LFP・LMFP正極材市場 サイズとシェア 2026-2035

LFP・LMFP正極材市場規模

世界のLFP・LMFP正極材市場は、2025年に151億米ドルと評価され、2026年には175億9,000万米ドルに達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）約11.6%で成長し、2035年には472億6,000万米ドルに達すると予測される。同市場には、電気自動車（EV）用バッテリー、定置型エネルギー貯蔵システム（ESS）、民生用電子機器、その他のバッテリー用途向けに、粉末またはコーティング電極製品として供給されるリン酸鉄リチウム（LFP）およびリン酸マンガン鉄リチウム（LMFP）の正極活物質が含まれる。

LFPは、鉄リン酸塩構造によりニッケルやコバルトへの依存を回避しながら、熱安定性と長いサイクル寿命を実現できることから、コスト重視の代替材料から、大規模な電動化を支える中核的な正極材料へと位置付けが変化した。国際エネルギー機関（IEA）によると、継続的なコスト低下と自動車メーカーによる採用拡大を背景に、LFPは2025年の世界のEVバッテリー導入量の55%超を占めた^{[1]International Energy Agency, Executive Summary - Global EV Outlook 2025, iea.org}。この正極材料のシェアは、車両の普及拡大が比較的標準化された材料プラットフォームへの継続的な需要に転換されることを意味するため、正極材サプライヤーにとって重要である。一方、認証要件の面では、粒子形態、カーボンコーティング、圧密性能を安定的に確保できる実績ある生産企業がなお有利な立場にある。

LMFPは、LFPの主な制約であるエネルギー密度に対応する。マンガンの置換により作動電圧が上昇し、LFPと比較して実用セルのエネルギー密度を高められる可能性があるため、ニッケルを多用する正極材に戻ることなく、より長い航続距離を必要とする中距離EVプラットフォームに選択肢を提供する。ただし、その商業化には、より高度な技術対応が求められる。マンガン溶出、ヤーン・テラー歪み、イオン輸送の制約、低いタップ密度に対処するには、ドーピング、コーティング、粒子設計を通じた材料エンジニアリングが必要となる。その結果、LMFPはLFPを全面的に置き換えるものではなく、リン酸塩系正極材ファミリーを高性能化する拡張材料として位置付けられる。

供給は依然として中国に集中している。同国では、生産規模、確立された前駆体サプライチェーン、長年にわたるセルメーカーとの関係により、生産コストが低下している。この集中は、過剰生産能力の局面で厳しい価格環境をもたらす一方、海外の購入企業を技術移転および通商政策上のリスクにさらしている。中国が先進正極材技術の輸出を制限したことで、欧州、北米、インドで独自に開発されたLFP・LMFPの製造プロセス能力の戦略的価値が高まっている^{[2]DGAP - German Institute for International and Security Affairs, Chinese Export Controls on Cathode Technology: The EU Must Increase Insight into Supply Chains, dgap.org}。そのため、現地生産化プロジェクトの競争力は納入材料コストだけで決まるものではない。認証取得の速さ、原産地要件への適合、技術的自立性、前駆体原料への安定したアクセスが、商業面での重要性を左右する要因となっている。

LMFPは、この構造における主要な付加価値向上の手段である。LMFPの機会は、汎用品としてのLFPを置き換えることよりも、より長い実用航続距離や小型化を必要としながら、ニッケルリッチ系の化学系を正当化できないプログラムへの転換に依存している。商業規模で安定したLMFP性能を実証できる生産企業は、技術的に差別化された需要層に参入できる。一方、中国の技術管理が厳格化するなか、独自に開発したプロセスノウハウを持たない企業は、より高い参入障壁に直面する。したがって、市場の成長経路は、高生産量のLFP供給、現地化が進む電極グレード製品、小規模ながら材料性能と顧客認定がより重視されるLMFPセグメントに分かれていく可能性が高い。

主要な成長要因

世界的な電気自動車の普及拡大

電気自動車（EV）の普及は、バッテリーパックが大衆市場向け電気自動車における最も高価値な部品の一つであり続けていることから、正極材需要量の最大の源泉となっている。国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電気自動車販売台数は2024年に1,700万台を超え、全自動車販売台数の20%超を占めた ^{[3]International Energy Agency, Trends in Electric Cars - Global EV Outlook 2026, iea.org}。2025年には販売台数が2,000万台を超え、世界の自動車販売台数の4分の1超を占めた。LFPの電池搭載におけるシェアもこの拡大に伴って上昇した。LFPは大衆市場向け車両、商用車両、二輪・三輪車、価格に敏感な乗用車セグメントに適した化学系であるためである。

正極材メーカーにとって、その影響は単純な電池需要の増加を上回る。自動車メーカーは、手頃な価格、安全性、充電性能、保証寿命のバランスを取る電池設計を中心に、プラットフォームの標準化を進めている。正極材が大量生産プラットフォームで認定されると、サプライヤーはより持続的な需要基盤を獲得できるが、品質の一貫性と納入コストを厳格に管理し続けなければならない。LMFPは、エントリーレベルのLFPモデルとプレミアムなニッケルリッチ車両の中間に位置付けられるEVプログラムにエネルギー密度の向上をもたらすことで、リン酸塩系化学系の対象市場を拡大する可能性がある。

エネルギー貯蔵ソリューションの需要増加

定置型蓄電は、運用要件がLFPの強みに極めてよく適合するため、2つ目の構造的な成長要因となっている。世界の蓄電池導入量は2025年に108 GWに達し、前年を約40%上回った。導入量の約80%を系統規模のプロジェクトが占めた ^{[4]International Energy Agency, Technology: Battery Storage - Global Energy Review 2026, iea.org}。2025年には、世界の定置型蓄電池導入における約90%をLFPが占めた。この用途では、エネルギー密度よりも、日々の充放電能力、熱安全性、プロジェクトの資金調達適格性要件、ライフサイクルコストの方が商業上重要である。

蓄電設備の調達は、EVの調達とは異なる政策環境と収益構造を持つ。再生可能エネルギーの拡大により、電力シフト、系統需給調整、供給力補完のための容量に対する需要が増加する一方、税額控除や容量市場の仕組みにより、プロジェクトの採択が加速する可能性がある。IRENAは、電力貯蔵の主な用途として電力シフトを挙げており、2024年の容量追加の67%を占めたとしている。これにより、LFP正極材サプライヤーは、消費者向け車両の需要だけでなく、インフラ投資サイクルへのエクスポージャーも得られる。また、電池システムの故障は、複数年にわたる契約上の義務を負う大規模な公益事業資産の運用を妨げる可能性があるため、信頼性が高く、認定を受けた材料への需要も一段と強まる。

ニッケル系化学系に対するコスト優位性

ニッケルとコバルトを使用しないことにより、航続距離の要件が高コストの化学系を正当化しない場合、LFPは調達面で持続的な優位性を持つ。比較研究では、ニッケル・マンガン・コバルト電池に対するLFPの主な優位性として、低コスト、優れた熱安定性、ライフサイクル経済性の高さが挙げられている。ただし、LFPにはエネルギー密度で劣るという弱点が残る。パックレベルでの統合により、セルレベルのエネルギー密度が低いことによる実用上の不利益をさらに軽減できるため、OEMは最大航続距離よりも価格競争力が商業上重要な車両セグメントでLFPを採用できる。

電池の購入企業が金属価格の不確実性に直面する場合、このコスト面での位置付けは特に重要になる。ニッケルおよびコバルト市場は供給元が集中しており、調達計画に急激なコスト変動をもたらす可能性がある。鉄とリン酸塩によってリチウム価格へのエクスポージャーがなくなるわけではないが、正極材に組み込まれる高リスク原料の数は減少する。これは、LFPがコモディティサイクルの影響を受けないことを意味するものではない。むしろ、そのコスト構造は、ニッケルを多用する代替化学系と比べて、大量生産型の車両およびエネルギー貯蔵システム（ESS）プログラムにとって、より管理しやすい基盤を提供する。

主な抑制要因

代替化学系と比べて低いエネルギー密度

LFPが抱える根本的なトレードオフは、ニッケル含有率の高いNMCシステムと比べて、重量エネルギー密度および体積エネルギー密度が低いことである。電池に関する比較研究では、LFPセルのエネルギー密度は主要なニッケルリッチ化学系を下回るとされており、電池重量とパッケージ容積が車両設計や高級な長距離走行性能を左右する用途では適性が制限される。この抑制要因は、航続距離の長い乗用EVで最も深刻になる。これは、LFPパックを大型化すると、航続距離、重量、または車内パッケージングに大きな不利益が生じる可能性があるためである。

LMFPはこの差を縮小するものの、解消するには至らない。LMFPは電圧が高く、エネルギー密度を改善できる可能性があるため、中距離用途に関連性を持つが、その動作安定性はマンガンに起因する劣化メカニズムの解決に左右される。したがって、技術面での差別化は今後も重要となる可能性が高い。高圧縮型LFPは主流市場での地位を守る一方、堅牢なLMFP配合は、航続距離が重視される一部の用途に対応できる。最大エネルギー密度が最優先の設計要件となる場合、ニッケルリッチ化学系および新興の全固体化学系は優位性を維持する。

原材料価格の変動とボラティリティ

LFPおよびLMFPは、リチウム塩価格、リン酸鉄前駆体のコスト、エネルギーコスト、加工用化学品の価格の影響を引き続き受ける。

製造分析では、前駆体の品質、合成条件、塗布制御、プロセス効率が、材料コストと性能を左右する重要な要因として挙げられる。リチウム価格が急激に変動すると、最終市場の需要が維持されている場合でも、正極材サプライヤーとセルメーカーは、在庫評価、契約価格への転嫁、運転資本への圧力を管理しなければならない。

この価格面の課題は、中国における過剰生産能力によってさらに増幅されている。短期的な需要を上回る正極材生産能力を有する市場では、激しい価格競争と生産企業の低い利益率が生じやすく、小規模サプライヤーの投資意欲を損なう可能性がある。反対に、生産企業に利益を吸収する余地がない場合、投入コストの上昇はサプライチェーンを通じて急速に波及する可能性がある。中国以外の新規生産企業にとっては、関税、認定の遅れ、小規模生産がコスト負担をさらに増大させる可能性がある。そのため、事業面では、現地化プロジェクトに必要なのは需要の拡大だけではない。顧客との引取契約、安定した前駆体へのアクセス、ならびに認定およびプロセス開発に伴う固定費を吸収できる十分な設備稼働率が必要となる。

最大のリスクは、LFPが中核用途を一夜にして失うことではない。最終市場の出荷量が堅調に推移していても、材料価格と設備稼働率の低下によってサプライヤーの収益性が悪化することである。エネルギー密度の制約は高級EVセグメントにおける成長の上限を定める一方、リチウムおよび前駆体価格の変動性は、生産企業が需要の伸びを収益に転換できるかどうかを左右する。LMFPは製品構成を改善するが、技術面での実行リスクを伴う。そのため、リスク調整後の見通しでは、効率的な大量生産型LFP生産に加え、独自に開発・認定したLMFPの生産能力を備え、価格変動の大きい投入資材へのエクスポージャーを規律ある形で管理するサプライヤーが有利となる。

LFP・LMFP正極材市場のセグメント分析

製品タイプ別

LFPの市場規模は 2025 年に 127 億 8,000 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 11.0% で成長し、2035年には 376 億 9,000 万米ドルに達すると予測される。その規模は、EVおよびESSのバッテリープラットフォーム全体で幅広く認定されていること、確立された生産方法、高い需要量を前提に設計されたコスト構造を反映している。同セグメントの長期的な価値は、安全性、ライフサイクル性能、コストが最大エネルギー密度の必要性を上回る用途において、リン酸塩系正極材の標準的な選択肢として機能する点に結び付いている。

LMFPの市場規模は 2025 年に 23 億 2,900 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 12.1% で成長し、2035年には 76 億 1,000 万米ドルに達すると予測される。より速い成長は、航続距離への要求が高いEV用途に対応できるリン酸塩系正極材の必要性を反映している。研究では、動作電圧の高さがLMFPの中心的な利点として示されている一方、構造歪み、マンガン溶出、輸送上の制約を制御する重要性も強調されている。商業的な成功は、材料生産企業がLFPの魅力であるコストと安全性を損なうことなく、こうした改善を大規模に実現できるかどうかにかかっている。

形態別

活物質粉末は2025年に129億4,100万米ドルの市場規模を占め、2035年までに381億8,300万米ドルに達すると予測され、年平均成長率（CAGR）は約11.0%となる見込みです。正極材メーカーと電池セルメーカーは、材料サプライヤーが正極粉末の合成および認定評価を行う一方、セルメーカーがスラリー調製、塗工、乾燥、カレンダー加工、組み立てを担うなど、役割を分担することが多いため、粉末は依然として商業上の主要な形態です。製造に関する研究では、粒子設計、カーボンコーティング、合成制御が、導電性、タップ密度、電気化学的性能に直接影響を与えることが示されています ^{[5]Springer, Status and Prospects of Lithium Iron Phosphate Manufacturing in the Lithium Battery Industry, link.springer.com}。

塗工電極は2025年に21億6,800万米ドルとなり、2035年には71億1,700万米ドルに達すると予測され、約12.2%のCAGRで拡大する見込みです。成長率が高いことは、地域内でより統合されたサプライチェーンへの緩やかな移行を示しています。塗工電極の提供は、セルメーカーの工程数を削減し、新興の正極材サプライヤーが評価認定に向けた準備の整った製品を供給することに寄与します。この形態は、新たな電池工場の建設が進む地域で特に重要です。現地で電極を供給することで、物流網を短縮し、材料のトレーサビリティーに対する管理を強化できるためです。

用途別

EV用電池は最大の用途であり、2025年の市場規模は108億8,000万米ドル、2035年には340億2,800万米ドルに達すると予測されています。このセグメントでは、手頃な価格の車両プラットフォームや長寿命の車両群を支えるLFPの能力が活用されています。対象となる需要は世界のEV販売の拡大に伴って増加していますが、製品構成は今後も差別化されます。LFPは大量生産車や車両群向けの用途で優位性を持つ一方、LMFPは、エネルギー密度を段階的に高めることで航続距離を大幅に改善できる車両を対象とします。

ESSの市場規模は2025年に33億2,500万米ドルとなり、2035年には103億9,700万米ドルに達すると予測されています。定置型蓄電におけるLFPの優位性は、コンパクトさの必要性ではなく、安全性、サイクル寿命、コスト特性に基づいています。この用途が商業的に重要なのは、蓄電システムでは1件のプロジェクト当たり相当量の電池容量を使用することが多く、電力会社による調達サイクルや再生可能エネルギー設備の拡大に連動した、集中度の高い正極材需要が生まれるためです。

民生用電子機器の市場規模は2025年に6億500万米ドルとなり、2035年には18億9,000万米ドルに達すると予測されています。このカテゴリーの規模が小さいのは、小型の民生機器ではエネルギー密度が引き続き重視され、スマートフォンや高級ポータブル電子機器では他の化学系が選好されるためです。LFPは、コンパクトさよりも耐久性と安全性が重視される電動工具、ポータブル電源、電動自転車などの製品で引き続き重要な位置を占めます。2025年の市場規模が3億200万米ドルで、2035年には9億4,500万米ドルに達すると予測されるその他セグメントには、産業機器、マテリアルハンドリング機器、船舶用途、バックアップ電源システムが含まれます。

用途構成は、サプライヤーの計画策定においても重要である。EV需要は規模の拡大を促す一方、消費者向けインセンティブや車両の発売サイクルによって変動する可能性がある。ESS需要はよりインフラ主導型であり、電池寿命、安全性、融資可能性を裏付ける運用性能を重視する。コモディティ粉末のみを提案する生産者は、価格圧力にさらされ続ける。高圧密度LFP、安定したLMFP、または電極グレード製品を実証できる企業は、より確実な認定への道筋を得られる。特に、顧客が工程管理を文書化した現地調達材料を求める傾向が強まるなかでは、その優位性が大きい。

LFP・LMFP正極材市場の地域別分析

アジア太平洋

アジア太平洋地域の市場規模は 2025年に91億1,600万米ドルに達し、約10.7%の年平均成長率（CAGR）で成長して、2035年には263億100万米ドルに達すると予測される。中国は、地域需要と世界の供給の双方を支えている。同国のEV市場、国内のセル製造基盤、拡大する定置型蓄電設備群により、正極材メーカーは大規模な現地顧客基盤を確保している。また、中国の製造規模は、世界の価格形成にも引き続き影響を与えている。地域のCAGRが相対的に低いのは、需要が弱いためではなく、大規模な初期市場が成熟していることを反映している。

同地域における戦略上の課題は、中国の規模と、中国以外で新たに整備される生産能力との関係にある。インドは国内での電池製造を推進しており、韓国と日本は主要なセル生産能力を維持するとともに、リン酸塩系化学への関心を高めている。Epsilon Advanced Materials は、ドイツの正極材技術センターを買収した後、インドで商業規模のLFP施設を設立すると発表しており、工程に関する知見と顧客認定能力の双方を備えた地域内の代替供給源を構築する取り組みを示している^{[6]Business Wire, EAM Completes Acquisition of LFP Cathode Technology Center in Germany, Plans for Commercial Scale Production for Global Supply Chain, businesswire.com}。

北米

北米地域の市場規模は 2025年に20億9,900万米ドルに達し、約11.4%のCAGRで、2035年には64億1,600万米ドルに達すると予測される。同地域では、大規模なESS需要と、政策主導による国内電池材料サプライチェーンの構築が並行して進んでいる。現地で正極材を生産すれば、原産地要件への適合性を高め、輸入材料の納期に伴うリスクを低減できるため、その機会は大きい。一方、新規サプライヤーは、パイロット生産から安定した自動車向けまたは電力会社向けの認定済み商業生産量へ移行するという課題を克服する必要がある。

Mitra Chem、Sparkz、Western CAM は、承認された競争対象範囲に含まれ、米国を拠点とするリン酸塩系正極材の生産能力を追求している企業である。Integrals Power も北米のサプライチェーン・パートナーシップの構築を進めている。これらのプロジェクトの商業的価値は、発表された生産能力だけでなく、認定取得と引取契約に左右される。現地生産者が戦略的に重要な存在となるのは、競争力のある納入コストで顧客仕様を一貫して満たせるようになった時点である。

欧州

欧州の市場規模は 2025年に17億800万米ドルに達し、約11.7%のCAGRで成長して、2035年には53億7,100万米ドルに拡大すると予測される。同市場では、EVおよび再生可能エネルギー関連の蓄電から強い需要が見込まれる一方、電池材料は輸入に依存している。これにより、正極材の現地化は製造上の課題であるだけでなく、政策および調達上の課題にもなっている。欧州の生産者が輸入部品の組立てを超えて事業を展開するには、中国による技術輸出制限を受け、独立した工程開発の必要性が一段と高まっている。

IBUvolt と IBU-tec は、欧州で確立されたLFPプラットフォームを提供している。また、IBU-tec は 2025年に定置型蓄電用途向けの IBUvolt LMFPGen0 製品を投入した^{[7]IBUvolt Battery Materials / IBU-tec Advanced Materials AG, Strengthening The European Battery Market, ibu-volt.com}. Dynanonic と ICL がスペインのサリェント拠点で LFP 生産を確立することで合意したことは、欧州由来の材料に置かれている価値をさらに示している。同地域が正極の付加価値を取り込めるかどうかは、各プロジェクトが競争力のある前駆体原料を確保し、生産を拡大し、長期にわたる顧客認定サイクルを完了できるかにかかっている。

中南米

中南米の市場規模は 2025 年に 14 億 200 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 12.2% で拡大して 2035 年には 45 億 9,700 万米ドルに達すると予測される。成長の主因は正極生産ではなく、電池消費である。ブラジルとメキシコは重要な需要拠点であり、電気自動車の普及、再生可能エネルギー開発、大規模な自動車生産市場とのサプライチェーンのつながりに支えられている。同地域では現地の正極生産能力が限られているため、輸入電池および輸入材料への依存が続いている。その結果、政策、物流、引取条件が整えば、システム組立、さらには現地加工に機会が生まれる可能性がある。

中東・アフリカ

中東・アフリカの市場規模は 2025 年に 7 億 8,400 万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）約 12.3% で拡大して 2035 年には 26 億 1,500 万米ドルに達すると予測される。同地域の成長は主に定置型蓄電システム（ESS）が牽引しており、太陽光発電の導入、電力網の信頼性に対する需要、輸入燃料や電力供給が制約されたシステムへの依存を低減するための蓄電利用を反映している。安全性、長時間の毎日充放電、導入プロジェクトの総コストが、一般に電池パックの小型化よりも重視されるため、LFP はこうしたプロジェクトに適している。同地域では輸入正極材料および電池システムへの依存が続いており、物流、着荷コスト、プロジェクトファイナンスの条件が市場開発の中心的要素となっている。

中南米と中東・アフリカは、国内生産がそれに見合って拡大しないまま正極需要が急速に増加する、異なるモデルを示している。これらの地域では、正極製造エコシステムが確立する前に、ESS と入手しやすい電気自動車モデルによって消費が拡大する可能性がある。この違いは、2 つの投資経路を生み出す。成熟した輸入地域では、顧客認定に対応可能な現地生産を優先する一方、高成長の需要地域では、当初は信頼性の高い電池システムの輸入、地域内組立、物流インフラが選好される可能性がある。この違いを認識する生産企業は、急成長するすべての地域を直ちに正極工場の立地先とみなすことを避けられる。

LFP・LMFP 正極市場のシェアと競争環境

競争は、規模、電池セルメーカーとの関係、工程に関する経験を備えた既存の中国系サプライヤーに集中している。一方、中国以外の新規参入企業は、地域原産性、政策との整合性、独立した技術開発によって差別化を図っている。価格だけでは競争上の地位を十分に測ることはできない。大口の正極顧客は、再現性のある電気化学性能、塗工および圧密特性の一貫性、前駆体の安定確保、さらに市場サイクルを通じて生産量を維持できることを示す実績を求めている。

承認対象企業には、Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd.、CATL Brunp (Guangdong Brunp Recycling Technology)、LBM (Changzhou Liyuan New Energy Technology Co., Ltd.)、Gotion High-tech (Guoxuan High-tech Co., Ltd.)、Shenzhen Dynanonic Co., Ltd.、Chongqing Terui Battery Materials Co., Ltd.、Epsilon Advanced Materials Pvt. Ltd.、IBUvolt Battery Materials GmbH、IBU-tec Advanced Materials AG、HCM (泓辰)、Mitra Chem、Sparkz Inc.、Integrals Power Ltd.、Western CAM が含まれる。

Hunan Yuneng、CATL Brunp、LBM、Gotion High-tech、Shenzhen Dynanonic、Chongqing Terui は、規模拡大、プロセス高度化、コスト競争のペースを主導する中国の生産エコシステム内で事業を展開している。この企業群の戦略的重要性は、電池セル製造拠点および確立された国内需要に近接している点にある。従来型 LFP の生産能力が拡大するなか、高度な正極材料配合、高圧密製品、LMFP の開発が、どのサプライヤーが価格決定力を維持できるかを左右すると見込まれる。

中国以外の企業群は、より多様な構成となっている。Epsilon Advanced Materials は、ドイツの技術センターに支えられたインドを拠点とする商業生産を進めている。IBUvolt と IBU-tec は、蓄電用途向けの LMFP 製品を含め、欧州発のリン酸塩系正極材料の地位を築いている。Mitra Chem、Sparkz、Western CAM、Integrals Power は、北米および英国に関連する取り組みとして、現地で認定された供給体制の確立を目指している。HCM は台湾を拠点とする LMFP の選択肢を加えている。これらの企業に共通する競争上の課題は、差別化された原産地および技術に関する主張を、顧客認定、安定した生産、そして政策支援を考慮した後も許容可能なコストへと転換することである。

最近の業界動向

中国、先進正極材料技術に対する管理を強化（2025年）

中国は 2025年、先進正極材料技術の輸出に影響を及ぼす管理措置を導入し、海外の LFP および LMFP 生産企業にとって国内でのプロセス開発の戦略的重要性が高まった。

Dynanonic と ICL、欧州での LFP 生産開発に合意（2025年）

ICL は Dynanonic と戦略的契約を締結し、スペインの Sallent にある ICL の拠点で LFP 正極材料の生産体制を確立すると発表した。このプロジェクトは、欧州で現地化された電池材料の供給を支援することを目的としている。

IBU-tec、IBUvolt LMFPGen0 を発表（2025年6月）

IBU-tec は 2025年6月に開催された Battery Show Europe で IBUvolt LMFPGen0 を発表し、定置用蓄電用途に向けて欧州のリン酸塩系正極材料の製品ラインアップを拡大した。

Epsilon Advanced Materials、Gen III LFP の開発およびインド工場計画を発表（2026年2月）

Epsilon Advanced Materials は、Moosburg 技術センターでの Gen III LFP 正極材料の開発と、インドにおける 30,000-tonne-per-year 規模の商業生産施設の計画を発表した。