farmacéutico respaldan la demanda de servicios multimodales con control de temperatura.
Australia
Australia generó 1,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 4,9 % del mercado de Asia-Pacífico en 2035. Las exportaciones agrícolas y las largas distancias de distribución dentro del país mantienen la importancia de una infraestructura fiable de cadena de frío marítima, aérea y por carretera.
Indonesia
Indonesia generó 1,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,6 % (2026–2035). Su geografía archipelágica convierte el control de la temperatura entre islas en un desafío crítico de infraestructura y en una oportunidad importante para los proveedores especializados en logística.
Vietnam
Vietnam generó 0,70 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 10,9 % (2026–2035). Las exportaciones de productos del mar, la transformación de alimentos y la expansión del comercio minorista moderno están impulsando la inversión en transporte refrigerado y capacidad de almacenamiento.
Tailandia
Se prevé que Tailandia genere 1,50 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezca a una TCAC del 11,6 % (2026–2035). Las exportaciones de alimentos, los productos del mar congelados, la carne de ave, los productos tropicales y la fabricación de productos farmacéuticos proporcionan una amplia base para la expansión de la cadena de frío.
Análisis del mercado del transporte refrigerado en América Latina
América Latina generó 8,96 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 17,81 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las exportaciones agrícolas, el consumo urbano de alimentos y la modernización del comercio minorista están ampliando la demanda, aunque la calidad de la infraestructura y la conectividad con el interior siguen siendo desiguales en toda la región.
Brasil
Brasil generó 4,50 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 9,01 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su escala como productor y exportador de alimentos genera una amplia demanda de logística refrigerada por carretera que conecte las zonas de producción con los mercados nacionales y los puertos costeros.
México
México generó 2,70 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 7,4 % (2026–2035). El comercio transfronterizo de productos agrícolas con Estados Unidos, la distribución nacional de alimentos y el crecimiento de la producción farmacéutica diversifican la demanda más allá de las rutas de exportación tradicionales.
Argentina
Argentina generó 1,10 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 1,99 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El potencial de exportación agrícola sigue siendo significativo, pero la inversión en flotas e infraestructura depende en gran medida de la mejora de las condiciones macroeconómicas y de la disponibilidad de financiación.
Análisis del mercado del transporte refrigerado en Oriente Medio y África
Oriente Medio y África generaron 6,40 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcancen los 13,31 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las necesidades de importación de alimentos de los mercados del Golfo, el crecimiento de la transformación nacional y los programas de modernización logística están aumentando la importancia estratégica de la capacidad refrigerada.
Arabia Saudí
Arabia Saudí generó 1,80 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC del 8,2 % (2026–2035). La dependencia de las importaciones de alimentos, la actividad de contenedores refrigerados vinculada a los puertos y la inversión nacional en logística están reforzando la demanda de infraestructura con control de temperatura.
EAU
Se prevé que los EAU generen 3,45 mil millones de dólares estadounidenses en 2035 y crezcan a una TCAC del 8,7 % (2026–2035). Su posición como centro regional de comercio y reexportación respalda la inversión en manipulación de productos farmacéuticos y servicios de cadena de frío alimentaria.
Sudáfrica
Sudáfrica generó 1,00 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 1,90 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las exportaciones agrícolas, un mercado nacional desarrollado de comercio minorista de alimentos y el acceso portuario a través de Ciudad del Cabo y Durban sustentan su papel en la cadena de frío regional.
Perspectiva de los analistas de GMI
Prevemos que los resultados regionales variarán en función del grado de madurez de las infraestructuras, la estructura comercial y la capacidad regulatoria. Asia-Pacífico ofrece el mayor potencial de crecimiento, mientras que los mercados consolidados siguen siendo estratégicamente importantes, ya que sus exigentes requisitos en materia de cumplimiento normativo, productos farmacéuticos y distribución urbana premian la calidad del servicio y la fiabilidad de las redes.
Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado mundial del transporte refrigerado
Los 5 principales actores de este mercado son Maersk, Kuehne+Nagel, DSV, DHL Supply Chain y Nippon Express, que en conjunto obtuvieron una cuota de mercado del 9,7 % en 2025. La escala es importante en las redes integradas de transporte marítimo, aéreo y por carretera, así como en la logística contractual, pero los especialistas regionales mantienen posiciones sólidas allí donde los sistemas alimentarios locales, la densidad de las rutas, las relaciones con los clientes y el conocimiento normativo determinan el rendimiento del servicio.
A.P. Moller - Maersk obtuvo una cuota de mercado del 3,1 % en 2025. Su posición en contenedores refrigerados y la expansión de su presencia logística respaldan una oferta integrada que conecta capacidad marítima, almacenamiento frigorífico y distribución terrestre para exportadores de alimentos, minoristas y clientes farmacéuticos.
Kuehne + Nagel obtuvo una cuota de mercado del 2,5 % en 2025. La red multimodal de la empresa y sus capacidades logísticas para productos farmacéuticos la posicionan con fuerza en los flujos de carga de alto valor, donde la trazabilidad de la temperatura, los procesos conformes con las buenas prácticas de distribución (BPD) y la conectividad del transporte aéreo de mercancías son comercialmente importantes.
DSV obtuvo una cuota de mercado del 1,7 % en 2025. Su base de transporte de mercancías por carretera en Europa, sus capacidades de transporte aéreo y marítimo de mercancías y sus operaciones de logística contractual respaldan una amplia oferta de cadena de frío para las cadenas de suministro de alimentos y ciencias de la vida.
DHL Supply Chain, CEVA Logistics y Nippon Express compiten mediante redes globales, capacidades de logística contractual e inversiones en control de temperatura orientado al sector sanitario. En cambio, Stef Group y Nagel Group mantienen una posición especialmente sólida en la logística alimentaria europea, donde los volúmenes recurrentes del comercio minorista y la densidad operativa favorecen las redes regionales especializadas.
La competencia del transporte por carretera en Norteamérica está marcada por operadores especializados como CR England, Marten Transport, Hirschbach Motor Lines y Prime, que compiten en disponibilidad de flota, fiabilidad de las entregas, relaciones con los cargadores y capacidad para gestionar rutas exigentes de alimentos y productos farmacéuticos. Frialsa Frigoríficos, Snowman Logistics, SCGJWD Logistics PCL y Nichirei Logistics ilustran la importancia constante de los conocimientos especializados en almacenamiento frigorífico, distribución y logística alimentaria específicos de cada país.
VTG aporta capacidad ferroviaria refrigerada de relevancia estratégica a medida que gana terreno el transporte intermodal, mientras que la especialización sanitaria de Movianto refleja el creciente valor de las infraestructuras de cumplimiento normativo en la distribución farmacéutica. La ventaja competitiva depende cada vez más de la capacidad para combinar el control físico de la temperatura con la monitorización, la custodia documentada y un diseño flexible de servicios multimodales.
Novedades recientes del sector
Nippon Express Holdings completó en mayo de 2025 la adquisición de una participación del 20 % en Cold Chain Bangladesh Limited, ampliando su presencia en la logística con control de temperatura en Asia meridional y reforzando su capacidad para respaldar la distribución nacional de alimentos y productos farmacéuticos a través de la red de transporte de mercancías del NX Group [6]Nippon Express Holdings, Inc, "Notice of Completion of Stock Acquisition of Cold Chain Bangladesh Limited." nipponexpress.com.
DHL Group anunció en abril de 2025 una inversión de 2.000 millones de euros en DHL Health Logistics hasta 2030. El programa incluye la ampliación de la capacidad de la cadena de frío, centros farmacéuticos certificados según las GDP, vehículos con control de temperatura y capacidad de embalaje especializado en las principales regiones de logística sanitaria[7]DHL Group, "DHL Group to Invest EUR 2 Billion by 2030 in DHL Health Logistics." group.dhl.com.
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