Mercado de software de gestión de flotas de equipos de construcción Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de software de gestión de flotas de equipos de construcción

El mercado de software de gestión de flotas de equipos de construcción se valoró en 4,600 millones de USD en 2025 y se prevé que aumente de 5,100 millones de USD en 2026 a aproximadamente 13,000 millones de USD en 2035, lo que representa una TCAC del 10,9 %.

La expansión histórica de 3,31815 miles de millones de USD en 2022 a 4,08354 miles de millones de USD en 2024 indica que el software de gestión de flotas se está adquiriendo para desempeñar una función operativa más amplia: cada vez conecta más la ubicación de las máquinas, su estado, el consumo de combustible, el historial de mantenimiento, la actividad de los operadores y los controles de los proyectos en distintas obras.

El mercado direccionable comprende plataformas de software y servicios asociados diseñados para flotas de equipos de construcción pesados y ligeros. Incluye sistemas de gestión de flotas integrados con telemática, seguimiento de activos mediante GPS, mantenimiento predictivo, gestión del combustible, flujos de trabajo de cumplimiento normativo y análisis del rendimiento de los equipos. El software general de gestión de flotas de transporte de mercancías por carretera y el hardware telemático independiente vendido sin una capa de software quedan fuera de los límites del mercado.

Los programas de infraestructuras proporcionan la base de equipos subyacente para esta demanda. La participación privada en la inversión en infraestructuras alcanzó 100,700 millones de USD en 2024, un 16 % más que los 87,100 millones de USD de 2023 y un 20 % por encima de la media quinquenal de 83,700 millones de USD.^{[1]World Bank / PPIAF, PPI Database Global Report, 2024, ppi.worldbank.org} Se estima que las necesidades mundiales de infraestructuras ascienden a 94 billones de USD hasta 2040, frente a una inversión prevista de 79 billones de USD conforme a las tendencias actuales, lo que deja una brecha de financiación de 15 billones de USD.^{[2]Global Infrastructure Hub / Oxford Economics, Global Infrastructure Outlook, outlook.gihub.org} Para los proveedores de software de gestión de flotas, la implicación no es simplemente que haya más máquinas: los programas de mayor escala y duración generan una justificación económica más sólida para estandarizar los datos entre contratistas, obras y marcas de equipos.

La brecha de inversión también introduce una consideración importante para los proveedores. La necesidad de infraestructuras no equivale a actividad de construcción financiada; las implementaciones serán más sólidas allí donde los compromisos de capital se traduzcan en carteras activas de proyectos y las flotas deban mantener su productividad durante períodos prolongados de ejecución. Los proveedores capaces de integrar la telemetría de los fabricantes de equipos originales (OEM) con los flujos de trabajo de contratistas y empresas de alquiler están mejor posicionados que aquellos que ofrecen herramientas aisladas de seguimiento de la ubicación.

Principales impulsores

El aumento de la inversión mundial en infraestructuras y de la actividad de construcción impulsa la ampliación de las flotas

Los grandes programas de infraestructuras elevan el coste de la supervisión de flotas fragmentadas. A medida que los proyectos incorporan equipos en múltiples frentes de trabajo, los contratistas deben coordinar la disponibilidad, utilización, mantenimiento y transferencia de las máquinas, en lugar de gestionar cada emplazamiento como una flota aislada. La inversión pública puede generar efectos significativos en la producción, según las investigaciones de la OCDE y el FMI, lo que refuerza la justificación normativa del gasto en infraestructuras incluso cuando se endurecen las condiciones fiscales.^{[3]OECD, Can an Increase in Public Investment Sustainably Lift Economic Growth? (December 2016), oecd.org} El beneficio comercial para los proveedores de software reside en traducir el creciente despliegue de equipos en flujos de trabajo de gestión de flotas estandarizados y auditables.

Creciente adopción de la telemática y el IoT en las flotas de equipos de construcción

La conectividad integrada de los fabricantes de equipos originales (OEM) aumenta el volumen y la actualidad de los datos disponibles para las plataformas de gestión de flotas. El reto competitivo consiste en convertir formatos de datos dispares en una visión operativa utilizable y multimarca. Los datos de las máquinas procedentes del bus CAN y derivados de J1939, los dispositivos posventa, la conectividad por satélite y el procesamiento en el borde pueden ampliar la visibilidad en emplazamientos remotos, pero también convierten el diseño de la integración en un elemento decisivo de la implementación. Los sistemas nativos de los OEM conservan una ventaja en materia de diagnóstico específico de las máquinas, mientras que las plataformas independientes atienden a operadores cuyas flotas abarcan varias marcas.

Mayor presión para reducir el tiempo de inactividad de los equipos y el coste total de propiedad

Los equipos de construcción son activos intensivos en capital que afectan directamente a la secuenciación de las obras. Se prevé que la gestión del mantenimiento y las reparaciones crezca más que el mercado total, con una TCAC aproximada del 13,1%, porque su propuesta de valor está vinculada a evitar interrupciones, no solo a documentar el historial de mantenimiento. Las alertas basadas en el estado pueden ayudar a los equipos de mantenimiento a planificar la mano de obra, las piezas y la sustitución de máquinas antes de que una avería se convierta en un problema de calendario. Esto refuerza los argumentos a favor de la adopción cuando los contratistas deben proteger los márgenes de las ofertas y las empresas de alquiler deben mantener los activos disponibles para su reasignación.

Normativas estrictas de seguridad y cumplimiento medioambiental que impulsan la supervisión digital de las flotas

La construcción representa aproximadamente una de cada seis muertes en el lugar de trabajo, aunque concentra una proporción estimada del 5–10% de la mano de obra mundial.^{[4]International Labour Organization, Working together to promote a safe and healthy working environment (2017), ilo.org} En Estados Unidos, las normas de la OSHA aplicables a la construcción exigen actividades de inspección específicas, así como formación, certificación y evaluación de los operadores de los equipos incluidos en su ámbito de aplicación. Estos requisitos hacen que un registro verificable de las inspecciones y cualificaciones resulte útil desde el punto de vista comercial, especialmente para los operadores que trabajan en múltiples emplazamientos.

La supervisión medioambiental constituye otro canal de demanda. Los requisitos de la fase V de la UE establecidos en el Reglamento (UE) 2016/1628 se aplican a la maquinaria móvil no de carretera, y dichos requisitos pasaron a ser obligatorios a partir de 2019 para la mayoría de las clases de potencia. Las plataformas de gestión de flotas pueden facilitar la documentación relacionada con el combustible, el estado del motor y las emisiones, aunque el cumplimiento normativo sigue dependiendo de la jurisdicción aplicable y de la categoría de la máquina.

Principales restricciones

Elevados costes iniciales de implementación e integración: barrera para la adopción por parte de las pymes

Una plataforma de gestión de flotas puede requerir la instalación de dispositivos, la correspondencia de datos, el desarrollo de API, la configuración de flujos de trabajo, la migración de datos históricos y la formación de los usuarios antes de que estos perciban el valor operativo. Estos costes son especialmente relevantes para las pymes con flotas de equipos de distintas antigüedades y recursos tecnológicos internos limitados. Los servicios profesionales pueden resolver este problema, pero también alargan los ciclos de venta y pueden dificultar la justificación de la inversión inicial para operadores con un uso de los equipos menor e irregular.

Problemas de seguridad de los datos e interoperabilidad entre plataformas heterogéneas de fabricantes de equipos originales (OEM)

La información de las flotas puede revelar la ubicación de los activos, los patrones operativos, el estado de mantenimiento y la actividad de los proyectos. Por ello, los contratistas evalúan la seguridad en la nube, el acceso basado en roles, la residencia de los datos y la respuesta ante incidentes, además de la amplitud de las funcionalidades. La interoperabilidad plantea una segunda limitación: las interfaces de los OEM, los estándares telemáticos y las API de software no siempre ofrecen campos de datos ni frecuencias de actualización equivalentes. El intercambio de datos alineado con AEMP conforme a la norma ISO 15143-3 puede reducir las fricciones, pero no elimina la necesidad de armonizar los modelos de datos en una flota heterogénea.

Alfabetización digital limitada y resistencia a la adopción tecnológica en empresas constructoras tradicionales

La resistencia a la tecnología suele ser operativa, no ideológica. Los supervisores y mecánicos pueden considerar que una nueva plataforma supone un trabajo administrativo adicional si las alertas no se ajustan a las rutinas de mantenimiento establecidas, los códigos de costes o las prácticas de elaboración de informes de los proyectos. La adopción puede debilitarse cuando un proveedor introduce cuadros de mando sin rediseñar el proceso de toma de decisiones en torno a ellos. Por tanto, la formación, los flujos de trabajo específicos para cada función y los servicios gestionados son especialmente importantes cuando el comprador cuenta con experiencia en equipos, pero tiene una capacidad limitada para administrar el software.

Esto favorece a los proveedores que cuentan con capacidad de implementación, además de funcionalidad de software. Los servicios pueden reducir el riesgo de adopción, pero también generan una tensión estratégica: una integración muy personalizada puede mejorar la adecuación a las necesidades del cliente a corto plazo, al tiempo que eleva el coste de implementación y ralentiza la escalabilidad. Las plataformas que utilizan interfaces comunes y flujos de trabajo de construcción repetibles están mejor posicionadas para prestar servicio a las pymes sin sacrificar los requisitos de los grandes operadores con flotas mixtas.

Análisis del segmento de software de gestión de flotas de equipos de construcción

Por oferta

El software representó 2,746,0 millones de USD, es decir, el 60,1 % de los ingresos del mercado en 2025, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) aproximada del 12,2 %. El segmento incluye las aplicaciones principales que agregan datos telemáticos, realizan el seguimiento de los equipos, gestionan el mantenimiento, respaldan el cumplimiento normativo y generan informes de rendimiento. Su crecimiento por encima del conjunto del mercado refleja la creciente demanda de una funcionalidad más amplia dentro de un único entorno operativo, en lugar de herramientas independientes para funciones concretas.

Los servicios representaron 1,824,5 millones de USD, es decir, el 39,9% de los ingresos, en 2025. Los servicios profesionales abarcan los servicios de implementación e integración, los servicios de consultoría y asesoramiento, y los servicios de formación y educación. Su relevancia aumenta cuando los clientes deben conectar el software de gestión de flotas con sistemas ERP, de gestión de proyectos, alquiler, nóminas o mantenimiento. Los servicios gestionados proporcionan asistencia continua para la configuración, la monitorización y la interpretación de datos, y ofrecen una opción práctica para los contratistas pequeños y los operadores regionales que carecen de equipos especializados en tecnología para flotas.

Por modelo de implementación

Las soluciones basadas en la nube representaron 3,010,2 millones de USD, es decir, el 65,9% de los ingresos, en 2025, y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) aproximada del 12,3%. Su atractivo es mayor cuando los equipos de proyecto necesitan acceso desde distintas ubicaciones y la información sobre los equipos debe compartirse con las funciones centralizadas de mantenimiento u operaciones. Las arquitecturas en la nube también permiten modelos de ecosistema en los que las aplicaciones de terceros incorporan flujos de trabajo especializados.

Las implementaciones locales siguen siendo relevantes para las organizaciones que requieren control local de los datos operativos o disponen de sistemas internos existentes cuya migración resulta difícil. Su función es más selectiva que la de las soluciones basadas en la nube, pero continúan siendo pertinentes en entornos sensibles desde el punto de vista de la seguridad y para clientes con infraestructuras heredadas.

La implementación híbrida representó 654,0 millones de USD, es decir, el 14,3% de los ingresos del mercado en 2025, y se prevé que crezca a una TCAC aproximada del 11,7%. Una configuración híbrida puede mantener determinados datos operativos dentro de una infraestructura controlada y utilizar servicios en la nube para análisis, elaboración de informes y colaboración más amplios. Se trata de una respuesta arquitectónica a los requisitos de gobernanza, no de una versión transitoria de la adopción de la nube.

Por funcionalidad

El seguimiento y la monitorización de equipos constituyeron el mayor segmento de funcionalidad en 2025, con unos ingresos de 1,138,6 millones de USD, equivalentes al 24,9% de los ingresos del mercado. Este segmento proporciona los datos fundamentales sobre ubicación, estado y utilización de los equipos que respaldan otros módulos. Para los contratistas, su valor operativo reside en localizar los activos, coordinar su despliegue y establecer un registro común de la flota en las distintas obras.

La gestión del mantenimiento y las reparaciones generó 1,011,6 millones de USD, es decir, el 22,1% de los ingresos, y se prevé que crezca a una TCAC aproximada del 13,1%. Esta funcionalidad conecta el estado de las máquinas, el historial de servicio, las órdenes de trabajo y la programación del mantenimiento. El crecimiento más rápido del segmento refleja el coste directo de las paradas imprevistas y el valor de incorporar las decisiones de mantenimiento a la secuenciación de los proyectos.

La gestión del combustible amplía la monitorización más allá de las horas de funcionamiento de las máquinas para abarcar los períodos al ralentí, los patrones de consumo y los flujos de trabajo de control del combustible. La gestión del cumplimiento normativo respalda los procesos de inspección, gestión de operadores y documentación, mientras que el análisis del rendimiento y la elaboración de informes convierten los datos de la flota en información sobre utilización y costes. La gestión de conductores y operadores, la gestión de la seguridad y los riesgos, y la gestión del despacho y la programación están cada vez más interconectadas: una decisión de despacho afecta simultáneamente a la disponibilidad de las máquinas, la asignación de operadores, la exposición a riesgos de seguridad y el consumo de combustible. Otros incluyen funciones especializadas como la administración de alquileres, la gestión de accesorios y los flujos de trabajo específicos de cada proyecto.

Por tipo de equipo

Los equipos de movimiento de tierras constituyen la principal base de aplicación, ya que las excavadoras, cargadoras, bulldozers, motoniveladoras y máquinas relacionadas combinan un elevado valor de capital con un funcionamiento intensivo en combustible y sensible al mantenimiento. Estas flotas son fundamentales para la construcción de carreteras, los servicios públicos, la excavación y las grandes obras civiles, por lo que sus horas productivas son directamente relevantes para la ejecución de los proyectos.

El software de gestión de flotas de equipos de manipulación de materiales debe gestionar los desplazamientos entre depósitos, patios y obras de construcción. Los equipos para la construcción de carreteras se benefician de datos de localización y secuenciación a lo largo de zonas de trabajo lineales, mientras que los equipos para hormigón requieren coordinación en torno a los plazos de entrega y la disponibilidad de los equipos. Otros equipos incluyen maquinaria especializada cuyas necesidades de supervisión varían según el accesorio, el entorno de la obra y el ciclo operativo.

Por tamaño de empresa

Las grandes empresas representaron aproximadamente el 69,1% de los ingresos del mercado en 2022, equivalente a 2,2923 miles de millones de USD. Sus requisitos suelen incluir administración de múltiples emplazamientos, acceso basado en roles, integración con sistemas empresariales e informes para varias jurisdicciones. Su escala también permite programas de implementación más prolongados y una adopción más amplia del software.

Las pymes requieren un modelo comercial diferente. A menudo necesitan una implementación rápida, una visibilidad clara del rendimiento de la inversión en uso y una carga de configuración limitada. Los paquetes de suscripción, los servicios gestionados y las funcionalidades modulares pueden reducir las barreras de adopción, pero los compradores siguen siendo sensibles a los costes de los dispositivos, la formación y la integración.

Por uso final

Los contratistas de construcción utilizan software de flotas para coordinar los equipos propios y arrendados con los paquetes de trabajo activos. Las empresas de alquiler de equipos priorizan la disponibilidad de los activos, su utilización, el estado en el momento de la entrega y la reasignación entre clientes y depósitos. Las empresas de desarrollo de infraestructuras requieren una visión agregada de grandes programas en los que operan simultáneamente múltiples contratistas y flotas de equipos.

Las administraciones públicas y municipales utilizan funcionalidades de gestión de flotas cuando las obras públicas, los servicios públicos o la actividad de construcción municipal requieren un estado auditable de los equipos, planificación del mantenimiento y registros de cumplimiento. Sus requisitos de contratación pueden favorecer sistemas que proporcionen informes transparentes y se adapten a las expectativas de gobernanza de datos del sector público.

La prestación en la nube favorece la escalabilidad, pero el modelo de implementación por sí solo no define el valor para el cliente. Las grandes empresas necesitan una integración profunda entre los equipos, los sistemas empresariales y los sistemas de proyectos, mientras que las pymes necesitan una vía con menos fricciones desde la telemetría hasta la acción diaria. Los proveedores con mayor probabilidad de ampliar su mercado potencial combinarán una arquitectura de nube extensible con opciones de implementación, formación y servicios gestionados que reduzcan la carga de implementación para los compradores con menor madurez digital.

Análisis regional del software de gestión de flotas de equipos de construcción

América del Norte generó 1,81051 miles de millones de USD en 2025 y representó el 39,6% de los ingresos mundiales. La base instalada de equipos conectados de la región, la amplia disponibilidad de plataformas telemáticas y el entorno de construcción orientado al cumplimiento normativo favorecen la adopción de software. Estados Unidos es el principal mercado nacional. La Infrastructure Investment and Jobs Act se convirtió en la Ley Pública 117-58 el 15 de noviembre de 2021 y autorizó un paquete de infraestructuras por valor de 1,2 billones de USD.^{[5]U.S. Congress, H.R.3684: Infrastructure Investment and Jobs Act (November 2021), congress.gov}A medida que avanzan los proyectos respaldados por fondos federales, los contratistas tienen incentivos para mejorar la disponibilidad de las flotas, los registros de los equipos y la coordinación entre múltiples emplazamientos. Canadá contribuye a la demanda mediante la actividad de construcción civil, de recursos y municipal, y la adopción está condicionada por la dispersión geográfica de sus proyectos y su ecosistema de alquiler de equipos.

Europa

Europa generó 1,28052 millones de USD en 2025, lo que representó el 28,0 % de los ingresos mundiales. Alemania es el principal mercado de la región, ya que combina una amplia base de construcción mecanizada, actividad de alquiler de equipos y demanda de mantenimiento preventivo y documentación. El Reino Unido, Francia, Italia, España, los Países Bajos, Suiza, Suecia, Noruega y Dinamarca contribuyen mediante distintas combinaciones de renovación de infraestructuras, penetración del alquiler, prácticas de construcción digital y requisitos de información medioambiental. Las normas de emisiones NRMM de la UE proporcionan un marco regulatorio de referencia para toda la región, mientras que las prácticas de contratación y gobernanza de datos específicas de cada país determinan el ritmo de despliegue.

Asia-Pacífico

Asia-Pacífico generó 966,33 millones de USD en 2025, lo que supuso aproximadamente el 21,1 % de los ingresos mundiales, y es la región de mayor crecimiento, con una TCAC aproximada del 13,6 %. China generó 500,6 millones de USD, equivalentes aproximadamente al 51,8 % de los ingresos regionales. Los ecosistemas nacionales de conectividad de los OEM pueden crear grandes volúmenes de datos, pero también hacen de la interoperabilidad entre OEM una cuestión competitiva central para las plataformas independientes. La cartera de proyectos de infraestructuras de India respalda una amplia base potencial de equipos, mientras que Japón, Corea del Sur, Australia, Singapur, Nueva Zelanda, Indonesia, Tailandia y Vietnam presentan oportunidades diferenciadas en tecnología avanzada de construcción, proyectos de recursos, desarrollo urbano y ampliación de las infraestructuras de transporte.

América Latina

América Latina sigue siendo un mercado en desarrollo, en el que la escala de los proyectos, el soporte local y la asequibilidad de la implementación son criterios de compra importantes. Brasil generó 132,7 millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC aproximada del 10,9 %. El programa PAC del país se relanzó en 2023 con una inversión prevista de 1,7 billones de BRL hasta 2026, lo que respalda la actividad de infraestructuras en los ámbitos del transporte, el agua y el desarrollo urbano. México y Chile contribuyen a la demanda mediante la construcción, las infraestructuras, el movimiento de tierras vinculado a la minería y la actividad de alquiler, aunque los patrones de adopción siguen siendo desiguales según el tamaño del contratista.

Oriente Medio y África

El mercado de Oriente Medio y África se sustenta en carteras de proyectos concentradas y en una necesidad creciente de controles centralizados de los equipos. Arabia Saudí generó 84,8 millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC aproximada del 13,4 %. NEOM se anunció como un proyecto de Saudi Vision 2030 respaldado por más de 500,000 millones de USD.^{[6]Public Investment Fund, NEOM Announcement (October 2017), pif.gov.sa} Su escala ilustra por qué los grandes programas de desarrollo pueden requerir visiones integradas de la utilización de los equipos, el mantenimiento y el despliegue en los emplazamientos. Los EAU ofrecen un centro regional de construcción y alquiler, mientras que Sudáfrica representa un mercado comparativamente consolidado para las aplicaciones de tecnología de flotas, minería y construcción.

Asia-Pacífico y Oriente Medio ofrecen una expansión más rápida cuando los programas de infraestructuras incrementan rápidamente el tamaño de las flotas, pero la vía de adopción varía según el país. Los ecosistemas nacionales de fabricantes de equipos originales (OEM) de China pueden limitar el acceso a plataformas abiertas, mientras que el modelo de construcción impulsado por programas de Arabia Saudí genera demanda de coordinación empresarial en desarrollos inusualmente concentrados. Los proveedores latinoamericanos deben equilibrar la capacidad empresarial con el precio, el soporte local y el desigual grado de madurez digital de las flotas de los contratistas.

Cuota de mercado y panorama competitivo del software de gestión de flotas de equipos de construcción

El mercado continúa fragmentado. Komatsu registró una cuota del 7,1 % en 2025, seguida de Caterpillar, con un 5,8 %, Samsara, con un 4,1 %, Trackunit, con un 3,9 %, y Trimble, con un 2,8 %. Las cinco principales empresas representaron conjuntamente el 23,7 % de los ingresos, mientras que las siete principales, incluidas Geotab, con un 2,2 %, y Volvo Construction Equipment, con un 2,1 %, supusieron el 27,9 %. Este perfil de concentración deja margen para proveedores especializados, competidores regionales y plataformas de software para la construcción que puedan incorporar funciones de gestión de flotas a una oferta de flujos de trabajo más amplia.

Actores globales

Trackunit compite como plataforma independiente de datos de equipos, especialmente en flotas de alquiler y multimarca. Motive aborda las flotas mixtas mediante capacidades de operaciones conectadas, seguridad y gestión de flotas. HCSS presta servicio a contratistas de obra civil pesada mediante software de flujos de trabajo para la construcción que puede vincular los costes de las flotas y los datos de los equipos con los controles de obra.

Trimble conecta la gestión de flotas con el control de maquinaria, la tecnología de campo y los flujos de trabajo de proyectos de construcción. Samsara proporciona capacidades de operaciones conectadas basadas en la nube para flotas de construcción, mientras que Geotab está ampliando su posición en flotas mixtas hacia los equipos de construcción. Verizon Connect, Powerfleet y Fleetio abordan la visibilidad de las flotas, la gestión de activos, el mantenimiento y las operaciones con activos mixtos mediante distintos modelos comerciales.

Caterpillar, Komatsu y Volvo Construction Equipment aportan al mercado una amplia experiencia en telemetría de OEM. Sus plataformas pueden beneficiarse de datos de maquinaria originados en fábrica, relaciones con distribuidores o redes de servicio y bases consolidadas de clientes de equipos. Su limitación estratégica es que muchos contratistas operan flotas multimarca, lo que mantiene el papel de las plataformas independientes y de la agregación de datos basada en estándares.

Actores regionales

Tenderd se centra en las operaciones de equipos de construcción en Oriente Medio y Asia Meridional. KATSANA atiende casos de uso de seguimiento de flotas y operaciones en el Sudeste Asiático. Tenna está especializada en la gestión de activos y equipos para el sector de la construcción en Norteamérica, mientras que Webfleet mantiene una presencia europea en el ámbito de la telemática que puede respaldar aplicaciones para flotas mixtas.

Actores emergentes

Clue, Ditio y RouteNio abordan oportunidades más específicas de flujo de trabajo y de carácter geográfico. Su relevancia demuestra que el mercado puede admitir ofertas especializadas cuando los datos de las flotas deben conectarse con software de proyectos de construcción, necesidades nórdicas de productividad y documentación, o el movimiento de materiales y equipos de construcción.

La ventaja competitiva depende cada vez más de la capacidad para conciliar tres entornos de datos: la telemetría de maquinaria de los OEM, los flujos de trabajo operativos de los contratistas y los sistemas empresariales o de proyectos más amplios. Los OEM pueden utilizar la profundidad de sus datos y sus bases instaladas de maquinaria para defender su posición; las plataformas independientes pueden diferenciarse mediante la visibilidad entre marcas, las integraciones abiertas y una adaptación más rápida a los casos de uso relacionados con el alquiler, la asignación, la seguridad o el control de proyectos.

Desarrollos recientes del sector

En abril de 2025, Hitachi Construction Machinery lanzó LANDCROS Connect Fleet Management System, una plataforma multimarca concebida para consolidar los datos operativos de diferentes máquinas de construcción de fabricantes de equipos originales (OEM) en un panel unificado.

En febrero de 2026, Caterpillar anunció una colaboración con Geotab para integrar las capacidades de Geotab en carretera en VisionLink y reforzar su oferta para flotas completas.

En marzo de 2026, Geotab lanzó Geotab Build para el sector de la construcción, posicionando la plataforma para unificar la gestión de flotas mixtas de equipos de construcción y activos destinados a la circulación por carretera.