유럽 ​​견인 배터리 시장 규모 - 화학, 응용 분야별, 분석, 점유율, 성장 예측, 2025-2034

유럽 견인 배터리 시장 규모

유럽 견인 배터리 시장은 2024년 213억 달러로 추산되었으며 2034년까지 1,292억 달러에 이를 것으로 예상되며 2025년부터 2034년까지 20.2%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 자동차 및 배터리 제조업체 간의 협력은 배터리 기술에서 유럽의 입지를 강화하고 있습니다. EBA(European Battery Alliance)는 유럽 내에서 경쟁력 있고 지속 가능한 배터리 셀 제조 가치 사슬을 구축하여 해당 부문의 기술 자율성과 경제 성장을 보장하는 것을 목표로 합니다.

엄격한 배기가스 규제와 높아진 환경 인식으로 인해 소비자와 제조업체가 EV로 향하고 있으며, 이에 따라 견인 배터리에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 폭스바겐 그룹은 2025년 1분기 유럽에서 배터리 전기 자동차(BEV) 인도를 2024년 동기 대비 두 배 이상 늘렸습니다.

리튬 이온 배터리의 지속적인 혁신은 에너지 밀도를 높이고 비용을 절감하며 성능을 향상시키고 있습니다. 미국 에너지부에 따르면 리튬 이온 배터리 팩의 가격은 2010년 이후 약 89% 감소하여 EV가 더 저렴하고 소비자에게 매력적으로 다가왔습니다. 이러한 발전은 정부 인센티브와 청정 에너지를 장려하는 정책에 의해 지원되는 EV의 채택 증가로 강조된 바와 같이 정교한 견인 배터리에 대한 수요를 증가시키고 있습니다.

유럽의 배터리 트렌드는 에너지 밀도 향상, 주행 거리 확장, 지속 가능성 향상을 우선시합니다. 리튬 이온 기술은 더 긴 주행 거리를 위해 에너지 밀도를 극대화하는 것을 목표로 하는 혁신과 함께 최전선에 있습니다. 동시에 배터리 생산 및 폐기의 환경 발자국 감소를 목표로 지속 가능성 노력이 강화되고 있습니다. 주요 이니셔티브에는 재활용 기술의 발전과 배터리 설계에 친환경 소재를 통합하는 것이 포함됩니다.

유럽 견인 배터리 시장 동향

유럽 정부는 보조금, 세금 감면 및 충전 인프라에 대한 투자를 통해 EV 채택을 적극적으로 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 독일 정부는 2022년 10월 충전 인프라를 2030년까지 70,000개에서 100만 개로 확장하기 위한 61억 유로 규모의 계획을 승인했습니다. EV에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 배터리 생산 시설에 상당한 투자가 이루어지고 있습니다. 대표적인 사례는 스텔란티스와 중국 CATL이 41억 유로 규모의 합작 투자로 스페인 사라고사에 대규모 전기차 배터리 공장을 건설해 2026년 말까지 생산 시작을 목표로 하고 있다는 점이다.

트럼프 행정부의 관세 부과는 세계 무역에 큰 차질을 빚었으며, 특히 유럽의 견인 배터리 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 움직임은 폭스바겐, 볼보, 스텔란티스와 같이 전기차 생산에 막대한 투자를 하고 있는 유럽 자동차 제조업체들이 미국과 유럽 간의 수입과 수출에 의존하기 때문에 상당한 도전을 제기하고 있습니다. 트럼프 행정부의 관세는 유럽의 견인 배터리 산업에 상당한 불확실성을 가져왔으며, 이로 인해 기업들은 성장과 경쟁력을 유지하기 위해 공급망을 재평가하고, 새로운 시장을 개척하고, 복잡한 지정학적 환경을 탐색해야 했습니다.

전기 자동차가 소비자의 관심을 점점 더 끌게 됨에 따라 기술 발전, 에너지 밀도 향상, 배터리 수명 연장이 중추적인 역할을 합니다. 예를 들어, 유럽연합 집행위원회(European Commission)는 2030년까지 신차의 CO2 배출량을 2021년 수준 대비 55% 줄이겠다는 목표를 설정하여 첨단 배터리 기술의 채택을 더욱 장려하고 있습니다. 결과적으로 이러한 개발은 유럽 전역의 견인 배터리 시장의 성장을 주도할 것으로 예상됩니다.

유럽 견인 배터리 시장 분석

• 유럽 견인 배터리 산업은 2022년, 2023년, 2024년에 각각 163억 달러, 186억 달러, 213억 달러로 평가되었습니다. 화학에 따라 산업은 납산, 리튬 이온, 니켈 기반 등으로 분류할 수 있습니다.
  
• 리튬 이온 부문은 시장을 지배하고 2034년까지 942억 달러의 매출을 초과할 것으로 예상됩니다. 리튬 이온 배터리는 최고의 중량 대 에너지 비율을 제공하며, 이는 EV 및 고성능 산업 응용 분야에 매우 중요합니다. 유럽연합(EU)의 그린딜 정책, 국가 보조금, 배터리 R&D 자금(예: IPCEI – Important Projects of Common European Interest)은 지역 개발을 장려한다.
  
• 납산 배터리는 리튬 이온 및 니켈 기반 배터리보다 훨씬 저렴하므로 지게차, 산업용 차량 및 저속 전기 운송과 같이 가격에 민감한 응용 분야에 적합한 솔루션입니다. 납산 배터리는 유럽의 순환 경제 및 폐기물 감소 정책에 따라 가장 높은 재활용률(~99%)을 자랑합니다.
  
• 니켈 기반 배터리는 영하의 온도에서 리튬 이온보다 성능이 뛰어나며, 이는 북유럽 지역에 유용합니다. 하이브리드 전기 자동차(HEV)에 널리 사용되는 니켈-금속 수소화물(NiMH) 배터리는 일부 리튬 화학 물질에 비해 수명이 길고 안전성이 우수합니다. 도시가 저배출 구역을 도입함에 따라 하이브리드 차량, 특히 니켈 기반 화학 물질을 자주 사용하는 플러그인 하이브리드(PHEV)에 대한 수요는 여전히 강합니다.
  

• 응용 프로그램에 따라 유럽 견인 배터리 시장은 전기 자동차, 산업 및 전기 자전거로 세 갈래로 나뉩니다. 전기 자동차 부문은 2024년 76.2% 이상의 주요 시장 점유율로 업계를 주도할 예정이며 2034년까지 긍정적인 CAGR로 성장할 것입니다. 유럽 정부는 엄격한 배출 규제를 시행하고 EV 채택을 촉진하기 위해 상당한 인센티브를 제공하고 있습니다. 예를 들어, 독일 연립정부는 2035년까지 구매 보조금, 회사 차량에 대한 세금 할인, EV에 대한 차량 세금 면제를 도입했습니다.
  
• 배기 가스를 줄이고 효율성을 개선하기 위해 지게차, 무인 운반차(AGV) 및 건설 기계와 같은 산업 장비를 전기화하는 추세가 증가하고 있습니다. 산업 시설은 재생 가능한 에너지원을 관리하기 위해 에너지 저장 솔루션을 채택하여 안정적인 전력 공급을 보장하고 운영 비용을 절감하고 있습니다.
  
• 전기 자전거는 도시 지역에서 효율적이고 친환경적인 교통 수단으로 인기를 얻고 있으며, 교통 혼잡과 오염에 대한 실용적인 솔루션을 제공하고 있습니다. 배터리 용량과 충전 시간의 개선으로 전기 자전거의 성능과 편의성이 향상되어 소비자에게 더 매력적으로 다가가고 있습니다. 건강상의 이점과 환경 문제에 대한 인식이 높아짐에 따라 소비자는 기존 차량보다 전기 자전거를 선택하게 되었습니다.
  

• 독일 견인 배터리 시장 은 2022년, 2023년, 2024년에 미화 55억 달러, 미화 61억 달러, 미화 68억 달러의 가치에 도달했습니다. 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 기업을 포함한 인도의 강력한 자동차 부문은 전기 자동차(EV) 배터리에 대한 상당한 수요를 주도합니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2023년 독일은 유럽 전기차의 거의 50%를 생산했습니다. ?
  
• 고정식 배터리 시스템으로 지원되는 15GW 이상의 재생 에너지에 대한 영국의 상당한 투자는 견인 배터리를 포함한 효율적인 에너지 저장 솔루션에 대한 수요를 주도합니다. 2030년까지 배터리 저장 인프라에 262억 5천만 달러 이상을 투자하겠다는 영국 정부의 약속은 EV 기술 및 관련 배터리 시장의 개발을 촉진합니다.
  
• 프랑스는 인프라 업그레이드에 다양한 투자를 할당하여 에너지 그리드를 현대화하는 데 중점을 두고 있으며, 에너지 분배의 효율성을 높이고 고급 배터리 기술에 대한 수요를 늘리고 있습니다. 참고로, 스텔란티스와 메르세데스-벤츠 그룹의 지원을 받는 오토모티브 셀 컴퍼니(Automotive Cells Company, ACC)는 시장 어려움에도 불구하고 배터리 생산 능력을 늘리기 위해 11억 4천만 달러 이상의 대출을 받아 프랑스 북부에 기가팩토리를 확장할 계획입니다. ?
  
• 이탈리아는 리튬 인산철(LFP) 배터리 시스템을 채택하여 배출량을 25% 줄여 국가의 지속 가능성 목표에 부합하고 고급 견인 배터리에 대한 수요를 촉진했습니다. 정부 보조금은 재생 에너지 통합을 강화했으며, 투자는 매년 15%씩 증가하여 배터리 저장 솔루션의 채택을 더욱 촉진했습니다.
  

유럽 견인 배터리 시장 점유율

CATL(Contemporary Amperex Technology), BYD Company, LG Energy Solution, Samsung SDI 및 Panasonic Corporation으로 구성된 주요 제조업체가 시장 점유율의 35% 이상을 차지하고 있습니다. 시장 점유율이 큰 지배적인 기업은 원자재에서 셀 제조 및 배터리 팩 통합에 이르기까지 전체 공급망에 영향을 미칠 수 있습니다.

시장 입지가 큰 기업은 종종 EU 규제 기관과 협력하여 기술 표준을 설정하고 향후 규정에 영향을 미칩니다. 이들의 참여는 아프리카 대륙 전체에 걸쳐 통일된 규제 및 품질 프레임워크를 형성하는 데 도움이 됩니다. 시장 점유율이 높아지고 있는 유럽 기반 기업들은 아시아 수입품에 대한 EU의 의존도를 줄이고 배터리 자율화라는 EU의 목표를 지원합니다.

유럽 견인 배터리 시장 회사

• CATL 은 세계 최대의 전기차 배터리 제조업체이자 유럽에서 지배적인 힘을 발휘하고 있다. LFP(인산철리튬) 및 NMC 배터리를 전문으로 하며 비용 효율적인 고성능 솔루션을 제공합니다. BMW와 메르세데스-벤츠와 같은 OEM을 지원하기 위해 독일 아른슈타트에 14GWh 용량의 20억 5천만 달러 규모의 배터리 셀 공장을 건설하고 있습니다. 회사는 2024년에 70억 7천만 달러 이상의 순이익을 보고했습니다.
  
• 전기차 제조사로 알려진 BYD는 LFP 기반의 '블레이드 배터리'를 비롯한 자체 배터리를 생산하고 있다. BYD는 유럽에서 EV 판매 및 조립(예: 버스, 승용차)을 확대하고 있으며 유럽 차량에 자체 배터리 공급을 늘리고 있습니다.
  
• LG에너지솔루션은 르노, 폭스바겐, 아우디, 메르세데스-벤츠와 같은 유럽 OEM에 최고의 배터리 공급업체를 제공합니다. EV용 에너지 밀도가 높은 NMC(니켈 망간 코발트) 화학에 중점을 둡니다. 이 회사는 2024년에 179억 5천만 달러의 매출을 올릴 예정입니다.
  
• 삼성SDI 는 고성능 EV와 PHEV를 대상으로 프리미엄 NCA 및 NMC 배터리를 전문으로 합니다. 안전과 긴 수명에 중점을 두어 고급 자동차 제조업체가 신뢰할 수 있는 공급업체입니다.
  
• Panasonic Corporation 은 프리미엄 EV용 배터리 기술을 공급하며, 차세대 배터리 혁신(예: 솔리드 스테이트)을 통해 유럽에서 확장할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 다른 국가에 비해 유럽에서 현지 제조 입지가 제한적이지만 수요 증가와 OEM 파트너십으로 인해 기회를 모색하고 있습니다. 이 회사는 연구 개발 비용으로 34억 4천만 달러 이상을 지출했습니다.
  

유럽 견인 배터리 시장에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 아마라 라자 배터리
• 낙타 그룹
• 에코볼타
• (주)에너시스
• 엑시드 인더스트리
• 히타치 에너지
• 호페케 배터리
• LG에너지솔루션
• 미뎃
• 무틀루
• 파나소닉
• 삼성SDI
• 도시바
  

유럽 견인 배터리 산업 뉴스

• 2025년 4월, 폭스바겐의 트럭 사업부인 스카니아(Scania)는 건설 및 광업과 같은 중공업용 배터리 시스템을 전문으로 하는 사업부인 노스볼트 시스템 인더스트리얼(Northvolt Systems Industrial)의 인수를 마무리했습니다. 이번 인수에는 폴란드의 제조 시설과 스웨덴의 R&D 센터가 포함되어 오프로드 애플리케이션을 위한 스카니아의 전기화 제품을 강화합니다. ?
  
• 2025년 4월, 스카니아는 건설 및 광업과 같은 중공업용 배터리 시스템 전문 사업부인 Northvolt Systems Industrial의 인수를 완료했습니다. 이번 인수에는 폴란드의 제조 시설과 스웨덴의 R&D 센터가 포함되며, 오프로드 애플리케이션을 위한 스카니아의 전기화 제품 강화를 목표로 합니다.
  
• 2024년 12월, CATL과 스텔란티스는 스페인 사라고사에 약 46억 8,000만 달러 규모의 전기차 배터리 공장을 건설하기 위한 합작 투자를 발표했다. 2026년 말까지 가동되는 이 공장은 재생 가능한 에너지원을 사용하여 리튬 철 인산염 배터리를 생산할 예정이며, 이는 두 회사의 지속 가능성 목표에 부합합니다.
  
• 2023년 4월, Honeycomb Energy는 2030년까지 50GWh의 생산 능력에 도달하는 것을 목표로 동부, 북부 및 서부 유럽에 걸쳐 5개의 새로운 견인 배터리 공장을 건설할 계획을 발표했습니다. 이러한 계획된 시설 중 가장 큰 시설은 연간 최대 20GWh의 출력을 가질 수 있습니다. 이러한 확장은 전기 자동차 및 에너지 저장 배터리에 대한 유럽의 증가하는 수요를 지원하기 위한 Honeycomb의 전략을 반영합니다.
  

이 유럽 견인 배터리 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 "미화 백만 달러" 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

화학별 시장,

• 납축
• 리튬 이온
• 니켈 기반
• 다른

응용 프로그램별 시장

• 전기차
  • 베브
  • 페브  
• 산업의
  • 지게차
  • 철도
  • 다른
• E-바이크
  • E-스쿠터
  • 전기 오토바이

위의 정보는 다음 국가에 대해 제공되었습니다.

• 독일
• 영국
• 프랑스
• 이탈리아
• 스페인
• 네덜란드
• 노르웨이
• 오스트리아
• 벨기에