可再生柴油市场 大小和分享 2026-2035

可再生柴油市场规模

全球可再生柴油市场在2025年估计为258亿美元。市场预计将从2026年的273亿美元增长至2035年的579亿美元，复合年增长率为8.7%，据Global Market Insights Inc.称
 

• 相比传统石油柴油，可再生燃料因其温室气体排放更低而受到青睐，推动了产品的采用。此外，与现有柴油发动机和基础设施兼容的解决方案的增长，使得在不进行重大投资的情况下实现平稳过渡，加速了可再生柴油在全球范围内的渗透。  
   
• 可再生柴油是一种可持续、低碳燃料，来源于生物质原料如植物油、动物脂肪或废油。它在化学上与石油柴油相同，可无缝使用于现有发动机，同时显著减少温室气体排放并提高能源安全。
   
• 美国可再生燃料标准和加州低碳燃料标准等政府计划的增加，推动了可再生柴油的发展。例如，阿尔伯塔省为帝国石油公司提供了税收优惠，用于其5.07亿美元的项目，建设加拿大最大的可再生柴油厂，预计明年将开始每日生产2万桶。
   
• 减少对石油的依赖以增强能源安全的需求增加，促进了可再生柴油的采用。这一趋势在地缘政治不确定性和原油价格波动的背景下尤为显著，各国寻求多元化能源来源并加强国内燃料供应链。
   
• 可再生柴油因其碳排放更低且十六烷值更高，相比传统柴油，可实现更高效的燃烧，推动了产品增长。例如，2021年10月，BP宣布在其切里角炼油厂投资2.69亿美元，以扩大可再生柴油产能，减少排放并提高运营效率。
   
• 北美是主要地区之一，因加州和俄勒冈州等州低碳燃料标准的执行力度加强。这些法规鼓励更清洁的燃料，减少温室气体排放并支持交通运输领域的脱碳目标。
   
• 此外，物流公司、车队运营商和市政当局对减少温室气体排放的兴趣增加，推动了可再生柴油的使用。主要参与者为建设可再生未来的持续努力将促进产品增长。例如，2025年8月，帝国石油公司在爱德蒙顿附近的斯特拉斯科纳炼油厂完成了可再生柴油设施，预计将成为加拿大最大的设施，每日生产多达2万桶低排放燃料。
   
• 拉丁美洲是可再生柴油市场增长最快的地区。货运和公共交通领域对低碳替代品的需求增加，推动了可再生柴油的采用。各国旨在实现《巴黎协定》目标并减少温室气体排放，使可再生柴油成为无需进行重大发动机改造即可实现重型车辆脱碳的战略解决方案。
   
• 此外，巴西、阿根廷和智利等国家税收抵免、可再生燃料混合强制要求和碳减排计划等政策措施的增加，鼓励了对可再生柴油生产设施的投资，确保能源安全并符合可持续发展目标。
   

可再生柴油市场趋势

• 来自各行业和消费者的压力日益增加，要求采用环保解决方案，正在重塑市场。交通运输、航空和物流等行业正在优先考虑使用可再生柴油，以实现可持续发展目标并减少碳足迹。这一转变主要由企业的ESG承诺和监管框架推动，为全球更清洁的燃料替代品创造了强劲的发展动力。
   
• 企业持续扩展至发展中国家的努力将促进产品增长。例如，2021年8月，巴西石油公司开始签约在RPBC炼油厂建设巴西首个可持续航空燃料和可再生柴油厂，每年加工95万吨原料，每天生产16,000桶植物性原料和动物脂肪制成的柴油。
   
• 排放减少政策的日益严格执行正在加速可再生柴油的采用。如加州低碳燃料标准和美国可再生燃料标准等法规要求生产商将可再生柴油与传统燃料混合。这些法规不仅推动了合规性，还创造了长期需求，使可再生柴油成为脱碳的关键解决方案。
   
• 现有炼油厂中共处理技术的采用增加正在推动可再生柴油的增长。这些创新使石油炼油厂能够在不进行重大基础设施变更的情况下整合生物基原料，降低资本成本并加速生产规模扩张。这种方法支持更快的市场渗透，同时满足严格的排放目标，使可再生柴油成为能源转型的实用且经济高效的解决方案。
   
• 企业向净零排放和可持续能源使用的倡议日益增长正在推动可再生柴油的需求。例如，帝国石油公司投资5.6亿美元在斯特拉斯科纳炼油厂建设加拿大最大的可再生柴油设施，预计每天生产20,000桶柴油。该项目与加拿大清洁燃料法规相符，显著减少了交通运输排放。
   

可再生柴油市场分析

按原料类型划分，该行业分为植物油、动物脂肪和其他。2025年，植物油细分市场占比超过88.3%，预计到2035年将以9.9%的复合年增长率增长。
 

• 可持续原料需求的增加正在推动植物油在可再生柴油生产中的使用。大豆油、菜籽油和油菜籽等植物油具有高能量密度，其性能与石油柴油相当。它们的可再生性和与水解处理的兼容性使其成为减少碳排放和实现全球脱碳目标的首选原料。
   
• 此外，棕榈油、菜籽油、大豆和油菜籽等植物油的可用性增加正在简化原料采购并推动可再生柴油生产。2024年12月，Neste与宝马合作，扩大HVO100燃料的采用，这是一种由水解植物油制成的可再生柴油，用于更多宝马车辆。这种燃料保留了柴油的性能，但与化石柴油相比，温室气体排放可减少高达90%。
   
• 动物脂肪细分市场预计到2035年将超过50亿美元，主要由其与化石柴油相比的更低温室气体排放推动。其丰富性和成本效益使其成为可再生柴油生产的吸引力原料。此外，日益增长的工业和交通运输部门增加了对可持续燃料的需求，使基于食品的生物燃料成为满足全球可持续发展目标的实用替代品，替代植物来源原料。
• 领先企业正在积极投资以扩大可再生柴油在多个应用中的采用。例如，2021年9月，壳牌公司批准在鹿特丹能源与化工园区（原佩尼斯炼油厂）开发一座大型生物燃料设施。该工厂预计将成为欧洲最大的工厂之一，将利用废弃物原料（如废食用油、动物脂肪和工业残渣）生产可再生柴油和可持续航空燃料。

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根据应用领域，可再生柴油市场被细分为交通运输、发电及其他。交通运输应用以73.6%的份额主导市场，并预计在2026年至2035年间以8.5%的复合年增长率增长。
 

• 市政交通机构、物流公司和重型卡车车队对可再生柴油采用的关注度不断提高，主要是出于可持续性目标，同时不影响车辆性能和可靠性。这一趋势正在加强可再生柴油在交通运输领域的渗透率，因为车队寻求低排放解决方案以满足监管要求和企业环保承诺。
   
• 北美和欧洲对公共交通中更清洁技术的关注度不断提高，有助于减少碳足迹并应对监管挑战。2022年3月，Neste公司向美国学校提供了可再生柴油，帮助其从高排放柴油校车过渡。由于超过95%的校车使用柴油，每年排放500万吨温室气体，可再生柴油的采用对环境和公共健康改善至关重要。
   
• 发电应用预计在2035年前以超过9.2%的复合年增长率增长。随着发电厂向低碳替代品转型，可再生柴油在发电领域的采用正在加速。这一转变支持企业可持续性目标和碳信用市场参与。此外，化石燃料价格波动加剧和能源多元化需求，推动可再生柴油作为发电的可靠且更清洁燃料的需求。
   
• 印度、美国、中国和德国等国家为实现净零目标所做的努力，为发电领域的可再生柴油创造了重要机遇。2024年9月，全球公用事业公司承诺每年投入超过1160亿美元用于清洁能源和电网基础设施。如在COP28上启动的“公用事业净零联盟”倡议，旨在加速电气化和脱碳，推动全球可再生柴油采用。
   

• 美国以约90.3%的份额主导北美可再生柴油市场，并预计到2035年将产生超过263亿美元的收入。
   
• 不断增长的政府政策和法规，包括可再生燃料标准（RFS）和低碳燃料标准（LCFS），正在推动低碳燃料的采用。这些框架鼓励可再生柴油在交通运输、农业和建筑等领域的使用，使其成为传统柴油的可行替代品，同时支持减排目标和符合可持续性法规的要求。
   
• 行业领先企业之间的合作伙伴关系不断增加，正在加速可再生柴油的采用并拓展市场机会。例如，2022年3月，Neste公司投资近10亿美元与马拉松石油公司合作，将加州马丁内斯炼油厂改造成可再生柴油生产厂，以增强供应能力并满足美国对更清洁燃料日益增长的需求。
   
• 北美可再生柴油市场在2025年达到124亿美元的市场价值。减少温室气体排放的重视程度不断提高，正在推动行业和政府向可再生柴油转型。其与现有柴油发动机的兼容性以及满足严格碳减排目标的能力使其成为首选替代品。此外，企业面临的减排压力不断增加，推动可再生柴油的采用。主要车队和物流公司更倾向于使用可再生柴油，以在不进行昂贵发动机改造的情况下降低生命周期排放，从而支持更清洁的运输战略。
   
• 欧洲可再生柴油市场预计到2035年将超过97亿美元。减排政策的执行力度不断加强，例如欧盟可再生能源指令（RED II），要求到2030年14%的运输能源来自可再生能源，正在加速可再生柴油的采用。这些法规推动燃料供应商和运输经营者向更清洁的替代品转型，以满足合规目标。
   
• 主要公司之间不断增强的联盟正在帮助解决运输领域对可再生柴油日益增长的需求。例如，2022年11月，Neste公司与经销商合作在法国推出Neste MY可再生柴油，旨在显著降低运输相关排放，其生命周期排放量比常规柴油低高达95%。
   
• 亚太地区可再生柴油市场预计到2035年将以9.2%的复合年增长率增长。重型运输和航空领域减排努力的增加正在推动可再生柴油的使用。该地区国家正在优先考虑低碳燃料，以实现气候目标并减少对化石燃料柴油的依赖，从而促进产品增长。
   
• 公司正在联合组建合作伙伴关系和联营企业，以增强其国内主导地位。例如，2025年1月，Topsoe公司与创桂新能源合作，为生产可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油提供先进技术和服务。这一合作旨在加速清洁燃料的开发并支持全球碳减排目标。
   

可再生柴油市场份额

• 包括Neste、Diamond Green Diesel、雪佛龙、菲利普斯66和World Energy在内的前五大公司占据约38.5%的市场份额。领先的可再生柴油生产商正在投入大量资本扩大炼油能力并升级现有工厂。这一策略确保稳定供应以满足不断增长的运输和工业需求，同时符合低碳燃料标准。通过扩大运营规模，公司旨在降低单位成本，提高效率并增强其在全球市场的竞争地位。
   
• 关键企业正在与经销商、技术提供商和原料供应商建立战略联盟，以增强供应链韧性。这些合作通过改善分销网络、共享技术专业知识和优化生产成本加速了可再生柴油的采用。合作伙伴关系还使公司能够快速进入新市场并满足对可持续燃料日益增长的需求。
   
• 企业通过利用废油、农业残渣和非粮食作物多元化原料来源，确保可持续性，减少对传统原材料的依赖，并满足全球可再生能源法规要求。先进的采购策略还能缓解价格波动，提升生命周期排放性能，并保持可再生柴油生产的成本竞争力。
   
• 主要参与者积极利用政府政策、税收抵免和可再生燃料标准推动可再生柴油的采用。通过将运营与低碳燃料标准等监管框架对齐，企业降低生产成本并提高盈利能力。这种方法不仅确保合规性，还通过满足可持续性要求和吸引环保意识消费者，增强市场地位。
   

可再生柴油市场公司

• Neste，2024年总营收报告为242亿美元，销售约370万吨可再生产品。该公司在全球可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）供应方面处于领先地位，推动其成为低碳燃料解决方案的头部企业。
   
• Diamond Green Diesel，是Valero和Darling Ingredients的50/50合资企业。2024年可再生柴油业务报告营业收入5.07亿美元，部署超过12.5亿加仑燃料。作为美国第二大可再生柴油生产商，其年产能为12亿加仑。
   
• Chevron2024财年营收达2028亿美元。根据其年报，Chevron的低碳业务正加大对可再生柴油和SAF技术的投资，与其能源转型战略保持一致。
   
• Phillips 662024年总营收为196亿美元。其可再生燃料业务，包括Rodeo的可再生柴油和SAF，2024年第四季度贡献2800万美元收益，标志着其能源转型努力的改善。
   
• World Energy是美国领先的可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）生产商，利用废脂肪和油作为原料。该公司专注于重型运输和航空领域的脱碳，扩大生产能力以满足低碳燃料解决方案日益增长的需求。
   

在可再生柴油市场运营的主要参与者包括：

• BP
• Cargill
• Carolina Renewable Products
• Chevron
• Diamond Green Diesel
• Eni
• Gevo
• HollyFrontier
• Imperial Oil
• LanzaJet
• Marathon Petroleum
• Neste
• Petrobras
• Phillips 66
• Preem AB
• Repsol
• Shell
• TotalEnergies
• Valero
• World Energy  
   

可再生柴油行业新闻

• 2024年10月，Repsol推出Nexa，一种在其加油站全面提供的纯可再生柴油。该高性能燃料适用于所有柴油发动机，提升性能并延长发动机寿命，进一步强化了Repsol对可持续出行和减少碳排放的承诺。
   
• 2024年2月，Colonial Oil与芬兰生物燃料领导者Neste合作，在佐治亚州萨凡纳开发可再生柴油项目。该合作旨在提升美国东南部地区可再生柴油的可用性，支持区域物流公司并显著减少运输相关排放。
   
• 2021年4月，BP调整了其可再生燃料战略，暂停了两个SAF和可再生柴油的提案项目，同时继续评估另外三个项目。这一决定反映了BP在市场条件和监管框架变化的背景下，优化投资的重点。
   

该可再生柴油市场研究报告涵盖了行业的深入分析，以2022年至2035年的收入和数量（单位：十亿美元和百万吨）进行估算与预测，具体包括以下细分市场：

按原料分类

• 动物脂肪
• 植物油
• 其他

按应用分类

• 交通运输
• 发电
• 其他

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 西班牙
  • 英国
  • 意大利
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 印度尼西亚
  • 澳大利亚
• 中东与非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 阿根廷