자동차 조향 너클 시장 규모 및 점유율 2026-2035

자동차 조향 너클 시장 규모

글로벌 자동차 조향 너클 시장 규모는 2025년 72억 9,000만 미국 달러였으며, 2026년에는 77억 2,000만 미국 달러로 증가하고, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR) 4.1%로 성장해 2035년에는 111억 미국 달러에 이를 것으로 전망된다.

자동차 조향 너클 시장은 대량 생산되는 섀시 부품 공급 사업에서 경량화, 전동화 차량 아키텍처, 갈수록 통합되는 휠 엔드 설계에 따라 고부가가치 엔지니어링 시장으로 진화하고 있다. OEM의 플랫폼 결정으로 소재 성능, 피로 내구성, 형상 제어, 가공 정밀도에 대한 요구가 높아지고 있으며, 특히 알루미늄 사용 비중이 높은 승용차 프로그램에서 이러한 경향이 두드러진다.

자동차 조향 너클 시장 동향, 성장 동인 및 GMI 전망

차량 생산 회복, 전기차 플랫폼 출시, 섀시 경량화가 자동차 조향 너클 시장의 수요 규모와 제품 구성을 모두 바꾸고 있다. 핵심 전망 쟁점은 조향 너클이 필수 부품으로 계속 사용될 것인지가 아니라, 고부가가치 알루미늄·단조·정밀 가공 설계가 기존 구성을 얼마나 빠르게 대체할 것인지다.

주요 성장 동인

근거 자료는 인용된 외부 데이터를 활용하며, 수요에 대한 시사점과 전망 조건은 GMI의 분석을 나타낸다.

차량 생산 증가는 신차용 조향 너클 수요의 기준선을 형성한다. 차량 생산이 본격화되기 전에 각 차량 프로그램에 적합한 휠 엔드 및 서스펜션 부품이 필요하기 때문이다. 가장 두드러진 성장은 아시아 태평양과 기타 제조업 확대 시장에서 나타나고 있다. 이들 시장에서는 공급업체 선정 시 현지 생산 역량과 글로벌 OEM의 품질 및 추적성 기준을 충족하는 역량을 함께 고려하는 경우가 늘고 있다.

전동화는 별도의 가치 창출 요인으로 작용한다. 2025년 전 세계 신차 판매에서 전기차가 4분의 1을 초과하는 비중을 차지하면서, 경량화, 통합 인터페이스, 엄격한 치수 제어를 중시하는 섀시 아키텍처의 잠재 시장이 확대됐다^{[2]International Energy Agency (IEA). "Global EV Outlook 2026." iea.org}. 이에 따라 알루미늄 성형, 정밀 가공, 계측, 프로그램 관리 역량을 하나의 공급 관계 안에서 결합할 수 있는 공급업체가 유리하다.

주요 시장 제약 요인

근거 자료는 인용된 외부 데이터를 활용하며, 수요에 대한 시사점과 전망 조건은 GMI의 분석을 나타낸다.

자재비 노출은 비용에 민감한 프로그램을 알루미늄으로 전환하는 데 여전히 현실적인 제약 요인이다. 공급업체는 OEM 고객사와 다년간의 계약을 맺는 경우가 많으며, 신규 단조 또는 가공 라인의 경제성은 플랫폼 수명 기간에 걸쳐 금형, 인증 및 스크랩 관리 투자 비용을 회수할 수 있는지에 달려 있다. 프리미엄 차량과 전기차 프로그램에서 경량화 설계가 계속 채택되고 있지만, 이로 인해 상용차와 보급형 승용차의 전환은 늦어질 수 있다.

유럽의 생산 불확실성은 특정 지역에 대한 의존도가 높은 공급업체에 수요 발생 시점 관련 리스크를 더한다. 동시에 안전에 중요한 휠엔드 부품의 인증 부담으로 인해 신규 공급업체가 프로그램에 진입하는 속도에는 한계가 있다. 그 결과, 이 시장은 기존 정밀 제조업체에는 매력적이지만, 검증된 검증 절차와 장기적인 OEM 관계가 없는 업체에는 진입 장벽이 높다.

자동차 조향 너클 시장 세그먼트별 분석

차량 유형별

승용차용 자동차 조향 너클 시장은 2025년 58억 7,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 매출 점유율 78.0%를 차지할 것으로 전망된다. SUV, 크로스오버 및 전기차 플랫폼의 확산으로 멀티링크 서스펜션, 통합 브레이크 인터페이스, 경량 섀시 설계의 적용이 늘면서 차량당 엔지니어링 적용 범위가 확대되기 때문에 승용차는 시장의 핵심 수요 기반으로 남아 있다.

경상용차 시장은 2035년까지 17억 8,000만 미국 달러의 매출을 기록하고, 연평균 성장률(CAGR) 5.2%(2026~2035년)로 성장할 전망이다. 차량 전동화, 라스트마일 배송 요건, 도심형 밴과 픽업트럭 수요 증가로 배터리 중량 보정, 내구성 및 정비성을 균형 있게 고려한 용도별 설계 조향 너클의 중요성이 커지고 있다.

대형 상용차는 2025년 매출 점유율 3.2%를 차지했으며, 2035년에는 4억 4,400만 미국 달러에 이를 것으로 전망된다. 이 부문에서는 하중 지지 성능, 피로 수명 및 차량 운행 신뢰성이 경량화의 즉각적인 이점보다 대체로 더 중요하기 때문에 단조강이 여전히 핵심 소재로 쓰인다.

오프로드 차량, 버스 및 기타 플랫폼은 2025년 1억 3,100만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 매출 점유율 2.0%를 차지할 것으로 예상된다. 이들 차량의 수요는 높은 관절 가동 범위, 가혹한 운행 조건, 특수한 차량 운행 주기의 영향을 받으며, 이에 따라 내구성이 뛰어난 단조 설계와 용도별 형상이 뒷받침된다.

소재별

주철은 2025년 27억 7,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 매출 점유율 22.0%를 차지할 것으로 전망된다. 상대적인 비중은 감소하더라도, 검증된 제조 공정의 경제성과 입증된 내구성이 여전히 중요한 가격 민감형 차량 프로그램, 고강도 작업용 애플리케이션 및 교체 수요에서 주철은 실용적인 선택지로 남아 있다.

단조강은 2025년 매출 비중 35.0%를 차지했으며, 2035년에는 36억 6,000만 미국 달러에 이를 것으로 전망된다. 상용차, 오프로드 차량 및 고하중 애플리케이션에서 이 소재가 계속 활용되는 것은 강도와 피로 성능이 우수하기 때문이다. 이러한 분야에서는 섀시 엔지니어들이 무게를 최대한 줄이는 것보다 예측 가능한 구조적 거동을 우선시한다.

알루미늄(주조 및 단조)은 2025년 17억 5,000만 미국 달러의 매출을 올렸으며, 연평균 성장률(CAGR) 9.8%로 성장하고 있다(2026~2035년). OEM은 배터리 중량을 상쇄하고 복잡한 서스펜션 패키징을 수용하며 전기차 및 프리미엄 승용차 플랫폼의 강도 대 중량 성능을 개선하고자 한다. 이에 따라 이 소재 범주의 전략적 중요성이 커지고 있다.

기타 소재는 2025년 매출 비중 3.0%를 차지했으며, 2035년에는 3억 3,300만 미국 달러의 매출을 올릴 것으로 예상된다. 복합재, 하이브리드 및 신흥 소재 접근법은 여전히 기술적으로 유의미하지만, 인증 요건, 검사 복잡성 및 생산 주기의 제약으로 인해 보급 확대가 제한되고 있다.

제조 공정별

주조는 2025년 37억 9,000만 미국 달러의 매출을 올렸으며, 2035년에는 매출 비중 44.0%를 차지할 것으로 전망된다. 주조는 특히 기존 프로그램과 비용 최적화 프로그램에서 대량 생산의 핵심 공정으로 남아 있다. 다만 더 높은 강도와 정밀도, 추가 마감 공정이 필요한 전기차 아키텍처가 늘면서 주조의 비중은 압박받고 있다.

단조는 2025년 매출 비중 36.0%를 차지했으며, 2035년에는 42억 2,000만 미국 달러에 이를 것으로 전망된다. 폐쇄형 금형 단조는 높은 피로 저항성과 일관된 구조적 성능이 필요한 프로그램에 적합하다. 따라서 금형 설계 역량, 금속공학 전문성 및 장기 생산 능력에 대한 접근성이 중요한 경쟁 우위로 작용한다.

외주 가공은 2025년 6억 5,600만 미국 달러의 매출을 올렸으며, 연평균 성장률(CAGR) 8.9%로 성장할 것으로 예상된다(2026~2035년). 주조나 단조만으로는 완전히 구현할 수 없는 정밀 보어, 베어링 접촉면, 캘리퍼 마운트 및 기타 형상에 대한 수요가 이 범주의 성장을 뒷받침하며, 전문 정밀 마감 업체의 역할도 확대되고 있다.

기타 제조 공정은 2025년 매출 비중 3.0%를 차지했으며, 2035년에는 3억 3,300만 미국 달러의 매출을 올릴 것으로 전망된다. 적층 제조 및 하이브리드 방식은 설계 유연성이 현재의 생산 비용 제약보다 중요한 시제품, 모터스포츠 및 소량 생산 분야에서 특히 유용하다.

장착 위치별

전륜 너클은 2025년 42억 3,000만 미국 달러의 매출을 올렸으며, 2035년에는 매출 비중 52.0%를 차지할 것으로 전망된다. 전륜 휠 엔드 어셈블리는 조향 입력 전달, 제동 하중 및 엄격한 치수 공차를 모두 충족해야 하므로 기술적으로 복잡하고 상업적 가치가 높다. 이러한 특성이 전륜 너클의 지배적 입지를 뒷받침한다.

후륜 너클은 2025년 매출 비중 42.0%를 차지했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR) 5.4%로 성장할 것으로 전망된다. 독립식 후륜 서스펜션과 멀티링크 아키텍처의 보급 확대, 그리고 후륜의 더 큰 조향 범위와 통합 섀시 기능을 요구하는 차량 설계가 성장을 뒷받침한다.

판매 채널별

OEM 채널은 2025년 59억 8,000만 미국 달러의 매출을 올렸으며, 2035년에도 매출 비중 78.0%를 유지할 것으로 전망된다. 플랫폼 설계 채택, 공급업체 자격 요건 및 장기간의 프로그램 주기로 인해 OEM과의 관계는 규모 확대의 주요 경로다. 또한 개발, 검증 및 양산을 지원할 수 있는 제조업체에 유리하게 작용한다.

애프터마켓 채널은 2025년 매출 비중 18.0%를 차지했으며, 2035년에는 24억 4,000만 미국 달러에 이를 것으로 전망된다. 노후 차량의 증가, 충돌 사고에 따른 교체 수요 및 부품 복잡성 증가는 교체 수요를 뒷받침한다. 특히 독립 정비 네트워크가 더욱 체계화되는 시장에서 이러한 추세가 두드러진다.

자동차 조향 너클 시장 지역별 분석

북미 자동차 조향 너클 시장 분석

북미 자동차 조향 너클 시장은 2025년 11억 7,000만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 글로벌 매출의 15.5%를 차지할 것으로 전망된다. 이 지역의 수요는 경트럭, SUV, 크로스오버를 중심으로 형성되어 있다. 한편 조달에는 현지 부품 사용 규정, 관세 노출, 알루미늄 및 정밀 가공 섀시 부품의 역내 생산 능력을 확보하려는 OEM의 노력이 점점 더 큰 영향을 미치고 있다.

미국

미국 시장은 2025년 9억 8,100만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 14억 3,000만 미국 달러에 이를 것으로 전망된다. 대규모 경트럭 및 크로스오버 생산 프로그램과 전기차 플랫폼 출시로 인해 알루미늄 성형 및 가공 역량을 갖추고 미국 내 공급업체 자격을 확보한 기업에 대한 수요가 증가하고 있다.

캐나다

캐나다는 2025년 북미 시장에서 16.0%의 점유율을 차지했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR)은 4.4%로 전망된다. 미국 조립 공장과의 근접성, 확고한 1차 협력업체 기반, 알루미늄 공급망을 바탕으로 국경 간 조달 프로그램에서 유리한 입지를 확보하고 있다.

유럽 자동차 조향 너클 시장 분석

유럽은 2025년 글로벌 매출의 23.0%를 차지했으며, 2035년에는 24억 4,000만 미국 달러의 매출을 기록할 것으로 전망된다. 단기적인 생산 압박에도 불구하고 이 지역은 프리미엄 섀시 사양과 전기차 엔지니어링의 중심지로 남아 있다. 유럽 OEM의 플랫폼 결정은 단조 알루미늄 및 고정밀 휠 엔드 부품에 대한 요구 사항을 계속 형성하고 있다.

독일

독일 시장은 2025년 4억 1,900만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 유럽 시장에서 25.0%의 점유율을 차지할 것으로 전망된다. 프리미엄 OEM 생산이 집중되어 있어 고사양 너클에 대한 수요가 뒷받침된다. 특히 후륜 조향, 첨단 제동 시스템 통합, 경량화로 부품의 복잡성이 커지는 경우가 이에 해당한다.

프랑스

프랑스는 2025년 유럽 시장에서 13.0%의 점유율을 차지했으며, 2035년에는 3억 1,000만 미국 달러의 매출을 기록할 것으로 전망된다. Renault와 Stellantis의 플랫폼 전환에 따라 기존 주조 프로그램에서 알루미늄 및 가공 비중이 더 높은 설계로 점진적인 변화가 나타나고 있다.

영국

영국 시장은 2025년 1억 8,500만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR)은 3.0%로 전망된다. 프리미엄 차량 생산은 평균을 웃도는 부품 가치를 뒷받침하며, 국경 간 물류와 전기차 아키텍처로의 전환은 공급업체 경쟁력을 좌우하는 주요 요인으로 남아 있다.

이탈리아

이탈리아는 2025년 유럽 시장에서 10.0%의 점유율을 차지했으며, 2035년에는 2억 4,500만 미국 달러의 매출을 기록할 것으로 전망된다. 이탈리아의 주조 및 단조 기반은 Stellantis 관련 프로그램에서 여전히 중요하며, EU 조달 요건은 현지 알루미늄 부품 생산 능력에 대한 관심을 뒷받침하고 있다.

스페인

스페인은 2025년 2억 100만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2035년에는 유럽 시장에서 11.9%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 전기차 조립 투자와 알루미늄 사용 비중이 높은 섀시 프로그램을 지원할 수 있는 국내 공급업체 기반의 가용성에 힘입어 스페인의 중요성이 커지고 있다.

아시아 태평양 자동차 스티어링 너클 시장 분석

아시아 태평양 자동차 스티어링 너클 시장은 2025년 39억 4,000만 미국 달러 규모를 기록했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR) 4.4%로 확대될 것으로 예상된다. 이 지역은 세계에서 가장 탄탄한 자동차 생산 기반과 빠르게 진행되는 전기차 보급을 갖추고 있어, 추가 수요와 소재 구성 변화 모두에서 가장 중요한 원천이다.

중국

중국은 2025년 24억 2,000만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2035년에는 아시아 태평양 시장에서 60.0%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 중국의 자동차 생산량은 2025년 3,453만 대에 달했고, 신에너지차 생산량은 1,662만 6,000대에 이르러 경량화 및 고복잡도 섀시 부품의 최대 수요처로서 중국의 역할이 더욱 강화됐다 ^{[1]International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers (OICA). "Auto industry growth shifted east in 2025 amid global repositioning." oica.net}.

인도

인도는 2025년 5억 5,100만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR) 6.2%로 성장할 것으로 전망된다. 2025~26 회계연도에 승용차와 상용차 판매가 사상 최고치를 기록한 것은 국내 자동차 기반이 확대되고 있음을 보여준다. 제조업 인센티브와 공급업체 투자도 OEM 및 애프터마켓 수요에서 인도의 역할을 강화하고 있다 ^{[5]Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM). "Auto Industry Performance of Q4 (Jan-March 2026) & FY 2025-26." siam.in}.

일본

일본은 2025년 아시아 태평양 시장에서 12.0%의 점유율을 차지했으며, 2035년에는 6억 8,000만 미국 달러의 시장 규모를 기록할 것으로 예상된다. 생산 증가세가 다른 아시아 경제권으로 이동하는 가운데서도 일본은 OEM 기반의 엔지니어링 표준과 제조 규율을 통해 시장에 기술적 영향력을 유지하고 있다.

대한민국

대한민국은 2025년 2억 3,700만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2035년에는 아시아 태평양 시장에서 5.7%의 점유율을 차지할 것으로 전망된다. 현대·기아의 전기차 개발 활동이 고급 사양 스티어링 너클 수요를 뒷받침하지만, 역내 다른 지역의 빠른 성장으로 대한민국의 상대적 비중은 낮아지고 있다.

라틴 아메리카 자동차 스티어링 너클 시장 분석

라틴 아메리카는 2025년 전 세계 매출의 4.0%를 차지했으며, 2035년에는 4억 4,400만 미국 달러 규모에 이를 것으로 예상된다. 브라질과 멕시코는 이 지역의 핵심 생산 거점으로 남아 있으며, 자동차 시장 회복, 북미 공급망 통합, 기술적으로 더욱 발전된 섀시 플랫폼으로의 점진적 전환이 수요를 뒷받침하고 있다.

브라질

브라질은 2025년 1억 6,000만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 2035년에는 라틴 아메리카 시장에서 52.9%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 2024년 자동차 생산량이 6.3% 증가하는 등 브라질의 자동차 생산 확대는 소형차 및 경상용차 프로그램의 수요를 뒷받침한다 ^{[3]European Automobile Manufacturers' Association (ACEA). "Economic and Market Report: Global and EU auto industry - Full year 2024." acea.auto}.

멕시코

멕시코는 2025년 라틴아메리카 시장에서 35.0%의 점유율을 차지했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR)은 4.6%로 예상된다. 북미 OEM 공급망과의 통합은 자격을 갖춘 공급업체가 대량 생산 프로그램에 진출할 수 있는 유리한 경로를 제공하며, 특히 현지 알루미늄 부품 생산 능력이 확대되면서 그 기회가 커지고 있다.

중동 및 아프리카 자동차 조향 너클 시장 분석

중동 및 아프리카 자동차 조향 너클 시장은 2025년 2억 1,900만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR) 5.1%로 확대될 전망이다. 차량 보유 대수 증가, 현지 자동차 산업 투자, 역내 조립 프로그램의 점진적 현대화로 수요가 늘고 있지만, 공급에서 수입 부품이 여전히 큰 비중을 차지한다.

사우디아라비아

사우디아라비아는 2025년 6,600만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2026~2035년 연평균 성장률(CAGR)은 7.1%로 예상된다. 자동차 산업 육성 정책, 인프라 확충에 따른 차량 보유 대수 증가, 초기 단계의 제조업 육성 계획이 신차 및 교체 부품 시장 모두에서 수요를 창출하고 있다.

UAE

UAE는 2025년 중동 및 아프리카 시장에서 17.8%의 점유율을 차지했으며, 2035년에는 매출이 7,000만 미국 달러에 이를 전망이다. 역내 차량 수입 및 애프터마켓 유통 허브로서의 역할이 교체 부품 수요와 고급 차량 정비 수요를 뒷받침한다.

남아프리카공화국

남아프리카공화국은 2025년 4,800만 미국 달러의 매출을 기록했으며, 2035년에는 중동 및 아프리카 시장에서 19.7%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 확고한 OEM 조립 기반을 바탕으로 비교적 발전된 공급업체 생태계를 갖추고 있으며, 전 세계적으로 승인된 섀시 설계를 도입할 수 있는 경로도 마련되어 있다.

자동차 조향 너클 시장 점유율 및 경쟁 구도

자동차 조향 너클 시장 점유율 구조는 여전히 분산되어 있다. Magna International, Linamar Corporation, AAM, Fagor Ederlan, Hirschvogel Group 등 상위 5개 기업이 2025년 시장의 16.7%를 차지했다. 프로그램 유형에 따라 경쟁 양상은 크게 다르다. 지역 주조업체와 단조 전문업체는 기존 및 비용 민감형 적용 분야에서 여전히 중요한 역할을 하는 반면, 고부가가치 전기차 및 프리미엄 프로그램에서는 알루미늄 성형, 가공, 검사, 고객 승인 역량을 통합적으로 갖춘 공급업체가 유리하다.

Magna International은 2025년 시장 점유율 4.95%를 차지했다. 조향 너클을 인접한 코너 모듈, 제동 부품, 섀시 부품과 통합할 수 있는 역량이 경쟁력을 뒷받침한다. 이러한 역량은 설계 채택 관계를 강화하고 차량 플랫폼당 확보하는 가치를 높일 수 있다.

Linamar Corporation은 2025년 시장 점유율 3.40%를 차지했다. 단조 및 정밀 가공 기반을 바탕으로 알루미늄 및 단조강 프로그램에 모두 참여할 수 있으며, 특히 OEM 고객이 확장 가능한 제조 역량, 복잡한 부품 형상, 장기간 일관된 품질을 요구하는 분야에서 강점을 보인다.

AAM은 2025년 시장 점유율 3.00%를 차지했다. 금속 성형 역량과 확고한 OEM 관계가 구조용 섀시 부품 분야에서의 입지를 뒷받침한다. 전기차 연관 프로그램에 맞춘 포트폴리오 구성은 변화하는 조향 너클 수요에 참여할 수 있는 역량에도 영향을 미친다.

Fagor Ederlan은 OEM 고객사와의 관계를 바탕으로 유럽 주조 및 섀시 공급 분야에서 상당한 입지를 유지하고 있으며, Hirschvogel은 경량 휠 캐리어, 스티어링 너클 및 관련 구조 부품에 활용되는 알루미늄 단조 전문성을 차별화 요소로 삼고 있다. 더 넓은 시장에서는 Bharat Forge, Dana, GF Casting Solutions, Hitachi Astemo, thyssenkrupp Automotive Technology, ZF Friedrichshafen이 단조, 주조, 조향 시스템 통합, 지역별 제조 역량, 고객 인증 경험을 다양한 방식으로 결합해 경쟁하고 있다.

국내 인증, 비용 관리, 조립 공장과의 근접성이 조달 결과에 영향을 미치는 지역에서는 현지 공급업체가 여전히 전략적으로 중요하다. Endurance Technologies, Happy Forgings, Hubei Tri-Ring Forging, Hwashin, Mando, Sakthi Automotive Group은 생산량이 많은 현지 시장에서 입지를 확보하고 있으며, 신흥 전문업체도 공정, 서비스 또는 지역의 틈새시장에서 점유율을 높일 수 있다.

최근 산업 동향

Linamar Corporation은 2026년 5월 독일에 있는 WinningBLW의 렘샤이트 및 펜츠베르크 생산 시설 인수를 완료했다. 이번 거래로 Linamar의 유럽 내 정밀 단조 및 온간 단조 역량이 확대되어, 갈수록 복잡해지는 섀시 부품 프로그램에 필요한 제조 역량이 강화된다 ^{[6]Linamar Corporation. "Linamar Corporation Completes Previously Announced Acquisition of WinningBLW's Remscheid and Penzberg Facilities." linamar.com}.

Hirschvogel Components Mexico는 2026년 5월 OEM으로부터 수주한 알루미늄 섀시 부품을 생산하기 위해 케레타로주 산후안델리오 공장에 새 생산동 건설을 시작했다. 이번 증설로 알루미늄 단조 및 소재 생산 역량이 추가되어, 멕시코에서 북미와 유럽의 공급망에 제품을 공급하는 역량이 향상된다 ^{[7]S&P Global Mobility - Automotive Technology Insight. "Hirschvogel expands Mexico plant with new halls for aluminum component production." autotechinsight.spglobal.com}.