ヨーロッパの電気自動車 (EV) 市場規模 - 車両別、ドライブ別、推進力別、バッテリー別、航続距離別、最終用途別、分析、シェア、成長予測、2024 ～ 2032 年

ヨーロッパ電気 車両市場規模

欧州電気自動車の市場規模は2023年のUSD 368.9億で評価され、2024年と2032年の間に29.1%のCAGRで成長する予定です。 EUの厳格な炭素排出量削減方針は、ICE車両販売の2035禁止を含む主要なドライバです。 国は、購入補助金、税金給付、EVの登録特典など、さまざまなインセンティブを導入しています。

例えば、ノルウェーは税金免除をもたらしますが、フランスは最大USD 6,500までのエコボンズを提供しています。 EUの「Fit for 55」パッケージは、2030年までに55%の排出量を削減し、自動メーカーをプッシュしてEVの生産を加速させます。 これらの規制は、EV開発に投資し、消費者が電気自動車に切り替えるのを奨励し、市場成長を促進します。

ヨーロッパ全体の充電ネットワークの急速な拡大は、消費者の範囲の不安を大幅に削減します。 EUは、主要な高速道路で60キロごとに充電ステーションを操作します。 ドイツ、フランス、オランダは公共および民間の充電インフラに投資しています。 IONITY、FastNed、Teslaなどの企業は、高速充電ネットワークを拡大しています。 また、職場や家庭の充電ソリューションがより一般的になっています。 この改善されたインフラにより、EV導入に重要な障壁を対処し、日々の使用と長距離旅行のEVがより実用的になります。

ヨーロッパ電気 車両市場 トレンド

ヨーロッパの自動車メーカーおよび技術会社はソリッド ステート電池の技術でかなり投資しています。 これらの電池はリチウムイオン電池と比較してより高いエネルギー密度、より速い充満および改善された安全を提供します。 大手メーカーは、技術ベンチャー企業と提携して開発を促進しています。 バッテリーのコストを20～30%削減し、範囲能力を拡張できます。

例えば、2023年にGMIに従って、 ソリッドステートバッテリー市場 米ドル 826.8 百万. 2024年から2032年までの38.2%のCAGRで成長する予定です。 固体電池の技術の連続的なR & Dはエネルギー密度、安全および長寿を改善しました。 物質科学の革新、特に固体電解質は、従来の液体電解質電池の限界を克服するために重要である。

EVの採用がピーク充電時に特にパワーグリッドに大きな圧力を発揮します。 多くのローカルグリッドは、特に高速充電ステーションのEV充電から追加の負荷を処理するために大幅にアップグレードが必要です。 この課題は、インフラのアップグレードだけでなく、スマート充電システムの実装とバランシングのロードを含みます。 また、再生可能エネルギー源の統合により、洗練されたエネルギー管理システムを必要とし、グリッド管理に複雑性を追加します。

ヨーロッパ電気 車両市場分析

2輪車、乗用車、商用車に市場を分けています。 2023年に、乗用車セグメントは、市場シェアの75%以上を占め、2032年までに2兆米ドルを超える見込みです。 Tesla、BMW、Audiなどの高級自動車メーカーは、ハイエンドの電動モデルを導入することにより、ヨーロッパEV市場の成長に資本を調達しています。

欧州の消費者は、環境上の利点、高度な自律運転、最先端のインフォテイメントシステム、優れた性能を提供するプレミアムEVをますますます要求しています。 たとえば、2024年6月、KiaはEV9シリーズを発売し、EV6の成功に続くバッテリー駆動車の範囲を発売し、2022年にヨーロッパ車を獲得しました。 今年7月よりヨーロッパで初となるEV9ユニットを受注。

EV9、欧州最大のモデルであるKiaは、電動グローバルモジュラープラットフォーム(E-GMP)上に構築され、800ボルトの超高速充電機能を備えています。 さらに、高級自動車メーカーは、長距離機能、高速充電、シームレスなユーザーエクスペリエンスを提供する電気プラットフォームに投資し、欧州の乗用車両セグメントにおけるプレミアムEVの採用をさらに推進しています。

ドライブに基づいて、欧州電気自動車市場は、フロントホイール、リアホイール、オールホイールドライブに分けられます。 フロントホイールセグメントは2032年までにUSD1.2兆を超える見込みです。 ヨーロッパでは、小型・中型電気自動車(EV)は、前輪駆動(FWD)レイアウトを採用しています。 この構成は費用効果が大きい、都市および郊外の性能の要求を満たし、コンパクト デザインおよび効率を優先します。

Renault、Volkswagen、Peugeotなどの大手メーカーがRenault ZoeやVW ID.3などの人気モデルを導入しました。 FWDは、湿式または雪の多い条件で優れたトラクションを提供し、特に北の地域では困難な道路条件でさまざまなヨーロッパの気候に最適です。

FWDの特長 EVはエネルギー効率を高め、電池範囲を最大限に高めるように設計されています。 前面に電動モーターを配置することにより、自動車メーカーはバッテリー容量を最適化し、機械的複雑性を低下させ、より軽量な車両を長持ちさせます。 この傾向は、消費者がエネルギー効率を優先し、より長い範囲を優先するヨーロッパの特に強いです。 フロントホイール駆動EVは、一般的に、すべてのホイールまたはリアホイールドライブモデルよりも少ないエネルギーを消費します, 特に毎日の都市の運転のために, 成長するコンパクトなEV市場セグメントで彼らの魅力を高めます.

ドイツの電気自動車市場は、2023年の収益分配の28%に占めています。 ドイツの自動車の巨人はEVの生産を支える改装の工場です。 例えば、VW は EV 開発に 89 億米ドルを投資し、Zwickau のような植物を変換して EV だけを生成します。 BMW およびメルセデスはまた移行の間に ICE および EV の生産を処理できる適用範囲が広いシステムが付いている生産ラインを変形させます。 これらのアップグレードには、新しいロボットシステム、バッテリーアセンブリライン、およびデジタル製造プロセスが含まれます。

後Brexit、英国はEV製造に著しく投資しています。 日産のSunderland工場は、1億米ドルの投資でEVハブに変換されます。 ノースバーランドのブリティッシュボルトの施設を含むいくつかのバッテリーの備品が計画されています。 この取り組みは、自動車産業の未来の確保とEVサプライチェーンにおける数千の雇用創出を目指しています。

フランスでは、革新的なアプローチは、ランプの投稿を充電ポイントに変換します。 パリは、新たな充電ポイントを15,000台設置し、都市部のワイヤレス充電パイロットは次世代のソリューションをテストしています。 フランスの高度都市化人口を反映した焦点。

イタリアでは、歴史的な市内中心部に適した小さなEVに焦点を当てています。 電気スクーター マイクロモビリティソリューションは人気が高まっています。都市は、電気自動車を好む低排出ゾーンを実装しています。 イタリアの伝統的な都市型モビリティパターンに合わせたトレンド。 プログラムは、南ネットワークの拡張をサポートするEUの資金調達で、ノース・アウトの充電インフラギャップに対処しています。 全国EVのアクセシビリティを確保するために、観光ルートや主要な高速道路に焦点を当てています。

ヨーロッパ電気 車両市場シェア

フォルクスワーゲン、テスラ、ステラチスは、2023年に欧州電気自動車(EV)業界で35%以上の市場シェアを獲得しました。 フォルクスワーゲンは、2030年までに電力供給する売上高の50%を目標とする、世界的な電気自動車(EV)市場をリードすることを目指しています。 「アクセラレート」プランは、EV生産のスケーリング、バッテリー技術への投資、EVラインアップの拡充、ID.3やID.4などのモデル展開に重点を置いています。 VWは、その子会社、IONITY、戦略的パートナーシップを通じて、ヨーロッパの充電インフラにも投資しています。

Teslaのヨーロッパ戦略センターは、会議の需要とコストの削減に不可欠であるギガファクトリーベルリンでローカライズされた生産に集中しています。 ローカル生産は、Teslaの輸入関税を回避し、サプライチェーンを最適化し、納期を削減し、地域における市場シェアを増加させます。

PSAグループとFiat Chrysler Automotivesの合併によって形成されたStellantisは、2030年までにヨーロッパで100%電気販売をターゲットとする「Dare Forward 2030」戦略に基づく選挙計画を持っています。 Stellantisは、新しい電気モデルを発売するPeugeot、Fiat、OpelなどのブランドでEVポートフォリオを拡大しています。 同社は、電池電気を含む複数のパワートレインをサポートするSTLA媒体、STLA Large、STLA Frameなどの柔軟な車両プラットフォームを開発し、コスト効率の高いEV生産を保証します。

ヨーロッパ電気自動車市場企業

欧州電気自動車(EV)業界で動作する主要なプレーヤーは、次のとおりです。

• BMW の
• バイド
• ダイムラー
• フォード
• ヒュンダイ
• ログイン
• ステラティ
• テスラ
• フォルクスワーゲン
• ボルボ

ヨーロッパ電気自動車業界ニュース

• 2024年5月、フォルクスワーゲングループがヨーロッパに新しい電気自動車を導入 「Electric Urban Car Family」の最初のモデルは、2025年の終わりまでに発売予定されており、約21,600米ドルで価格付けられ、市場で最も手頃な価格のEVの一つとなっています。 VWは、2027年までのエントリーレベルのEVを発売し、中国を拠点とするメーカーからヨーロッパに低コストの電気自動車を輸出する対抗する予定です。
• 10月2023日、BMW グループは、2024年1月1日にイタリア、ポーランド、スウェーデンでMINIを始めて、ヨーロッパ各地に新たな販売モデルを開拓しました。 その他の欧州諸国は、2026年のBMWの移行セットで追随します。 このロールアウトは重要なステップで、BMWとMINIのすべての新しい車、そしてヨーロッパの本物代理店モデルによって販売されるべき新しいBMWのグループ車を可能にします。

欧州電気自動車(EV)市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2032年までの収益(Mn/Bn)、およびボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 2輪車
  • オートバイ
  • Eバイク
• 乗用車
  • セダン
  • スワッピング
  • ハッチバック
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 大型商用車(HCV)

ドライブによる市場、

• フロントホイール駆動
• リアホイール駆動
• 全輪駆動

市場、推進による

• バッテリー電気自動車(BEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
• ハイブリッド電気自動車(HEV)

市場、電池による

• 密封された鉛酸
• ニッケル水素化物(NiMH)
• リチウムイオン

市場、範囲によって

• 100km未満
• 祇園 1.9km
• 300m から 300m まで
• 300km以上

市場、エンド使用による

• パーソナル
• コマーシャル
• 政府機関
• プライベート

上記情報は、以下の国々で提供いたします。

• イギリス
• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• オランダ
• デンマーク
• スウェーデン
• ノルウェー