バス高速輸送システム車両市場 サイズとシェア 2024-2032

バス高速輸送車両市場規模

バス高速輸送車両市場の規模は、2023年に 370億米ドルに達し、2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）7.5%超で推移すると推定される。都市化の進展と人口増加が市場の成長を促進している。都市の人口密度がますます高まることで、交通渋滞、通勤時間の長期化、従来の交通ネットワークへの負荷が生じている。
 

バス高速輸送（BRT）システムでは、BRTバス専用レーンを設置することで、既存の道路を利用できる場合が多い。これは、人口密度の高い地域で交通の流れを改善するための、より実用的かつ費用対効果の高い方法である。人口が増加するにつれて、低価格の交通手段に対する需要も高まる。BRTは、地下鉄やライトレールよりも低コストで、通常のバスに代わる信頼性が高く、より迅速な交通手段を提供する。
 

例えば、世界銀行の2023年4月の都市開発報告書によると、世界人口の約 56%が都市に居住している。この傾向は今後も続くと予想され、2050年までに都市人口は現在の規模の2倍を超える見込みである。2045年までに、世界の都市人口は 1.5倍に増加して 66億人に達する。急速な都市化は、世界各地の都市で利用されるさまざまな交通サービスに負荷をかけ、迅速で混雑の少ない移動手段への需要を高めるため、バス高速輸送（BRT）車両市場の需要を押し上げる。
 

持続可能で効率的な交通手段に対する需要の高まりが、バス高速輸送（BRT）車両の導入を促進している。BRTシステムは、乗用車と比べて排出する汚染物質が大幅に少ない。業界では電気バスやハイブリッドバスの導入が徐々に進んでおり、都市における有害排出物と大気汚染の削減につながっている。
 

専用レーンと交差点での優先信号により、BRTバスは混雑した交通を回避できるため、乗客の移動時間が短縮され、所要時間も予測しやすくなる。この効率性により、渋滞に巻き込まれた自家用車ではなくBRTを選択する人が増えている。地下鉄などの大規模な鉄道システムと比べて、BRTのインフラは建設・維持費が低い。その結果、政府の運営費が削減され、BRTはより財務的に実行可能な選択肢となる。
 

一般の人々の認識と高額な初期費用は、BRT車両市場にとって大きな課題であり、市場の成長を鈍化させる可能性がある。BRTの導入では、既存の車線をバス専用に転用することが多い。これにより短期的には交通の流れが妨げられ、道路に依存するドライバーや企業の間で不満が生じる可能性がある。交通渋滞の緩和や大気質の改善など、BRTがもたらす長期的なメリットを市民に伝えるうえで、一般向けの啓発活動が重要な役割を果たす。
 

さらに、BRTシステムへの初期投資は多額になる可能性があり、BRTバスの取得、専用レーンや停留所の建設、発券システムの整備などが含まれる。業界エコシステムの意思決定者は、混乱への懸念から社会的な反発に直面する場合、特に多額の支出の承認に慎重になる可能性がある。
 

バス高速輸送車両市場の動向

バス高速輸送（BRT）車両業界では、乗客体験とシステム全体の統合において、著しい技術革新が進んでいる。リアルタイムの交通情報分析、BRTバス向けの信号優先制御、乗客需要に応じた動的な経路変更は、いずれもBRTの運行改善に寄与し、より快適な乗り心地と短い移動時間を実現する。カードやモバイルアプリケーションを利用する非接触型発券システムは、乗客の乗車を迅速化し、駅での滞在時間を最小限に抑えることで、システムの効率性を高めている。
 

BRT車両をリアルタイムで追跡することで、運行計画、配車、保守をより効率的に実施でき、安定したサービスの提供と運用コストの削減につながります。駅に設置されたモバイルアプリケーションやデジタル表示板は、乗客にリアルタイムの到着・出発情報を提供し、待ち時間の予測可能性と全体的な移動体験を向上させます。車内でインターネット接続、ニュース更新、さらには娯楽の選択肢を提供することで、BRTの乗車をより快適で魅力的なものにできます。視覚障害のある乗客向けの音声案内に加え、自転車や車いす専用のスペースを設けることは、BRTシステムの包摂性と利用しやすさの向上に役立ちます。
 

2023年4月、Darの高速バス輸送システムに新たなスマートカードシステムが導入されました。このシステムは、通勤者がモバイルマネー決済を利用して事前にカードへチャージできるようにすることで、乗車手続きの迅速化を目指しています。このスマートカードシステムにより、乗客はカードをスキャナーにかざしてBRT駅へすばやく入場でき、窓口で紙の乗車券を購入するために並ぶ必要がなくなります。
 

バス高速輸送（BRT）車両市場分析

主要な市場動向を把握するには

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燃料別では、市場はディーゼル、天然ガス、完全電動、ハイブリッド、その他に分類されます。2023年、ディーゼルセグメントの市場シェアは 220億米ドルに達しました。一般に、ディーゼルエンジンは、電気バスやハイブリッドバスなど、その他の動力源を使用する車両よりも導入コストが低くなります。これは、特にBRTシステムが急速に拡大している発展途上国など、予算が限られた都市にとって重要な課題です。
 

ディーゼル向けの給油インフラは、すでに世界各地で広く整備されています。そのため、新たな給油ステーションの設置や車庫の改修が必要となる可能性のある代替燃料を利用する場合と比べ、ディーゼルBRTバスの車両群は容易かつ低コストで運用できます。さらに、ディーゼルエンジンは、多くの電動車両やハイブリッド車両と比べて、1回の給油でより長い距離を走行できます。これは、長距離路線や、路線途中で充電できる場所が少ないBRTシステムにとって重要です。
 

用途別では、バス高速輸送車両市場は都市部と郊外に分類されます。2032年までに、都市部セグメントの市場収益は約 415億米ドルに達すると予測されています。都市部は人口が集中しているため、公共交通機関への需要が高くなっています。BRTシステムは、都市全体で多数の乗客を輸送するための、大容量かつ効率的な選択肢を提供します。従来型のバスではラッシュアワーの需要に対応しきれない可能性がある一方、地下鉄や路面電車などの他の手段は、人口密集地域では導入コストが高くなる場合があります。BRTシステムは、専用レーンや優先信号を利用することで都市部の激しい交通渋滞を回避でき、通勤者により速く信頼性の高い交通手段を提供します。
 

さらに、都市にはすでに道路網が整備されているため、BRTの導入に適しています。専用レーンや駅の整備に向けて一定の改修が必要になる場合はあるものの、既存インフラを活用することで、大都市圏にまったく新しい鉄道システムを構築するよりも、BRTは費用対効果の高い選択肢となります。
 

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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アジア太平洋地域は、世界のバス高速輸送車両市場で最も急速に成長している地域であり、2023年には約62%という大きなシェアを占めました。アジア各地の都市では大規模な拡張が進んでおり、効率的な公共交通バスの需要が増加しています。BRTは、多数の乗客を輸送するための費用対効果が高く、拡張可能な代替手段です。地域政府は、渋滞の緩和、大気質の改善、経済発展など、BRTの利点を急速に認識しつつあります。これを背景に、BRTインフラや車両調達への大規模な支出が進んでいます。
 

米国のBRT車両市場は、主要都市における都市化と交通渋滞の進行、持続可能性に対する一般市民の意識の高まり、よりクリーンな輸送手段を求める動き、さらに公共交通の整備を促進する政府の資金提供や施策の可能性などを背景に、着実な成長が見込まれます。他国ほど普及していないものの、米国ではBRTシステムの導入が進んでおり、特にロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、ニューヨーク市などの大都市圏でその傾向が顕著です。
 

フランス、ドイツ、英国、オランダなどの欧州諸国では、BRT車両市場が大きく成長しています。欧州の都市では、炭素排出量と大気汚染の削減に取り組んでいます。ハイブリッドバスや電気バスを含むことが多いBRTシステムは、こうした目標に合致しており、市場の発展につながっています。
 

欧州の整備された道路網は、BRTシステムを構築するための優れた基盤となっています。BRTは既存のインフラを活用するため、まったく新しいシステムを構築するよりも低コストな代替手段です。中東・アフリカ（MEA）では、石油への依存により、公共交通が自家用車に代わる手段として一層魅力的になっています。BRTシステムは燃料効率に優れたソリューションを提供するため、原油価格の上昇に伴い、さらに注目を集めています。
 

バス高速輸送車両市場のシェア

Volvo GroupとDaimlerが、約13%の市場シェアを占め、市場をリードしています。VolvoはBRT車両において持続可能性を重視し、排出ガス、騒音、環境負荷を低減するため、代替燃料の選択肢、電動推進システム、環境に配慮した機能を提供しています。これは都市の持続可能性目標に合致するとともに、環境意識の高い顧客の需要にも応えるものです。
 

Daimler AGは、製品開発とサービス提供において顧客中心の戦略を重視し、交通機関、運行事業者、乗客が直面する固有の要件や課題を認識しています。Daimler AGのBRT車両は、信頼性、利便性、乗客の快適性を優先するよう設計されており、関係するすべてのステークホルダーのニーズに応える、最適化されたソリューションを確実に提供します。
 

バス高速輸送車両市場の主要企業

バス高速輸送（BRT）車両業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• BYD Company Limited
• Daimler AG
• MAN Truck & Bus AG
• Marcopolo S.A.
• New Flyer Industries Inc.
• Scania AB
• Tata Motors Limited
• Van Hool NV
• Volvo Group
• Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
   

バス高速輸送車両業界のニュース

• 2024年4月、IndyGoは、将来開設されるパープルラインのバス高速輸送（BRT）路線向けに、全長60フィートの電気バスを公開しました。これらの完全電動バスは、IndyGoのBRT路線における高速輸送の運行とシームレスに連携するよう設計されており、乗客に迅速で高頻度かつ信頼性の高いサービスを提供します。パープルラインのBRT路線では、ライトレールの導入費用を大幅に抑えながら、運行頻度、信頼性、快適性、利便性の向上が図られ、地域社会の交通手段の選択肢が広がる見込みです。
   
• 2023年12月、ダカールの電動BRTネットワークは、2024年夏までに運行を開始すると発表した。すでに CRRC 製電動バス121台が同市に納入されている。新たな電動BRTシステムは、2025年までにダカールの都市モビリティおよび交通ネットワークを近代化する大規模プロジェクトの一環であり、1,000人の雇用を創出すると見込まれている。同システムには4路線が含まれ、全停留所に停車する1本の各駅路線、一部の駅に停車する2本の準急路線、主要ハブのみに停車する急行路線で構成される。
   

バス高速輸送（BRT）車両市場調査レポートでは、以下のセグメントについて、2021年から2032年までの収益（10億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

車両別市場

• 従来型
• 連節型
• 2連節型

燃料別市場

• ディーゼル
• 天然ガス
• 完全電動
• ハイブリッド
• その他

座席数別市場

• 100席未満
• 100〜200席
• 200席超

用途別市場

• 都市部
• 郊外

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ANZ
  • 東南アジア
  • その他のアジア太平洋地域 
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • その他の中南米
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • その他の中東・アフリカ