EV 견인 인버터 시장 규모 - 추진력별, 출력별, 기술별, 반도체 재료별, 차량별, 분석, 점유율, 성장 예측(2025~2034년)

EV 견인 변환장치 시장 크기

글로벌 EV 견인 인버터 시장 규모는 2024년 USD 6.8억에 달하며 2025년과 2034년 사이에 14.7%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. EV 견인 변환장치를 위한 시장은 그들의 광대한 신청 때문에 전 세계의 EVs의 증가된 채택 때문에 엄청난 성장을 경험하고 있습니다. 정부는 탄소 발자국을 수축하는 얼음 자동차 대신 EV를 encouraging하고 기후 변화를 전투하는 데 도움이됩니다.

유럽 연합 (EU), 미국 및 중국은 ZEVs subsidies를 제조 EVs의 증가로 인해 보조금과 세금 완화를 제공하는 예입니다. 제조된 EVs에 있는 이 증가는 견인 변환장치를 위한 수요에 있는 증가, EV powertrain 체계의 근본적인 부속의 한을 일으키는 원인이 되었습니다.

Power Electronics의 첨단 기술 응용은 견인 인버터의 성능과 효율성을 변환했습니다. 광역형 반도체(silicon 카바이드 및 갤런 질화물)과 같은 새로운 발명품은 훌륭한 열 관리를 제공하며 더 작고 효율적인 시스템을 가능하게 합니다. 이 기술은 더 긴 구동 범위 및 더 짧은 충전 시간 동안 높은 엔드 전기 자동차에 대한 응답입니다.

글로벌 EV 충전 네트워크 개발은 전기 자동차의 채택을 강화하고 지속적으로, 견인 인버터의 성장. 강력한 인버터와 빠른 충전을 포함하여 충전 시설에 큰 투자 활동이 있습니다. 더 많은 사람들이 EV를 얻을, 충전 스테이션 증가의 가용성, 이는 자신의 인버터에 대한 일정한 수요를 만듭니다.

EV Traction 변환장치 시장 동향

실리콘 카바이드 (SiC) 및 갤런 질화물 (GaN)과 같은 광대역 반도체의 사용은 견인을 얻는다. 이 물자는 광대하게 능률적인, 더 높은 힘 조밀도가 있고, 실리콘 근거한 반도체 보다는 더 나은 열 관리. EV가 더 효율적으로 구동 될 필요가 있기 때문에 SiC 및 GaN은 견인 인버터 제조에 중요한 관심을 받기 시작했습니다.

이 변화는 이미 Infineon Technologies 및 Cree (Wolfspeed)의 고급 재료로 파워트레인을 개선하고자하는 많은 자동차 제조업체에 의해 embraced. 전기 모터와 통합된 견인 변환장치의 사용은 1개의 모듈 단위로 burgeoning 연습입니다 생산성을 개량하고 차량의 무게를 극소화하기 위하여 입니다. Powertrain 통합이라고 불리는이 기술은 더 나은 열 관리, 배선을 줄이고 공간을 절약 할 수 있기 때문에 매우 유리합니다. 자동차 회사는 이러한 디자인을 구현하여 동력의 효율성을 향상시키고 조립 단계를 단축합니다.

턴이 EV 범위와 성능을 향상하는 컴팩트하고 경량 견인 인버터가 필요합니다. 결과적으로 제조업체는 이러한 견인 인버터를 작고 가벼워하지만 동시에 강력하고 효율적입니다. 컴팩트 인버터의 사용은 차량의 무게를 최적화하고 더 나은 주행 거리로 이어지는 에너지 효율을 향상시킵니다. 이것은 재료 및 냉각 기술에 대한 발전을 주도하여 더 컴팩트하고 효율적인 혁신적인 인버터를 설계 할 수 있습니다.

EV Traction 변환장치 시장 분석

차량에 근거하여, 시장은 여객 차와 상업적인 차량으로 구분됩니다. 2024년에, EV 견인 변환장치 시장 점유율의 73% 이상 차지한 여객 차 세그먼트는 2034년까지 USD 19.1 억을 초과할 것으로 예상됩니다, 상업적인 그들과 비교하여 여객 차량을 위한 세계적인 판매의 거대한 양 때문에, 전기 추진 체계에 변화는 이 차가 환경, 정부 지원 및 연료의 높은 비용과 같은 다양한 이유로 전기 차량으로 이동하는 개인적인 구매자에 의해 사용되기 때문에 여객 차 시장에서 가장 깊습니다.

자동차 제조업체는 낮은 가격과 고성능 전기 동력 승용차를 설계하려고하여 배출 규정을 준수하고 개인 환경 친화적 인 차량에 대한 수요를 증가시킵니다.

또한, 더 낮은 구동 견인 인버터를 사용 하는 경향이 있다. 더 쉬운 대량 생산에 저렴 한, 따라서 시장에서 그들의 지배력을 강화. 소형 전기 자동차의 확장은 충전 시설과 새로운 기술에 다량 지출에 의해 연료를 공급하고, 전기 자동차 산업 내의 견인 인버터의 가장 큰 사용자로 승용차를 보장합니다.

출력 전력에 바탕을 두어, EV 견인 변환장치 시장은 <=130 kW 및 >130 kW로 분할됩니다. 2024년 시장 점유율의 약 57%를 차지한 >130kW 세그먼트. 대형 상용 트럭 및 버스의 충전과 결합 된 여객 시장에서 전기 자동차 (EVs)의 성장 인기는 높 힘 견인 인버터는 Tesla, 포르쉐 및 루시드 모터와 같은 전력 여객 EVs에 필요한 토크, 가속 및 범위 공급에 중요한 역할을합니다. 전기 버스 및 트럭.

이 자동차는 일반적으로 극한 환경에서 작동하며 전력 소비와 성능이 130kW 인버터보다 훨씬 높습니다. 실리콘 카바이드 (SiC) 및 기타 광대역 반도체는 이제 더 작고 효율적인 고성능 인버터를 제작하여 사용하기 쉽게 만듭니다. >130 kW 시스템 개발으로 고전압 충전 시스템 800V를 처리 할 수있는 인프라에 대한 폭발적 수요가 있습니다. 130kW 이상의 시스템은 상승과 좋은 이유입니다. 이 시스템은 더 빠른 충전 및 향상 성능을 제공하며, 시장을 지배 할 수 있습니다.

2024년에, 미국 EV 견인 변환장치 시장은 83% 수익 몫을 붙들고 2034년까지 USD 4.9 억을 초과할 것으로 예상됩니다, 전기 차량과 설치된 EV 제조 생태계를 위한 실질적 수요와 더불어, Tesla, 일반 모터 및 포드를 포함하여 세계의 주요한 자동 제작자는, 전진한 견인 변환장치를 포함하여 EVs의 제조에 돈을 강제하고 부합하는 EV 혁명을 향해 강제하고 있습니다.

Inflation Reduction Act (IRA)에서 제공 된 세금 및 인센티브와 같은 정부 정책은 EV를 구입하는 데 쉽게 만들었습니다. 그리고 미국은 국가, 특히 고속도로, 차량의 충전 및 견인 인버터와 같은 구성 요소가 더 가용되기 때문에 충전 스테이션이 모든 것을 내장했기 때문입니다.

55 패키지뿐만 아니라 CO2 배출 정책에 대한 적합은 견인 인버터에 대한 더 높은 수요를 결정하는 자동차 제조업체의 EV의 증가 된 생산에 이끌었다. 폭스바겐, BMW 및 Mercedes-Benz와 같은 유럽 자동차 제조업체의 투자는 EV 기술에 대한 투자 방향 때문에 극적으로 진화했습니다. 프리미엄 EV 용 고성능 인버터. 또한 유럽의 공공 충전기 설치에 중점을두고 EV 사용뿐만 아니라 EV 친화적 인 정책은 대륙 내에서 EV의 성장을 가속화했습니다. 이 지역의 진보된 연구 및 개발 노력은 또한 견인 변환장치 시장에 있는 그들의 위치를 올렸습니다.

중국은 세계 EV의 가장 큰 섭취를 가지고 있으며 국가 원조, 정책 지원 및 소비자의 저렴한 EV의 욕망에 의해 자극됩니다. BYD, NIO 및 Geely와 같은이 분야에서 주요 중국 회사 중 일부는 배터리 및 반도체 제조업체뿐만 아니라 EV 판매의 성장과 인버터 기술에 크게 기여했습니다. 일본, 한국, 현대, DENSO, 도요타 및 기타 기업을 잊지 않고 전자 및 정교한 견인 인버터 시스템에 기여했습니다. 이 지역은 EV 구성 요소의 지속 가능한 공급망에 의해 활용됩니다.

EV 견인 인버터 시장 공유

DENSO Corporation 및 Hitachi Astemo 회사는 2024년, DENSO의 EV 견인 변환장치 기업에 있는 27% 이상 실질적 시장 점유율을, 주요 자동차 부속 제조자의 한개, 전진했습니다 여객과 상업적인 전기 차량을 위한 높 효율성 콤팩트 견인 변환장치의 발달을 전진했습니다 때문에 그들은 자동차 제조자를 가진 그들의 연구 및 개발 기능 및 예방을 활용할 수 있기 때문에. 이러한 활동은 전진된 전력 전자 및 글로벌 EV 생태계의 잘 구축된 위치에 Denso의 리더십에 의해 촉진되었습니다.

마찬가지로, HITACHI ASTEMO는 electrification 및 모터 파워 전자 통합에 대한 그들의 prominence로 인해 사업이 현명했습니다. 그들은 지금 electrified powertrains를 위한 성장 시장을 위한 성과 해결책을 일으키고 있습니다. 그 결과로, 그들은 지금 electrified powertrains를 위한 영원한 수요를 만나기 위하여 디자인된 고성능 해결책을 일으키고 있습니다. 자동차 제조업체와 대형 자동차 제조 업체와 함께 공동 프로젝트를 통해 시장 진입 능력이 뛰어나고 다양한 붕소 반도체 기술을 채택하여 인버터 효율과 성능을 높였습니다.

EV Traction 변환장치 시장 기업

EV 견인 변환장치 기업에서 작동하는 중요한 선수는:

• 콘티넨탈 AG
• 주 메뉴 회사 소개
• 히타치 Astemo 주식 회사
• 미츠비시 전기 Corporation
• 로버트 보쉬 GmbH
• 도요타 기업
• 콜롬비아
• Vitesco 기술
• ZF 프리드리히샤펜 AG

EV 견인 인버터의 글로벌 및 지역 경쟁은 매우 중요하며, 특정 회사가 전기, 하이브리드 및 상업용 EV의 다른 세그먼트에 대한 설계에 대한 더 많은 뉘앙스드 접근 방식을 가지고 있습니다. 지역 플레이어는 다른 모터 유형과 함께 사용하기에 적합 한 더 컴팩트 한 것을 포함하는 트랙터의 수집 및 판매에 참여하여 시장에서 더 적극적으로 활동하고있다.

이러한 측면에서, 그들은 SiC 및 GaN과 같은 넓은-bandgap 반도체와 같은 신제품에 새로운 기술을 통합하기 위해 초점이 증가하기 때문에 올바른 트랙에 있습니다. 더 컴팩트한 디자인을 허용합니다. 이 혁신은 bolster EV 아키텍처에 대한 현대 역할을 통합하여 EV의 채택이 높고 정부 지원이 유리하다는 것을 목표로 지구의 강력한 글로벌 시장 위치를 촉진합니다.

지역 공급 업체는 현지 시장 조건의 뉘앙스드 지식을 활용하고 지역 규정 준수의 숙박 시설과 같은 특정 요구 사항을 충족하기 위해 적절한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 동시에, 분야의 역동성은 인버터 효율 향상, 전력 밀도 증가, 지역 기업이 글로벌 경쟁사와 함께 적응하거나 파트너십을 추구하는 열 관리 과제를 해결하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

합병 및 인수의 수에 대한 예상 증가와 결과 시장 활동은 크게 통합의 수준을 증가시킬 것이며, 지역 기업이 약한 지역을 해결하고 시장의 위치를 향상시킵니다. 이러한 통합은 EV 견인 인버터 산업에서 경쟁의 역학을 개선하고 전 세계 새로운 및 향상된 인버터 설계의 섭취를 촉진하는 것을 의미한다.

EV 견인 인버터 산업 뉴스

• 에 6월 2024, NXP 반도체는 ZF Friedrichshafen AG와 전략적 협력을 체결하여 전기 자동차용 실리콘 카바이드 견인 인버터를 개발하였습니다. 이 협력으로, NXP의 진보된 고전압 고립된 문 운전사는 고성능 힘 체계를 촉진하고 전기 차량 powertrains를 위한 800 볼트 체계 그리고 실리콘 탄화물 힘 장치의 채택과 함께 할 것입니다.
• 6월 2024일 벨기에 반도체 전문 Melexis는 NIO의 견인 인버터 시스템에 대한 모든 전류 센서 칩 공급을위한 중국 자동차 메이커 NIO와 계약을 체결했습니다. 이 성분은 NIO를 위한 전동기에서 사용된 교류 현재에 건전지 직접적인 현재 변환의 기능을 수행합니다. 이 파트너십은 유럽 공급 업체 및 중국 EV 제조업체 간의 깊숙한 협력의 제안입니다.