欧洲汽车制动市场 尺寸和份额 2025 - 2034

欧洲汽车制动器市场规模

2024年，欧洲汽车制动器市场规模为53亿美元，预计2025年至2034年的复合年增长率（CAGR）为5.1%。
 

欧盟以及欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）等车辆安全评估机构影响着欧洲汽车制动器市场。相关机构规定，E级和D级车辆必须配备EBD、ESC、ABS等现代制动系统。与此同时，人们对避免碰撞和保障行人安全的关注，也推动了制动技术的发展。对先进安全功能的重视给汽车市场带来了新的挑战，促使原始设备制造商（OEM）率先在欧洲为先进制动系统技术提供资金并推动其开发。
 

例如，2024年7月，欧盟更新的《通用安全法规》（2019/2144）开始要求新款乘用车和厢式货车配备自动紧急制动和车道保持辅助系统，并具备探测车辆、行人和骑行者的能力。重型车辆也必须配备盲区监测和避撞系统。这些要求直接推动OEM投资于配备先进传感器的智能制动系统。
 

欧洲的可持续发展倡议带动了电动汽车和混合动力汽车普及的新一轮增长，而这类车辆需要再生制动系统。为满足电动汽车在性能和燃油效率方面的预期，制造商如今正致力于打造安静、轻量且高效的制动系统。政府补贴、税收减免以及电动汽车充电基础设施的建设也为此提供了支持。
 

在此背景下，供应商与OEM正合作开发适用于电动动力总成的专用制动系统，展现出显著的增长前景。德国、法国和荷兰等主要市场的电动汽车普及，持续带动了对先进制动系统的需求。
 

材料和制动技术的持续创新正推动欧洲汽车制动器市场增长。碳复合材料和陶瓷等先进材料正被用于提升制动部件的性能、减轻重量并增强耐用性。包括自动紧急制动（AEB）、线控制动系统及其他自动驾驶功能在内的智能制动技术，也推动了市场增长。这些技术不仅提升了车辆的响应能力，也顺应了整个行业向电动化和自动驾驶转型的大趋势。欧洲OEM正大力投资研发（R&D）以保持竞争力，从而推动区域制动部件细分市场增长。
 

例如，2025年2月，Inspector Technology称，其碳陶瓷制动器的工作温度范围高达1,400 °F或760 °C，使用寿命超过300,000公里。这一转变不仅有助于实现制动系统的小型化和轻量化，还能满足长途运输车辆的需求，并提升电动汽车（EV）的性能。这一进展证明，欧洲研发在将材料科学进步应用于制动系统方面成效显著，有助于推动电动化和自动驾驶发展。
 

欧洲汽车制动器市场趋势

• 电动汽车集成了再生制动功能，如今这已成为一项常见配置，可在减速过程中为电池充电。挪威、德国和荷兰在电动汽车普及方面处于领先地位。因此，如何开发集成式双功能液压制动与减速电机驱动系统，已成为工程师关注的问题。先进制动系统有助于集成自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助等高级驾驶辅助系统（ADAS）功能。
   
• 例如，2025年1月，ZF与全球领先的整车制造商之一签订了一项重要合同，将为500万辆汽车提供机电制动器。合同涵盖一种“混合”配置，即采用电子控制制动助力器和后轮机电制动器，前轮则采用液压制动器，从而灵活集成再生制动。
   
• 电动汽车和高性能汽车正在采用先进的线控制动技术，以取代液压制动系统。这项新技术有助于更好地集成高级驾驶辅助系统（ADAS）、提升系统响应速度、减轻重量，并通过电子信号而非机械方式驱动制动器。梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马等欧洲整车制造商已采用这项技术。向软件定义汽车转型也推动了这一变化。
   
• 例如，2025年3月，梅赛德斯-奔驰展示了基于MMA平台的纯电动CLA车型，并搭载先进的“One Box”线控制动系统。该系统取消了传统的液压连接，改用电子控制制动系统。系统集成了再生制动和摩擦制动，减速主要由电动机完成，并可回收高达200 kW的能量，最终停车则由机械制动器负责。
   

欧洲汽车制动器市场分析

了解关键趋势

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按制动器类型划分，欧洲汽车制动器市场分为盘式制动器和鼓式制动器。2024年，盘式制动器约占市场份额的82%，预计在预测期内的复合年增长率将超过5%。
 

• 向高性能汽车和电动汽车转型，正在改变铝合金、碳纤维复合材料和陶瓷在盘式制动器中的应用。这些材料能够提升性能和燃油效率、减轻重量，同时延长部件的使用寿命。尽管碳陶瓷制动盘价格较高，但凭借出色的热稳定性和较低的磨损率，其应用日益广泛，这与欧洲的可持续发展和电气化目标相契合。
   
• 随着 ABS 和 ESC 等现代安全系统的普及，欧洲乘用车和豪华车开始采用盘式制动器，因为其散热性能更佳。盘式制动器在轿车、SUV 乃至电动汽车中的应用，体现了其有效性；制造商也认可其适用于高速行驶场景。这也解释了奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等高端汽车制造商为何在此类技术领域处于市场领先地位。
   
• 随着欧洲对电动汽车的兴趣日益浓厚，业界正在开发可与再生制动系统集成的新型盘式制动器设计。目前，盘式制动器作为电动制动系统和液压制动系统的辅助后备，仅在紧急情况下启用；大部分制动由再生制动方式完成。业界正致力于开发维护需求较低的系统，以延长盘式制动器的使用寿命，同时尽量减少能耗。 
   
• 盘式制动器正逐步应用于轻型商用车和卡车，尤其是电动和混合动力车型。针对商用车的 EUROVI 排放和安全要求，也促使 OEM 厂商在多用途车型中采用盘式制动器。如今，欧洲航空领域利用盘式制动器出色的热管理能力，以及其与其他可靠性系统和稳定性系统的集成能力，并借助众多其他现代化功能。
   
• 例如，2025 年 2 月，博世使用 Nissan Ariya 电动汽车开展了全程超过 3,300 公里的测试，路线包括北极圈；测试内容包括对盘式制动器的新型液压线控制动系统进行测试，并验证其在不同气候条件下的性能。

按车辆类型划分，欧洲汽车制动器市场分为乘用车和商用车。2024 年，乘用车细分市场占据主导地位，市场份额为 66%；预计 2025 年至 2034 年，该细分市场的复合年增长率将超过 5%。
 

• 欧洲汽车制造商正逐步在乘用车上采用线控制动系统，取代传统液压制动系统。这一趋势由混合动力汽车和纯电动汽车的普及所推动，因为这类车辆需要能够实现精准、轻量化制动的软件应用。
   
• 在乘用车制动系统中，集成式磨损检测、温度监测和性能诊断功能日益普及。这些系统可通过在发生严重故障前向用户和/或维修中心发出潜在问题预警，实现预测性维护。欧洲 OEM 正将这些诊断功能集成到互联汽车生态系统中，从而提升系统的安全性和可靠性，同时为用户带来便利。
   
• 为实现欧盟 CO2 排放目标，相关领域正着力改变制动器所用材料，以提高乘用车的燃油效率。例如，合金制动钳和碳陶瓷制动盘有助于减轻车辆重量。这一趋势在混合动力汽车和高性能汽车中尤为明显。
   
• 例如，2024年1月，ZF Friedrichshafen AG 为电动和自动驾驶乘用车开发了一种新型线控制动系统。该系统在提升安全性和响应速度的同时降低了重量和液压系统的复杂性，凸显了欧洲原始设备制造商（OEM）正推动主流车型转向软件定义的线控制动系统。
   

按技术划分，欧洲汽车制动市场可分为液压制动系统、机电制动系统和气压制动系统。液压制动系统细分市场占据较大市场份额，预计在预测期内将显著增长。
 

• 在欧洲，乘用车和轻型商用车仍依赖液压制动器，因为这类制动器易于集成、成本低于现代替代方案且可靠性高。即使在2024年之后，这些地区的低端和中端车型仍采用高位液压系统，因为其预算极为有限。此外，这类系统易于安装在现有车辆上，因此售后支持力度较强，也降低了维护成本。 
   
• 欧洲目前已在该地区的车辆中采用防抱死制动系统、电子稳定控制系统和 EBD 等电子元件及控制系统。通过混合式液压—电子系统，车辆可满足 Euro NCAP 等法规要求。从2024车型年开始，OEM 将这些改进应用于 B 级和 C 级车型，优先配置 ESC、EBD 和 ESC，同时仍依靠液压部件提升安全性。 
   
• 作为生产插电式混合动力汽车的欧洲 OEM，Volkswagen 和 Stellantis 近期采用了电液制动助力器，以满足为其设定的特定性能、排放和成本基准要求。
   
• 例如，2025年1月，欧洲复兴开发银行（EBRD）向 BMT Alutech Solutions（克罗地亚）提供了5000万欧元贷款，用于建设一座专门生产第二代线控制动系统的工厂。该工厂将生产先进的电液执行模块，把传统液压制动器改造为模块化、集成传感器的线控制动系统，适用于轿车和轻型卡车。
   

按动力类型划分，欧洲汽车制动市场可分为 ICE、电动汽车、PHEV、HEV 和 FCEV。ICE 细分市场占据较大市场份额，预计在预测期内将显著增长。
 

• 计划在mid-2024发布的部分内燃机汽车中引入12V-48V轻度混合动力系统，无需采用全电动汽车架构即可实现轻度再生制动。这类系统还需要能够与电池管理系统互联的制动器。
   
• 制动系统开发商正通过开发模块化系统作出回应，这类系统采用液压控制制动器，可在机械侧部分结合再生制动。
   
• 涡轮增压发动机日益普及，对高性能现代轿车和SUV的需求也随之上升，从而推动了车辆的发展。
  整车厂将对通风盘式制动器、双活塞卡钳和ESP进行改进。
   
• 与南欧和东欧国家相比，北欧和西欧国家似乎更容易接受电动汽车。电动汽车普及率的这一趋势受到内燃机汽车及燃油成本较低、供应更便利等因素的影响。此外，南欧和东欧的电动汽车政策尚不够完善。
   
• 例如，2024年12月，西班牙制造商ICER发布了77款新产品，重点提升制动盘的安全性能、导热性能和抗变形能力。这一增长表明，内燃机汽车爱好者和整车厂对液压制动盘市场中性能更佳、使用寿命更长的产品有着更大需求。

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

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2024年，欧洲汽车制动器市场由德国地区主导，市场份额为24%，营收达13亿美元。
 

• 德国拥有大众汽车集团、BMW、Mercedes-Benz、Porsche 和 Audi 等全球规模最大、影响力最强的汽车原始设备制造商（OEM）。这些制造商每年生产数百万辆汽车，并投资于制动技术创新，例如机电式制动助力器、再生制动集成和先进制动盘材料。由于国内汽车生产规模庞大、工程设计复杂，对高品质制动系统的需求也日益增长。
   
• 德国拥有 Continental AG、ZF Friedrichshafen、Bosch 和 ATE 等企业，它们是电液系统、线控制动技术和先进轻质复合材料制动器领域的全球领先制造商。这些企业不仅服务于本土 OEM，还向其他多个欧洲国家出口先进制动系统，进一步巩固了德国在整个欧洲售后市场中的主导地位。
   
• 德国汽车，尤其是高端品牌，以高速行驶性能著称，因此需要卓越的制动精度和可靠性。ADAS 和 Euro NCAP 要求的实施，促使德国制造商采用 ESC、AEB 和制动辅助系统等技术，这些系统依赖复杂的制动控制模块运行。
   
• 德国拥有专业的制动测试设施和先进的仿真工具，并为汽车行业的研发基础设施投入了专门资源。产业界、政府和学术界之间也开展了合作。例如，ZF 和 Bosch 正在测试新一代液压制动和电动线控制动系统，为欧洲其他行业企业树立标准。
   
• 例如，截至2024年10月，总部位于德国的 Bosch、Continental 和 ZF 均是一级供应商巨头，持续跻身欧洲及全球领先制动系统制造商之列。Bosch 最近宣布，将提高其在中国制动系统生产的特许经营水平，以满足全球需求，这进一步表明德国在制动技术出口领域持续保持领先地位。
   

预计2025年至2034年，英国汽车制动器市场将实现显著且稳健的增长。
 

• 英国已与 Euro NCAP 和 UNECE 安全标准接轨，并新增了车辆安全法规，要求大多数新车配备 ESC、AEB 和 ABS。这些法规推动了对先进制动技术的需求，进而促使 OEM 和供应商开发技术并实现本地化生产，从而提升英国市场的活跃度。老旧柴油工作车辆对替换排气阀的需求日益增长。
   
• 赛车运动和高性能制动技术日益融入 Tamworth 的乘用车和商用车，推动了国内生产并拓展了出口机会。 
   
• 英国老旧车辆的售后市场不断扩大，涵盖制动片、制动盘、制动液和制动钳等零部件。脱欧后，供应链安全受到更多重视，推动了本地制造和再制造。这一趋势支撑了售后市场对经济实用且技术先进的制动系统持续增长的预期需求。
   
• 英国计划于2035年前禁止销售汽油车和柴油车，这可能会加快电动汽车和混合动力汽车的普及。与传统内燃机（ICE）汽车不同，这些先进车型需要再生制动和电液制动器等专用制动系统。这一转变为先进制动系统带来发展前景，也为英国的制造商和供应商创造了新的投资机会。
   

法国的欧洲汽车制动器市场预计将在2025年至2034年间实现显著且可观的增长。
 

• 制动粉尘，尤其是来自铜制刹车片的粉尘，是一项重大健康风险，因此法国正在实施欧7制动粉尘颗粒物限值。出于这些原因，相关摩擦材料正逐步被先进的制动粉尘捕集技术、无铜刹车片和符合环保要求的制动系统取代。
   
• 法国于2008年推出的奖惩激励机制计划持续实施至2024年，为购买电动汽车和插电式混合动力汽车提供大额补贴，同时对高排放内燃机汽车征税。得益于这项政策，电动汽车在新车销量中的占比接近五分之一。此外，这也推动了法国制动系统制造与服务领域的创新，促进再生制动系统与电液模块的协同应用。
   
• 法国拥有雷诺和Stellantis（Peugeot、Citroën、DS、Opel/Vauxhall）等大型原始设备制造商（OEM）。法国还汇聚了Valeo等全球制动系统领军企业，Valeo将约12%的营收用于研发，并在专利申请方面处于领先地位。整个产业生态系统推动创新，致力于本地制造、生产及轻量化材料研究，以及AEB等先进制动技术和电液系统的研发，从而巩固法国作为制动系统创新拓展与市场增长中心的地位。
   
• 法国在电动道路建设以及Stellantis和Mercedes Benz投资10亿欧元的ACC超级工厂项目方面取得进展。这些举措推动了专用制动器、集成再生制动系统、“线控制动”技术及其他零部件的本地制造，支持先进的本地价值链，并促进创新和规模化生产。
   
• 法国的刹车片、制动盘和制动卡钳售后市场蓬勃发展，这得益于成熟的汽车保有量，以及农村地区和企业客户对内燃机汽车的持续偏好。受本地再制造和更换服务的支撑，且这些服务因英国脱欧和供应链碎片化加剧而得到强化，制动售后市场的增长有望持续至2034年。
   
• 例如，2024年6月，Valeo面向欧洲市场（包括法国）推出了其最全面的电动和混合动力汽车刹车片产品系列，共有222个SKU，覆盖该地区92%的电动汽车/插电式混合动力汽车车型。该系列采用先进材料：刹车片由碳陶瓷复合材料制成，可减少20-25%的制动粉尘，降低噪声和振动，同时延长使用寿命，以应对城市的可持续发展和空气质量问题。
   

西班牙的欧洲汽车制动器市场预计将在2025年至2034年间实现显著且可观的增长。
 

• 西班牙已整合整车制造商、供应商和零部件制造商网络，由此成为欧洲领先的汽车生产国之一。外国企业，尤其是乘用车和轻型商用车领域的企业，将西班牙作为制造中心。这一当地基础设施促进了制动系统领域的投资竞争以及制动零部件的本地商业化生产。 
   
• 西班牙正大幅提高电动汽车和混合动力汽车的普及率，力求减少排放并推动清洁出行。这些新型车辆需要先进制动技术，例如再生制动或线控制动系统，以及低排放摩擦材料。电动汽车基础设施的建设正推动市场更加关注研发和生产设施，从而促进市场增长。 
   
• 在西班牙，售后服务已扩展至制动片和制动盘的维护、制动钳检修以及制动液维护。此外，零部件分销和电子商务的数字化也推动了面向混合动力汽车和内燃机汽车的售后服务发展。 
   
• ADAS如今已全面融入西班牙汽车生产体系，与响应式和自适应制动系统一道，成为生产现代化的基石。由于市场对先进自动紧急制动系统（AEB）、电子稳定控制系统（ESC）和碰撞缓解系统的需求，整车制造商和制动系统制造商普遍希望实现制动系统功能的自动化并加以提升。
   
• 例如，2024年12月，巴塞罗那的 Metro Charge 项目回收列车制动能量，为地下车站和地面上的电动汽车充电站供电。尽管该项目主要面向公共交通，但它凸显了西班牙对再生制动能源利用价值日益增强的认识，也与汽车行业朝着集成双功能制动系统以及电动汽车能量回收方向的发展相契合。
   

欧洲汽车制动器市场份额

2024年，欧洲汽车制动行业排名前7的企业为 Robert Bosch、Continental、ZF Friedrichshafen、Knorr-Bremse、Valeo、Aisin Corporation 和 Hitachi Astemo，合计约占市场的53%。
 

• Aisin Corporation专注于汽车传动系统、制动系统和底盘系统的零部件。Aisin是全球领先的液压制动系统、制动主缸和制动钳制造商之一，同时也是Toyota Group的一员。Aisin在各个市场兼顾创新与可持续发展，为传统汽车和电动汽车提供服务。 
   
• Continental是德国汽车技术领域的领先企业，产品涵盖先进制动系统、电子设备和安全解决方案。该公司大力投入研发，开发自适应制动系统以及ABS、ESC和线控制动技术。Continental服务于整车厂和售后市场，并顺应欧洲及全球汽车电动化、自动驾驶和网联汽车的发展趋势。 
   
• Hitachi Astemo是Honda旗下子公司，也是一家专注于移动出行解决方案的日本企业。该公司由Hitachi Automotive Systems发展而来，设计和制造高性能制动系统，例如再生制动系统和电子制动系统。其重点领域包括ADAS、加快汽车电动化以及拓展新市场。 
   
• Knorr-Bremse AG专注于气动和电子系统，为运输系统提供制动控制，这对运营效率和安全至关重要。作为行业先行者，该公司如今通过投资先进移动出行、汽车电动化和自动驾驶技术，积极应对行业变化。 
   
• Bosch是全球最大的汽车零部件制造商之一，产品包括ABS、ESP和再生制动系统。凭借德国在机械工程领域的声誉，Bosch构建了整合软件与硬件的汽车业务网络。该公司服务于各类车辆，包括电动汽车，并持续成为软件定义汽车市场的重要参与者。 
   
• Valeo为汽车设计热管理和电气零部件。这家法国企业专注于为混合动力汽车和电动汽车开发紧凑、轻量化的制动系统。通过ADAS推动环保创新、减少温室气体排放，是Valeo推进智能可持续发展举措的动力。 
   
• ZF是一家德国跨国企业，以先进的传动系统、制动系统、转向系统和复杂的品牌系统而闻名。ZF还设计先进系统，例如电动机械制动系统，以及用于电动传动系统的安全系统和再生系统。该公司为全球整车厂提供自动化、软件和系统集成服务，助力开发全面互联的自动驾驶汽车。
   

欧洲汽车制动市场企业

欧洲汽车制动行业的主要参与者包括：

• Aisin
• Akebono Brake Industry
• Brembo
• Continental
• Hitachi Astemo
• Knorr-Bremse
• Robert Bosch
• Textar
• Valeo
• ZF Friedrichshafen

预计在安全标准的推动、电动汽车普及率提高以及制动技术现代化的带动下，欧洲汽车制动市场将继续增长。Euro NCAP和欧盟政策要求汽车制造商为所有车辆配备ABS、ESC和AEB等先进制动系统，从而进一步推动整车厂和一级供应商之间的创新与竞争。欧洲各国在实现碳中和目标的同时推进零排放出行，这将在预测期内提升对先进、轻量化、环保制动零部件的需求。
 

法国、英国和德国凭借强大的汽车制造基础和研发投入，成为区域制动市场的领先者。博世、大陆集团和采埃孚等领先企业正在开发线控制动和再生制动系统，进一步巩固了德国的优势。随着电动汽车的快速普及以及政府对低排放技术的支持，英国正成为新兴枢纽。观察到的趋势显示，该地区的市场结构强劲且多元，传统液压制动系统与面向未来的制动系统并存于内燃机、混合动力和电动汽车中。
 

向软件定义汽车转型并使其与高级驾驶辅助系统（ADAS）对接，因需要专业技术而成本高昂且劳动密集。与此同时，这些挑战也推动了创新和新的战略合作伙伴关系，并促进了该地区制造业的增长。欧洲在移动出行创新领域继续引领全球，但制动行业对于提升车辆安全、满足法规要求、控制排放、融入车辆生态系统至关重要，因此将进一步巩固其作为欧洲汽车产业核心组成部分的地位。
 

欧洲汽车制动行业新闻

• 2025年4月，大陆汽车与半导体初创企业NOVOSENSE Microelectronics扩大合作，将系统基础芯片和低边开关纳入大陆汽车的安全关键模块。尽管此次合作并非专门针对制动系统，但它显著增强了现代汽车中用于控制液压或电液制动系统的电子控制核心，从而提升安全性、系统效率和可靠性。
   
• 2025年1月，博世工程师在公共道路上对其新型液压线控制动系统进行了测试，测试里程超过3300公里，其中包括冬季条件下前往北极圈的一段路线。这标志着该系统首次在测试赛道以外的真实环境中投入应用。
   
• 2024年9月，由于大陆集团制动系统出现问题，宝马发布了大规模召回，涉及约150万辆汽车。此次召回预计造成近11亿美元的财务影响，对公司利润造成重大冲击。因此，宝马股价大幅下跌。
   
• 2024年6月，双方开展了一项持续75年以上的合作，重点是为ESP、ABS及其他新兴电子制动系统开发新一代制动液。科莱恩凭借先进的特种化学品提供电液制动液，而大陆集团则提供定制制动液，从而提升软件定义制动架构的运行表现。
   

欧洲汽车制动市场研究报告深入涵盖该行业，提供2021年至2034年营收（百万美元）和出货量（辆）的估算与预测，涵盖以下细分市场。

按制动器类型划分的市场

• 盘式制动器
• 鼓式制动器

按组件划分的市场

• 制动卡钳
• 制动片/制动蹄
• 制动盘
• 制动鼓
• 制动主缸
• 制动管路和软管
• 制动助力器

按技术划分的市场

• 液压制动系统
• 机电系统
• 气压制动系统

按车辆类型划分的市场

• 乘用车 
  • 轿车
  • 掀背车
  • 运动型多用途汽车（SUV） 
• 商用车 
  • 轻型商用车
  • 中型商用车
  • 重型商用车

按动力类型划分的市场

• ICE
• 电动
  • PHEV
  • HEV
  • FCEV
  • BEV

市场，按销售渠道划分

• OEMs
• 售后市场

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚和新西兰
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷 
• 中东和非洲
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非