汽车车载电源逆变器市场规模 - 按车辆、按推进、按逆变器、按材料、按输出功率、分析、分享、增长预测，2024 年 - 2032 年

机上汽车电源逆变器市场大小

2023年全球机上汽车动力逆变器市场价值为5.788亿美元,预计2024至2032年CAGR将增长5.4%. 全球采用电动汽车(EVs)的情况正在增长,与此同时,动力反转器的市场也在扩大. 这是因为较发达的工业需要紧凑而更有效的电力转换系统. 在现代的EV中,动力反转器构成了最重要的子系统. 它们将电池提供的直流电(DC)转换为交替电流(AC),然后输入电动机.

例如,国际能源机构估计,到2023年,电动车辆的销售量已增至350万辆,比上一年增长35%。 另外,在2023年,每周至少有25万辆新的电动车辆上路. 2023年,全球销售的汽车中有18%是电动的,比上一年的14%的销售数字有了提高.

随着政府补贴、EV限制和用户兴趣导致市场需求增加,EV预计将占据主导地位,我们确实正在目睹这一变化。 这一趋势可能对电力反转市场产生积极影响. 追求高效的倒置,抑制了汽车的能耗,使电池所储存的能耗最大化,也提高了生产率.

Power Sourcing Group表示,车辆内电力系统增加的趋势继续增长,特别是在汽车内取暖和气候控制装置方面,与USB港口和越来越多的电力源相邻。 由于对多点充电的预期增加,奢侈品和高端车辆可能最为突出。 ADAS系统连同连通性功能也要求稳定的电能转换,因此复杂的集成电路和系统对于高效的机上反转器已变得更加重要.

汽车机载电力逆变器市场趋势

以碳化硅(SiC)为基质的动力反转器由于其能力而被各行业大规模地所接受. 这些反转器在转换频率较高、热导率较高和功率密度增加方面超过了以硅为基础的传统转回器。 SiC电力装置提高了电能转换效率,减少了冷却需要,并允许这些装置进一步小型化.

因此,厂商正在向大众投资来开发和生产SIC来跟上需求. 这一变化对电动车辆至关重要,但所有车辆都可以从这些装置中受益。 这对电动车辆来说是一个巨大的革命,因为重量低和节省空间非常重要.

例如,在2024年9月,STMicroelectronics在其STPOWER碳化硅(SIC)MOSFET技术系列中引入了第四代. 这一技术是为两个行业开发的,特别是用于牵引和机上反转等汽车应用,这些是电动车辆(EVs)电路中的关键部件. 根据其持续创新的愿景,这些计划包括2027年之前引进先进的SiC技术。 除此之外,该公司还积极扩大产品组合。

随着反相设计功率密度和集成水平的提高,热汇设计成为了重大问题. 不断增长的电力密度加上设备尺寸的减少,使得传统的去热手段无效。 需要采用高效的冷却方法,同时保持低重量和小体积. 由于车辆的操作条件和环境不同,因此难度更大。 采用非常规冷却技术的高级热模型是必要的,尽管由于机动车辆模拟所需的额外费用和所付出的努力,最终费用会更高,而且更加复杂。

机上汽车电源逆变器市场分析

以车辆为主,将市场分割成客车和商用车辆. 2023年,客运车辆段占机上汽车动力逆变器市场份额的70%以上,预计到2032年将超过6亿美元.

• 今天生产的客车配备了空调和移动充电器等众多额外系统,都需要稳定的电力供应. 车辆还采用机上功率逆变器设计,将车辆的DC电池能转化为AC能来操作这些系统.
• 使用车内电子设备,例如: 笔记本电脑 便携式设备正在驱动对多功能倒置器的需求。 这一趋势在优先提供舒适和便利的客车中最为突出,这导致不断需要可靠的倒置技术。
• 此外,车辆技术的进步导致了最先进的电子系统,即电力需求。 这些系统包括强大的信息娱乐单元,导航,以及其他有用的舒适元素及其相应的USB充电端口. 随着该行业转向连接和自主的汽车,电力转换解决方案的效率至关重要。

基于倒置,机上汽车动力倒置市场分为单相倒置和三相倒置. 到2032年,由于若干关键因素,三相倒置部分预计将超过6.5亿美元。

• 最近三相反相器制造的技术进步大大提高了自动化,这反过来又降低了生产成本. 公司使用机器人和自动测试,提高产品质量,同时降低故障率.
• 此外,模块化设计与标准化组件相结合,可增强规模经济. 例如,2023年6月,沃尔夫斯比德推出了其200千瓦XM3 三相反转器,用于汽车用途. XM3动力模块平台已经为SIC MOSFETS进行了优化,设计时采用了低接力,降低了系统损耗,提高了效率并简化了系统设计. 这些改进使得汽车工业更容易利用三相倒置.

2023年,美国被认为是北美汽车机上动力反转器市场的主导地区,并占据了超过36%的市场份额.

• 大多数美国客户正在转向2000瓦以上的高功率反转器。 这些倒置器很容易为小卡车和SUV中更大的电子设备提供动力. 这种偏好转变的取由是后大面积世界的兴起,在这个世界中,“工作车辆空间”的概念很受欢迎。
• 此外,越来越多的户外娱乐和露营活动导致更需要电力来操作不同类型的设备和器具.
• 由于欧盟严格的汽车重量和排放条例,欧洲制造商正专注于设计紧凑、轻量级和更有效的反转器。 在电力车辆部门,这一点变得更加重要,因为电力供应的密度和效率对于扩大范围和加强车辆的整体性能十分重要。
• 日本和韩国技术先进的汽车工业越来越多地采用高频倒置技术。 其动机是需要提高效率、更紧凑的结构和更好的热能管理。 这种技术能增强电能转换并减少电磁干扰.

汽车上机电逆变器市场股份

Sensata Technologies, Continental Engineering Services,和Infineon于2023年在汽车机上动力反转器产业中共同占据了18%以上的市场份额.

• 森萨塔通过收购开发EV组件,电池管理系统和储能的公司,巩固了自己在电气化空间内的市场地位. Sensata的定向收购使他们能够扩大电力电子设备组合,包括反转器。
• 大陆工程 服务使其工程服务符合每辆OEM车的确切需要。 它们为EV和混合市场开发了专门的倒置系统,使它们能够为传统车辆制造商和EV起动公司服务。
• 他们的核心重点是动力电子的模块化设计,包括倒置器,确保了多个车辆平台的快速更换和增长. 这项战略也符合日益注重电气化,使大陆在向OEMs寻求新业务时具有竞争优势.
• Infineon的战略重点涉及在SiC和GAN进行的发展和投资,因为它们在反向市场中的效率和业绩优异。 这些类型的宽带状半导体对EV应用至关重要,因为它们需要很高的效率以及与之相关的热能问题.

汽车机载电力逆变器市场公司

在汽车机上动力反转器行业运营的主要玩家有:

• 类似设备
• 全球贝库
• 贝斯克
• 眼镜蛇
• 大陆工程服务
• 精密技术
• 马雷利控股公司
• 萨姆克
• 森萨塔技术
• STMicro电子学

行业领导人正采用紧凑整合,最上等同级热管理系统等先进战略,并采用氮化 gall和碳化硅等高效半导体来提高机上动力反转器的性能. 这些技术将加强反转器的能力、多设备支持和不同的操作条件。 实时监测和检测断层的额外能力也大大提高了乘客的安全性和可用性。

鉴于向电动或混合动力车辆的过渡,机上有汽车动力反转器市场机会开发车辆一体化的机上动力反转器,将车辆电池所储存的直流电转换为适合家用电器和电子的电流. 此外,消费者越来越需要舒适和便利的功能,包括可充电的港口、娱乐系统和制冷,这正在促使车辆不同部分越来越多地采用高动力机载电源倒置器。

机上汽车电源倒置工业新闻

• 2024年4月,在底特律举行的"2024年世界大会经验"(WCX)期间,At Vicor最近推出的产品,该公司披露了其在800V和48V的功率转换上的新办法. Vicor)解释了他们如何开发出高密度,可伸缩的动力模块,用于汽车机上动力反转器以及使用专有地貌的微控制器. 他们的五篇论文都集中在这个问题上.
• 2024年4月,3PEAK宣布由于他们的新发售协议,他们将向DigiKey提供产品范围. 这些产品扩展了DigiKey已经很宽的报价,包括放大器、隔离接口、数据转换器、LDO,以及电压参考、主管、司机、DC-DC转换器、嵌入式MCU和电池管理系统。 伙伴关系还将进一步加强其工业地位,因为新产品满足多种通信和工业需要,如安全监测、医疗和卫生仪器、新能源和汽车应用。

汽车机载电力逆变器市场调查报告包括对该行业的深入报道 (b) 估计和预测2021年至2032年的收入(Mn/Bn)和数量(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 重型商用车辆(HCV)

市场,通过推进

• 冰岛
• 电力车辆
  • 电力机车(BEV)
  • 插座混合电力机车(PHEV)
  • 混合电力机车(HEV)

市场,通过反转

• 单相倒置
• 三相倒转

按材料分列的市场

• 碳化硅
• 钛硝化物
• 其他人员

市场,按输出动力

• 1千瓦以下
• 1千瓦 - 5千瓦
• 5千瓦以上

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非