자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 규모, 예측 2034

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 규모

글로벌 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 2024년에 97억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 5.3%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다. 시장 성장은 인도, 브라질 및 멕시코와 같은 국가에서 자동차 생산 및 판매의 높은 성장에 기인합니다.

국제자동차제조기구(OICA)에 따르면 멕시코의 자동차 생산은 2023년 350만 대에서 400만 대 이상으로 성장하여 12% 이상의 성장을 기록했습니다. 이들 국가가 국내 제조 능력을 확장함에 따라 플라스틱 점화 홀더와 같은 비용 효율적이고 오래 지속되는 자동차 부품의 필요성이 증가할 것입니다. 또한 국제 OEM 및 국내 제조업체의 가용성으로 인해 대중 시장 및 중형 차량에서 플라스틱 점화 홀더의 사용이 증가하고 있습니다.

복합재와 첨단 플라스틱의 발전으로 점화 홀더는 열에 더 강하고 탄력적이 되었습니다. 폴리아미드(PA), 폴리페닐렌 설파이드(PPS) 및 강화 열가소성 수지가 사용되는 재료 중 하나입니다. 그들은 내구성이 뛰어나고 강할 뿐만 아니라 내열성이 있습니다. 또한 차량을 더 가볍게 만들고 연비를 높이며 배기 가스를 줄이는 데 기여합니다. 결과적으로, 제조업체는 현대 점화 시스템의 비용 효율성과 수명 때문에 저렴한 자동차와 고급 자동차 모두에 이러한 점화 홀더에 의존하고 있습니다.

 떠오르는 자동차 애프터마켓 사업은 특히 자동차 수명이 긴 분야에서 교체용 점화 홀더에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 자동차 애프터마켓 은 2023년에 9,220억 달러의 가치가 있었으며 2024년부터 2032년까지 12.6%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 플라스틱 점화 홀더는 열화되거나 손상된 점화 시스템 구성 요소를 교체하는 비용 효율적인 방법을 제공하기 때문에 수리 및 유지 보수 서비스에서 광범위한 응용 분야를 찾습니다. 도로를 달리는 노후화된 차량의 수가 증가하고 예방적 유지 보수에 대한 소비자 지식이 향상됨에 따라 애프터마켓 판매가 더욱 촉진되고 있습니다.

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 동향

• 자동차 제조업체는 연비를 개선하고 까다로운 배기가스 배출 기준을 충족하기 위해 가벼운 소재를 끊임없이 찾고 있습니다. 플라스틱 점화 리테이너는 기존 금속 리테이너에 비해 무게를 크게 줄여 차량 전체 중량 감소에 기여합니다. 이는 특히 작고 경제적인 차량에서 매우 중요하며, 무게를 줄일 때마다 마일리지와 성능이 향상됩니다. 플라스틱을 기반으로 한 점화 리테이너의 적용은 자동차 산업의 일반적인 드로잉 경향과 일치합니다.
  
• 세계 정부는 연료 연소를 극대화하기 위해 효율적인 점화 시스템을 필요로 하는 엄격한 배출 가스 규제를 시행하고 있습니다.  예를 들어, 2024년 6월 에너지 효율국(BEE)은 2027년 4월부터 CAFE 3 표준을 제안하고 CAFE 4 표준으로 이어갈 것을 제안했습니다. CAFE 3은 91.7gm CO2/km, CAFE 4는 70gm CO2/km를 목표로 합니다. 제조사는 5년 동안 CAFE 4까지 단계적으로 축소할 수 있지만, 합리적인 가격에 저공해 차량을 만드는 것과 같은 요구 사항을 충족하는 데 문제가 있습니다. 이를 준수하지 않으면 막대한 벌금이 부과되어 연비가 더 좋은 자동차를 더욱 장려하게 됩니다.
  
• 플라스틱 점화 홀더는 정확한 점화 타이밍을 보장하는 데 중요한 역할을 하여 연료 효율성을 개선하고 배기 가스를 줄이는 데 도움이 됩니다. 산업계가 엔진 성능을 향상시키고 배기가스를 줄이는 데 집중함에 따라 이러한 플라스틱 홀더와 같은 안정적이고 내구성 있는 점화 시스템 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 플라스틱 점화 리테이너는 저렴한 원자재와 사출 성형과 같은 효율적인 제조 공정을 통해 금속 대체품보다 생산 비용 효율적입니다. 그것은 높은 정밀도, 더 적은 낭비 및 더 짧은 생산 주기로 대량 생산을 가능하게 합니다. 자동차 제조업체와 공급업체는 성능 저하 없이 생산 비용을 절감하여 대량 자동차 생산에 적합하기 때문에 플라스틱 부품을 선호합니다.
  

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 분석

엔진을 기준으로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 가솔린, 디젤 및 대체 연료로 나뉩니다. 2024년 가솔린 부문은 60% 이상의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 90억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 저공해 및 연비가 좋은 가솔린 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 플라스틱 점화 홀더와 같은 경량 점화 요소의 사용이 촉진되고 있습니다. 가스의 효율적인 연소와 최소화된 엔진 중량을 지원하여 연비를 향상시킵니다.
• 더욱이 오늘날의 가솔린 엔진은 매우 정밀한 점화 타이밍이 필요하므로 최고 성능의 플라스틱 홀더는 점화 코일을 단단히 고정하는 동시에 적절한 스파크 전달을 제공하는 데 중요합니다.
  
• 새로운 직접 분사 가솔린 엔진은 정확한 점화 제어를 요구하며, 이를 위해서는 플라스틱 점화 홀더와 같은 고성능 점화 부품이 필요합니다. 이 홀더는 점화 코일을 고정하고 점화 플러그 성능을 향상시켜 연소 효율을 높이고 연료 소비를 줄이며 배기 가스를 줄이는 데 중요합니다. 자동차 제조업체가 탄소 중립을 달성하기 위해 노력함에 따라 경량 내열 플라스틱 점화 홀더가 인기를 얻고 있습니다.
  
• 디젤 엔진은 더 높은 압축 압력에서 작동하며 고온 및 기계적 스트레스를 견딜 수 있는 견고한 점화 시스템 구성 요소가 필요합니다. 폴리아미드(PA) 및 폴리페닐렌 설파이드(PPS)와 같은 특수 고온 내성 플라스틱 재료가 현재 점화 홀더를 생산하는 데 활용되고 있습니다.
  

차량을 기준으로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 승용차, 상업용 차량 및 오프 하이웨이 차량으로 분류됩니다. 승용차 부문은 2024년 71%의 시장 점유율로 시장을 지배했습니다.

• 연비가 좋은 소형 중형 승용차의 생산이 증가함에 따라 저렴한 플라스틱 점화 홀더에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 차량의 무게를 줄여 연비를 개선하고 배기 가스를 줄이기 위해 가벼운 소재를 선호합니다.
  
• 또한 승용차에서 터보차저 가솔린 엔진의 성장으로 점화 시스템의 내열 구성 요소에 대한 수요가 증가했으며 고성능 플라스틱 점화 홀더는 업계 표준이 되었습니다.
  
• 자동차 제조업체는 승용차에 스마트 점화 시스템을 장착하여 성능을 개선하고 유지 관리 필요성을 줄이며 연비를 개선한 엔진을 제공합니다. 고급 전자 점화 시스템에는 센서 기반 점화 타이밍 수정 및 실시간 진단이 가능하도록 잘 설계된 점화 홀더가 필요합니다.
  
• 상업용 트럭은 긴 작업 시간과 열악한 작업 조건을 위해 내구성이 매우 뛰어나고 진동에 강한 점화 시스템 구성 요소가 필요합니다. 고강도 폴리머 강화 플라스틱 점화 마운트는 우수한 마모, 진동 및 극한 온도 성능을 제공하여 차량 및 배송 트럭에서 일관된 작동을 유지합니다.
  

점화를 기준으로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 플러그 점화, 동시 점화 및 압축 점화에 대한 코일 이하로 분류됩니다. 플러그 점화 부문의 코일은 2024년에 약 50%의 시장 점유율을 차지했습니다.

• 최신 차량에서 COP(Coil-on-Plug) 점화 시스템의 사용이 증가함에 따라 점화 코일을 안전하게 배치하는 더 가볍고 내열성 플라스틱 점화 리테이너에 대한 수요가 증가하고 있습니다. COP는 점화선을 제거하여 스파크의 효율성을 높이고 에너지 손실을 최소화하므로 고성능 점화 리테이너가 필요합니다.
  
• OEM은 기존 재료에서 고전압 COP 응력 하에서 장기적인 신뢰성을 위해 우수한 열 및 기계적 특성을 가진 고성능 플라스틱으로 전환하고 있습니다.
  
• 성능 및 양산 차량에서 터보차저 직접 분사(TDI) 및 터보차저 성층 분사(TSI)와 같은 터보차저 가솔린 엔진에 대한 요구 사항이 증가함에 따라 COP(Coil-on-Plug) 점화 시스템의 사용이 촉진되고 있습니다. 터보차저 엔진은 더 높은 온도와 압력을 받기 때문에 열적으로 안정적이고 진동에 민감하지 않으며 수명이 긴 점화 시스템 구성 요소가 필요합니다.
  
• 강화 열가소성 수지로 만든 점화 홀더는 가혹한 조건에서 작동할 수 있는 동시에 비용 및 무게 이점을 제공하기 때문에 수요가 증가하고 있습니다. 고성능 엔진과 소형화 엔진이 대중화됨에 따라 COP 시스템용 플라스틱 점화 홀더에 대한 수요가 높아지고 있습니다.
  

판매 채널을 기준으로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. OEM 부문은 2034년까지 100억 달러 이상에 이를 것으로 예상됩니다.

• 자동차 제조업체는 엄격한 배기 가스 제어 및 효율성 요구 사항을 준수하기 위해 공장에서 조립된 점화 시스템에 사전 설치된 고성능 플라스틱 점화 홀더를 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 경량 차량 구조에 대한 추세로 인해 OEM은 비용 절감, 내구성 향상 및 설계 유연성 향상을 제공하는 사출 성형 플라스틱 부품을 사용해야 했습니다.
  
• 연장된 차량 수명 및 내구성 요구 사항은 교체 부품 판매를 촉진하여 애프터마켓에서 플라스틱 점화 홀더 판매를 촉진하고 있습니다. 시간이 지남에 따라 자동차가 노후화됨에 따라 점화 시스템 구성 요소는 시간이 지남에 따라 열, 진동 및 기계적 응력에 의해 약화되어 교체에 대한 수요가 높아집니다.
  
• 또한, DIY 자동차 유지 보수 및 저렴한 수리 대안은 저렴한 수리가 구매 결정을 주도하는 개발 도상국에서와 마찬가지로 애프터마켓 점화 홀더의 매력을 높였습니다.
  

아시아 태평양은 2024년에 40% 이상의 주요 점유율로 글로벌 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장을 지배했으며 중국이 이 지역의 시장을 주도하고 있습니다.

• 아시아 태평양에는 중국, 인도, 일본 및 한국과 같은 최고의 자동차 제조 허브가 있으며 자동차 제조가 매우 빠른 속도로 증가하고 있습니다. 중산층 인구 증가, 도시화 및 자가용의 필요성으로 인해 플라스틱 점화 홀더와 같은 저렴하고 가벼운 점화 시스템 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 이 지역의 연비 및 배기 가스에 대한 규제가 점점 더 엄격해지고 있어 자동차 제조업체는 자동차 부품에 더 가벼운 소재를 사용해야 합니다. 플라스틱 점화 리테이너는 차량을 더 가볍고 연소 효율이 높이며 배기 가스를 줄이는 데 도움이 되므로 아시아 자동차 제조업체와 공급업체가 선택합니다.
  
• 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 시장으로 상용차와 승용차 모두에 대한 수요가 높습니다. 현지 생산 및 기술에 대한 정부 지원은 이코노미 및 미드 세그먼트 자동차에 저렴한 플라스틱 점화 홀더의 광범위한 사용을 촉진했습니다.
  
• 중국 정부의 이니셔티브는 점화 시스템용 부품과 같은 자동차 부품의 국내 생산을 장려합니다. 현지 공급업체가 제조 효율성과 재료 기술을 향상시킴에 따라 고성능 플라스틱 점화 홀더의 공급 및 비용에 대한 접근성이 높아지고 있습니다.
  

미국의 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 미국과 캐나다는 주요 자동차 제조업체 및 공급업체의 본거지로, 첨단 점화 시스템 구성 요소를 사용해야 합니다. 이 지역의 연비 및 경량화에 중점을 두고 있기 때문에 생산업체는 OEM 및 애프터마켓 수준에서 견고한 내열성 플라스틱 점화 홀더를 활용해야 합니다.
  
• 미국 정부는 환경보호국(EPA) 및 기업 평균 연비(CAFE) 규정을 통해 보다 엄격한 연료 효율 표준을 의무화하고 있습니다. 자동차 산업은 연비를 개선하고 배기 가스를 줄이기 위해 플라스틱 점화 홀더와 같은 경량 점화 시스템 구성 요소를 사용하고 있습니다.
  
• 미국 시장이 필요로 하는 많은 픽업 트럭과 SUV가 있으며, 이는 가볍지만 강력한 점화 시스템 구성 요소여야 합니다. 플라스틱 점화 마운트는 무게가 가볍고 깨지기 어렵고 점화 효율이 향상되어 성장하는 소형 트럭 및 SUV 산업에서 중요한 부분을 차지하기 때문에 활용되고 있습니다.
  

독일의 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 2025년에서 2034년까지 크게 확장될 것으로 예상됩니다.

• Euro 7 규정 및 엄격한 CO? 배기가스 배출 표준은 유럽 자동차 제조업체가 차량 설계에 경량 소재를 통합하도록 강요하고 있습니다. 플라스틱 점화 홀더는 차량의 전체 무게를 줄여주기 때문에 지속 가능성을 우선시하는 유럽 OEM의 선택입니다.
  
• 독일에는 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 거대 자동차 기업이 자동차 소재의 잠재력을 지속적으로 발전시키고 있습니다. 열가소성 수지 및 고분자 복합재에 대한 독일의 선구적인 연구는 열 안정성과 기계적 강도가 향상된 고성능 플라스틱 점화 홀더의 사용을 추진하고 있습니다.
  
• 독일 자동차 제조업체들은 연비를 높이고 배기가스 배출 규정을 준수하기 위해 소형화된 터보차저 가솔린 엔진을 사용하고 있습니다. 이러한 엔진에는 정교한 점화 시스템이 필요하므로 더 높은 온도와 성능 수준에 대처하기 위해 내열 플라스틱 점화 유지장치에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 점유율

• 자동차 플라스틱 점화 홀더 산업의 상위 5개 회사는 Denso Corporation, Bosch, BorgWarner, HELLA GmbH 및 Mitsubishi Electric입니다. 그들은 시장에서 약 25%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
  
• Denso는 플라스틱 점화 홀더를 포함한 자동차 부품의 품질과 신뢰성을 향상시키기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다. 새로운 소재와 혁신적인 디자인의 개발을 통해 Denso는 특히 하이브리드 및 전기 자동차로 전환하는 동안 새로운 자동차 엔진의 요구를 충족하기 위해 점화 홀더의 내열성, 내구성 및 전반적인 성능을 향상시키는 것을 목표로 합니다.
  
• BorgWarner는 하이브리드 자동차에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 제품 라인을 확장하고 있습니다. 플라스틱 점화 홀더는 주로 내연 기관에 사용되지만, BorgWarner는 자사의 제품이 전기 모빌리티로의 전환을 따라잡을 수 있도록 파워트레인 및 전기 부품 전문 지식을 전기 차량에 적용할 수 있는 방법을 찾고 있습니다.
  
• HELLA는 점화 홀더와 같은 차량용 지속 가능하고 친환경적인 플라스틱 부품 개발에 주력하고 있습니다. 헬라는 보다 엄격한 환경 기준을 충족하고 친환경 차량 솔루션에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 생산 공정에서 재활용 및 생분해성 소재를 사용하기 위해 노력하고 있습니다.
  
• Mitsubishi Electric은 첨단 전자 장치를 점화 시스템에 통합하는 데 중점을 두고 있습니다. 이 회사는 현대 자동차의 점화 시스템에 대한 향상된 모니터링 및 제어를 제공하여 성능을 향상시킬 수 있는 스마트 점화 홀더를 개발할 것으로 기대합니다. 이는 통합 차량 시스템 및 차량의 파워트레인 전기화에 대한 수요 증가와 일치합니다.
  

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 회사

자동차 플라스틱 점화 홀더 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 보그워너
• 보쉬
• 덴소
• 다이아몬드 일렉트릭
• 헬라
• 히타치
• 미쓰비시 전기
• NGK 점화 플러그
• 표준 모터 제품
• 발레오
  

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 적당히 경쟁이 치열하며 이코노미, 중형 및 고급차와 같은 다양한 자동차에 서비스를 제공하는 글로벌 및 지역 산업 플레이어의 조합으로 구성됩니다. 업계 리더는 최첨단 연구 개발, 광범위한 유통 네트워크 및 대량 생산 능력을 통해 강력한 시장 입지를 갖춘 대규모 다국적 기업으로, OEM 및 애프터마켓 서비스 제공업체와 장기 계약을 체결할 수 있습니다.

이러한 거대 산업 기업은 변동하는 시장에서 한발 앞서 나가기 위해 지속적인 혁신과 고성능 복합 재료 및 열가소성 수지의 채택을 통해 플라스틱 점화 홀더의 성능, 내열성 및 수명 연장을 높이는 데 종사하고 있습니다.

그 외에도 하이브리드 자동차를 포함한 차량의 특정 부품에 대한 점화 홀더 제조에 중점을 둔 전문 생산업체를 위한 여지가 증가하고 있습니다. 전문화된 틈새 시장 업체는 점화 리테이너와 같은 품목이 최신 파워트레인에 대한 특정 내구성 및 성능 표준을 제공하도록 특별히 설계되어야 하는 EV 시장의 특수 요구 사항을 활용하고 있습니다.

자동차 부문이 내연 기관에서 전기 및 하이브리드 동력으로 이동함에 따라 이러한 소규모 전문 회사는 저중량, 고성능 재료에 대한 오랜 경험을 활용하여 기존 내연 기관(ICE) 부품 생산업체를 벗어나 틈새 시장을 개척하고 있습니다.

자동차 플라스틱 점화 홀더 산업 뉴스

• 2025년 3월, 미쓰비시화학 그룹(Mitsubishi Chemical Group)은 저탄소 세상을 달성하기 위해 노력하는 화학 생산업체의 글로벌 플랫폼이자 MGC 그룹이 유일한 일본 회원인 GIC(Global Impact Coalition)가 2025년 2월에 ELV(End-of-Life Vehicles)에서 플라스틱을 재활용하기 위한 공급망을 구축하기 위한 파일럿을 시작했다고 보고했습니다. 이 이니셔티브는 MCG Group, BASF, Covestro, LyondellBasell, SABIC, SUEZ, Syensqo 등 7개 화학 및 재활용 회사의 협력으로 이루어집니다. 이는 다국적 기업들이 모여 유럽에서 ELV의 플라스틱을 재활용하기 위한 공급망을 구축한 첫 번째 사례입니다.
  
• 2024년 10월, 일본 오사카의 Diamond & Zebra Electric Mfg. Co., Ltd.와 Diamond Electric Holdings Co., Ltd.의 자회사는 새로운 점화 코일의 프로토타입에 대한 주문을 받기 시작했습니다. 코일은 수소 동력 엔진에 사용되며 내장형 오화 방지 기능이 있습니다.
  
• 2023년 4월, 로버트 보쉬(Robert Bosch, LLC)는 2023년 라인업을 52개의 새로운 자동차 애프터마켓으로 확장했다고 밝혔습니다. 3개의 제동 부품, 16개의 연료 및 워터 펌프, 2개의 점화 코일, 30개의 센서, 1개의 연료 인젝터로 구성되며 국내, 유럽 및 아시아 승용차 및 상용차용으로 사용됩니다. 두 개의 새로운 점화 코일은 북미에서 350만 대 이상의 차량을 보호합니다. Bosch 점화 코일은 부식 방지 연결로 오래 지속되도록 설계되었으며 Ford 차량에 광범위하게 사용됩니다. OEM 사양을 초과하고 충족하여 성능을 향상시킵니다. 이 코일은 또한 증가하는 서비스 요구 사항을 수용하기 위해 최신 유럽 및 아시아 차량 모델을 수용합니다.
  
• 2021년 12월, TotalEnergies와 Plastic Omnium은 자동차 부문의 높은 미적 및 안전 요구 사항을 충족하는 재활용 폴리프로필렌 소재를 만들기 위한 전략적 파트너십을 체결했습니다. 엔지니어링 기술의 통합을 통해 산업 및 가정 폐기물에서 20%에서 100% 재활용 함량을 가진 지속 가능한 고성능 소재를 개발하고, 순수 소재보다 최대 6배 적은 CO2 발자국을 개발할 것입니다. 이러한 플라스틱은 차량 공기 역학을 향상시키고, 내연 기관의 연료 소비를 줄이기 위해 무게를 줄이고, 전기 자동차의 범위를 증가시켜 탄소 배출량을 줄이는 데 크게 기여합니다.
  

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 재료별

• 폴리아미드(PA)
• 폴리프로필렌(PP)
• 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT)
• 폴리페닐렌 설파이드(PPS)
• 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)
• 다른

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • SUV
  • 세단형 자동차
  • 해치백
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 오프 하이웨이 차량

엔진별 시장,

• 가솔린
• 디젤
• 대체 연료

시장, 점화로

• 플러그 점화에 코일
• 동시 점화
• 압축 점화

시장, 구성 요소별

• 점화 스위치
• 점화전
• 예열 플러그
• 점화 코일
• 다른

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 뉴질랜드
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카 공화국