亚太地区二手车市场 - 按车辆（掀背车、轿车、SUV）、按燃料（汽油、柴油、混合动力、电动）、按销售渠道（点对点、特许经销商、独立经销商）、按最终用途和预测，2024 - 2032

亚太废车市场规模

亚太 2023年旧车市场价值为3479亿美元,估计在2024至2032年间将登记超过6%的CAGR. 整个亚太区域的快速城市化正在大大增加对包括二手车在内的个人运输的需求。 随着越来越多的人迁移到城市,对负担得起和方便的交通解决方案的需求日益增加.

此外,二手车为城市居民提供了无障碍的选择,他们寻求具有成本效益的机动性,而无需支付与新车有关的高成本。 例如,中国国家统计局报告说,到2023年末,居住在城市地区的永久居民比例已增至66.2%。 这比上年年底增加了0.94个百分点。 这一趋势正推动二手车市场的扩大,因为更多的城市消费者在日常通勤和个人使用时转向了预先拥有的车辆.

此外,买卖废旧汽车的在线平台正在改变亚太地区的市场。 这些数字平台提供了一种方便而透明的购买经验,使消费者能够获得各种预先拥有的车辆的详细信息和竞争性定价。 在线交易的便利性,加上数字融资和认证服务,正在吸引越来越多的买方和卖方,从而扩大了市场并带动了用过汽车部门的显著增长。

2024年5月,Nxcar为印度的旧车引入了综合性数字市场. 这个平台是针对个别买家的一站式解决方案,提供融资,汽车检查,价值评估,保险,注册证转让等服务. 该系统满足从各种来源,包括私人销售商、汽车经销商和网上分类的购买需求。 通过将这些服务统一在一个技术界面上,Nxcar旨在简化预先拥有的汽车购买流程,使其与从展示室购买一款新车一样无缝透明.

监管障碍和合规成本是亚太废旧汽车行业的重大制约因素。 关于车辆排放、安全标准和进出口管制的严格条例可增加经销商的业务成本并影响定价结构。 此外,区域内各国不同的条例可能使市场进入和扩大复杂化。 这些挑战会遏制潜在的市场进入者,并会影响总体增长,因为遵守和适应成本可能会限制市场的吸引力和利润率。

亚太废车市场 趋势

将鳍技术解决方案纳入废旧汽车市场是亚太地区的一个显著趋势。 创新金融技术正在使汽车融资更加方便和精简。 数字出借平台,购入-现付-后期期期权,即时出借审批等,为消费者简化了购买流程. 例如,2024年7月,AutoServer作为二手车的平台,与金融技术供应商APlus合作,为汽车经销商创建了集成系统. 这个新平台允许经销商在一个地方执行多项任务,例如搜索预先拥有的车辆,提交汽车融资申请,并参与拍卖. 合作旨在加强该行业内部的数字转型。 AutoServer计划利用这项新服务扩大其财务支持,并增加AsNet平台的交易量。 该公司仍然致力于推进数字解决方案,支持其AsNet网络成员的二手车销售. 这一趋势正在通过使用过的汽车更负担得起和更容易获得,促进市场的增长并不断演变的金融环境,从而促进销售量的增加。

政府奖励和优惠政策正在推动亚太二手车市场的增长。 本区域许多国家正在执行政策,推动采用废旧车辆,如降低登记费、减税和补贴买主等。 这些措施旨在使用过的汽车更负担得起,对消费者更具吸引力。 此外,各国政府正在通过更严格的条例和认证方案,促进采取举措来提高废旧车辆的质量和安全性。 通过减轻买家的财务负担并增强车辆标准,这些激励措施正在刺激用过汽车市场的需求,鼓励消费者和经销商更多地参与这一部门。

亚太废车市场分析

基于车辆,市场分为舱后座,轿车,SUV等. 2023年,SUV部分占市场份额超过40%. 由于消费者对多能和宽敞车辆的需求日益增加,SUV车辆段在亚太地区的用车业正经历着大幅度的增长。 这些车辆由于能够处理各种道路条件、提供充足的货物空间和提供指挥驾驶位置而受到青睐。 这一趋势由生活方式的改变所驱动,包括家庭需要和冒险旅游. 由于消费者优先考虑这些特征,对用过的SUV的需求预计将保持强劲,推动这一部门的增长。

基于燃料,亚太用车市场分为汽油、柴油、电力、混合动力等。 2023年,由于汽油动力车辆的承受能力和广泛供应,汽油部分的市场份额超过51%. 汽油车一般比起电动或混合式的车厢便宜,使得它们成为预算意识的买家的热门选择. 此外,广泛的汽油加油站网络确保了业主的方便。 因此,对汽油车辆的持续偏好促进了该部分的市场份额和持续需求.

2023年,中国主导了亚太用车市场,市场份额约45%. 本区域的快速城市化和可支配收入的增加正在推动废旧汽车市场的显著增长。 随着更多的人移居到城市地区,收入水平提高,对包括用过汽车在内的个人车辆的需求正在增加。 城市地区的消费者寻求负担得起的交通选择,而用过的汽车则提供了一个成本效益高的解决办法。 这一趋势预计会促进市场增长,因为更多的城市居民和收入水平的提高有助于扩大对预先拥有的车辆的需求。

此外,印度中产阶级日益富裕和迅速城市化是印度废旧汽车市场的主要驱动力。 随着更多人进入城市地区,可支配收入增加,个人交通需求也不断增长。 旧车为新车提供了成本效益高的替代车,使新车成为城市人口不断扩大的有吸引力的选择. 伴随着人口结构的这种变化,通过贷款和融资选择,增加了获得资金的机会,并进一步促进了用过的汽车销售。

亚太废车市场份额

Uxin Limited和Guazi主导了市场,2023年超过5%的中国使用汽车市场份额. Uxin Limited通过利用其强大的在线平台来简化买卖流程,在中国的用车市场上仍然具有竞争力. 该公司侧重于通过全面车辆检查、透明的定价和创新的融资办法来增强客户的经验。 Uxin致力于技术进步,如AI动力估值和虚拟汽车检查,有助于维持其在市场上的领先地位,确保买方和卖方有无缝和可信赖的经验。

Guazi保持竞争力,通过方便用户的在线市场提供各种用过的汽车,同时大力强调质量保证。 该公司广泛的检查中心网络确保进行彻底的车辆检查,从而建立消费者的信任。 Guazi的战略重心是扩大库存和加强客户服务,同时利用大数据分析进行定价和库存管理,使其在中国废旧汽车市场的竞争格局中占有重要地位。

亚太废车市场公司

该行业的主要参与者有:

• 汽车贸易集团公司.
• 卡尔德克霍
• 汽车24
• 车基
• Droom科技有限公司.
• 瓜兹
• 页:1 自动
• 斯瓦亚特
• True Car有限公司.
• Uxin有限责任公司

亚太废车工业新闻

• 2024年5月,日本贸易公司伊多楚公司(英语:Itochu Corporation (Itochu))同其能源子公司伊多楚·恩克斯有限公司(英语:Itochu Enex)联合出动了"韦卡尔"(Wecars). 这家新组建的公司将接管Bigmotor Co的主要业务,这是目前卷入保险欺诈丑闻的一款被使用过的汽车经销商. Wecars将管理Bigmotor的核心业务,包括它的用过的汽车销售和修理服务.
• 例如,2023年8月,铃木GB推出了其内部核准的 " 废旧汽车保证金 " ,目的是加强其经销商网络的客户保留和提升服务、维护和修理量。 该倡议强调公司致力于向客户提供附加值和支持,同时推动其经销商网络的商业增长。

亚太用车市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2032年的收入(百万美元)和装运(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 背对背
• 轿车
• 苏维埃
• 其他人员

按燃料分列的市场

• 汽油
• 柴油
• 混合
• 电器
• 其他人员

市场,按销售渠道

• 对等者
• 特许经销商
• 独立经销商

市场,最终用途

• 个人
• 商业

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 东亚
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 台湾
  • 东亚其他地区
• 东南爱丽莎
  • 印度尼西亚
  • 泰国
  • 新加坡
  • 菲律宾
  • 越南
  • 东南亚其他地区
• 南亚
  • 印度
  • 南亚其他地区
• 大洋洲
  • 澳大利亚
  • 新西兰
  • 大洋洲其他地区
  • 亚洲及太平洋其他地区