生物燃料市场 大小和分享 2026 - 2035

生物燃料市场规模

全球生物燃料市场在2025年估计为1605亿美元。据全球市场洞察公司（Global Market Insights Inc.）的最新研究，该市场预计将从2026年的1784亿美元增长至2035年的4321亿美元，年复合增长率为10.3%。
 

• 运输领域持续且指数级的脱碳要求正在收紧合规标准，并为全球生物燃料创造持久需求。各国政府正在将生命周期碳强度降低要求纳入燃料政策，从而扩大合规市场，让生产商通过供应低碳燃料获得可交易的信用额度。
   
• 这些规则标准化了验证和可追溯性，降低了买方风险并强化了取货合同。这进一步推动了乙醇、生物柴油、可再生柴油（HVO）、生物沼气/压缩生物气（CBG）以及可持续航空燃料（SAF）在公路、航空领域的需求，并逐步扩展至航运细分市场。
   
• 例如，2025年9月，加拿大政府发布信号，计划对《清洁燃料条例》（CFR）进行有针对性的修订，旨在提升监管韧性并支持国内低碳燃料产业的增长，同时继续优先减少温室气体（GHG）排放并推动加拿大向低碳经济转型。
   
• 此外，美国《可再生燃料标准》（RFS）"设定"规则通过2025年设定分类体积，维持了强制掺混义务和支撑乙醇、生物柴油及先进燃料的RIN框架。该规则为纤维素燃料、生物质基柴油及总可再生燃料锁定增长信号，维持生产商经济效益并推动下游基础设施与原料投资。
   
• 围绕合规时限与豁免的额外立法见证了该计划的主动管理方式，保持了市场确定性，进而助力行业增长。这种连续性惠及依赖可预测产量规划运营与资本的农民、炼油商及调和商。
   
• 各种新改革的推出（如低碳燃料标准（LCFS）计划）正在扩展并收紧标准，推动以废弃物为基础的生物燃料（尤其是在美国）发展。这提高了碳强度基准，拓宽了基础设施与交通领域的信用机会，鼓励从废弃食用油、动物脂肪、垃圾填埋气及有机废物流中提取燃料的规模化。
   
• LCFS与其他清洁运输法规的对齐为供应商提供了明确的信号，助其瞄准高端碳强度路径。例如，2025年7月，加州空气资源委员会（CARB）批准了LCFS计划，目标在2030年前实现30%的碳强度降低，并加大对零排放基础设施的支持力度。
   
• 航空业强制令正将可持续航空燃料（SAF）从自愿试点转向大规模强制掺混，进而巩固行业前景。明确的目标、原料定义及数据库可追溯性降低了不确定性并催化长期取货协议。灵活机制与证书体系有助于克服机场分布不均的问题，同时保持总体目标不变。
   
• 政策转变现已将供应扩张直接与主要枢纽的合规需求挂钩。例如，欧盟《ReFuelEU航空燃料》要求分阶段提高SAF份额；欧盟委员会与欧洲航空安全局报告了2024年SAF采用进展，欧盟委员会于2025年2月28日发布了关于灵活性与可追溯性的说明。
   

生物燃料市场趋势

• 多国正在采用可持续航空燃料（SAF）强制性政策，并制定详细的合规指导、证书签发规则及验证机构认证标准。这将创造透明的市场环境，使航空公司能够对冲合规风险，生产商则可基于证书收入获得融资支持。子目标、原料上限及电力制液条款等政策将引导技术选择，而回购水平则可控制成本风险。
   
• 这些法律框架释放出可信且可银行化的SAF需求信号，并通过收入确定性机制鼓励国内生产。例如，英国SAF强制政策将于2025年启动2%的使用比例，并在2030年提升至10%；英国交通部已发布2025年合规指导及立法分析，并推进相关法案以支持英国生产商。
   
• 航运业温室气体政策正在统一燃料标准与生命周期核算，为可持续生物燃料开辟应用空间。这将生物燃料纳入结构化减排路径，尤其适用于可直接掺混或在现有发动机中使用的短期解决方案。
   
• 生命周期指导原则与核查框架减少了排放核算争议，并支持船用燃料供应商提供认证生物燃料掺混产品。集装箱航运贸易的早期采用及甲醇、生物柴油试点项目表明，该行业正在为满足正式采用时间表做好合规准备。
   
• 例如，2024年3月，国际海事组织（IMO）通过了船用燃料生命周期温室气体强度指导原则；2025年4月，又批准了净零框架监管草案，结合全球燃料标准与温室气体定价机制，计划于2025年10月通过并2027年生效。
   
• 企业正在将传统炼油厂改造为生物炼油厂，并扩大共炼工艺规模。这一转型通过利用现有资产、物流与人力资源降低项目风险，同时增设灵活装置将废弃物与残渣加工为HVO和SAF。长期航空燃料购买协议与信贷机制提升了收入可预见性。
   
• 全球主要能源企业正在构建合作伙伴关系以确保原料供应，并部署成熟技术，从而加快投产进度并实现地理多元化。对废弃油脂与高级残渣的关注，使项目能够满足不断演进的监管可持续性标准。
   
• 例如，2025年4月，芬欧汇川（Neste）在鹿特丹启动SAF生产，将全球SAF产能提升至约150万吨/年，并计划到2027年扩张至220万吨/年。此外，公司还通过现有管道基础设施扩大了美国航空燃料供应（如联合航空2025年枢纽）。
   
• 大型购买协议支撑了装置利用率，并向贷款方传递可行性信号。随着更多设施进入稳定运行状态，行业将从运营经验、原料采购规范及产品规格优化中受益，从而缩小强制需求与实际供应之间的差距。
   

生物燃料市场分析

• 按燃料类型划分，生物燃料市场细分为生物柴油、乙醇及其他品种。2025年，生物柴油占据50.1%的市场份额，并预计到2035年实现10.5%的年复合增长率。生产商正在投资碳捕集与封存（CCS）改造，以降低生命周期排放、提升LCFS等监管框架下的碳强度评分，并获取出口与国内合规市场的经济优势。
   
• 从运营角度看，乙醇在提高辛烷值方面的作用依然存在，而多个地区的政策举措（如E10/E15燃料的普及、车队脱碳路线图）则确保了稳定的市场需求。近期趋势显而易见：那些能够证明可持续原料采购并量化碳强度（CI）降低的乙醇生产商，将获得进入高价值细分市场及跨境贸易的优先准入权。
   
• 例如，美国环保署（EPA）针对2023至2025年的最终“设定”规则仍在执行，相关通知与调整持续在RFS门户网站发布，最近一次更新时间为2026年1月7日，为乙醇掺混及RIN市场提供了至2025年有效的法定框架。
   
• 此外，2025年4月，巴西国家石油、天然气和生物燃料署（ANP）发布了CBIO目标及方法更新，将乙醇生产商的效率认证与可交易信用额度挂钩，巩固了全球最大甘蔗乙醇体系中乙醇的碳市场经济地位。
   
• 生物柴油燃料市场将在2035年前以9.9%的年复合增长率增长。生物柴油正受益于日益严格的全生命周期碳政策及低碳燃料标准（LCFS）的推广，这些政策奖励可验证的减排效果，并推动车队转向以废弃物和残渣为原料的生产路径。
   
• 生产商正在优先聚焦原料整合（如废弃食用油、动物脂肪及其他副产品）及炼厂转型，以应对多变的原料输入并满足更严格的可持续性标准。随着卡车运输、市政车队及物流服务商追求短期脱碳目标，生物柴油/加氢植物油（HVO）解决方案因其无需改造现有发动机和供应链而获得更广泛应用。
   
• 例如，2024年11月，加州空气资源委员会（CARB）批准了LCFS项目更新，自2025年7月1日起生效，进一步收紧碳强度目标（如到2030年实现30%的CI减排），并扩大对清洁燃料基础设施的支持，直接惠及基于废弃物的生物柴油/HVO生产路径。
   
• 此外，航空业强制标准、新兴船用燃料标准及生物气/生物甲烷项目的扩展，也为可再生柴油/HVO通过炼厂转型和共炼油提供了更广阔的市场空间，为重型运输及市政运营提供了一条简便的碳强度降低路径。
   
• 例如，2025年2月，欧盟委员会与欧洲航空安全局（EASA）发布了2024年可持续航空燃料（SAF）采用进展报告，并就实施细节进行了澄清，确认2025年2%的SAF强制义务，并通过欧盟生物燃料数据库强化了可追溯性；这为全球SAF供应释放了明确的需求信号。
   

• 按应用领域划分，生物燃料市场可细分为交通运输、航空及其他领域。2025年，交通运输应用领域占据了77.7%的市场份额，并将在2035年前以9.5%的年复合增长率持续增长。交通运输领域作为全球最大且最稳定的生物燃料需求中心，其增长动力来自监管强制要求、基于合规的信用市场及可直接使用的可再生燃料解决方案。
   
• 各国政府持续优先发展交通运输用生物燃料，因其能在无需大规模更换车辆或基础设施的情况下实现即时减排效果，尤其在重型卡车、市政车队及长途物流领域。
   
• 此外，能源安全考量——减少对进口化石燃料的依赖——正在发达经济体与新兴经济体中进一步推动生物燃料的普及。随着电气化进程的不均衡推进，生物燃料作为现有全球车队脱碳的主要过渡性解决方案，其地位依然稳固。
   
• 2026年1月，DHL全球货运和达飞海运集团宣布在减少全球集装箱航运脱碳方面取得新进展，双方共同承诺使用8,990公吨第二代餐厨废油生物柴油。此次合作预计将为DHL’GoGreen Plus服务下的海运货物运输减少约25,000公吨二氧化碳当量排放。
   
• 到2035年，航空应用行业将以10.6%的年复合增长率增长。市场增长主要受强制性可持续航空燃料（SAF）掺混要求及全球气候承诺推动。SAF需求正通过生命周期排放核算、燃料可追溯体系以及排放交易配额和证书交易等金融支持机制得到进一步巩固。
   
• 各航空公司正越来越多地签署多年期购买协议以管理合规风险，从而加速SAF供应链投资。气候目标、碳抵消计划（如CORSIA）与直接燃料强制政策之间的政策一致性正在形成全球协同效应，推动SAF从试点项目走向大规模商业化应用。
   
• 例如，2025年2月，欧盟委员会确认《欧盟航空燃料法规》（ReFuelEU）正式生效，要求欧盟机场最低2%的SAF掺混比例，并配套实施指导与可追溯性改进措施，标志着欧盟航空市场强制性SAF需求的形成。
   

• 2025年，美国在北美生物燃料市场中占据约93%的份额，并创造了546亿美元的收入。该国凭借成熟的监管基础设施、完善的原料供应链以及信用驱动的合规机制继续引领全球市场。
   
• 此外，能源安全考量与化石燃料市场波动进一步强化了对国内生物燃料生产的政治支持。货运、航运及航空等行业的企业脱碳承诺也为生物燃料采用提供了支撑。
   
• 例如，美国环保署（EPA）重申将执行其最终《可再生燃料标准（RFS）"设定规则"》至2025年的体积要求，强制增加生物质柴油和先进生物燃料的掺混比例，为北美生产商和燃料供应商提供监管确定性。
   
• 到2035年，欧洲市场将以9.4%的年复合增长率增长。增长动力来自《Fit for 55》一揽子计划下的具有约束力的气候立法，以及交通、航空和航运等细分行业的专项强制措施。该地区正越来越多地转向先进和废弃物基生物燃料，体现了《可再生能源指令（RED III）》中嵌入的可持续性保障要求。
   
• 欧洲对可追溯性、可持续性认证及排除粮食基原料的强调，使其更倾向于第二代生物燃料和非生物来源可再生燃料（RFNBOs）。跨行业政策的一致性正将欧洲转变为需求驱动的市场，鼓励大规模投资SAF、HVO和生物甲烷生产能力。
   
• 2025年12月，德国联邦内阁批准了一项生物燃料法案草案，允许继续使用粮食和动物饲料基原料用于生物燃料生产。该措施是政府更广泛温室气体减排计划的一部分，旨在通过将生物柴油和生物乙醇与传统化石燃料掺混来降低公路运输排放。
   
• 亚太地区生物燃料市场到2035年将突破940亿美元，其发展受能源安全优先事项、运输需求快速增长以及政府支持的国内掺混计划所塑造。此外，庞大的人口规模和不断扩张的车队使亚太地区成为全球增长最快的生物燃料消费区域之一。
   
• 此外，该地区的增长仍由政策主导，得到公营部门石油营销公司和国家生物能源任务的支持，使亚太地区成为乙醇和生物柴油的主要体量市场，而非高端生物燃料市场。例如，印度政府在2025年8月提前五年实现了20%的乙醇掺混目标。
   
• 中东及非洲地区市场到2035年将以3.9%的年复合增长率增长。该市场目前仍处于起步阶段，但通过能源多元化战略、航空脱碳倡议及长期净零承诺正在获得动能。
   
• 各国政府与国家石油公司正越来越多地与全球能源企业合作，开发与出口市场对接的可持续航空燃料（SAF）和可再生燃料项目。这些进展将中东及非洲地区定位为未来供应侧区域，而非短期内的需求中心，在全球生物燃料价值链中占据一席之地。
   
• 拉丁美洲市场到2035年将以6.1%的年复合增长率增长，主要受益于成熟且原料优势明显的生物燃料生产，并由长期的乙醇和生物柴油计划提供支撑。此外，丰富的农业残余物和有利的气候条件也为生物燃料增长提供了有力支撑。
   

生物燃料市场份额

• 2025年，生物燃料行业排名前五的公司——芬欧汇川集团（Neste Corporation）、POET LLC.、ADM、嘉吉（Cargill）和丰益国际（Wilmar International）共同占据了超过30%的市场份额。POET凭借其规模、运营效率以及与碳捕获倡议的整合，成为低碳乙醇的主要生产商之一。
   
• ADM通过从原料采购到燃料生产的垂直整合模式，提供成本优势和供应安全。ADM通过合作与技术投资拓展至可再生柴油和SAF领域，体现了其在传统乙醇之外捕捉增长机遇的战略。
   
• 芬欧汇川凭借先进的生物精炼能力和强大的可持续品牌影响力，在全球范围内占据了重要份额。其专注于废弃物和残余物原料的策略，与欧洲和北美日益严格的生命周期碳排放法规保持一致。该公司的SAF生产及与航空公司的合作，为其在航空脱碳领域赢得了竞争优势。
   

生物燃料市场企业

在生物燃料行业运营的主要企业包括：

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• 嘉吉的优势在于其整合供应链和原料主导地位，使其能够在全球范围内支持生物柴油和可再生燃料生产。作为重要的原料供应商，该公司在可再生柴油项目上的投资使其成为推动生物燃料增长的关键力量。
   
• ADM在以油脂为基础的生物燃料领域拥有强劲的竞争地位，其庞大的生物乙醇平台拥有18个运营设施，年产能约为180亿加仑。该公司在2025年第二季度调整后盈利4.52亿美元，在市场波动中展现韧性，并彰显持续优化投资组合的成效。
   
• 雪佛龙公司正积极通过生物炼油厂转型及共加工策略扩大可再生柴油和可持续航空燃料的生产规模。该公司在2024年净收入达177亿美元，并在当年向低碳与能源转型投资拨款77亿美元
   

生物燃料行业动态

• 2025年8月，嘉吉公司决定在巴西其甘蔗厂邻近区域兴建一座玉米乙醇工厂。这将进一步提升乙醇生产原料的采用率，从而显著推动全国市场增长。
   
• 2025年2月，POET与Tallgrass达成协议，将POET位于内布拉斯加州费尔蒙特的生物加工设施与Trailblazer二氧化碳管道相连，实现永久封存并降低乙醇碳强度，为乙醇生产商进入高价值合规市场提供新模式
   
• 2025年1月，美国能源部生物能源技术办公室（BETO）宣布投入高达1000万美元资金，推进以藻类培养系统及预处理技术为重点的高影响研发项目。该举措旨在加速下一代生物燃料原料路径开发，为未来低碳能源解决方案奠定基础。
   

本生物燃料市场研究报告涵盖该行业的深度分析，并对2022至2035年收入（单位：百万美元）与产量（单位：百万吨油当量）进行预测，涵盖以下细分领域：

市场细分（按燃料类型）

• 生物柴油
• 乙醇
• 其他

市场细分（按原料）

• 粗粮
• 糖类作物
• 植物油
• 其他

市场细分（按应用领域）

• 交通运输
• 航空
• 其他

上述信息已覆盖以下地区与国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 西班牙
  • 英国
  • 意大利
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 印度尼西亚
  • 澳大利亚
  • 韩国
• 中东及非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 阿根廷