セラミック基複合材料（CMC）市場 サイズとシェア 2026-2035

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場規模

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場は、2025年に149.2億米ドルと評価され、2026年には165.6億米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.1%で拡大して、2035年までに394.4億米ドルに達すると予測される。

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場は、航空宇宙向けの特殊材料分野から、より幅広い高温部品のプラットフォームへと移行しつつある。民間航空エンジンの生産が引き続き主要な需要の支柱となる一方、米国におけるCMC材料および部品の生産能力への投資は、サプライヤーが短期的な需要ではなく、持続的な生産需要に備えていることを示している^{[1]GE Aerospace. “GE Aerospace to Invest Nearly $1B in U.S. Manufacturing in 2025.” geaerospace.com}。

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場の動向、成長要因、GMIの予測見通し

航空エンジンの生産回復、高温部の設計変更、冷却空気の必要量削減に向けた要求が、認定済みCMCシステムの需要を押し上げている。予測の実現は、エンジンプログラムに合わせて繊維、含浸、検査の各能力を拡大できるかどうかにかかっている。一方、コストや認証の障壁は、付加価値の低い用途への採用を引き続き制限する。

主な成長要因

*根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への示唆と予測条件はGMIの分析を示す。*

航空エンジン需要のシグナルが非常に持続的なのは、CMCが任意のアフターマーケット向けアップグレードとして追加されるのではなく、すでに認定済みの部品設計に組み込まれているためである。航空機およびエンジンの生産増加に伴い、タービンシュラウド、燃焼器部品、関連部品も相応に増産する必要がある。これらの部品には、気孔率、形状、コーティング、トレーサビリティに関する厳格な仕様への適合が求められる。そのため、製品市場での認知度ではなく、サプライヤーの生産能力が商業上の重要な変数となる。

規制面からの圧力も、この生産構造を後押ししている。高圧タービン環境では、CMC部品によって金属製設計に伴う冷却空気の負荷を軽減できる。OEMや運航事業者が長期にわたるプラットフォームのライフサイクルを通じて燃料消費、エンジン耐久性、排出ガスの影響を評価する際、この効率向上の効果は商業的な意味を持つ。したがって、CMC需要は単なる段階的な材料置換ではなく、将来の推進システムを決定する設計上の選択と結び付いている。

主な市場抑制要因

*根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への示唆と予測条件はGMIの分析を示す。*

繊維のコスト構造は構造的な制約要因である。強化材は容易に代替できる汎用品ではないためだ。航空宇宙グレードのSiC繊維には、特殊な前駆体化学、精密に制御された変換工程、安定した特性の実現が求められる。生産量の拡大と工程の習熟によってコスト基盤が低下するまでは、CMCの採用は、優れた耐熱性能、軽量化、またはライフサイクル価値が部品の高い初期コストを上回る用途に集中する。

認証取得も第二の障壁となる。工程の変更は気孔率、繊維とマトリックスの結合、酸化挙動、疲労性能に影響を及ぼす可能性があるため、新材料や新たな製造方法を安全性が重視される飛行部品に採用するには、広範な検証データが必要となる。その結果、処理能力や形状面で魅力的な利点があっても、有望な製造技術が航空宇宙分野に導入されるまでには時間がかかる場合がある。

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場のセグメント別分析

マトリックスの種類別

SiC/SiCは2025年のセラミックマトリックス複合材料（CMC）市場売上高の27.0%を占め、2035年には36.5%に達すると予測される。SiC/SiCは、耐酸化性、高温性能、航空エンジンの高温部要件への適合性を兼ね備えている。シェア拡大の背景には、冷却空気の削減と熱効率の向上が、材料システムの複雑さの増大を上回る設計上の価値をもたらす用途で、CMC部品の採用が広がっていることがある。

C/Cの2025年の売上高は50.7億米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は8.0%と予測される。C/Cは、熱特性と既存の認証基盤が商業的価値を保つ航空宇宙用ブレーキ、ロケット推進、熱防護用途で、引き続き確固たる役割を担う。SiC/SiCよりも開発段階が進んでいるため、需要は新材料の浸透よりも、プラットフォームの生産や交換サイクルに左右される傾向が強い。

C/SiCは2025年の売上高の19.1%を占め、2035年には74.9億米ドルに達すると予測される。C/SiCは、炭素繊維強化材と、純炭素系材料より優れた耐酸化性を備えるマトリックスを組み合わせることで、厳しい再突入、極超音速、推進環境に対応する。防衛・宇宙計画では、部品形状や熱曝露が従来の産業設計の限界を超えることが多く、他とは異なる機会が生まれている。

酸化物／酸化物系は2025年の売上高の13.0%を占め、2035年には51.7億米ドルに達すると予測される。酸化物／酸化物系は、最高水準の高温部性能よりも、耐酸化安定性と製造性が重視される用途に適している。そのため、極端な高温環境での稼働よりも、実用的な性能とコストのバランスが重視される産業用燃焼設備、エネルギーシステム、加工環境での利用が見込まれる。

繊維の種類別

連続繊維は2025年の売上高の46.0%を占め、2035年には182.3億米ドルに達すると予測される。連続繊維構造は、過酷な条件下で使用される航空宇宙・推進システム部品に求められる、荷重を方向別に支える性能を備えている。繊維プリフォームが、厳しい応力条件下で必要な補強材の連続性を損なうことなく、複雑なニアネットシェイプ形状に対応できるようになり、その用途は拡大している。

織物繊維は2025年の売上高の36.9%を占め、2035年には145.4億米ドルに達すると予測される。織物プリフォームは、ドレープ性、繊維体積の管理、再現性の高い製造のバランスを実現する、商業的に確立された方法である。製造実績が豊富なことから、ブレーキディスク、熱防護構造物など、拡張性のあるプリフォーム製造が生産経済性の要となる部品への適用が支えられている。

不連続繊維は2025年に25.5億米ドルの売上高を生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.0%で成長すると予測される。不連続繊維による補強は、最大限の方向別強度よりも、等方的な特性、より簡便な加工、または低い材料コストを重視する用途に適している。そのため、連続繊維CMCの性能を全面的に必要としない産業用工具、半導体製造装置、精密部品での需要が見込まれる。

製造プロセス別

化学気相浸透（CVI）は2025年の売上高の36.2%を占め、2035年には38.0%を占めると予測される。CVIは、認定実績を通じてマトリックスの形成、気孔率の管理、使用時の性能への信頼性が確立されているため、高性能な航空宇宙グレードのSiC/SiC部品における基準的な製造方法であり続けている。こうした実績の蓄積を踏まえると、飛行上の安全に直結する用途で新しい製法に急速に置き換えられる可能性は低い。

溶融含浸および反応溶融含浸（MI/RMI）は2025年に34.3億米ドルの売上高を生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.6%で成長すると予測される。MI/RMIは、炉の処理能力やサイクルタイムが商業上の制約となるプログラムにおいて、生産スループット面で優位性をもたらす。従来の含浸処理能力を上回るペースで部品需要が拡大し、かつ使用条件上、残留気孔率と処理速度のバランスを変えられる場合に、特に有効なプロセスである。

ポリマー含浸・熱分解（PIP）は2025年の売上高の14.0%を占め、2035年には57.2億米ドルに達すると予測される。PIPは、溶融ベースの製法では緻密化が難しい、複雑で薄肉のニアネットシェイプ構造に適している。原子力、熱管理、航空宇宙用途で実現可能な部品形状の幅を広げる点に、戦略的な価値がある。

積層造形は2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）19.0%で成長し、2035年には売上高の8.0%を占めると予測される。積層造形は、従来の積層成形や含浸では実現が難しい内部流路、格子構造、形状に沿った機能を形成できるため、重要性が高い。したがって、その機会は、確立されたCVI製造を直ちに置き換えることよりも、従来のCMC製造では効率的に対応できない部品設計を可能にすることにある。

用途別

エンジン部品は2025年の売上高の33.0%を占め、2035年には39.0%を占めると予測される。高温部品によって熱効率を高めながら冷却空気の需要を抑えられることから、エンジン用途はCMCの成長を牽引する中核であり続けている。認定を取得したCMC部品が一つ増えるたびに、エンジン設計者が選択できる運転上のトレードオフが変わる可能性があり、新型プラットフォームや改良型プラットフォームへの採用を促す強い動機となる。

ブレーキおよび摩擦システムの2025年の売上高は34.3億米ドルで、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は6.7%と予測される。制動は、航空機や高性能車両に大規模な導入基盤を持つ、確立されたC/C用途であり続けている。比較的緩やかな成長は、技術浸透率の大幅な変化よりも、交換需要やプラットフォームの生産が大きく影響する成熟した用途であることを反映している。

熱防護システムの売上高は、2035年までに59.2億米ドルに達し、2026〜2035年のCAGRは12.4%になると予測される。熱防護の需要は、部品が厳しい空力加熱環境に耐える必要のある先進防衛、宇宙、推進分野の用途に支えられている。こうしたプログラムでは、従来の金属や単純な複合材では寸法安定性を維持できなくなる状況でも、構造機能を保てる材料システムが求められる。

ベアリングおよびシールは2025年の売上高の7.0%を占め、2035年までに27.6億米ドルに達すると予測される。CMC製のベアリングおよびシールは、熱サイクルや過酷な使用環境における寸法安定性が評価されている。これらの採用は、隙間の維持、摩耗の抑制、または頻繁な交換の回避が、設備の稼働時間やシステムの信頼性に直接影響する用途に集中している。

電気・電子部品は2025年の売上高の5.0%を占め、2026〜2035年のCAGRは7.4%になると予測される。電気・電子用途におけるCMC需要は、耐薬品性、制御された熱応答、長い耐用年数が求められる半導体および高温プロセス環境に結びついている。そのため、先端製造分野の設備投資サイクルは、引き続きこのセグメントの成長時期に影響する。

最終用途産業別

航空宇宙・防衛分野の2025年の売上高は94.0億米ドルで、2035年には市場売上高の59.0%を占めると予測される。航空宇宙・防衛分野には、CMCの性能が高い認証取得費用や製造コストを正当化できる用途が最も集中している。民間推進システム、軍用エンジン、極超音速システム、宇宙機器、高性能ブレーキが相まって、プレミアム価格を支え、サプライヤーにとって高い参入障壁を生み出している。

自動車分野は2025年の売上高の12.0%を占め、2035年までに63.1億米ドルを生み出すと予測される。自動車分野の需要は、引き続き高性能ブレーキと熱管理要件を中心としている。長期的には、熱の封じ込めやパワーエレクトロニクスの性能に十分な価値が認められる車両設計において、CMCシステムがプレミアム用途を超えて普及できるかどうかが、このセグメントの成長可能性を左右する。

エネルギー・電力分野の売上高は、2035年までに51.3億米ドルに達し、2026〜2035年のCAGRは13.3%になると予測される。同分野の需要は、高温ガスタービン、先進原子力プログラム、腐食性または周期的な条件下で稼働する熱システムによって形成されている。General Atomicsは、原子炉冷却材を用いた試験後、炭化ケイ素複合材料製の核燃料棒技術の進展を報告しており、CMC関連の原子力用途で開発が続いていることを示している^{[6]General Atomics Electromagnetic Systems. “General Atomics Achieves Another Milestone in Silicon Carbide Composite Nuclear Fuel Rod Technology.” ga.com}。

産業用途は2025年の売上高の8.0%を占め、2035年までに27.6億米ドルに達すると予測される。産業分野におけるCMCの採用は、熱衝撃、化学的腐食、繰り返される高温サイクルにさらされる機器に集中している。このセグメントの成長は、プロセス産業への設備投資と、過度な初期費用を課すことなくメンテナンス負担を軽減する材料ソリューションをサプライヤーが提供できるかどうかに左右される。

電気・電子分野は2025年に7億5,000万米ドルを生み出し、2035年までに15.8億米ドルに達すると予測される。電気・電子分野の最終用途からの需要は、半導体製造装置や高温製造環境に関連している。こうした環境での材料選定は、プラズマや化学物質への耐性、そして繰り返される熱サイクル中の寸法変化への耐性に左右される。

セラミックマトリックス複合材料（CMC）市場の地域別分析

北米のセラミックマトリックス複合材料（CMC）市場分析

北米は2025年にセラミックマトリックス複合材料（CMC）市場の40.0%を占め、2035年までに142億米ドルを生み出すと予測される。同地域の地位は、商用航空機エンジンプログラムの集積、垂直統合型CMC生産能力、防衛調達、先進製造インフラに支えられている。北米の需要は、材料生産、部品製造、プラットフォームへの統合、航空宇宙分野のアフターマーケット事業が、緊密に連携したサプライチェーン内に集約されているため、特に底堅い。

米国

米国は2025年に53.7億米ドルを生み出し、2035年には北米の売上高の90.1%を占めると予測される。米国が主導的な地位にあるのは、主要な航空宇宙エンジンプログラム、防衛用途、CMC材料・部品の一貫生産体制が存在するためである。国内需要は、推進システム、宇宙システム、先進製造、高温産業技術への投資によって下支えされている。

カナダ

カナダは2025年に北米の売上高の7.2%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）8.6%で成長すると予測される。カナダの需要は、航空宇宙製造、整備事業、北米のエンジンおよび航空機構造サプライチェーンへの参画を中心としている。同国の成長見通しは、米国の需要を支える大規模な防衛・宇宙プログラムよりも、商用航空機の生産やサービス需要との結びつきが強い。

メキシコ

メキシコは主に、北米のOEMサプライチェーンにおける航空宇宙機器の組み立てや部品製造を通じて参画している。同国の需要構造は、CMC材料の一次製造よりも、生産工程への統合や部材加工を中心としている。

欧州のセラミックマトリックス複合材料（CMC）市場分析

欧州は2025年に40.3億米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.1%で成長すると予測される。欧州の需要は、商用航空、航空宇宙推進、炭素セラミックブレーキ、産業用セラミックスの生産能力に支えられている。また、SiC/SiC、C/C、C/SiC、酸化物セラミックス系を網羅するサプライヤー基盤を有し、高付加価値の航空分野と産業分野の両市場に参入できることも、同地域の強みである。

英国

英国は2025年に8億1,000万米ドルを生み出し、2035年までに20億3,000万米ドルに達すると予測される。英国市場は、航空エンジンの開発、部品の統合、高度な推進プログラムを支えるサプライネットワークと結びついている。エンジン設計、航空宇宙製造、高性能技術材料における同国の役割が需要を支えている。

ドイツ

ドイツは2025年の欧州売上高の27.0%を占め、2035年までに28億7,000万米ドルを生み出すと予測される。ドイツでは、炭素セラミックブレーキ、産業機器、航空宇宙のサプライチェーン、先端材料の開発から需要が生まれている。高性能輸送機器と高温産業用途の双方に対応できる製造基盤が、市場における同国の地位を強化している。

フランス

フランスは2025年の欧州売上高の15.4%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）9.8%で成長すると予測される。民間航空エンジンのサプライチェーンや防衛推進プログラムへの参加を背景に、フランスはCMCの重要な需要・生産拠点となっている。欧州の航空宇宙製造との統合や、エンジン開発における協業が、同国の地位をさらに強化している。

イタリア

イタリアのCMC需要は、航空宇宙、防衛推進、高温製造用途に関連している。欧州の航空・産業サプライチェーンへの参加が市場を支えている。

スペイン

スペインは、航空宇宙構造物、部品生産、欧州全体のOEMプログラムに関連する統合活動を通じて、欧州のCMC需要に貢献している。成長は、航空機の生産や防衛プラットフォームの需要が生じる時期に左右される。

その他の欧州

その他の欧州では、航空宇宙、産業、エネルギー用途において、特殊材料や部品の需要がある。地域の事業機会は、認証取得能力、製造の専門性、国境を越えたサプライチェーンへの参加に左右される。

アジア太平洋のセラミック基複合材料（CMC）市場分析

アジア太平洋は2025年に32億8,000万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）12.0%で成長すると予測される。同地域では、急速に拡大する防衛・民間航空宇宙分野の需要と、戦略的に重要な繊維・中間材料の供給基盤が共存している。国内の推進プログラム、製造能力の開発、先端材料のサプライチェーンの現地化に向けた取り組みの拡大が、地域の成長を支えている。

中国

中国は2025年のアジア太平洋売上高の39.9%を占め、2035年までに45億1,000万米ドルを生み出すと予測される。同国の市場は、国内の航空宇宙、防衛、推進分野の優先課題に加え、現地のCMC加工能力への投資によって形作られている。商業面での重要性は、単一の用途分野に依存するのではなく、材料、生産インフラ、認証能力を並行して開発している点にある。

インド

インドは2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）14.4%で成長し、2035年にはアジア太平洋売上高の8.5%を占めると予測される。同国の事業機会は、民間航空の拡大、防衛エンジンの開発、先端材料の国内能力強化に向けた取り組みと結びついている。高い成長率は、市場が比較的初期段階にあることと、航空宇宙・戦略分野で用途が広がっていることを反映している。

日本

日本は2025年に7億6,000万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）9.8%で成長すると予測される。日本はCMCの需要拠点であると同時に、先端材料の供給にも貢献している。繊維の生産、航空宇宙分野への参画、国内メーカーが国内向けと輸出向けの双方のプログラムに対応できる能力が、商業面での地位を支えている。

韓国

韓国は2025年にアジア太平洋地域の収益の14.6%を占め、2035年までに12.0億米ドルに達すると予測される。韓国の需要は、航空宇宙・防衛分野の開発に支えられており、特に国内の推進システムやプラットフォームのプログラムで、重要な材料や部品に対する管理強化が目指されている。先進製造分野における幅広い産業能力も、市場の成長を後押ししている。

オーストラリア

オーストラリアのCMC需要は、防衛力の近代化、航空宇宙分野の保守、高温材料の研究活動に関連している。同国の市場機会は、調達面での結び付きや、同盟国の航空宇宙・防衛プログラムへの参加によって形作られている。

その他のアジア太平洋地域

その他のアジア太平洋地域では、産業、航空宇宙、エネルギー、防衛用途でCMC需要が拡大している。成長は、各国の製造能力、技術提携、高温エンジニアリングプロジェクトの規模によって異なる。

中南米のセラミック基複合材料（CMC）市場分析

中南米の市場規模は2025年に7億5,000万米ドルとなり、2035年には19.7億米ドルに達すると予測される。地域の需要は、航空機の保守、防衛調達、航空宇宙製造に集中している。市場の供給は主に国際的なCMCバリューチェーンを通じて行われており、国内需要は航空機プログラム、航空機の運用状況、産業投資に左右される。

ブラジル

ブラジルは2025年に中南米の収益の85.3%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）10.1%で成長すると予測される。同国は航空宇宙製造基盤を有し、民間機および軍用機のプログラムで役割を果たしていることから、地域の需要の中心となっている。CMC需要の大部分は国際的なサプライヤーから調達されるが、国内の航空宇宙産業の活動により、先進部品の有力な下流市場が形成されている。

アルゼンチン

アルゼンチンのCMC需要は、主に防衛、航空機の保守、産業用途に関連している。市場の発展は、調達活動や輸入先進材料システムへのアクセスに左右される。

その他の中南米

その他の中南米では、主に航空サービス、防衛、産業分野の需要があり、輸入部品によって供給されている。高い取得コストが普及を制限しているため、性能上の明確な価値がある用途に採用が限られている。

中東・アフリカのセラミック基複合材料（CMC）市場分析

中東・アフリカの市場規模は2025年に8億9,000万米ドルとなり、2035年には23.7億米ドルに達すると予測される。需要は、航空機隊の拡大、防衛力の近代化、保守活動、エネルギーインフラの整備によって形作られている。地域におけるCMCの使用は、大規模な国内材料生産ではなく、輸入航空宇宙部品や高温機器に集中している。

サウジアラビア

サウジアラビアは2025年に地域収益の40.4%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）11.2%で成長すると予測される。同国の需要は、航空機調達、産業の多角化、ガスタービン効率化の取り組み、エネルギー部門の開発見通しに支えられている。先進技術を軸に国内の産業能力を構築することが戦略的に重視されており、これが同国の市場ポテンシャルを高めている。

その他の中東・アフリカ

その他の中東・アフリカには、湾岸諸国、イスラエル、南アフリカにおける航空機の保守需要、防衛用途、一部の産業用途が含まれる。成長を牽引するのは、航空機隊の支援、戦略的調達、高温プロセスの要件である。

セラミック基複合材料（CMC）市場シェアと競争環境

セラミック基複合材料（CMC）市場のシェア構造は、最高性能が求められる用途で中程度から高度に集中している。こうした用途では、認証取得の実績、繊維の調達力、製造工程の管理能力、OEMとの関係を再現することが難しい。2025年には、上位5社が市場収益の約38.5%を占めた一方、専門メーカーは、防衛、産業、半導体、ブレーキ、耐熱保護といった、より限定的な用途に製品を供給している。

GE Aerospaceは、2025年に市場収益の約13.5%を占めた。同社の競争力は、SiC繊維、テープ、CMCの製造、エンジン部品の生産にわたる垂直統合に支えられている。同社の製造投資は、第三者の生産能力だけに依存するのではなく、認証済みエンジン部品の供給基盤を拡大する点で戦略的に重要である ^{[1]GE Aerospace. “GE Aerospace to Invest Nearly $1B in U.S. Manufacturing in 2025.” geaerospace.com}。

Safran Ceramics (Herakles)は、2025年に市場収益の約9.0%を占めた。民間航空機エンジンのサプライチェーンにおける役割により、欧州のSiC/SiC生産で強固な地位を築いている。また、推進システム計画における関係を通じて、先進エンジンのアーキテクチャへの継続的な参画を支えている。

SGL Carbonは、2025年に市場収益の約7.0%を占めた。同社の差別化された地位は、炭素セラミックス、C/SiCおよび関連する複合材料用途にわたる製品の幅広さに由来する。これにより、単一の航空エンジンプラットフォームに依存せず、自動車用ブレーキ、航空宇宙、宇宙、産業分野の顧客に製品を供給している。

Kyocera Corporationは、産業用加熱、半導体製造装置、精密工学分野向けの酸化物セラミックスおよびSiC系複合材料用途で事業を展開している。電子機器および産業分野の需要へのエクスポージャーにより、飛行認証済みの推進システム部品に集中するサプライヤーとは異なる事業特性を持つ。

COI Ceramics (Teledyne Technologies)は、SiC/SiCおよび酸化物/酸化物部品を必要とする防衛・宇宙用途に製品を供給している。より広範な防衛技術ポートフォリオとのつながりにより、認証、信頼性、顧客との近接性が幅広い民間市場での規模よりも重視される、重要な任務を担う計画へのアクセスを確保している。

その他の主要企業には、Rolls-Royce plc、Mitsubishi Chemical Group Corporation、CoorsTek Inc.、Saint-Gobain S.A.、Morgan Advanced Materials plc、GKN Aerospace、DACC Carbonが含まれる。Axiom Materials Inc.、Ultramet、General Atomics、Applied Thin Films Inc. (ATFI)、Touchstone Advanced Compositesなどの新興企業は、航空分野での認証取得、宇宙推進、原子力材料、防衛用途における専門的な機会を追求している。したがって、競争の激しさは、研究室での性能を、再現性があり、認証を取得でき、経済的に実現可能な部品生産へと結びつける能力によって左右される。

最近の業界動向

GE Aerospaceは2025年3月、米国の製造拠点に約10億米ドルを投資する方針を発表した。これには、アラバマ州ハンツビルとノースカロライナ州アッシュビルで、CMCおよび積層造形の生産能力を含む先端材料関連事業を拡大するための1億米ドル超の投資が含まれる ^{[1]GE Aerospace. “GE Aerospace to Invest Nearly $1B in U.S. Manufacturing in 2025.” geaerospace.com}。この取り組みは、民間航空機向け推進システムプログラムが引き続き増産段階に入るなか、エンジン部品の供給における製造上のボトルネックを緩和する狙いを示している。

2025年7月、General Atomics Aeronautical Systemsは、航空宇宙・防衛用途向けに溶融含浸法で加工したC/SiC部品を開発する、オランダを拠点とするセラミック複合材料の専門企業Arceonへの戦略的投資を発表した ^{[7]CompositesWorld. “GA-ASI Invests in Arceon CMC for Aerospace, Defense Innovations.” compositesworld.com}。この投資により、極超音速、宇宙、その他の高温防衛用途に関連するCMCの能力を活用しやすくなる。