生物燃料市场 尺寸和份额 2026 - 2035

生物燃料市场规模

根据 Global Market Insights Inc. 最近的一项研究，全球生物燃料市场规模在2025年估计为1,605亿美元。预计市场将从2026年的1,784亿美元增长至2035年的4,321亿美元，复合年增长率（CAGR）为10.3%。
 

• 交通运输领域持续且呈指数增长的脱碳要求正收紧合规规定，并在全球范围内为生物燃料创造稳定需求。各国政府正将全生命周期碳强度减排要求纳入燃料政策。这扩大了合规市场，生产商可通过供应低碳燃料赚取可交易积分。
   
• 相关规定统一了核查和可追溯性标准，从而降低买方风险并加强承购合同。这进一步推动了道路运输、航空以及日益扩大的海运领域对乙醇、生物柴油、可再生柴油（HVO）、沼气/生物压缩天然气（CBG）和可持续航空燃料（SAF）的需求。
   
• 例如，2025年9月，加拿大政府表示有意对《清洁燃料法规》（CFR）进行有针对性的修订，以增强监管韧性并支持国内低碳燃料行业发展，同时继续优先推动温室气体（GHG）减排以及加拿大向低碳经济转型。
   
• 此外，美国可再生燃料标准（RFS）的“设定”规则明确了截至2025年的各类别燃料量，维持了强制掺混要求和 RIN 机制，为乙醇、生物柴油和先进燃料提供支撑。该规则明确了纤维素燃料、生物质基柴油和可再生燃料总量的增长信号，支撑生产商的经济效益，并推动下游基础设施和原料投资。
   
• 围绕合规时间安排和豁免的其他规则制定工作体现了该计划积极的管理方式，有助于维持市场确定性，进而推动行业增长。这种连续性有利于依靠可预测燃料量规划运营和资本投入的农民、炼油商和掺混商。
   
• 包括低碳燃料标准（LCFS）计划在内的多项新改革陆续推出并不断扩大、趋严，推动了废弃物基生物燃料的发展，尤其是在美国。这些改革收紧了碳强度（CI）基准，并为基础设施和交通运输拓宽了积分获取机会，推动利用废弃食用油、动物脂肪、垃圾填埋气和有机废弃物流生产的燃料扩大规模。
   
• LCFS 与其他清洁交通法规保持一致，为瞄准高溢价 CI 路径的供应商持续释放强劲信号。例如，2025年7月，加州空气资源委员会（CARB）批准了 LCFS 计划，目标是到2030年将 CI 降低30%，并加大对零排放基础设施的支持。
   
• 航空领域的强制要求正推动 SAF 从自愿试点转向大规模强制掺混，进而提振行业前景。明确的目标、原料定义和数据库可追溯性降低了不确定性，并促进长期承购。灵活性机制和证书制度有助于克服机场供应情况不均的问题，同时确保总体目标不变。
   
• 当前的政策转变将供应扩张与主要枢纽的合规需求直接挂钩。例如，欧盟《ReFuelEU Aviation》法规要求提高 SAF 占比，并分阶段逐步提高目标；欧盟委员会和欧洲航空安全局（EASA）报告了2024年 SAF 使用量的进展，欧盟委员会于2025年2月28日发布了有关灵活性和可追溯性的说明。
   

生物燃料市场趋势

• 各国正在实施可持续航空燃料（SAF）强制要求，并制定详细的合规指南、证书签发规则和核查机构认可制度。这有助于形成透明的市场，使航空公司能够对冲合规风险，并让生产商以证书收入为依托获得融资。子目标、原料上限和电制液燃料相关规定会影响技术选择，而补缴费水平则限制成本敞口。
   
• 这些法律框架释放出可信且可融资的 SAF 需求信号，并通过收入确定性机制鼓励国内生产。例如，英国 SAF 强制要求于2024年12月公布，从2025年的2%起步，并将在2030年提高至10%；英国交通部发布了2025年合规指南及配套立法分析，该法案也在推进中，以便为英国生产商提供收入支持。
   
• 日益严格的海运温室气体（GHG）政策正在推动燃料标准与生命周期核算趋于一致，为可持续生物燃料创造了发展空间。这使生物燃料纳入有序的脱碳路径，尤其适用于近期可直接替代传统燃料的选项，这些燃料可与传统燃料混合使用，也可直接用于现有发动机。
   
• 生命周期指南和核查框架能够减少排放核算方面的争议，并支持船用燃料供应商提供经认证的生物燃料混合燃料。班轮航线上已开始率先采用，围绕甲醇和生物柴油开展的试点也表明，该行业正为正式采用时间表到来前的合规做好准备。
   
• 例如，国际海事组织（IMO）于2024年3月通过了船用燃料生命周期温室气体强度指南，并于2025年4月批准了净零框架法规草案。该框架结合了全球燃料标准和温室气体定价，计划于2025年10月通过，并于2027年生效。
   
• 企业正在将化石燃料炼油厂改造为生物炼油厂，并扩大协同加工规模。此举利用现有资产、物流和劳动力降低项目风险，同时增设灵活的装置，将废弃物和残余物加工为氢化植物油（HVO）和 SAF。长期航空公司承购协议和信用机制提高了收入的可预见性。
   
• 全球大型企业正在构建合作伙伴关系以保障原料供应，并部署成熟技术，从而加快投产进程并实现地域多元化。项目聚焦废弃脂质和先进残余物，有助于满足不断演变的法规中的可持续性标准。
   
• 例如，Neste 于2025年4月在鹿特丹启动 SAF 生产，使全球 SAF 产能提升至约1.5 Mt/y，并计划进行战略扩张，到2027年将产能提高至2.2 Mt/y。此外，该公司还通过现有管道基础设施扩大了对美国航空公司的供应（例如，2025年向 United 的枢纽机场供货）。
   
• 更大规模的承购协议能够支撑工厂利用率，并向贷款方表明项目具备融资能力。随着更多设施达到稳定运营状态，该行业将受益于运营经验积累、更严格的原料采购管理以及更严格的产品规格。这有助于缩小强制需求与实际供应之间的差距。
   

生物燃料市场分析

了解关键趋势

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• 按燃料类型划分，市场包括生物柴油、乙醇及其他燃料。2025年，生物柴油基生物燃料行业占据50.1%的市场份额，预计到2035年将以10.5%的复合年增长率增长。生产商正投资进行碳捕集与封存（CCS）改造，以降低全生命周期排放、提高低碳燃料标准（LCFS）类机制下的碳强度（CI）评分，并在出口和国内合规市场中获得更好的经济效益。
   
• 从运营角度看，乙醇仍发挥着提高辛烷值的作用；与此同时，多个地区的政策举措（如扩大E10/E15的使用范围、制定车队脱碳路线图）确保了稳定的需求。近期趋势十分明确：能够证明可持续原料来源并量化碳强度降幅的乙醇生产商，将优先进入高价值细分市场并参与跨境贸易。
   
• 例如，美国环保署（EPA）针对2023—2025年的最终“设定”规则仍然有效；RFS门户网站持续发布通知和调整内容，并于2026年1月7日更新，为乙醇掺混和可再生燃料识别码（RIN）市场在2025年前持续发展提供了法定框架。
   
• 此外，例如，2025年4月，巴西国家石油、天然气和生物燃料管理局（ANP）公布最终版CBIO目标并更新方法，将乙醇生产商的效率认证与可交易信用额度挂钩，从而巩固了全球最大甘蔗乙醇体系中的碳市场经济效益。
   
• 生物柴油生物燃料市场预计到2035年将以9.9%的复合年增长率增长。随着全生命周期碳政策趋严、低碳燃料标准（LCFS）日益普及，生物柴油市场从中受益：此类标准会奖励可核实的减排成果，并推动车队转向以废弃物和残渣为原料的燃料。
   
• 生产商正优先整合原料（如废弃食用油、牛脂及其他副产品），并改造炼油厂，以处理成分各异的原料，同时满足更严格的可持续性标准。随着卡车运输、市政车队和物流服务商加快近期脱碳进程，可直接替代型生物柴油/HVO解决方案将更受青睐，因为它们能够适配现有发动机和供应链。
   
• 例如，2024年11月，加州空气资源委员会（CARB）批准了低碳燃料标准（LCFS）计划更新，生效日期为2025年7月1日。更新内容强化了碳强度目标（例如，到2030年碳强度降低30%），并加大对清洁燃料基础设施的支持，直接利好以废弃物为原料的生物柴油/HVO路线。
   
• 此外，航空领域的强制要求、逐步出台的海运燃料标准，以及不断扩大的沼气/生物甲烷项目也将带来助力。可再生柴油/HVO则继续通过炼油厂改造和联加工扩大规模，为重型运输和市政运营提供可直接替代的方案，以降低碳强度。
   
• 例如，2025年2月，欧盟委员会和欧洲航空安全局（EASA）报告了2024年可持续航空燃料（SAF）使用量方面的进展，并发布实施细则说明，确认2025年2%的SAF义务要求，同时通过生物燃料联盟数据库强化可追溯性；这直接释放了全球SAF供应需求信号。
   

• 按应用划分，生物燃料市场可分为交通运输、航空及其他领域。2025年，交通运输应用行业的市场份额为77.7%，到2035年的复合年增长率为9.5%。在监管要求、基于合规的信贷市场以及可直接替代使用的可再生燃料解决方案供应充足等因素的推动下，交通运输行业仍是全球生物燃料需求最大且最稳定的领域。
   
• 各国政府继续优先发展交通运输生物燃料，因为这类燃料能够立即减少排放，无需大规模改造车辆或基础设施，尤其适用于重型卡车运输、市政车队和长途物流。
   
• 此外，能源安全方面的考量以及减少对进口化石燃料依赖的需求，正推动发达经济体和新兴经济体采用生物燃料。随着电气化进程不均衡地推进，生物燃料仍是实现全球现有车辆车队脱碳的主要过渡方案。
   
• 2026年1月，DHL Global Forwarding和CMA CGM宣布携手推动全球集装箱航运脱碳，承诺共同使用8,990公吨第二代UCOME生物燃料。预计这项合作将使通过DHL的GoGreen Plus服务承运的海运货物减少约25,000公吨二氧化碳当量排放。
   
• 到2035年，航空应用行业的复合年增长率将达到10.6%。市场增长由可持续航空燃料（SAF）的强制掺混要求和全球气候承诺推动。生命周期排放核算、燃料可追溯系统以及排放交易配额和证书交易等财政支持机制，进一步支撑了SAF需求。
   
• 航空公司日益签订多年期承购协议以管理合规风险，从而加快对SAF供应链的投资。气候目标、碳抵消计划（如CORSIA）与直接燃料要求之间的政策协调，正促成全球协同，使SAF部署从试点项目走向大规模商业化应用。
   
• 例如，2025年2月，欧盟委员会确认《ReFuelEU Aviation法规》已开始适用。该法规要求欧盟机场的SAF最低掺混比例达到2%，并提供实施指南、改进可追溯性，表明欧盟航空市场的SAF需求将得到强制落实。
   

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

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• 2025年，美国占北美生物燃料市场约93%的市场份额，营收达546亿美元。凭借成熟的监管体系、完善的原料供应链以及以信用额度为基础的合规机制，美国继续引领全球市场。
   
• 此外，能源安全考量以及化石燃料市场的波动，进一步巩固了对国内生物燃料生产的政策支持。货运、海运和航空领域的企业脱碳承诺也进一步推动了生物燃料的应用。
   
• 例如，美国环境保护署（EPA）重申，将执行最终版 RFS“设定规则”中截至2025年的规定目标，要求提高生物质基柴油和先进生物燃料的掺混比例，为北美生产商和燃料供应商提供了监管确定性。
   
• 到2035年，欧洲市场的复合年增长率将达到9.4%。增长动力来自“Fit for 55”一揽子计划下具有约束力的气候立法，以及针对交通运输、航空和海运领域的具体要求。该地区正日益转向先进生物燃料和废弃物基生物燃料，这反映出《可再生能源指令》（RED III）所纳入的可持续性保障措施。
   
• 欧洲强调可追溯性、可持续性认证以及排除食品类原料，这有利于第二代生物燃料和非生物源可再生燃料（RFNBO）的发展。跨行业政策的一致性正将欧洲转变为需求驱动型市场，推动对可持续航空燃料（SAF）、加氢植物油（HVO）和生物甲烷产能的大规模投资。
   
• 2025年12月，德国联邦内阁批准了一项生物燃料法案草案，允许继续在生物燃料生产中使用食品 和动物饲料类原料。该措施是政府更广泛的温室气体减排计划的一部分；该计划通过推动将生物柴油和生物乙醇等生物燃料与传统化石燃料掺混，降低道路交通排放。
   
• 到2035年，亚太生物燃料市场规模将超过940亿美元，其发展受到能源安全优先事项、交通运输需求快速增长以及政府支持的国内掺混计划影响。此外，庞大的人口规模和不断扩大的汽车保有量，使亚太地区成为全球生物燃料消费增长最快的地区之一。
   
• 此外，该地区的增长仍由政策引领，并得到公共部门石油营销公司和国家生物能源计划的支持，因此亚太地区是乙醇和生物柴油的重要销量市场，而非高端生物燃料市场。例如，2025年8月，印度政府提前五年实现了20%的乙醇掺混目标。
   
• 到2035年，中东和非洲市场的复合年增长率将达到3.9%。该市场仍处于发展初期，但随着能源多元化战略、航空业脱碳举措以及长期净零排放承诺的推进，市场势头正在增强。
   
• 各国政府和国家石油公司正日益与全球能源企业合作，开发面向出口市场的可持续航空燃料（SAF）和可再生燃料项目。这些发展使中东和非洲（MEA）在全球生物燃料价值链中成为未来的供应端地区，而非近期的需求中心。
   
• 到2035年，拉丁美洲市场的复合年增长率将达到6.1%，这得益于成熟且拥有原料优势的生物燃料生产，以及长期实施的乙醇和生物柴油计划。此外，丰富的农业残余物和有利的气候条件也为生物燃料增长提供了支持。
   

生物燃料市场份额

• 生物燃料行业排名前五的企业 Neste Corporation、POET LLC.、ADM、Cargill 和 Wilmar International 在2025年合计占据超过30%的市场份额。POET 的规模、运营效率以及与碳捕集项目的整合，使其成为低碳乙醇的主要生产商之一。
   
• ADM 采用从原料采购到燃料生产的垂直整合模式，具备成本优势并保障供应安全。通过合作及技术投资拓展可再生柴油和可持续航空燃料（SAF），体现了 ADM 致力于把握传统乙醇以外增长机遇的战略。
   
• Neste 凭借先进的生物炼制能力和强大的可持续发展品牌，在全球占据了较大的市场份额。该公司专注于废弃物和残渣原料，这与欧洲和北美日益严格的全生命周期碳排放法规相契合。其可持续航空燃料产能以及与航空公司的合作，使其在航空业脱碳领域具备竞争优势。
   

生物燃料市场企业

生物燃料行业的主要企业包括：

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• Cargill 的优势在于其一体化供应链和原料主导地位，使其能够为全球生物柴油和可再生燃料生产提供支持。作为主要原料供应商，该公司在可再生柴油项目上的投资使其成为推动生物燃料行业增长的关键力量。
   
• ADM 在油基生物燃料领域拥有强劲的竞争地位，这得益于其规模庞大的生物乙醇业务平台。该平台包括18座在运营设施，年总产能约为18亿加仑。该公司在2025年第二季度录得经调整收益4.52亿美元，体现出其在市场波动中的韧性，也彰显了持续优化业务组合所带来的效益。
   
• Chevron Corporation 通过生物炼油厂改造和协同加工策略，大力扩大可再生柴油和可持续航空燃料（SAF）的产能。该公司的表现可见一斑：2024年净收入达177亿美元，并在同年拨出77亿美元用于低碳和能源转型投资。
   

生物燃料行业新闻

• 2025年8月，Cargill 决定在巴西毗邻其甘蔗厂的地点建设一座玉米乙醇厂。这将提高乙醇生产中原料的使用量，从而显著推动该国市场增长。
   
• 2025年2月，POET 与 Tallgrass 同意将 POET 位于内布拉斯加州费尔蒙特的生物加工设施接入 Trailblazer CO2 管道，从而实现永久封存并降低乙醇碳强度（CI）。这为乙醇生产商进入高溢价合规市场提供了一种新模式。
   
• 2025年1月，美国能源部生物能源技术办公室（BETO）宣布提供最高1,000万美元资金，用于推进聚焦藻类养殖系统和预处理技术的高影响力研发。该计划旨在加快新一代生物燃料原料路径的开发，并为未来低碳能源解决方案夯实基础。
   

本生物燃料市场研究报告深入涵盖该行业，提供2022年至2035年收入（百万美元）和产量（Mtoe）的估算与预测，涉及以下细分市场：

按燃料划分的市场

• 生物柴油
• 乙醇
• 其他

市场，按原料划分

• 粗粮
• 糖料作物
• 植物油
• 其他

市场，按应用领域划分

• 交通运输
• 航空
• 其他

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 西班牙
  • 英国
  • 意大利
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 印度尼西亚
  • 澳大利亚
  • 韩国
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 阿根廷