北美涡轮充电器市场规模,Statiatics Report 2034

北美涡轮增压器 市场规模

2024年北美涡轮增压器市场规模为43亿美元,预计2025至2034年CAGR增长3.9%. 公司平均燃料经济标准和环境保护局(环保局)的排放规范迫使汽车制造商使用涡轮增压器提高客车和商业车辆的燃料效率和减少碳排放。 因此,对涡轮增压器日益增长的市场需求已导致各大公司扩大其在美国各地的销售网络。

例如,三菱涡轮增压器和美国发动机公司(MTEA)于2022年9月选定Cascade引擎中心为西海岸经销商,Labode产品为东海岸经销商,从而扩大了其分销网络。 公司通过这一扩张,得以将涡轮增压器产品引入全美.

此外,北美涡轮增压器市场的趋势表明,制造商和消费者正在转向较小的涡轮增压发动机,这种发动机在保持出色效率的同时提供强大的性能。 涡轮增压器的技术在紧凑的减速发动机和更大的自然呼吸动力装置之间创造了性能均等,因此将燃料消耗总量降到了最低。

北美涡轮充电器市场趋势

• 汽车工业继续将涡轮增压器纳入其产品系列中,因为这些装置曾经主要用于柴油发动机应用,现在显示出汽油动力汽车的应用。 因此,汽车公司实施涡轮充电汽油直接注入发动机,以满足客户的性能需要,同时满足目前的燃料节约和排放标准.
• 此外,对称为 " 电子涡轮 " 的电力辅助涡轮增压器的市场需求继续增加,同时混合动力和电动车辆越来越受欢迎。 电子涡轮技术能改善发动机性能,并减少涡轮减速,使其成为当代混合动力和内燃动力的首选解决方案。
• 例如,Garrett Motion于2024年5月发布了E-Turbo电动涡轮增压器,作为下一代产品,提高了发动机的性能和效率,同时减少了排放. 这种涡轮充电系统结合了电动机功能及其传统的设置,在起动后立即提供增压并实现最高燃油效率.
• E-Turbo系统允许混合动力车回收被转换为电力的多余排气能. 该系统的小型和轻型构造使得发动机能够缩小,同时保持发动机的功率. 该系统能增强燃烧性能并尽量减少碳污染.
• 现代商用车辆使用增强的涡轮充电技术来提高发动机性能并达到排放标准并提升牵引能力. 货运和物流业需要高性能涡轮增压器,因为燃料节约对其业务仍然至关重要。

北美涡轮充电器市场分析

基于燃料,北美涡轮增压器市场被分割成汽油和柴油. 2024年,汽油部分拥有超过20亿美元的市场收入,预计到2034年将超过30亿美元.

• 目前的市场需求有利于汽油的可承受性,以及普遍车辆兼容性。 与柴油燃烧相比,从汽油发动机产生的更平滑的燃烧方法产生无声操作,同时产生更低的振动.
• 此外,汽油发动机最初的前期成本仍然低于其他替代品,这使得这些替代品对有价格意识的消费者具有吸引力。
• 环境条例支持汽油发动机,因为这些发动机产生的氮氧化物(NOx)和颗粒排放比柴油发动机更低. 由于环境限制标准更严格以及区域禁止柴油车辆,汽油车辆的采用有所增加。 燃料效率的提高以及混合汽油电能技术使汽油成为客车车主的首选燃料。
• 例如,本田于2024年12月宣布,正用下一代双机动混合系统推进其eHEV混合电能技术,以提高燃料效率和驱动性能.
• 汽油发动机保持了自己在市场中的地位,因为与柴油发动机相比,它们需要较少的维护和修理. 轻型车辆和城市驾驶条件得益于这些反应性能更好的快速加速发动机。 使用汽油发动机的汽车制造商的市场领导地位会继续下去,因为他们不断提高发动机的效率.

根据最终用途,北美涡轮充电器市场分为OEM和后市. OEM部分在2024年占据了约83%的主要市场份额,预计在预告期将大幅增长.

• 原设备制造商(OEM)部分在市场上领先,因为OEMs在涡轮增压器中安装了高质量的组件,这些组件符合严格的行业标准和监管要求. 此外,测试过程还对这些组成部分进行严格的评估,以确保耐久性能的可靠性,保证最佳的可靠运作。
• 此外,由于OEM公司与车辆制造商有着很强的关系,新发动机设计的技术集成过程顺利进行.
• OEM从直接向汽车制造商供应汽车获得规模经济效益,使其能够以有竞争力的价格提供一致的产品。 利益组合使得OEM解决方案对车队运营商和需要成本效益高的高性能动力解决方案的企业更具吸引力.
• 例如,2025年2月,BorgWarner与北美一家大型汽车制造商建立了长期涡轮充电公司伙伴关系,将其生产延长至2028年及以后。 合同包括废气闸涡轮增压器方案,利用电动起动废气闸涡轮增压器提高燃料效率和耐用性和性能。
• OEM部分实现大规模的研究效益,产生进步,从而提供更好的产品。 OEMs拥有独家的工程信息,可以制作适合所有车辆和发动机应用的精确定制. 由制造商支持的服务网络提供维护服务,同时为OEM组件提供不复杂的组件替换. OEMs的市场领导源于其可靠的产品和技术优势以及广泛的支持网络.

基于技术,北美涡轮增压器市场被分割成可变几何涡轮增压器(VGT),废门涡轮增压器,双涡轮增压器和电动涡轮增压器. 变相几何涡轮增压器部分占据了市场主导地位,并占据了2024年30%以上的市场份额.

• VTG通过改变风扇位置来使空气流最大化,从而在不同引擎速度下产生更高的效率. 该系统有利于燃料节约并减少排放产出,满足严格的全球排放标准的要求。
• VGT技术的采用继续增长,因为它被安装在客车和商用车辆上,特别是柴油机上. 汽车工业选择VGT是因为它们能够以低引擎速度产生最大扭矩输出,从而提高了车辆性能. VGT技术的电子起动器的发展提高了系统的精度和可靠性.
• 例如,2025年1月,Cummins Turbo Technologies的Holset品牌继续宣布,它开发了涡轮增压器创新,具体针对中重值发动机。 该公司制造出多个涡轮充电解决方案,包括固定式、可变式和两级涡轮充电器,以提升发动机性能并满足排放要求。 两相涡轮充电系统结合了大小涡轮的相继操作,以提高发动机在各种操作条件下的性能.
• 系统配置可提供更好的功率输出和燃料经济性,同时具备更好的高空能力,并解决了瞬态反应和峰值扭矩要求. Cummins通过进行广泛的测试和实施先进材料并优化废物门功能来开发其两级涡轮技术。
• VGT的市场继续扩大,因为客户需要节能高性能的车辆. 涡轮充电器制造商正在创造产品,将供电与效率性能结合起来,同时为消费者和车队运营商的需要维持产品寿命。

美国主导了北美涡轮增压器市场,2024年主要份额超过85%,预计到2034年将达到50多亿美元.

• 美国主导北美市场,因为它拥有强大的汽车和商业车辆部门,其中包括主要制造商通用汽车、福特和特斯拉,他们使用先进的涡轮充电系统。 该国对节能和高性能车辆的需求量很大,导致汽油、柴油和混合发动机型号越来越多地采用涡轮增压器。
• 环保局的燃料经济标准以及其他排放条例迫使制造商选择涡轮充电解决方案,因为它能提高效率并减少其碳足迹. 例如,环保局预测,到2025年,超过90%的汽油车辆将使用被压缩的涡轮增压发动机来达到燃料经济目标。
• Borgwarner和Cummins和Garrett Motion等主要涡轮充电器制造商在美国运作,为该国提供了较高的创新和生产能力。 这些公司与领导OEM合作扩大市场,
• BorgWarner与北美一家大型汽车制造商的伙伴关系扩展包括废门涡轮充电器方案,利用电动起动的废门涡轮充电器提高燃料效率和耐用性和性能。
• 公司花费了大量研究资金,从多个角度优化其涡轮增压器,包括提高效率和耐久性,以及处理氢燃料备选方案的能力。 通过OEM伙伴关系进行的充电进步有助于美国市场在业绩中的主导地位,同时减少碳排放。
• 该国维持着高效的供应链基础设施,能够在全国迅速生产并分配起爆器。 美国市场从资助方案和政府奖励措施中获益,这些方案和奖励鼓励采用清洁能源管理办法,同时减少混合和电动涡轮系统的排放。
• 美国在北美涡轮增压器市场上的主导地位得到了日益扩大的商业卡车和高速公路外车辆部门的额外支持,这些部门需要高性能的涡轮增压器.

北美的加拿大涡轮增压器市场预计将从2025年到2034年出现显著和有希望的增长.

• 由于安大略省是主要的汽车制造商福特、斯特兰蒂斯和通用汽车的基地,同时该国的汽车制造部门也在继续增长,预计加拿大涡轮增压器市场将会增长。 节能涡轮增压发动机在加拿大车辆中越来越普遍,因为该国优先考虑减少客运和商业车队的排放。 加拿大采矿业务和建筑活动的市场扩张以及农业的发展,导致对驱动市场增长的起重机械和高速公路外车辆的需求增加。
• 全球涡轮增压器制造商BorgWarner与Garrett Motion和Cummins一起在加拿大境内运作,以加强其市场结构。 一些全球涡轮充电器制造商已建造了研究设施并同加拿大汽车制造商结成了战略联盟,以推进其涡轮充电技术的发展。 政府对清洁能源和减排活动的好处,以及对到2050年实现净零排放的承诺,促使投资者支持混合和充电发展。
• 加拿大涡轮增压器市场对电力和氢能车辆的投资不断增加,因为Cummins扩大了其在以燃料为基础的涡轮增压器替代技术中的存在。 例如,2024年8月,加拿大政府宣布,通过零排放车辆宣传倡议下的35个选定项目,投资了750万美元,以宣传零排放车辆和清洁燃料及充电设施。 资金用于中型和重型车辆(4.2M美元)、轻型车辆(1.9M美元)和清洁燃料(1.3M美元)。
• 此外,BorgWarner于2023年宣布将扩大其加拿大业务,以开发电力车辆和混合涡轮增压解决方案,从而推进部门创新。 加拿大政府关于2024年燃料效率标准的措施已启动采用先进的涡轮增压器,同时将国家确立为可持续汽车技术的有影响力行为者。

北美涡轮增压器 市场份额

• 北美涡轮充电工业的前7家公司有:加勒特汽车公司(Garrett Motion),博格沃纳股份有限公司(Borgwarner Inc.),克明斯股份有限公司(Cummins Inc.),三菱涡轮充电公司(三菱涡轮充电公司),IHI公司,大陆AG和伊通公司(Eaton Corporation)在2024年共同持有了大约39%的市场.
• Garrett Motion作为全球涡轮充电技术的领先者,在创新和先进工程实践方面表现出卓越。 Garrett Motion为3个不同的车辆段提供高性能涡轮增压器,为福特、GM和宝马等主要原创设备制造商服务。 公司对电动涡轮增压器(e-turbos)和氢燃料电池技术的投资,有助于维持其在不断发展的北美市场的市场地位.
• 作为涡轮增压器市场的主要公司,BorgWarner公司利用其动力管解决方案和减排技术向客户提供价值。 公司通过废品门和可变几何和电子涡轮充电器维持了广泛的产品,以满足日益增长的市场对节能和混合动力车辆的需求. 通过与主要汽车制造商的战略伙伴关系和对德尔菲技术公司(Delphi Technologies BorgWarner)的收购,保持了其在市场上的竞争优势.
• 市场领袖Cummins Turbo Technologies生产重型柴油机涡轮增压器,既能提供强度又能提供高性能. 该公司与其柴油机和替代燃料发动机业务的紧密联系,使其具备了提高涡轮增压器性能效率的专属能力. 该公司通过氢能和电涡轮增压研究,表明其对可持续性的奉献,该研究支持该行业向更清洁的推进系统过渡。
• 三菱涡轮充电器和美国发动机公司向汽车、海洋和工业部门的客户提供创新的涡轮充电器解决方案。 该公司为汽油和柴油发动机提供高效涡轮增压器,使其成为全世界原创设备制造商的最高选择。 三菱将大量研究资金用于电子涡轮增压器的开发,以满足即将到来的排放标准和燃料效率要求。
• IHI Corporation作为涡轮增压器制造商运作,通过IHI Turbo America维持其北美业务. 该组织提供精确的工程解决方案和高性能涡轮充电系统,既服务于客车,也服务于商用卡车. 定制的涡轮充电器解决方案IHI向丰田和苏巴鲁提供,帮助公司保持了市场领导地位.
• 涡轮增压器市场承认大陆公司是领先的竞争者,因为它具有提高燃料效率和减少排放的创新解决办法。 该公司已建立了先进的涡轮充电系统,包括电子涡轮和集成电气化助推系统,以便混合动力和电力机车供电。 大陆公司北美市场的成功源于其强大的研发能力及其与主要汽车制造商的战略关系.
• Eaton公司提供提高性能的涡轮增压解决方案,侧重于商用车辆和高速公路外设备。 该公司实施先进的涡轮增压和超充电技术,既能提高发动机性能又能提高燃料效率. Eaton利用其电气化系统知识以及电子增压技术投资,在正在发展的涡轮增压器部门中成为行业领先者。

北美涡轮充电器市场公司

在北美涡轮增压器行业运营的主要角色包括:

• 博格瓦尔纳
• 博施马勒
• 大陆
• 凸轮
• 伊顿
• Garrett 动议
• 亲爱的
• 美国
• 三菱涡轮增压器
• 精度涡轮

北美涡轮充电机市场观察到由于博格瓦尔纳,加勒特汽车公司,克明斯涡轮技术公司,三菱涡轮充电机公司和引擎美国公司以及IHI涡轮美国公司等市场角色保持了领先地位而引发的激烈竞争. 公司继续注重技术创新和燃料效率工程,并充分遵守环保局和CARB空气污染条例。 由于TGDI引擎的不断上升和混合动力车的采用,制造商之间的市场竞争变得更加激烈. 市场通过战略联盟和采购协议与研究投资同时进行创新和产品区分。

此外,涡轮增压器的市场扩张依赖于OEMs和后销供应商,他们在整个客车和商业车辆以及高速公路外应用中都遇到不断上升的涡轮增压器要求. 企业改进其供应链网络以及生产能力,以满足对高效和高性能发动机系统日益增长的需求。 国内和国际行为者的存在促进了一个充满活力的市场,其重点主要是电气化趋势和电子涡轮机的开发。 市场中的主要公司让政府的奖励和减排目标指导其竞争战略,而提高燃料效率的车辆支助继续影响这些战略。

北美涡轮充电工业新闻

• 2025年2月,博格沃纳与北美一家大型汽车制造商取得了长期的涡轮充电公司伙伴关系扩展,将其生产延长至2028年及以后. 合同包括废气闸涡轮增压器方案,利用电动起动废气闸涡轮增压器提高燃料效率和耐用性和性能。
• 2024年9月,博格沃纳宣布已开发出客车最大的双涡轮增压器,通用汽车公司将双涡轮增压器集成到其Corvette ZR1 V8发动机中,以产生出1,064马力和828 lb-ft of torque. 涡轮增压器集成了一个有专利的脱钩球承载系统,既能提供快应力又能耐用,同时能使用传感器进行准确监测. 此外,涡轮增压器使用电子控制的废物门系统和高温保护部件,以达到最高效率。
• 2024年7月,Cummins组件和软件公司(CCS)推出了下一代涡轮增压器HE200WG,服务于高速公路上和高速公路外的轻勤应用. 涡轮增压系统瞄准3.8至5.3升的柴油发动机,同时实现6-7%的增效,并满足了"欧洲七"和"中国四级FE 2024"的全球排放要求. HE200WG涡轮增压器在改进耐久性和支持多个后处理系统的同时提供模块化的建造。 用户通过涡轮增压器从燃料节约性得到提高,可靠性得到提高,发动机反应更快,降低了设备故障时间。
• 2022年9月,三菱涡轮充电机和引擎美国公司(MTEA)宣布扩大配电网络,指定Cascade引擎中心为其西海岸经销商,Labode产品为东海岸经销商.

北美涡轮增压器市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入(百万分之/百分之)的运出(单位)估计和预测, 下列部分:

按燃料分列的市场

• 汽油
• 柴油

按技术分列的市场

• 可变几何涡轮增压器( VGT)
• 废门涡轮增压器
• 双涡轮充电器
• 涡轮增压器

按材料分列的市场

• 铸铁
• 铝
• 其他人员

市场,按应用

• 汽车
  • 客车
    • 背对背
    • 轿车
    • 自动动车
  • 商用车辆
    • 轻型商用车(LCV)
    • 重型商用车辆(HCV)
  • 高速公路外车辆
• 航空航天和国防
  • 飞机发动机
  • 军用车辆
• 海军
  • 商用船舶
  • 海军舰艇
  • 娱乐船
• 其他人员

市场,按最终用途

• 欧姆
• 后销

现就下列区域国家提供上述资料:

• 美国
  • 阿拉巴马州
  • 加利福尼亚州
  • 爱丽欧妮丝
  • 印第安纳州
  • 肯塔基州
  • 密歇根州
  • 密苏里州
  • 俄亥俄州
  • 南卡罗来纳州
  • 田纳西州
  • 德克萨斯州
  • 美国其他地区
• 加拿大