飞机电气化市场规模 - 按组件、技术、应用分析、份额、增长预测，2025 - 2034 年
报告 ID: GMI7069 | 发布日期: November 2024 | 报告格式: PDF
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基准年: 2024
涵盖的公司: 16
表格和图表: 290
涵盖的国家: 19
页数: 230
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获取此报告的样本 飞机电气化 市场
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飞机电气化 市场规模
2024年全球飞机电气化市场价值为83亿美元,估计2025至2034年CAGR增长为14.2%.
对可持续性的日益重视正在推动航空电气化。 由于全球对气候变化的日益关切,该行业面临减少其碳足迹的压力。 航空公司、乘客和政府正在优先考虑对环境负责的做法,从而导致对绿色技术的需求。 电子飞机的排放量和可再生能源一体化的潜力较低,符合这些环境目标。
例如,BAE系统正在利用几十年的飞行控制和推进专门知识,为混合和全电飞机开发可靠、安全的关键系统。 该公司侧重于三种关键扶持技术,以领导新兴的电气化航空市场并实现可持续的解决办法。 消费者也更了解其环境影响,选择提供更清洁出行选择的航空公司. 这种转变正在加速对研发的投资,将市场推向航空部门的生态友好型解决方案.
全世界各国政府正在执行环境条例来减少航空的碳排放。 碳税、排放上限和净零排放目标等政策正在推动航空部门的创新。 例如,在第77届空运协会AGM会议上,印度航空公司、SpiceJet、Vistara和IndiGo等航空公司讨论了到2050年实现净零碳排放的战略。 该计划包括通过可持续的航空燃料、新的飞机技术和高效作业来消除排放。 它还强调电能和氢能等零排放能源的发展.
对于无法被直接消除的排放量,战略要求碳捕获,存储技术,以及可信的抵消计划. 这些条例鼓励采用电动和混合飞机作为遵守规定的直接途径。 制造商正在开发符合这些标准的电力推进系统,而航空公司则正在使其机队与政府政策保持一致。 这些监管框架正在加速向更清洁航空技术的过渡。
飞机电气化 市场趋势
电动飞机市场的投资和技术伙伴关系急剧增加。 主要的航空航天公司,包括波音和空中客车,以及起步企业,正在形成合作,以发展电力和混合电动推进系统。 例如,空中客车正在率先采用经过飞行测试的直升机发动机后备系统进行混合电动航空,如果热能发动机失效,则设计由它接管。 这导致了更大规模的混合推进系统,用于未来的转子. 此外,由Daher和Safran共同开发的Ecopulse演示器利用空中客车防御和空间使用的轻量级高压锂-虹电池,探索分布式推进和电力管理。 这些举措旨在结合航空和汽车部门的尖端技术,加快电动飞机的商业化。
此外,来自风险资本家和政府机构的更多资金正在推动电池系统、能源储存和电力管理解决方案的创新,这对高效的电力飞行至关重要。 随着更多玩家进入市场,竞争正在推动快速进步,使电动航空成为短途飞行和区域飞行的切实未来解决方案.
飞机电气化的一个显著趋势是发展了高性能电池系统,这对克服目前电能航空的局限性至关重要. 例如,Bold有价值的技术开发出用于发动机运动、海洋和航空航天的高性能电池,包括BoldAir,这是一个用于先进空气机动的电池系统。 公司使用3DEExperence平台进行设计和产品生命周期管理,将创新技术上市. 电池技术,特别是在能量密度和充电速度方面,正在迅速发展,突破使得飞行范围更长,周转时间更短. 公司越来越多地投资于固态电池和锂硫电池,这保证了更高的能储存能力,重量更轻,充电周期更快。 此外,在推动绿色航空的过程中,无线充电系统和可持续电池回收方法的进步也日益得到关注。
飞机电气化 市场分析
飞机电气化工业面临若干限制,包括开发和基础设施成本高,电池能密度有限,充电时间长等,阻碍了广泛采用. 此外,缺乏充电基础设施和范围限制也是重大挑战。 然而,对可持续航空解决方案的需求不断增加,电池技术的进步,以及城市空气流动的潜力,都带来了很多机会。 政府严格的排放条例和净零目标正在推动创新,为加快开发和采用电动飞机提供了有利的监管环境,将电动飞机定位为航空未来的关键解决方案。
基于组件,飞机电气化市场被分割成电池,燃料电池,太阳能电池,电动起动器,电动泵,发电机,发动机,动力电子,配电装置. 2024年,马达机务段占市场份额最大,占21.3%.
电动机是市场上必不可少的部件,推动向更清洁的推进系统的过渡。 这些发动机是专门为满足航空的独特要求而设计的,包括高效率,轻量级建造,以及可靠性. 制造商正在集中力量提高功率密度并减少能耗来提高电动飞机的性能. 对稀土磁铁和高温超导等先进材料的研究旨在优化运动效率.
日益重视区域和城市空中交通,加快了汽车技术的创新. 公司正在为更小的飞机,特别是电子垂直起飞和着陆飞机,开发可伸缩的电动机,这需要紧凑和轻型系统。 随着电池技术的进步,电动机预计将为从区域飞机到更大的商业型号等范围更广的飞机提供足够的推力,支持可持续航空的未来.
以技术为基础,飞机电气化市场分为更能电能,混合电能,全能电能. 混合电路段是增长最快的段,预测期CAGR为14.5%.
飞机中的混合电能技术将常规燃烧发动机与电能推进系统相结合,提供了性能和可持续性之间的平衡. 这一技术特别适合区域飞行时间较长,因为全电飞机可能面临航程限制。 通过减少燃料消耗和排放,混合系统提供了向更可持续的航空的实际过渡。 制造商正在探索电动机在起飞、巡航或着陆时协助或补充常规发动机的配置,以优化燃料效率。
在混合电力系统中,研究的重点是改善能源管理和电池的性能。 一项重大挑战是在不损害飞机操作效率或有效载荷能力的情况下整合电动推进。 混合型电力机将在减少碳排放方面发挥关键作用,特别是在已有基础设施的市场。 随着电池技术的进步,用于商业应用的混合电动飞机的可行性正在增加,有几家制造商测试了原型.
预计到2034年北美飞机电气化市场将达到115多亿美元。 北美在推动可持续性和减少碳排放的推动下,飞机电气化方面正在取得重大进展。 在美国,联邦条例和资金支持了电动飞机技术的发展,特别是在城市空中出行和区域飞行方面. 加拿大公司也在为电力推进系统作出贡献。 本区域强大的航空航天工业正在促进制造商、初创企业和研究机构之间的合作,以加速电气化工作。
中国正在通过政府支持的促进可持续技术的举措,对电力航空进行大量投资。 国家到2060年实现碳中和的目标,推动了电机和城市空中交通解决方案的发展. 中国公司正与全球航空航天公司合作,推进电动推进系统和电池技术,旨在近期引进电动飞机用于区域飞行和航空出租车.
德国飞机电气化市场正在集中发展混合电动飞机和可持续航空燃料。 政府对绿色技术的支持正在促进电力航空的发展,有几家航空航天公司研究电力推进系统. 德国还拥有许多eVTOL初创企业,为城市空中交通的进步和向碳中和航空的进步做出了贡献。
日本在政府大力支持绿色技术和可持续航空举措的情况下,正在推进电力航空。 我国正在探索用于区域和短途航班的电力和混合动力飞机。 日本公司正在合作开发高性能电池和推进系统。 日本的减排努力与全球趋势相适应,其城市空气流动项目在东京等城市正获得势头.
韩国正投资于电动航空,以减少碳排放并增强空气流动性. 政府正在通过各种创新方案和伙伴关系支持开发混合电气飞机。 韩国对城市空中出行的关注正在扩大,包括eVTOL计划. 韩国航空航天公司正在研究先进的推进系统来提高电力飞行效率,将韩国定位为可持续航空的新兴玩家.
飞机电气化 市场份额
BAE Systems、Meggitt PLC和Thales Group是飞机电气化工业的重大贡献者,利用它们在航空航天组件和系统方面的专门知识。 BAE系统专注于电气化技术,包括电力推进和电力管理系统. Meggitt PLC专为电动和混合电动飞机提供先进材料和组件,提供储能解决方案. Thales Group开发了航空和电力系统,通过动力分配,控制系统,数据处理等方面的创新来支持飞机电气化,以提高电动飞机的效率.
飞机电气化 市场公司
飞机电气化行业的主要运营商是:
飞机电气化 工业新闻.
这份飞机电气化市场研究报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021至2034年收入(百万美元), 下列部分:
按构成部分分列的市场
按技术分列的市场
市场,按应用
现就下列区域和国家提供上述资料: