无气轮胎市场规模和份额，2025-2034 年增长预测

无空气轮胎市场大小

全球无空气轮胎市场规模在2024年价值为4,020万美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长7.6%. 无空气轮胎被设计用来去除与传统气管轮胎相关的常见问题,如穿孔,漏出和喷出等. 这种持久性尤其对建筑、农业和军事等工业具有吸引力,因为车辆在崎岖的地形中运行。 无维护功能会减少故障时间和总体成本,使它们成为车队运营商和个别消费者寻找成本效益高的长期轮胎解决方案的有吸引力的选择.

例如,截至2024年8月,特斯拉和米其林合作在电动车辆中引入了无空气轮胎技术,标志着汽车创新向前迈出了重要一步。 Tesla以其在EV行业的开创性创新而出名,它从以下几个方面获益:降低车辆重量、提高能源效率并尽量减少轮胎喷发造成的事故风险。

材料和制造工艺的持续创新,如使用先进的聚合物和3D打印,提高了无空气轮胎的性能和可行性. 这些技术提高了负载能力、吸收了冲击并改进了车辆处理。 这种进步正在使无空气轮胎在性能和成本方面更具竞争力,从而推动在商业和客车市场采用。

转向电动和自主车辆正在助长对创新轮胎解决方案的需求。 无空气轮胎具有支持重型电池负荷的能力并需要最低限度的维护,与电动车辆的需求相适应. 需要增强安全性和可靠性的自主车辆也受益于无空气轮胎的耐穿孔特性。 这种协同效应正鼓励制造商投资为下一代运输开发无空气轮胎.

无空气轮胎市场 趋势

随着汽车工业向电动和自主车辆过渡,对无空气轮胎的需求正在增长. 无空气轮胎与电动车辆(EVs)的性能要求非常一致,提供了更好的耐久性来支撑更重的电池负荷并减少维修需要. 同样,对于自主车辆而言,无空气轮胎可加强安全和可靠性,满足不间断作业的需求。 这一趋势正在推动专门为这些下一代车辆设计的无空气轮胎技术的创新。

可持续性正在成为无空气轮胎市场的核心主题。 制造商正在探索有利于生态的生产方法,例如在轮胎制造中使用可再生或可生物降解的材料。 此外,与传统的充气轮胎相比,没有空气的轮胎寿命延长减少了废物。 这一趋势与减少碳足迹和满足有环境意识的消费者的全球努力是一致的。

采用高强度树脂和先进聚合物等尖端材料来提高性能. 制造商还注重创新轮胎设计,如蜂窝结构,以提高负载能力、灵活性和散热性。 这些进步正在提高无空气轮胎的效率和多用途性,使其在从客车到重型卡车等各种车辆中的吸引力得到扩大。

无空气轮胎市场分析

基于产品,市场被分割成射线和偏差. 2024年,光圈部分占市场份额的72%以上,由于性能优异,耐久性高,成本效益高,预计到2034年将超过6200万美元. 它们的射线构造,用平线排列出垂直于出行方向,能增强道路接触,牵引和装卸,提供更平滑更舒适的乘用. 它们在运行期间也产生较少的热量,导致跑步寿命延长并改进了燃料效率,使得它们成为客车,卡车和巴士的理想.

虽然其前期成本较高,但其较低的维护要求和延长寿命可确保长期节约,对消费者个人和车队运营商都有吸引力。

此外,射线轮胎与现代车辆吊挂系统相容并受益于先进的制造技术,确保了质量和价格。 这些特性,再加上其各种车辆种类的多用途性,使光圈轮胎在全球轮胎市场上成为首选。

基于销售渠道,无空气轮胎市场分为OEM和后市. OEM部分在2024年占据了大约81%的市场份额,因为它们在汽车供应链中发挥着关键作用,并为消费者提供了附加值. OEM轮胎是专门设计和设计的,以满足其配对车辆的性能、安全和耐久性标准。

车辆制造商在设计阶段与轮胎公司密切合作,以确保与汽车的悬挂、制动和整体动力保持最佳兼容性。 这种量身定制的做法确保了OEM轮胎提高驾驶经验和车辆效率,使这些轮胎成为消费者购买新车的首选.

此外,OEM轮胎还得益于与车辆制造商相关的信任和声誉。 买家往往认为由于他们与汽车最初的设计规格直接相联,所以他们质量更高,更可靠. OEMs还受益于规模经济,因为轮胎是为新车大量生产的,使其能够确保竞争性定价并支配市场份额。

> 翻译:

美国无气轮胎市场占2024年收入份额的84%,预计到2034年将超过2,150万美元,原因是其汽车工业发达,车辆拥有率高,交通和物流基础设施健全. 作为最大的汽车市场之一,美国对跨越客车,商用卡车和专用车辆的OEM和替换轮胎都产生了巨大的需求. 本区域对创新的重视也推动了轮胎技术的进步,如跑气轮胎和生态友好型设计,适应不断变化的消费者喜好。

欧洲拥有多家主要的汽车制造商和轮胎制造商,为高质量轮胎的生产和消费创造了共生生态系统. 区域严格的环境和安全条例鼓励采用先进的、有利于生态的轮胎,减少滚动阻力并增强耐用性。 此外,本区域对专用轮胎(如低噪音和高性能型号)的电能和高保费车辆的燃料需求量很高?

汽车工业快速发展,城镇化,中产阶级人口不断扩大. 中国、印度和日本等国家是主要捐助国,对OEM和后销轮胎的车辆生产和销售量都很高。 该区域的成本优势,如较低的劳动力和原材料成本,吸引了全球轮胎制造商的投资,使亚太成为轮胎生产中心。 此外,基础设施发展的加强和可支配收入的提高正在增强车辆所有权,进一步刺激了轮胎的需求。

无空气轮胎市场份额

Michelin Group和Goodyear轮胎和橡胶公司在2024年的无空气轮胎行业中共同占有超过41%的市场份额,原因是它们在无空气轮胎技术、战略伙伴关系和强大的市场存在方面的早期和大量投资具有支配地位。 米其林集团一直是无空气轮胎开发的先驱,其创新型Uptis(唯一防爆轮胎系统)原型就是其典范.

Uptis号是与通用汽车公司合作开发的,为客车设计,旨在消除平面轮胎的风险,加强安全并减少维修. 米其林对可持续机动性的承诺及其到2024年将无气轮胎融入主流市场的战略,使得该公司成为这一环节的领跑者.

Goodyyear轮胎和橡胶公司在无空气轮胎技术方面也取得了长足的进步. 该公司一直在全球测试其无空气轮胎,侧重于自主客车和微快递机器人等应用. Goodyear的目标是到2030年生产第一个100%可持续的材料和无维修轮胎,这反映了它对创新和可持续性的承诺。

无空气轮胎市场公司

在无空气轮胎工业中运营的主要玩家有:

• 荣耀
• 桥石公司
• 程申橡胶工业有限公司.
• 大陆集团
• 米其林集团
• 活性能技术
• 素米通橡胶工业
• Tannus 美国有限责任公司
• 高年轮胎和橡胶公司
• 横滨橡胶有限公司.

无空气轮胎工业新闻

• 2024年3月,汉克轮胎与技术公司在其iON品牌下,在扩大其电动车辆(EV)专用轮胎的排位方面取得了显著进展,满足了全球EV市场日益增长的需求. 于2022年推出的iON品牌强调能源效率,耐用性和低滚动阻力,这些都是EV性能的基本特征. 至2024年,汉克克已经将iON排位扩展至提供236个轮胎规格,尺寸从16英寸到22英寸不等,涵盖了包括轿车,SUV和运动车在内的各种EV类型.
• 2024年10月,程申橡胶(英语:Moxis)以无空气轮胎技术推进了产品组合. 在最近的发展中,预计公司会扩展到无空气轮胎市场. 然而,该公司尚未发布关于发射无空气轮胎的具体公告. 随着程申继续专注于可持续和创新的轮胎解决方案,其使用生态再技术的CST Cortex轮胎仍在研发中,但其参与无空气轮胎.

无空气轮胎市场研究报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入(Mn/Bn)和装运(单位)的估计和预测, 下列部分:

按产品分列的市场

• 辐射
• 偏见

按材料分列的市场

• 橡胶
• 塑料

市场,车辆

• 军用车辆
• 客运和商用车辆
• 地面车辆
• 通用车辆
• 双翼
• 机器人学

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 波兰
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非