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Marktgröße für Nutzfahrzeug-Retarder – nach Typ, nach Anwendung, nach Fahrzeug, Analyse, Anteil, Wachstumsprognose, 2024 – 2032

Berichts-ID: GMI11839   |  Veröffentlichungsdatum: October 2024 |  Berichtsformat: PDF
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Nutzfahrzeug Retarder Marktgröße

Die globale Marktgröße für Nutzfahrzeugverzögerer wurde 2023 auf 1,7 Mrd. USD geschätzt und wird mit einem CAGR von 5,3 % zwischen 2024 und 2032 wachsen. Der zunehmende Fokus auf die Verbesserung Verkehrssicherheit die Einführung fortschrittlicher Bremstechnologien, einschließlich Retarder, in Nutzfahrzeugen deutlich vorantreiben. Flottenbetreiber erkennen die Bedeutung einer überlegenen Bremsleistung, insbesondere für Lastkraftwagen und Busse. Verbesserte Bremssysteme verbessern nicht nur die Fahrzeugsteuerung, sondern reduzieren auch die Unfallraten, was zu geringeren Versicherungskosten und zu einer erhöhten betrieblichen Effizienz führt.

commercial vehicle retarder market

So kündigte die US-Regierung im April 2024 an, dass ab 2029 alle in den Vereinigten Staaten verkauften neuen LKW mit automatische Notbremsung (AEB) Systeme. Die Nationale Verkehrssicherheitsverwaltung (NHTSA) hat diese Regelung zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit abgeschlossen. Darüber hinaus wird erwartet, dass diese Initiative das Marktwachstum vorantreibt, da die Integration von AEB-Systemen die Fahrzeugsicherheit und -leistung insgesamt verbessert.

Das rasante Wachstum von E-Commerce und Logistik treibt die Nachfrage nach effizienten Nutzfahrzeugen und erhöht damit die Notwendigkeit fortschrittlicher Bremslösungen wie Retarder. Da mehr Unternehmen von einem langfristigen Transport abhängig sind, um Kundenerwartungen zu erfüllen, wird der Fokus auf Fahrzeugleistung und Sicherheit entscheidend. Retarder spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung einer zuverlässigen Bremsung bei schweren Lasten und unterschiedlichen Fahrbedingungen.

Darüber hinaus werden Unternehmen zunehmend die Nachhaltigkeit priorisieren und die CO2-Fußabdrücke reduzieren und die Einführung fortschrittlicher Bremstechnologien in Nutzfahrzeugen vorantreiben. Um die Umweltvorschriften einzuhalten und die Verbrauchernachfrage nach umweltfreundlicheren Praktiken zu erfüllen, integrieren die Unternehmen Retarder. Diese Technologien verbessern die Kraftstoffeffizienz und minimieren den Bremsverschleiß, was zu geringeren Betriebskosten führt und den Trend zu umweltverträglichen Transportlösungen ausrichtet.

Nutzfahrzeug-Retardermarkttrends

Fortschritte in Antriebssystemen beeinflussen die Entwicklung anspruchsvoller Bremslösungen wie Retarder deutlich. Die Hersteller integrieren zunehmend Retarder mit elektrischen und Hybridantrieben, was die Gesamteffizienz und Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs erhöht. Diese Integration verbessert nicht nur das Energiemanagement beim Bremsen, sondern optimiert auch die Fahrerfahrung, indem sie eine reibungslosere Verzögerung und einen geringeren Verschleiß an herkömmlichen Bremskomponenten ermöglicht.

So haben ZF und Foton im September 2024 eine Partnerschaft geschmiedet, die darauf abzielt, Hybridantriebssysteme zu schaffen, die auf den chinesischen Nutzfahrzeugmarkt zugeschnitten sind. Unter dieser Zusammenarbeit wird Foton das Hybrid Automated Manual Transmission (AMT)-System produzieren, während ZF für die Auslegung des TraXon 2 Hybrid-Systems speziell für Schwerlastfahrzeuge verantwortlich ist.

Flottenbetreiber zögern oft, ihre Fahrzeuge aufgrund der hohen anfänglichen Installations- und Wartungskosten im Zusammenhang mit fortschrittlichen Bremstechnologien zu aktualisieren. Betreiber in haushaltssensitiven Sektoren priorisieren insbesondere kostengünstige Lösungen und Betrachter als erhebliche finanzielle Belastung. Darüber hinaus stellt das Nachrüsten älterer Fahrzeugmodelle Herausforderungen, da die Integration moderner Retarder mit bestehenden Bremssystemen oft umfangreiche Änderungen erfordert. Diese Änderungen erhöhen nicht nur die Gesamtkosten des Eigentums, sondern erfordern auch spezialisierte Kenntnisse und Schulungen für Techniker, die den Übergang für Unternehmen, die ihre Bremssysteme verbessern möchten, weiter kompliziert.

Marktanalyse für Nutzfahrzeugretarder

Commercial Vehicle Retarder Market Size, By Type, 2021 - 2032 (USD Billion)

Basierend auf dem Typ wird der Markt in elektromagnetische Retarder, hydraulische Retarder und andere segmentiert. Im Jahr 2023 betrug das Segment der elektromagnetischen Retarder über 47 % des Marktanteils. Elektromagnetische Retarder gewinnen an Zugkraft, vor allem aufgrund ihrer effizienten und wartungsfreien Bremslösungen für Schwerlastfahrzeuge. Diese Systeme zeichnen sich durch das Wärmemanagement aus und halten eine gleichbleibende Leistung aufrecht, was sie besonders für Fernfahrten und Abfahrten geeignet macht. Mit den Flottenbetreibern, die eine Prämie für die Sicherheit und die betriebliche Effizienz aufbringen, steigt die Nachfrage nach elektromagnetischen Retardern, insbesondere im Stadt- und Verkehrsverkehr.

Technologische Fortschritte bei elektromagnetischen Retardern ebnen den Weg für eine nahtlose Integration mit Elektro- und Hybridfahrzeugen, was zu einer verbesserten Energieeffizienz und Bremsleistung führt. Die Hersteller priorisieren nun die Entwicklung leichterer und kompakterer Bauformen und erweitern die kommerziellen Anwendungen dieser Retarder. Darüber hinaus ist ihre Kompatibilität mit regenerativen Bremssystemen für Betreiber, die sich auf die Minimierung des Energieverbrauchs und der Emissionen freuen.

Commercial Vehicle Retarder Market Revenue Share, By Vehicle, 2023

Basierend auf dem Fahrzeug ist der Nutzfahrzeug-Retardermarkt in LKW, Busse, Anhänger und andere unterteilt. Das Segment Lkw hielt 2023 über 49 % des Marktanteils. Die steigende Nachfrage nach Lastkraftwagen treibt die Einführung fortschrittlicher Retardersysteme zur Verbesserung der Bremseffizienz und Sicherheit. Da sich Logistik- und E-Commerce-Sektoren erweitern, suchen Flottenbetreiber Lösungen, die die Fahrzeugleistung verbessern, insbesondere für Langstreckenanwendungen. Retarder werden für die Verwaltung des Wärmeaufbaus, die Verlängerung der Bremslebensdauer und den sicheren Betrieb bei anspruchsvollen Fahrbedingungen unerlässlich.

Die Integration von Retardern mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) gewinnt als Lkw-Hersteller mit der Technologie an Zugkraft. Diese Synergie erhöht die Fahrzeugsicherheit und -steuerung, insbesondere beim Downhill-Fahren und bei schweren Belastungen. Flottenbetreiber bevorzugen zunehmend LKWs, die mit intelligenten Bremslösungen ausgestattet sind, die die Leistung optimieren, das Risiko des Bremsausfalls verringern und die Gesamteffizienz des Kraftstoffs verbessern.

China Commercial Vehicle Retarder Market, 2021 – 2032, (USD Million)

Die Region Asien-Pazifik entfiel auf einen Marktanteil von über 39 % im Jahr 2023 und dürfte bis 2032 1,1 Mrd. USD übersteigen. In China fördern die staatlichen Vorschriften zur Förderung der Straßenverkehrssicherheit und der Emissionsreduktion sowie des schnellen Infrastrukturwachstums die Einführung moderner Retarder. Die Umstellung auf elektrische und hybride Nutzfahrzeuge treibt die Nachfrage nach fortschrittlichen Bremslösungen wie Retardern an. Darüber hinaus erweitern die zunehmende Industrialisierung und Urbanisierung die Logistik- und den öffentlichen Verkehrssektor, was den Retardereinsatz weiter steigert.

In Nordamerika beschleunigen die Straßenverkehrssicherheitsvorschriften und Nachhaltigkeitsbemühungen die Einführung fortschrittlicher Retardersysteme. Der Anstieg des Langstreckentransports, kombiniert mit strengen Emissionsnormen, veranlasst die Flottenbetreiber, in kraftstoffeffiziente und verschleißmindernde Bremstechnologien zu investieren. Darüber hinaus verstärkt das Wachstum von Elektro- und Autonomen Fahrzeugen die Nachfrage nach integrierten Bremslösungen.

In Europa treibt die Einführung von Elektro- und Hybridfahrzeugen die Nachfrage nach effizienten Retardersystemen zur Steigerung der Fahrzeugleistung. Mit einer fortschrittlichen Transportinfrastruktur und einem Fokus auf Fernlogistik investieren die Flottenbetreiber zunehmend in Lösungen, die die Bremseffizienz verbessern, den Verschleiß und geringere Wartungskosten senken, Positionierverzögerer als wesentliche Komponenten in modernen Flotten.

Nutzfahrzeug Retarder Marktanteil

Commercial Vehicle Retarder Company Market Share, 2023

ZF Friedrichshafen, Cummins und Nippon Steel hielten 2023 einen erheblichen Marktanteil von über 30 % in der Nutzfahrzeug-Retarderindustrie. ZF Friedrichshafen ist spezialisiert auf integrierte Retardersysteme und bietet fortschrittliche Bremslösungen in Verbindung mit Antriebstechnologien. Das Unternehmen nutzt seine Expertise in elektrischen und hybriden Systemen, um anpassbare, leistungsfähige Retarder für Hochleistungs-Fahrzeuge OEMs bereitzustellen. ZFs starke europäische Präsenz und strategische Partnerschaften mit globalen Lkw-Herstellern tragen zu seinem Wettbewerbsvorteil in entwickelten und aufstrebenden Märkten bei.

Cummins, bekannt für seine Antriebskompetenz, integriert Abgas- und Motorbremstechnologien in sein Produktportfolio. Durch die Kombination dieser Technologien mit fortschrittlichen Motorsteuerungssystemen bietet Cummins besonders in Nordamerika an Schwerlast- und Bushersteller. Die Lösungen des Unternehmens priorisieren Kraftstoffeffizienz, Emissionsreduktion und kostengünstige Leistung, Positionierung Cummins wettbewerbsfähig auf dem nachhaltigkeitsorientierten Markt.

Nutzfahrzeug Retarder Markt Unternehmen

Hauptakteure, die in der Nutzfahrzeugverzögererindustrie tätig sind, sind:

  • Bremsen in Indien
  • CAMA
  • Cummins
  • Frenelsa
  • Klam
  • Nippon Stahl
  • Shaanxi schnell
  • SORL
  • TBK
  • Telma
  • Voith
  • ZF Friedrichshafen

Nutzfahrzeug Retarder Industry News

  • Im November 2023 enthüllte ZF ein neues elektrisches Abbremssystem. Dieses innovative System eliminiert die Notwendigkeit von Bremsflüssigkeit, die Erzeugung von Bremskraft durch Elektromotoren an jedem Rad, anstatt auf hydraulischen Druck.
  • Im August 2023 stellte Voith Turbo das Mechatronic Retarder Control Unit (MRCU) für Nutzfahrzeuge vor, das die Electronic Control Unit (ECU) in das Retardersystem selbst integriert. Dieses kompakte System optimiert Fahrzeuglayouts, reduziert den Luftverbrauch und verlängert die Lebensdauer der Bremsanlage. Die MRCU überwacht kontinuierlich die Leistung des Retarders und sorgt für einen sicheren Zustand bei Störungen.

Der Marktforschungsbericht für Nutzfahrzeugverzögerer umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Bn) und Versand (Units) von 2021 bis 2032, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Typ

  • Elektromagnetische Retarder
  • Hydraulische Retarder
  • Sonstige

Markt, nach Anwendung

  • 18-55 MT
  • 55-100 MT
  • > 100 MT

Markt, von Fahrzeug

  • LKW
  • Busse
  • Anhänger
  • Sonstige

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

  • Nordamerika
    • US.
    • Kanada
  • Europa
    • Vereinigtes Königreich
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Russland
    • Nordische
  • Asia Pacific
    • China
    • Indien
    • Japan
    • Südkorea
    • ANZ
    • Südostasien
  • Lateinamerika
    • Brasilien
    • Mexiko
    • Argentinien
  • MENSCHEN
    • VAE
    • Saudi Arabien
    • Südafrika

 

Autoren:Preeti Wadhwani, Satyam Jaiswal
Häufig gestellte Fragen :
Wer sind die Hauptakteure in der Nutzfahrzeug-Retarderindustrie?
Zu den wichtigsten Akteuren der Branche gehören Brakes India, CAMA, Cummins, Frenelsa, Klam, Nippon Steel, Shaanxi Fast, SORL, TBK, Telma, Voith und ZF Friedrichshafen.
Wie viel kostet der Markt für Nutzfahrzeugverzögerer in Asien-Pazifik?
Was ist der Marktanteil des Lkw-Segments in der Nutzfahrzeug-Retarder-Industrie?
Wie groß ist der Nutzfahrzeugverzögerermarkt?
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Details zum Premium-Bericht

Basisjahr: 2023

Abgedeckte Unternehmen: 18

Tabellen und Abbildungen: 150

Abgedeckte Länder: 21

Seiten: 170

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