汽车电子燃料市场规模 - 按可再生能源、技术、产品、分析、份额及预测，2025 - 2034 年

汽车电子燃料市场规模

2024年全球汽车电子燃料市场规模价值26亿美元,估计到2034年将达到421亿美元,2025年至2034年CAGR增长33.1%。 政府采用严格的排放条例,鼓励使用电子燃料减少温室气体排放。 这些条例为公司开发可持续燃料技术提供了财政奖励,包括税收抵免和赠款。 例如,在2024年,德国达成了一项欧盟协定,允许2035年后销售新的内部燃烧车辆,但必须使用碳中性电子燃料。

在电力供应不可行的部门,包括航空和运输部门,电子燃料被认为是减少排放量的一个可持续选择。 扩大电子燃料生产的能力将有助于满足对传统矿物燃料可持续替代品日益增长的需求。 例如,欧盟的《燃料欧盟海运实施法》规定,自2025年1月起,温室气体密度降低2%,要求船舶使用电子甲醇或电子柴油等可再生/低碳燃料。

电子燃料与现有的汽油和柴油发动机兼容,使它们成为减少碳排放的具有成本效益的解决办法,而无需立即更换车队,从而降低实施成本。 这使得它们成为减少难以转换成电力的运输部门排放的多用途选择。 例如,在2024年,美国DOE 45ZCF-GREET指南将可再生汽油(HEFA-衍生电子汽油)列为满足ASTM D4814, 表示空降电子汽油可以直接用于现有汽油发动机和供应链,而无需改变。

电子燃料通过提供国内替代品减少对石油进口的依赖,并通过提供可储存的液体能源,确保持续供应,加强燃料供应稳定性。 利用可再生能源来制造电子燃料可确保它们碳中和,比矿物燃料减少总排放量。 例如,在2024年,美国环境影响评估数据显示,机动汽油进口量下降了75 000 b/d,降至651 000 b/d,而扩大电子燃料生产的项目可以进一步减少对石油进口的依赖。

汽车电子燃料市场 趋势

制造商旨在减少碳排放,实施生态友好型生产工艺,以尽量减少其对环境的影响,并提高其在消费者中的声誉。 这一承诺导致对减少碳排放的技术,包括氢燃料电池和生物燃料进行更多投资。 例如,2024年,巴西矿业和能源部批准了全球机制的14.2亿美元投资,用于生产具有乙醇能力的混合弹性载具,利用当地生物燃料政策减少运输排放。

能源公司和汽车制造商正在合作建立电子燃料生产和销售网络,利用其专门知识为运输部门创造高效和可持续的能源解决方案。 这些伙伴关系的目的是加快向清洁能源的过渡,减少运输部门的碳排放。 例如,在2024年,沙特石油公司与Geely和Renault组建了一家合资企业,并与BYD合作,在2027年之前建造了两家电子燃料厂(西班牙和沙特阿拉伯),向汽车制造商提供投产电子燃料。

消费者对可持续选择方案的压力和要求不断增加,促使制造商提供与电子燃料兼容的车辆,以满足不断变化的消费者偏好。 转向环保产品的原因是人们日益认识到常规汽油动力车辆对环境的影响。 例如,2024年,Stellantis宣布,从2025年起,所有新的ICE模式都将是电子燃料兼容的,既响应了欧盟的监管任务,也响应了消费者对低碳备选方案日益增长的环境与安全需求。

努力的重点是降低电子燃料供应链的成本,特别强调扩大绿色氢生产。 这包括优化物流、提高生产效率、采取可持续做法减少开支。 例如,2024年,根据国际能源机构2024年全球氢审查,全球电解剂CapEx比2021年下降了约45%,使得绿色氢能在整个物流和加工过程中得以扩大并削减电子燃料生产成本。

汽车电子燃料市场分析

• 汽车电子燃料的全球市场在2022年、2023年和2024年的价值分别为19亿美元、20亿美元和26亿美元。 基于产品,市场分为电子汽油、电子柴油、电子煤油、乙醇和电子甲醇。
• 电子汽油部分在2024年的价值为5亿美元。 电子汽油是汽油的直接替代品,使其与现有的汽油发动机一起使用,而无需修改,这是减少温室气体排放的一个令人鼓舞的选择。 例如,在2024年,日本经济、贸易和工业部电子燃料委员会制定了正式目标,到2030年实现所有合成电子燃料的商业化,包括电子汽油,将试点生产和认证步骤纳入METI的路线图。
• 电子柴油部分估计到2034年将增长32.9%。 E-Diesel为柴油机,特别是卡车和重型运输提供了可持续的解决方案. 它是降低当今柴油机组排放量、协助物流和工业应对快速电气化挑战的关键解决办法。 例如,在2024年,美国环保局的可再生能源标准授权30.4亿加仑的生物量柴油,确保市场吸收掉落的电子柴油组件。
• 电子煤油主要针对航空去碳化,但也具有某些地面运输市场的潜力. 它支持合成燃料技术的发展,从而解决能源密度极高的燃料需求部门,例如未来的汽车使用。 例如,2024年,DOE的ARPA-E向Susteon提供了550万美元,用于开发一个转换CO的试验反应堆? 绿色氢气进入煤油范围电子燃料。
• 据估计,到2034年,乙醇的浓度为34.4%。 这是一种很好的替代燃料,特别是在弹性燃料车辆的配套基础设施和生物含量政策已经到位的情况下。 与传统气体相比,它进一步加强了农村经济发展,是一种低碳燃料。 例如,在2023-24年伊桑诺尔供应年,印度在伊桑诺尔混合汽油方案的数据支持下,实现了约14.6%的乙醇混合。
• 据估计,到2034年,电子甲醇部分的CAGR生长率为33.2%。 电子甲醇提供了一种多用途产品,既可用作直接燃料,也可用作氢载体和电子燃料原料。 方便的储存和装卸有助于在各种运输部门采用,甚至在船舶和下一代燃料电池车辆中也是如此。 例如,在2024年,ARPA-E的GREENWELLS计划向HeatPath Solutions提供了400万美元的赠款,用于利用间歇性可再生电力建造动态甲醇合成的模块式反应堆。

• 基于技术,市场被分割成fischer-trapsch,eRWGS等. 2024年渔民-特罗普什部分占市场份额57.7%以上. 它通过一系列催化反应将合成气体转化为液态烃. 由此产生的碳氢化合物可用作传统矿物燃料的倒置替代,减少对原油的依赖和减少温室气体排放。 例如,在2024年,DG Fuels选择了Johnson Matthey & bp的Fischer-Tropsch Cans技术,在路易斯安那州建造一个每天13,000桶的苏丹武装部队工厂。
• eRWGS部分估计到2034年将增长33.6%。 它直接利用可再生电力将捕获的二氧化碳和绿色氢转化为一氧化碳. 这一步骤与传统道路相比减少了能源损失,降低了成本,推动了可扩展、有竞争力的电子燃料生产。 例如,在2024年,Topsoe的eREACT燃料试验厂以理想的H实现了工业合成气体生产_2个/CO比和超过95%的碳效率,只使用可再生电力、绿色氢气和捕获CO_2个。 。 。

• 美国汽车 电子燃料市场 2022年、2023年和2024年的估值分别为1.6亿美元、1.7亿美元和2.2亿美元。 强有力的研发投资和技术创新推动了该地区的市场。 支持国家级政策和主要产业主体推进以航空和重型运输脱碳为重点的试点.
• 引证:2024年,美国政府承诺到2050年将苏丹武装部队的产量提高到每年至少350亿加仑,以满足100%的国内需求. 每年30亿加仑的近期目标是2030年的一个里程碑。
• 欧洲汽车电子燃料市场预计到2034年将增长31.6%。 本区域最严格的排放条例和雄心勃勃的碳中性目标推动了市场的发展。 主要政策框架和大量政府资金直接加速了所有运输部门的电子燃料生产和采用。 例如,来自附件九A部分规定的原料的先进生物燃料和沼气的份额到2025年应至少占1%,到2030年至少占3.5%。
• 到2034年,亚太汽车电子燃料市场估计将达到62亿美元。 本区域优先考虑技术发展和电子燃料一体化,以满足日益增长的能源需求。 由于人们日益认识到气候变化和需要更清洁的替代品,本区域对可持续能源解决方案的推动也得到了推动。 例如,在2023年,日本重申其基本氢战略,目标是到2030年使15千兆瓦的水电解器装置得到公私营投资1 070万美元的支持。
• 预计到2034年,中东和非洲汽车电子燃料市场将增长33.3%。 不断增加的投资突出表明,该区域是未来的低成本电子燃料生产国和出口国,同时探索国内去碳化途径,利用其巨大的太阳能潜力提供绿色氢原料。 例如,在2024年,埃及签署了价值400亿美元的7个绿色氢气和电子燃料厂谅解备忘录,在政府赞助下,在苏伊士运河区启动了第一个120亿美元的阶段。
• 预计到2034年,拉丁美洲汽车电子燃料市场将增长32.2%。 本区域的潜力在于具有成本竞争力的绿色氢生产方面的大量可再生资源(太阳能、风能)。 它们的重点是增加可持续航空燃料,利用生物燃料基础设施及早部署电子燃料。 例如,在2024年,智利的目标是到2030年生产每公斤1.5美元的绿色氢,并估计结果将增加绿色氨和绿色氢的出口市场。

汽车电子燃料市场份额

这个市场的前4家公司是保时捷,HIF Global,Arcadia e-Fuels,以及Norsk e-Fuel. 这些公司合起来约占市场份额的30%。 它们侧重于生产合成燃料,包括使用可再生能源的电子汽油和电子甲醇、绿色氢和捕获CO2,使ICE车辆能够接近碳中和的运行,并支持汽车部门的去碳化。

保时捷公司对电子燃料生产进行了大量投资,以补充其电容战略,特别是高性能的ICE车辆. 2022年4月,保时捷向HIF Global LLC投资7500万美元,获得了12.5%的股份,在智利,美国和澳大利亚开发电子燃料设施.

汽车电子燃料市场公司

• HIF 全球在美国,2024年报告的收入估计为5亿美元。 HIF开发使用绿色氢和CO2的电子燃料设施. 2024年7月,HIF与空中客车签署谅解备忘录,生产用于航空的电子甲醇,支持汽车应用,效率增益15%.
• 阿卡迪亚燃料公司总部设在丹麦,报告2024年收入估计为3亿美元。 Arcadia专门研究电子汽油和电子煤油,利用Fischer-Tropsch技术。 2023年,其试验设施每年生产13万升电子汽油,使试验船队的汽车二氧化碳排放量减少20%.
• 诺斯克电子燃料公司总部设在挪威,报告2024年收入估计为2亿美元。 它侧重于电子燃料生产,将可再生能源用于合成燃料。 2024年,诺尔斯克缩小了其挪威设施,生产了1000万升电子燃料,汽车应用的排放量减少了25%.

汽车电子燃料市场的主要市场参与者有:

• 阿切尔·丹尼尔斯·米德兰
• 阿卡迪亚燃料公司
• 巴拉德电力系统
• Ceres 电力控股
• 美国清洁燃料联盟
• 图像
• eFuel太平洋
• 电色a
• 埃克森美孚公司
• 燃料仓能源
• HIF 全球
• INFRA 合成燃料
• 兰扎 喷气机
• 液态风
• MAN 能源解决方案
• 诺斯克电子燃料公司
• 保时捷
• 太阳火

汽车电子燃料市场新闻

• 2024年8月,兰扎 Jet在欧洲扩建了其可持续燃料厂. 其电子燃料技术在法国的一个汽车试验中使用,生产了12万升电子柴油,重型车辆的排放量减少了18%.
• 2024年6月,Electrochaea推出用于电子燃料生产的生物计量技术. 由英国一家汽车制造商采用,该公司生产了80 000升电子燃料,燃料效率提高了10%,并支持净零目标。
• 2024年4月,液态风获得资金,以扩大其电子甲醇生产设施. 该设施为一家德国汽车供应商执行,每年生产5万吨电子甲醇,使试验车辆的排放量减少15%。
• 2024年2月,日火公司推出新型高效电解液,用于绿色氢生产,对电子燃料合成至关重要. 在斯堪的纳维亚汽车项目中,它使10万升电子汽油的生产得以实现,二氧化碳排放量减少了20%。

这份汽车电子燃料市场研究报告包括对该行业的深入报道。估计和预测2021年至2034年“10亿美元”收入,用于下列部分:

按可再生来源分列的市场

• 现场太阳能
• 风

市场,按技术分列

• 菲舍尔-特罗普施
• eRWGS系统
• 其他人员

按产品分列的市场

• 电子汽油
• 电子柴油
• 电子煤油
• 伊桑醇
• 电子甲醇
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 荷兰
  • 页:1
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 美国