飞机发动机市场规模 - 按类型、组件、技术、应用分析、份额、增长预​​测，2025 - 2034 年

飞机发动机市场大小

2024年全球飞机发动机市场价值为812亿美元,估计2025至2034年CAGR增长8.7%.

军机现代化正在推动航空发动机工业向前发展. 随着各国改善军用航空运输,不同版本的战斗机和其他类似装备需要更强大的发动机. 开发的目的是改善业绩并满足新的业务需要并进一步减少燃料使用。 大多数政府倾向于制造这些发动机来摆脱对外国制造商的依赖并增强自给能力. 这种对自信的强调有利于市场发展,特别是在希望提高其防御能力的领域。

例如,2024年3月,印度国防部宣布了印度斯坦航空有限公司(HAL)与俄罗斯OEM公司签订的生产RD-33飞机发动机的合同. 印度空军的米格-29型飞机现在将提高业务效率,费用约为6亿美元。

开发者现在专注于MRO(维护,维修和维护)服务. 随着新引擎日益复杂,服务间隔也随之增加,确保了活跃的后市. 需要高效的维修计划来延长发动机对飞机运营商的运行时间,这是对零部件和修理后销的额外服务. 很明显,客户的关系已经改变,在飞机发动机工程和维护领域采取了更灵活,个性化和可持续的方法.

飞机发动机市场趋势

在飞机发动机的设计和制造方面,燃料节约、发动机寿命和成本的概念是完全平衡的。 这主要是由于商业航空公司为合理计算成本而实行削减,以及目前对碳足迹的关切。 此外,人们越来越注意发动机的开发和现代化,以节约燃料并简化服务。 这降低了航空公司的运营成本,从经济背景来看是值得欢迎的,并使它们能够满足减少排放量的要求。

此外,随着商用和区域性喷气机的增长,对小型飞机发动机的需求也随之增加. 因此,涡轮风扇和涡轮螺旋桨发动机的设计经历了一些改造。 例如,2023年5月,加拿大Pratt & Whitney Canada公司推出了其最新的涡轮机PW545D. Cessna Citation Ascend是Textron Aviation日益壮大的商务喷气式客机家族的一部分,被并入Cessna Citation Ascend家族. 该引擎由Textron Aviation公司设计并优化,而PW545D实现了多个目标. 其中包括改进燃料消耗、提高推力和延长维修时限以及优化飞机系统维修政策。

飞机发动机市场分析

航空发动机市场有许多缺点. 制造发动机需要大量资金,还需要更多的研究,材料和测试. 全球航空的排放量、噪音和安全标准非常昂贵,无法执行。 尽管这些条例是有效的,但它们大大地阻碍了新发动机的开发速度和成本. 经济矛盾,如全球问题或衰退,可以减少更换新飞机发动机的需要,特别是商业航班,它们受影响最大.

然而,这些障碍提供了令人感兴趣的可能。 节能发动机,电动和混合发动机越来越具有创新能力,政府对减少碳排放的支持也推动了这一创新. 除了新的维修努力外,现有的发动机还可以现代化并提高效率. 随着爆发后航空业的复苏,对新的先进发动机和机队更新目标的需求和减少排放的努力都在增加.

根据类型,市场被分出为涡轮螺旋桨,涡轮螺旋桨,涡轮螺旋桨和活塞发动机. 预计到2034年CAGR将增长8.5%。

• 随着商用和军用直升机以及使用这些发动机的无人驾驶飞机(无人驾驶飞机)继续增长,飞机发动机市场在涡轮机类别中稳步增长. 这些发动机被广泛用于军事用途和一些商业用途. 由于它们在各种环境中的功率与重量比率和可靠性都非常高,因此相当受欢迎,适合需要灵活性和精确度的飞行任务。
• 日益重视混合电能技术、提高燃料效率以及全球向这一可持续部分的过渡,正在推动这一部分的增长。 预计这些发动机在极端条件下工作,促使制造商创新新的可在此条件下工作的先进涡轮机。

基于技术,飞机发动机市场被分割成常规和混合型. 传统部门在2024年占有超过57%的市场份额,预计以有利可图的速度增长。

• 随着航空公司机队的现代化,对常规发动机的需求正在增加. 新的和改良的飞机所燃烧的燃料较少,导致越来越多的航空公司用这些新型号来取而代之的旧飞机. 这些新模型燃烧的燃料较少,向大气中释放的有害物质较少. 因此,可以在不花费过多的情况下执行新的环境政策。 随着商业航空的发展,对新型先进常规发动机的需求已经增加,最新型号的燃料消耗更具体,排放率更低。 尽管航空领域有所进步,但常规发动机仍然占了航空市场的一大部分,并为解决燃料效率和排放问题而进行了发动机设计上的修改.
• 随着有关环境的法规变得更加严格,这些发动机的进步将有利于控制排放并降低燃料成本. 虽然混合技术是预期的,但由于其可靠性和较低的初始成本,常规发动机仍然占上风. 这种效率、合规性和可负担性的平衡使传统发动机处于航空业的最前沿。

北美主导了飞机发动机市场,预计到2034年将达到802多亿美元。 由于先进战斗机和无人驾驶系统现代化等军事现代化努力,对高性能涡轮发动机的需求正在增加. 美国国防部通过签订下一代推进系统合同来推动市场增长. 这些发展导致了军用航空发动机部门的转型,提高了制造商之间的竞争水平,以满足当今现代战斗的需求.

德国市场制造商和研究机构与欧洲航空计划的其他同事一起开发出更先进的发动机. 在提高燃料效率和减少发动机噪音的措施中,诸如 " 清洁天空 " 和 " 2050飞行路径 " 等努力已成为领先者。 这些共同努力的目的是开发环境友好型和未来的无噪音飞机。

随着可支配收入的增加和国内出行需求的增加,中国飞机发动机市场对新技术和国产节能涡轮风能发动机的研发进行了大量投资. 与此同时,该国在减少对外国供应商的依赖方面取得了重大进展。

在日本飞机发动机行业,日本政府和公司正与国内和国际商业伙伴合作,共同开发轻量级和节能涡轮风扇发动机. 超过飞机发动机和混合推进系统所用材料的传统屏障的研究可以通过实现国际航空标准而带来巨大的经济增长. 国际一级经济效率和竞争的改善将降低大型飞机的市场壁垒,这将激发对小型飞机的兴趣,包括涡轮机和涡轮机。

随着国际和国内空运量的增加,韩国飞机发动机市场正投入资源来开发燃料高效和无害环境的发动机。 航空公司更新机队,以通过提高涡轮风扇发动机的效率来提高空运的竞争力来保持日益增长的客运需求. 这些变化对于提高我国在航空领域的经济和生态竞争力具有重要意义.

飞机发动机市场份额

连劳斯莱斯,普拉特和惠特尼,MTU Aero Engines和IHI等大玩家在今天极具侵略性的飞机发动机工业中都处于彼此的咽喉. 这些公司在现代技术方面投入了巨大的资金,这需要许多新的和创新的联盟形式。 在发动机竞争方面,这一趋势进一步加剧了vc和ec发动机市场,因为制造商遵守了严格的条例并增加了绿色航空发动机市场的竞争。

这些公司需要在其他领域有所改进并竞争,以便在发动机交付后在先进材料,发动机性能和服务方面获得更大的市场份额. 这些公司还实现了战略伙伴关系的多样化,并投资于混合发电系统等先进技术,这将改变航空界。

飞机发动机市场公司

飞机发动机行业的主要运营商有:

• 调频 国际
• 引擎联盟
• 喷气Aero
• 通用电气
• 美国
• IP Aero 软件
• 三菱重工业 航空发动机
• 门图 航空发动机
• 普拉特·惠特尼(RTX)
• 劳斯莱斯
• 萨夫兰
• 文本龙

飞机发动机工业新闻

• 2024年5月,花花航空宣布了新的租赁交易平台花花航空. 该平台是一个航空租赁和交易过程,为商用和军用飞机及发动机硬件资产提供了强有力的解决方案.
• 2024年10月,法国巴黎的萨夫兰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)启动了一项价值超过10亿美元的投资计划来扩展并更新其全球维护,维修和修理网络(MRO). 目标是与不断增长的LEAP发动机机队与世界各地的复合材料相结合.

这份飞机发动机市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年的收入(百万美元)和数量(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,按类型

• 涡轮螺旋桨
• 涡轮风扇
• 涡轮轴
• 活塞引擎

按构成部分分列的市场

• 涡轮
• 压缩机
• 齿轮
• 耗尽系统
• 燃料系统
• 其他人员

按技术分列的市场

• 常规
• 混合

市场,按应用

• 商用飞机
  • 紧身
  • 宽体
  • 区域喷气机
  • 涡轮螺旋桨/直升机
• 军用飞机
  • 战斗机
  • 运输机
  • 特派团飞机
  • 军用直升机
  • 无人驾驶真实车辆

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非