レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360度合成, 2018-2032

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 の 主なニュースと取り組み

3.7 規制風景

3.8 の 衝撃力

3.8.1成長の運転者

3.8.1.1の 自動車販売の強化

3.8.1.2の特長 車両年齢の増加

3.8.1.3 技術開発

3.8.1.4の特長 使い捨て所得の増加

3.8.2 産業下落と課題

3.8.2.1 技術的変化

3.8.2.2の特長 部品および維持費の可用性

3.9 成長の潜在的な分析

3.10 ポーターの分析

3.10.1の特長 製造者力

3.10.2 バイヤー力

3.10.3の特長 新入社員の脅威

3.10.4の特長 置換の脅威

3.10.5の 産業儀式

3.11 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、サービス別、2018-2032(USD Billion)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 機械

5.3 外部及び構造

5.4 電気

5.5 メンテナンス

第6章 市場予測、車両タイプ別、2018-2032(USD Billion)

6.1 の 主なトレンド

6.2 乗用車

6.3の 2輪車

6.4 電気自動車

6.5ハイブリッド車

6.6 商用車

6.7 高級車

第7章 市場予測、地域別、2018-2032(USD Billion)

7.1マイル 主なトレンド

7.2 北アメリカ

7.2.1 米国

7.2.2 カナダ

7.2.3 北アメリカの残り

7.3 ヨーロッパ

7.3.1 英国

7.3.2 ドイツ

7.3.3 フランス

7.3.4 イタリア

7.3.5 ロシア

7.3.6 ベルギー

7.3.7 スウェーデン

7. 3.8. ヨーロッパの残り

7.4マイル アジアパシフィック

7.4.1 中国

7.4.2 インド

7.4.3 日本

7.4.4 韓国

7.4.5 インドネシア

7.4.6 タイ

7.4.7 ベトナム

7.4.8の アジア太平洋地域

7.5 ラテンアメリカ

7.5.1 ブラジル

7.5.2 メキシコ

7.5.3 アルゼンチン

7.5.4 ラテンアメリカの残り

7.6 メア

7.6.1 南アフリカ

7.6.2 サウジアラビア

7.6.3 UAE

7.6.4 イラン

7.6.5 トルコ

7.6.6 MEAの残り

第8章 会社案内

8.1 アドノック

8.2 ベロンインターナショナル株式会社

8.3 ボッシュカーサービス

8.4 車 Parts.com 代表取締役

8.5 EUROPART ホールディング

8.6 アンス ヨーロッパ

8.7インターカー

8.8 LKQの特長 会社案内

8.9 M& M自動修理

8.10 メコヌーメングループ

8.11 日本エクスプレス株式会社

8.12 モビビア・グループ

8.13 私のテレビ

8.14日曜日の自動車サービス

8.15 アメリカ 自動車産業

8.16 レンチ株式会社