자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 규모

전 세계 자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 규모는 2024년 97억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 5.3%를 기록할 것으로 추정됩니다. 인도, 브라질, 멕시코와 같은 국가에서 자동차 생산 및 판매가 크게 증가하면서 시장이 성장하고 있습니다.
 

국제자동차제조업자기구(OICA)에 따르면 멕시코의 자동차 생산량은 2023년 350만 대에서 400만 대를 초과하는 수준으로 증가했으며, 12%를 넘는 성장률을 기록했습니다. 이러한 국가들이 국내 제조 역량을 확대함에 따라 플라스틱 점화 홀더와 같은 비용 효율적이고 내구성이 높은 자동차 부품에 대한 수요도 증가할 전망입니다. 또한 국제 주문자상표부착생산(OEM) 기업과 국내 제조업체의 존재가 대중형 및 중형 차량에서 플라스틱 점화 홀더의 사용을 확대하고 있습니다.
 

복합재와 첨단 플라스틱의 발전으로 점화 홀더의 내열성과 내구성이 향상되고 있습니다. 사용되는 소재로는 폴리아미드(PA), 폴리페닐렌 설파이드(PPS), 강화 열가소성 플라스틱 등이 있습니다. 이러한 소재는 내구성과 강도가 높고 내열성도 우수합니다. 또한 차량 경량화에 기여해 연비를 높이고 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이에 따라 제조업체들은 현대적인 점화 시스템에서 비용 효율성과 수명이 우수한 플라스틱 점화 홀더를 보급형 차량과 고급 차량 모두에 적용하고 있습니다.
 

 자동차 애프터마켓 사업의 성장은 특히 차량 수명이 긴 지역을 중심으로 교체용 점화 홀더에 대한 수요를 뒷받침하고 있습니다. 자동차 애프터마켓 시장 규모는 2023년 9,220억 미국 달러에 달했으며, 2024년부터 2032년까지 연평균성장률(CAGR) 12.6%로 확대될 전망입니다. 플라스틱 점화 홀더는 노후화되거나 손상된 점화 시스템 부품을 비용 효율적으로 교체할 수 있어 수리 및 유지보수 서비스에 폭넓게 활용됩니다. 도로를 운행하는 노후 차량의 증가와 예방 정비에 대한 소비자 인식 향상도 애프터마켓 판매를 더욱 촉진하고 있습니다.
 

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 동향

• 자동차 제조업체들은 연비를 개선하고 엄격한 배출 기준을 충족하기 위해 경량 소재를 지속적으로 모색하고 있습니다. 플라스틱 점화 리테이너는 기존 금속 제품보다 차량 중량을 크게 줄일 수 있어 차량 전체의 경량화에 기여합니다. 이는 중량 1온스의 절감도 주행거리와 성능을 향상시키는 소형 및 경제형 차량에서 특히 중요합니다. 플라스틱 기반 점화 리테이너의 적용은 자동차 산업 전반의 경량화 추세와도 일치합니다.
   
• 각국 정부는 효율적인 연소를 극대화하기 위해 효율적인 점화 시스템을 요구하는 엄격한 배출 규제를 시행하고 있습니다.  예를 들어 2024년 6월 인도 에너지효율국(BEE)은 2027년 4월부터 CAFE 3 기준을 도입하고 이후 CAFE 4 기준을 시행할 것을 제안했습니다. CAFE 3의 목표 배출량은 91.7g CO2/km이며, CAFE 4의 목표 배출량은 70g CO2/km입니다. 제조업체에는 CAFE 4 기준을 5년에 걸쳐 단계적으로 충족할 수 있는 기간이 허용되지만, 저배출 차량을 합리적인 가격으로 생산하는 등 요건 충족과 관련한 과제가 존재합니다. 규정을 준수하지 않을 경우 상당한 벌금이 부과되므로 연비가 더 높은 차량의 개발이 한층 촉진될 전망입니다.
   
• 플라스틱 점화 홀더는 정확한 점화 시기를 유지하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 연비 향상과 배출량 감소에 기여합니다. 산업계가 엔진 성능을 높이고 배출량을 줄이는 데 주력하면서 이러한 플라스틱 홀더와 같이 신뢰성과 내구성을 갖춘 점화 시스템 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 플라스틱 점화 고정구는 원재료 비용이 낮고 사출 성형과 같은 효율적인 제조 공정을 활용할 수 있어 금속 대체품보다 생산 비용이 낮습니다. 이를 통해 높은 정밀도와 적은 폐기물, 짧은 생산 주기로 대량 생산이 가능합니다. 자동차 제조업체와 공급업체는 성능 저하 없이 생산 비용을 절감할 수 있는 플라스틱 부품을 선호하므로, 플라스틱 부품은 대량 자동차 생산에 적합합니다.
   

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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엔진별로 자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장은 가솔린, 디젤 및 대체 연료로 구분됩니다. 2024년 가솔린 부문은 60%를 초과하는 시장 점유율을 차지했으며, 2034년에는 시장 규모가 90억 미국 달러를 넘어설 전망입니다.
 

• 저배출·고연비 가솔린 차량에 대한 수요가 증가하면서 플라스틱 점화 홀더와 같은 경량 점화 부품의 사용이 확대되고 있습니다. 이러한 부품은 가스의 효율적인 연소를 지원하고 엔진 중량을 줄여 연비를 향상시킵니다.
• 또한 최신 가솔린 엔진은 매우 정밀한 점화 시기를 필요로 하므로, 고성능 플라스틱 홀더는 점화 코일을 단단히 고정하고 적절한 스파크 전달을 지원하는 데 중요합니다.
   
• 새로운 직접 분사식 가솔린 엔진은 정확한 점화 제어를 요구하며, 이에 따라 플라스틱 점화 홀더와 같은 고성능 점화 부품이 필요합니다. 이러한 홀더는 점화 코일을 고정하고 점화 플러그 성능을 향상시키는 핵심 부품으로, 연소 효율 개선, 연료 소비량 감소 및 배출량 감소에 기여합니다. 자동차 제조업체들이 탄소 중립 달성을 위해 노력하면서 경량·내열성 플라스틱 점화 홀더의 인기가 높아지고 있습니다.
   
• 디젤 엔진은 더 높은 압축 압력에서 작동하며 고온과 기계적 응력을 견딜 수 있는 견고한 점화 시스템 부품을 필요로 합니다. 현재는 폴리아미드(PA)와 폴리페닐렌 설파이드(PPS)와 같은 특수 내고온성 플라스틱 소재가 점화 홀더 생산에 활용되고 있습니다.
   

차량별로 자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장은 승용차, 상용차 및 오프하이웨이 차량으로 세분화됩니다. 승용차 부문은 2024년 71%의 시장 점유율로 시장을 주도했습니다.
 

• 연비가 높고 소형 및 중형인 승용차의 생산 증가가 경제적인 플라스틱 점화 홀더에 대한 수요를 높이고 있습니다. 자동차 제조업체는 전반적인 차량 중량을 줄여 연비를 향상시키고 배출량을 감소시키기 위해 경량 소재를 선호합니다.
   
• 또한 승용차에서 터보차저 가솔린 엔진의 보급이 확대되면서 내열성 점화 시스템 부품에 대한 수요가 증가했으며, 고성능 플라스틱 점화 홀더가 업계 표준으로 자리 잡았습니다.
   
• 자동차 제조업체는 승용차에 스마트 점화 시스템을 장착하여 엔진 성능을 향상하고 유지보수 필요성을 줄이며 연비를 개선합니다. 첨단 전자식 점화 시스템에는 센서 기반 점화 시기 보정과 실시간 진단을 가능하게 하는 정교하게 설계된 점화 홀더가 필요합니다.
   
• 상용 트럭에는 장시간 운행과 혹독한 작업 환경을 견딜 수 있도록 내구성과 진동 저항성이 매우 뛰어난 점화 시스템 부품이 필요합니다. 고강도 폴리머 강화 플라스틱 점화 마운트는 마모, 진동 및 극한 온도에 대한 우수한 성능을 제공하여 차량 및 배송 트럭에서 안정적인 작동을 유지합니다.
   

점화 방식별로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 코일 온 플러그 점화, 동시 점화 및 압축 점화로 세분화됩니다. 코일 온 플러그 점화 부문은 2024년에 약 50%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 신형 차량에서 코일 온 플러그(COP) 점화 시스템의 사용이 확대되면서 점화 코일을 안정적으로 고정할 수 있는 경량·내열성 플라스틱 점화 리테이너에 대한 수요가 증가하고 있습니다. COP는 점화 와이어를 없애 스파크 효율을 높이고 에너지 손실을 최소화하므로 고성능 점화 리테이너가 필요합니다.
   
• OEM은 고전압 COP 환경에서 장기적인 신뢰성을 확보하기 위해 기존 소재에서 열적·기계적 특성이 우수한 고성능 플라스틱으로 전환하고 있습니다.
   
• 고성능 및 대량 생산 차량에서 터보차저 직접 분사(TDI)와 터보차저 희박 연소 분사(TSI) 같은 터보차저 가솔린 엔진에 대한 수요가 증가하면서 코일 온 플러그(COP) 점화 시스템의 사용이 확대되고 있습니다. 터보차저 엔진은 더 높은 온도와 압력에 노출되므로 열 안정성이 높고 진동의 영향을 적게 받으며 수명이 긴 점화 시스템 부품이 필요합니다.
   
• 강화 열가소성 플라스틱으로 제작된 점화 홀더는 혹독한 환경에서 작동하면서 비용 및 중량 측면의 이점을 제공할 수 있어 수요가 증가하고 있습니다. 고성능·다운사이징 엔진의 보급이 확대되면서 COP 시스템용 플라스틱 점화 홀더에 대한 수요가 강하게 나타나고 있습니다.
   

판매 채널별로 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장은 OEM과 애프터마켓으로 구분됩니다. OEM 부문은 2034년까지 100억 미국 달러를 초과할 전망입니다.
 

• 자동차 제조업체는 엄격한 배출가스 규제와 효율성 요건을 충족하기 위해 공장에서 조립되는 점화 시스템에 사전 장착형 고성능 플라스틱 점화 홀더를 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 차량 구조의 경량화 추세로 인해 OEM은 비용 절감, 향상된 내구성 및 높은 설계 유연성을 제공하는 사출성형 플라스틱 부품을 사용하고 있습니다.
   
• 차량 수명 연장과 내구성 요건으로 교체 부품 판매가 증가하면서 애프터마켓의 플라스틱 점화 홀더 판매가 확대되고 있습니다. 시간이 지나 차량이 노후화되면 점화 시스템 부품은 열, 진동 및 기계적 응력으로 인해 점차 약화되므로 교체 수요가 크게 증가합니다.
   
• 또한 DIY 차량 정비와 비용 부담이 낮은 수리 대안의 확산으로 애프터마켓 점화 홀더의 매력도가 높아지고 있습니다. 특히 저비용 수리가 구매 결정에 큰 영향을 미치는 신흥 경제국에서 이러한 경향이 두드러집니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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아시아 태평양 지역은 2024년에 40%를 초과하는 상당한 점유율로 전 세계 자동차 플라스틱 점화 홀더 시장을 주도했으며, 이 지역에서는 중국이 시장을 선도하고 있습니다.
 

• 아시아 태평양 지역에는 중국, 인도, 일본, 한국과 같은 주요 자동차 제조 허브가 있으며, 이들 국가에서는 자동차 제조가 매우 빠른 속도로 증가하고 있습니다. 중산층 인구 증가, 도시화, 자가용 수요 확대에 따라 플라스틱 점화 홀더와 같은 저렴하고 경량화된 점화 시스템 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 이 지역의 연비 및 배출가스 관련 규제가 더욱 엄격해지면서 자동차 제조업체들은 자동차 부품에 경량 소재를 더 많이 사용하고 있습니다. 플라스틱 점화 리테이너는 차량 중량을 줄이고 연소 효율을 높이며 배출가스를 낮추는 데 기여하므로 아시아 자동차 제조업체와 공급업체가 선호하는 부품입니다.
   
• 중국은 세계 최대 자동차 시장으로, 상용차와 승용차 모두에 대한 수요가 높습니다. 현지 생산과 기술 개발을 지원하는 정부 정책은 경제형 및 중형 세그먼트 차량에서 저렴한 플라스틱 점화 홀더의 광범위한 사용을 촉진했습니다.
   
• 중국 정부의 정책은 점화 시스템 부품을 비롯한 자동차 부품의 국내 생산을 장려하고 있습니다. 현지 공급업체들이 제조 효율성과 소재 기술을 개선함에 따라 고성능 플라스틱 점화 홀더의 공급이 확대되고 비용 부담도 낮아지고 있습니다.
   

미국 자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 미국과 캐나다에는 주요 자동차 제조업체와 공급업체가 자리하고 있어 첨단 점화 시스템 부품의 사용이 요구됩니다. 이 지역에서 연비 향상과 경량화가 중시되면서 제조업체들은 주문자상표부착생산(OEM) 및 애프터마켓 부문에서 견고하고 내열성이 높은 플라스틱 점화 홀더를 사용하고 있습니다.
   
• 미국 정부는 환경보호청(EPA)과 기업 평균 연비(CAFE) 규정을 통해 더욱 엄격한 연비 기준을 의무화하고 있습니다. 자동차 산업은 연비를 개선하고 배출가스를 줄이기 위해 플라스틱 점화 홀더와 같은 경량 점화 시스템 부품을 사용하고 있습니다.
   
• 미국 시장에서는 픽업트럭과 SUV에 대한 수요가 높아 가벼우면서도 강력한 점화 시스템 부품이 필요합니다. 플라스틱 점화 마운트는 가볍고 쉽게 파손되지 않으며 점화 효율을 높이기 때문에 성장하는 경량 트럭 및 SUV 산업에서 중요한 부품으로 활용되고 있습니다.
   

독일 자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장은 2025년부터 2034년까지 크게 확대될 전망입니다.
 

• 유로 7 규정과 엄격한 CO₂ 배출 기준으로 인해 유럽 자동차 제조업체들은 차량 설계에 경량 소재를 적용하고 있습니다. 플라스틱 점화 홀더는 차량의 전체 중량을 줄이므로 지속가능성을 중시하는 유럽 OEM이 선호하는 부품입니다.
   
• 독일에는 Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz와 같은 업계 선도 기업이 있으며, 이들 기업은 자동차 소재의 활용 가능성을 지속적으로 확대하고 있습니다. 독일의 열가소성 플라스틱 및 고분자 복합재에 대한 선도적인 연구는 열 안정성과 기계적 강도가 향상된 고성능 플라스틱 점화 홀더의 사용을 촉진하고 있습니다.
   
• 독일 자동차 제조업체들은 연비를 높이고 배출가스 규정을 준수하기 위해 배기량을 축소한 터보차저 가솔린 엔진을 사용하고 있습니다. 이러한 엔진에는 정교한 점화 시스템이 필요하므로 더 높은 온도와 성능 수준을 견딜 수 있는 내열성 플라스틱 점화 리테이너에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장 점유율

• 자동차용 플라스틱 점화 홀더 산업의 상위 5개 기업은 Denso Corporation, Bosch, BorgWarner, HELLA GmbH 및 Mitsubishi Electric입니다. 이들 기업은 시장에서 합산 약 25%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
   
• Denso는 플라스틱 점화 홀더를 비롯한 자동차 부품의 품질과 신뢰성을 향상하기 위해 연구개발에 적극적으로 투자하고 있습니다. Denso는 새로운 소재와 혁신적인 설계를 개발해 점화 홀더의 내열성, 내구성 및 전반적인 성능을 높이고, 특히 하이브리드 및 전기차로 전환되는 과정에서 새로운 자동차 엔진의 요구사항을 충족하는 것을 목표로 합니다.
   
• BorgWarner는 하이브리드 차량에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 제품군을 확대하고 있습니다. 플라스틱 점화 홀더는 주로 내연기관에 사용되지만, BorgWarner는 전동화 차량에 파워트레인 및 전기 부품 관련 전문성을 어떻게 적용할 수 있을지 모색하고 있으며, 이를 통해 자사 제품이 전기 모빌리티로의 전환에 발맞추도록 하고자 합니다.
   
• HELLA는 점화 홀더와 같은 차량용 지속가능하고 친환경적인 플라스틱 부품 개발에 주력하고 있습니다. HELLA는 더욱 엄격해지는 환경 기준을 충족하고 친환경 차량 솔루션에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 생산 공정에 재활용 소재와 생분해성 소재를 활용하고자 합니다.
   
• Mitsubishi Electric은 점화 시스템에 첨단 전자장치를 통합하는 데 더욱 집중하고 있습니다. Mitsubishi Electric은 현대 자동차의 점화 시스템에 대한 모니터링 및 제어 기능을 강화해 성능을 개선할 수 있는 스마트 점화 홀더를 개발할 것으로 예상됩니다. 이는 통합 차량 시스템과 차량 파워트레인의 전동화에 대한 수요 증가에 부합합니다.
   

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장의 주요 기업

자동차용 플라스틱 점화 홀더 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• BorgWarner
• Bosch
• Denso
• Diamond Electric
• HELLA
• Hitachi
• Mitsubishi Electric
• NGK Spark Plug
• Standard Motor Products
• Valeo
   

자동차용 플라스틱 점화 홀더 시장은 경쟁이 중간 수준이며, 경제형, 중형 및 고급 차량 등 다양한 자동차를 대상으로 하는 글로벌 기업과 지역 기업이 함께 참여하고 있습니다. 업계를 선도하는 기업은 첨단 연구개발 역량, 광범위한 유통망 및 대량 생산 능력을 바탕으로 강력한 시장 입지를 확보한 대형 다국적 기업입니다. 이에 따라 이러한 기업은 주문자상표부착생산(OEM) 업체 및 애프터마켓 서비스 제공업체와 장기 계약을 체결할 수 있습니다.
 

이러한 대형 산업 기업들은 변동하는 시장에서 한발 앞서 나가기 위해 지속적인 혁신과 고성능 복합재 및 열가소성 수지의 도입을 통해 플라스틱 점화 홀더의 성능, 내열성 및 수명을 향상하는 데 주력하고 있습니다.
 

이와 함께 하이브리드 차량을 비롯한 특정 차량 부품용 점화 홀더 제조에 집중하는 전문 제조업체를 위한 기회도 확대되고 있습니다. 이러한 전문 틈새 기업들은 최신 파워트레인에 필요한 특정 내구성 및 성능 기준을 충족하도록 점화 리테이너와 같은 부품을 특수 설계해야 하는 전기차 시장의 전문적인 수요를 활용하고 있습니다.
 

자동차 산업이 내연기관에서 벗어나 전기 및 하이브리드 동력으로 전환함에 따라, 이러한 소규모 전문 기업들은 저중량·고성능 소재에 대한 오랜 경험을 활용해 기존 내연기관(ICE) 부품 제조업체와 차별화된 틈새 시장을 개척하고 있습니다.
 

자동차 플라스틱 점화 홀더 산업 뉴스

• 2025년 3월, Mitsubishi Chemical Group은 저탄소 사회 실현을 위해 활동하는 화학 제조업체들의 글로벌 플랫폼인 Global Impact Coalition(GIC)이 2025년 2월 수명이 다한 차량(ELV)의 플라스틱 재활용 공급망 구축을 위한 파일럿 프로젝트를 시작했다고 발표했습니다. MGC Group은 GIC의 유일한 일본 회원사입니다. 이 이니셔티브는 MCG Group, BASF, Covestro, LyondellBasell, SABIC, SUEZ 및 Syensqo 등 7개 화학·재활용 기업의 협력으로 추진됩니다. 다국적 기업들이 유럽에서 ELV 플라스틱 재활용 공급망을 구축하기 위해 협력한 첫 사례입니다.
   
• 2024년 10월, 일본 오사카에 본사를 둔 Diamond & Zebra Electric Mfg. Co., Ltd.는 Diamond Electric Holdings Co., Ltd.의 자회사로서 신형 점화 코일 시제품 주문 접수를 시작했습니다. 이 코일은 수소 구동 엔진에 사용되며, 오점화 방지 기능이 내장되어 있습니다.
   
• 2023년 4월, Robert Bosch, LLC는 2023년 제품군에 자동차 애프터마켓용 신제품 52종을 추가했다고 밝혔습니다. 신제품은 제동 부품 3종, 연료 및 워터 펌프 16종, 점화 코일 2종, 센서 30종 및 연료 인젝터 1종으로 구성되며, 미국 국내·유럽·아시아 승용차와 상용차를 대상으로 합니다. 새로 출시된 점화 코일 2종은 북미 지역 350만 대 이상의 차량을 지원합니다. Bosch 점화 코일은 부식 방지 연결부를 적용해 내구성이 뛰어나며 Ford 차량에 폭넓게 사용됩니다. 또한 OEM 사양을 충족하고 초과해 성능을 향상합니다. 이 코일은 최신 유럽 및 아시아 차량 모델에도 대응해 증가하는 정비 수요를 충족합니다.
   
• 2021년 12월, TotalEnergies와 Plastic Omnium은 자동차 산업의 높은 외관 및 안전 요구사항을 충족하는 재활용 폴리프로필렌 소재를 개발하기 위해 전략적 파트너십을 체결했습니다. 양사는 엔지니어링 역량을 통합해 산업 및 가정 폐기물 흐름에서 회수한 재활용 소재를 20~100% 함유하고, 신재 소재보다 CO2 배출량이 최대 6배 적은 고성능·지속가능 소재를 개발할 예정입니다. 이러한 플라스틱은 차량 공기역학을 개선하고 내연기관 차량의 연료 소비를 줄이기 위해 중량을 낮추며 전기차의 주행거리를 늘려 탄소 배출량 감축에 크게 기여합니다.
   

자동차 플라스틱 점화 홀더 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지 매출(10억 달러) 및 출하량(단위)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함해 다음 부문에 대한 심층적인 산업 분석을 제공합니다.

소재별 시장

• 폴리아미드(PA)
• 폴리프로필렌(PP)
• 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT)
• 폴리페닐렌 설파이드(PPS)
• 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)
• 기타

차량별 시장

• 승용차
  • SUV
  • 세단
  • 해치백
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 오프하이웨이 차량

엔진별 시장

• 가솔린
• 디젤
• 대체 연료

점화 방식별 시장

• 플러그 장착형 코일 점화
• 동시 점화
• 압축 점화

부품별 시장

• 점화 스위치
• 스파크 플러그
• 글로 플러그
• 점화 코일
• 기타

판매 채널별 시장

• OEM
• 애프터마켓

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공합니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 아랍에미리트
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국