バイオ燃料市場 サイズとシェア 2026 - 2035

バイオ燃料市場規模

2025年の世界のバイオ燃料市場規模は1605億ドルと推定されています。市場は2026年に1784億ドルから2035年に4321億ドルに成長すると予想されており、これは年平均成長率（CAGR）10.3%に相当します。これは、Global Market Insights Inc.の最近の調査によるとです。
 

• 輸送部門における脱炭素化の継続的かつ指数関数的な義務化が、世界中でバイオ燃料の需要を持続的に創出しています。政府は燃料政策にライフサイクル炭素強度の削減を組み込んでおり、これにより、低炭素燃料を供給する生産者が取引可能なクレジットを得られるコンプライアンス市場が拡大しています。
   
• 規則は検証とトレース可能性を標準化しており、これにより購入者のリスクが軽減され、オフテイク契約が強化されています。その結果、エタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル（HVO）、バイオガス/CBG、持続可能な航空燃料（SAF）の需要が、道路、航空、そしてますます海運部門で増加しています。
   
• 例えば、2025年9月、カナダ政府は、クリーンフューエル規制（CFR）に対するターゲット型の修正を導入する意向を示し、規制の強靭性を高め、国内の低炭素燃料部門の成長を支援することを目指しています。同時に、温室効果ガス（GHG）排出量の削減とカナダの低炭素経済への移行を優先しています。
   
• さらに、米国のRFS「セット」規則は2025年までのカテゴリ別ボリュームを定義し、義務付けられたブレンドとRINフレームワークを維持しています。このフレームワークは、エタノール、バイオディーゼル、先進燃料の基盤となっています。この規則は、セルロース系、バイオマス系ディーゼル、総再生可能燃料の成長シグナルを固定し、生産者の経済性とインフラおよび原料への投資を維持しています。
   
• コンプライアンスのタイミングや免除に関する追加の規則制定は、プログラムの積極的な管理アプローチを示しており、市場の不透明性を解消し、産業の成長を促進しています。この継続性は、予測可能なボリュームに基づいて運営と資本を計画する農家、精製業者、ブレンダーにとって有益です。
   
• 低炭素燃料基準（LCFS）プログラムなどの新しい改革の導入により、特に米国では廃棄物ベースのバイオ燃料が拡大しています。これはCIベンチマークを引き締め、インフラと輸送に関するクレジット機会を広げ、使用済み食用油、動物脂肪、ゴミ処分場ガス、有機廃棄物からの燃料のスケールアップを促進しています。
   
• LCFSは他のクリーントランスポート規制との整合性を保ち、プレミアムCIパスウェイを目指すサプライヤーに対して強いシグナルを維持しています。例えば、2025年7月、CARBはLCFSプログラムを承認し、2030年までにCIを30%削減し、ゼロエミッションインフラの支援を強化することを目指しています。
   
• 航空機の義務化は、SAFを試験段階から大規模なブレンドに移行させ、産業のシナリオを強化しています。明確な目標、原料の定義、データベースのトレース可能性により不確実性が軽減され、長期的なオフテイクが促進されています。フレキシビリティメカニズムと証明書システムは、空港の利用可能性の不均一さを克服し、総目標を維持しています。
   
• 政策の転換により、主要ハブにおける供給拡大がコンプライアンス需要に直接リンクされています。例えば、EUのReFuelEU AviationはSAFの割合を段階的に増加させることを要求しており、委員会とEASAは2024年のSAFの利用状況を報告し、委員会は2025年2月28日にフレキシビリティとトレース可能性に関する明確化を発表しました。
   

バイオ燃料市場の動向

• 各国は、SAF（持続可能な航空燃料）の規制遵守ガイドライン、証明書発行ルール、検証機関の認定など、詳細な規制を導入しています。これにより、航空会社は規制遵守をヘッジでき、生産者は証明書収益を担保に資金調達が可能になります。サブターゲット、原料上限、電力から液体燃料への転換規定が技術選択を形作り、買い取りレベルがコスト露出を抑制します。
   
• これらの法的枠組みは、SAFへの信頼できる需要を示し、収益保証メカニズムを通じて国内生産を促進します。例えば、2024年12月、イギリスのSAF規制は2025年に2％から始まり、2030年には10％に引き上げられます。運輸省は2025年の遵守ガイドラインと支援立法分析を公開し、法案を進め、イギリスの生産者に対する収益支援を可能にしました。
   
• 海事GHG（温室効果ガス）政策の高まりは、燃料基準とライフサイクル会計を整合させ、持続可能なバイオ燃料の役割を切り開いています。これにより、バイオ燃料は構造化された脱炭素化路線に組み込まれ、特に近期の削減オプションが既存エンジンでブレンドまたは直接使用可能になります。
   
• ライフサイクルガイドラインと検証枠組みは、排出量会計に関する紛争を減らし、認証バイオ燃料ブレンドを提供するバンカー供給業者を支援します。コンテナ航路での早期採用とメタノール、バイオディーゼルを用いた試験は、正式な採用時期前に業界が規制遵守に向かっていることを示しています。
   
• 例えば、2024年3月、IMO（国際海事機関）は海洋燃料のライフサイクルGHG強度に関するガイドラインを採択し、2025年4月には、グローバル燃料基準とGHG価格を組み合わせたネットゼロ枠組み規制案を承認しました。この規制は2025年10月に採択され、2027年に発効する予定です。
   
• 企業は化石燃料精製所をバイオ精製所に転換し、共処理を拡大しています。これにより、既存の資産、物流、労働力を活用し、プロジェクトのリスクを軽減し、廃棄物や残渣をHVO（水素化油）やSAFに加工する柔軟なユニットを追加しています。長期の航空会社の受け取り契約とクレジット制度により、収益の可視性が向上しています。
   
• グローバル大手企業は、原料の確保に向けたパートナーシップを構築し、実証済み技術を展開しています。これにより、稼働開始までの期間を短縮し、地理的多様性を促進しています。廃棄脂肪や高度な残渣に焦点を当てることで、進化する規制下で持続可能性基準を満たすプロジェクトを位置付けています。
   
• 例えば、2025年4月、ネステはロッテルダムでSAF生産を開始し、グローバルのSAF生産能力を約150万トン/年に引き上げ、2027年までに戦略的拡大を目指しています。さらに、既存のパイプラインインフラを活用して、2025年のアメリカの航空会社（例：ユナイテッド航空のハブ）への供給を拡大しました。
   
• 大規模な受け取り契約は、工場の稼働率を支え、貸し手に対する信用性を示します。より多くの施設が安定運転に移行するにつれ、業界は運用ノウハウ、原料調達の規律、製品仕様の厳格化から恩恵を受けます。これにより、規制需要と物理的供給のギャップが縮小します。
   

バイオ燃料市場分析

• 燃料別では、市場はバイオディーゼル、エタノール、その他に分類されます。バイオディーゼルベースのバイオ燃料産業は2025年に市場シェアの50.1％を占め、2035年までにCAGR（複合年率成長率）10.5％で成長すると予測されています。生産者はCCS（炭素捕集・貯蔵）のリトロフィットに投資し、LCFS（低炭素燃料基準）型の制度下でライフサイクル排出量を低減し、CI（炭素強度）スコアを向上させ、輸出および国内のコンプライアンス市場でより良い経済性を得るための資格を得ています。
   
• 運用上、エタノールのオクタン価向上における役割は維持されていますが、複数の地域（例：E10/E15のアクセス、フリートの脱炭素化ロードマップ）では、安定した需要を確保するための政策が進められています。近期の傾向として、持続可能な原料調達を文書化し、定量的なCI削減を達成したエタノール生産者は、高付加価値セグメントや国境を越えた取引への優先アクセスを得ることができます。
   
• 例えば、EPAの2023～2025年の最終「設定」規則は引き続き有効であり、2026年1月7日に更新されたRFSポータルに掲載された継続的な通知と調整により、2025年までのエタノールブレンドとRIN市場を維持する法的枠組みが提供されています。
   
• さらに、例えば、2025年4月にANPは、エタノール生産者の効率認証を取引可能なクレジットに結びつけるCBIOの最終目標と方法論の更新を発表し、世界最大のサトウキビエタノールシステムにおけるエタノールの炭素市場経済を強化しました。
   
• バイオディーゼル市場は、2035年までにCAGR9.9%で成長すると予測されています。バイオディーゼルは、ライフサイクル炭素政策の強化と低炭素燃料基準（LCFS）の普及により恩恵を受けており、LCFSは検証可能な排出量削減を報奨し、フリートを廃棄物や残渣ベースの原料に向かわせることで推進しています。
   
• 生産者は、使用済み食用油、タロー、その他の副産物などの原料の集約と、変動する入力を処理しながらより厳格な持続可能性基準を満たすための精製所の転換を優先しています。トラック輸送、自治体フリート、物流業者が短期的な脱炭素化を追求する中、バイオディーゼル/HVOソリューションは既存のエンジンとサプライチェーンに適合するため、需要が高まっています。
   
• 例えば、2024年11月にCARBは、2025年7月1日から施行されるLCFSプログラムの更新を承認し、CI目標（例：2030年までに30%のCI削減）を明確化し、クリーン燃料インフラへの支援を拡大しました。これは廃棄物ベースのバイオディーゼル/HVO経路に直接的な恩恵をもたらします。
   
• さらに、航空機の規制、新興の海洋燃料基準、拡大するバイオガス/バイオメタンプログラムなどがあります。さらに、再生可能ディーゼル/HVOは、精製所の転換と共処理により規模を拡大し、重量級輸送と自治体運営におけるCI削減のためのドロップイン経路を提供しています。
   
• 例えば、2025年2月に欧州委員会とEASAは、2024年のSAF導入の進捗を報告し、2025年の2%のSAF義務を確認し、バイオ燃料ユニオンデータベースを通じたトレーサビリティを強化する実施の明確化を発表しました。これは、グローバルなSAF供給に対する直接的な需要シグナルです。
   

• 用途別では、バイオ燃料市場は輸送、航空、その他に分類されます。輸送用途は2025年に77.7%の市場シェアを占め、2035年までにCAGR9.5%で成長すると予測されています。輸送セクターは、規制義務、クレジット市場、ドロップイン再生可能燃料ソリューションの利用可能性により、世界最大かつ最も安定したバイオ燃料の需要センターであり続けています。
   
• 政府は、大規模な車両やインフラの改修を必要とせずに即時の排出量削減を提供するため、輸送用バイオ燃料を引き続き優先しています。特に大型トラック輸送、自治体フリート、長距離物流においてです。
   
• さらに、輸入化石燃料への依存を減らすエネルギー安全保障の観点から、先進国と新興国の両方でバイオ燃料の採用が強化されています。電気化が不均一に進む中、バイオ燃料は既存のグローバル車両フリートの脱炭素化における主要な移行ソリューションであり続けています。
   
• 2026年1月に、DHL Global ForwardingとCMA CGMは、グローバルコンテナ船舶の脱炭素化を推進するため、第二世代UCOMEバイオ燃料8,990トンの共同使用に取り組むことを発表しました。この協力により、DHLのGoGreen Plusサービスを利用した海上輸送のCO2e排出量が約25,000トン削減される見込みです。
   
• 航空機応用産業は、2035年までにCAGR10.6%で成長すると予測されています。市場成長は、持続可能な航空燃料（SAF）の混合義務化要件とグローバルな気候目標によって推進されています。SAFの需要は、ライフサイクル排出量の計算、燃料の追跡システム、排出量取引許可や証明書取引などの財政支援メカニズムによって強化されています。
   
• 航空会社は、コンプライアンスリスクを管理するために、複数年のオフテイク契約を増やしており、SAF供給チェーンへの投資を加速させています。気候目標、カーボンオフセット制度（CORSIAを含む）、直接燃料規制との政策一致が、SAFの導入をパイロットプロジェクトから大規模な商用へと拡大させています。
   
• 例えば、2025年2月に、欧州委員会はReFuelEU航空規制が適用されることを確認し、EU空港での最低2%のSAF混合を義務付けました。実施ガイドラインと追跡性の改善により、EU航空市場全体でSAFの需要が強化されることを示しています。
   

• 2025年、米国は北米バイオ燃料市場の約93%を占め、546億ドルの収益を生み出しました。同国は、成熟した規制インフラ、発酵原料供給チェーンの整備、クレジット駆動型コンプライアンスメカニズムにより、世界市場をリードしています。
   
• さらに、エネルギー安全保障の観点と化石燃料市場の変動性が、国内バイオ燃料生産への政治的支援を強化しています。貨物、海運、航空部門からの企業の脱炭素化コミットメントも、バイオ燃料の採用を後押ししています。
   
• 例えば、米国環境保護庁（EPA）は、2025年までの最終RFS「セットルール」量の執行を再確認し、バイオマスディーゼルと先進バイオ燃料の混合を増加させることを義務付けました。これにより、北米の生産者と燃料供給業者に規制上の明確性が提供されています。
   
• 欧州市場は、2035年までにCAGR9.4%で成長すると予測されています。成長は、Fit for 55パッケージの拘束力のある気候立法と、輸送、航空、海運部門のセクター別規制によって推進されています。地域は、再生可能エネルギー指令（RED III）に組み込まれた持続可能性の保護策を反映し、先進的な廃棄物ベースのバイオ燃料へとシフトしています。
   
• 欧州の追跡性、持続可能性認証、食品ベースの原料の排除への重点は、第二世代バイオ燃料と非生物起源の再生可能燃料（RFNBOs）を促進しています。セクターを超えた政策の一致が、欧州を需要主導市場に変革し、SAF、HVO、バイオメタン生産能力への大規模投資を促進しています。
   
• 2025年12月、ドイツ連邦内閣は、食品および動物飼料ベースの原料をバイオ燃料生産に継続して使用することを許可するバイオ燃料法案の草案を承認しました。この措置は、政府の広範な温室効果ガス削減プログラムの一部であり、バイオディーゼルやバイオエタノールなどのバイオ燃料を従来の化石燃料と混合し、道路輸送からの排出量を削減することを促進しています。
   
• アジア太平洋地域のバイオ燃料市場は、2035年までに940億ドルを超えると予測されており、エネルギー安全保障の優先事項、急速に成長する輸送需要、政府主導の国内ブレンドプログラムによって形成されています。さらに、大規模な人口と拡大する車両フリートにより、APAC地域は世界で最も急速に成長するバイオ燃料消費地域の一つとなっています。
   
• さらに、この地域の成長は政策主導であり、公共部門の石油マーケティング会社と国家バイオエネルギーミッションによって支えられています。そのため、APAC地域はエタノールやバイオディーゼルのような主要なボリューム市場となっており、プレミアムバイオ燃料よりも重要な役割を果たしています。例えば、2025年8月、インド政府は予定より5年早い20%のエタノールブレンド目標を達成しました。
   
• 中東・アフリカ地域の市場は、2035年までにCAGR 3.9%で成長すると予測されています。この市場はまだ初期段階ですが、エネルギー多様化戦略、航空機の脱炭素化イニシアチブ、長期的なネットゼロコミットメントによって勢いを増しています。
   
• 政府と国家石油会社は、グローバルなエネルギー企業と提携し、輸出市場に合わせたSAF（持続可能な航空燃料）および再生可能燃料プロジェクトを開発するようになっています。これらの動きにより、MEA地域は将来的な供給側地域として、短期的な需要拠点ではなく、グローバルなバイオ燃料バリューチェーンにおいて重要な役割を果たすようになっています。
   
• ラテンアメリカ市場は、2035年までにCAGR 6.1%で成長すると予測されており、成熟したバイオ燃料生産と原料の優位性、長年のエタノールとバイオディーゼルプログラムによって推進されています。さらに、バイオ燃料の成長は、豊富な農業残渣と有利な気候条件によっても支えられています。
   

バイオ燃料市場のシェア

• 2025年のバイオ燃料業界のトップ5企業であるNeste Corporation、POET LLC.、ADM、Cargill、Wilmar Internationalは、市場シェアの30%以上を占めています。POETの規模、運営効率、カーボンキャプチャーイニシアチブとの統合により、低炭素エタノールの主要生産者の一つとしての地位を確立しています。
   
• ADMは、原料調達から燃料製造までを垂直統合したモデルを採用しており、コスト優位性と供給の安定性を提供しています。ADMは、パートナーシップと技術投資を通じて再生可能ディーゼルとSAFに多角化し、従来のエタノールを超えた成長を掴む戦略を反映しています。
   
• Nesteは、先進的なバイオリファイナリー能力と強力なサステナビリティブランドを持ち、世界中で大きなシェアを占めています。その焦点は、廃棄物と残渣原料にあり、ヨーロッパと北米のライフサイクル炭素規制の強化と一致しています。同社のSAF生産と航空会社とのパートナーシップにより、航空機の脱炭素化において競争優位性を確保しています。
   

バイオ燃料市場の主要企業

バイオ燃料業界で活動している主要企業は以下の通りです：

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• Cargillの強みは、統合されたサプライチェーンと原料の優位性にあり、これにより同社は世界中のバイオディーゼルと再生可能燃料生産を支援できます。同社は主要な原料供給者としての役割と、再生可能ディーゼルプロジェクトへの投資により、バイオ燃料成長の重要な推進力となっています。
   
• ADMは、大規模なバイオエタノールプラットフォームを持つことで、石油系バイオ燃料の市場において強力な競争優位性を確立しています。同社は、18の運営施設を持つバイオエタノールプラットフォームを運営しており、年間生産能力は約1.
   
80億ガロン。2025年第2四半期に調整後利益4億5200万ドルを記録した同社は、市場の変動性の中での回復力と継続的なポートフォリオ最適化努力の恩恵を示しています。
 
• シェブロン社は、バイオリファイナリーの転換と共処理戦略を通じて、再生可能ディーゼルとSAFの生産を積極的に拡大しています。同社は2024年に純利益177億ドルを記録し、同期間中に低炭素およびエネルギー転換への投資77億ドルを割り当てました
   

バイオ燃料業界の最新ニュース

• 2025年8月、カーギル社はブラジルのサトウキビ工場に隣接してトウモロコシエタノール工場の建設を決定しました。これにより、エタノール生産からの原料採用が増加し、国内市場の成長に大きく貢献することになります。
   
• 2025年2月、POET社とタルグラス社は、POET社のネブラスカ州フェアモントのバイオプロセシング施設をトレイルブレイザーCO2パイプラインに接続することで合意しました。これにより、永続的な隔離とエタノールのCI低減が可能となり、エタノール生産者がプレミアムコンプライアンス市場にアクセスする新たなモデルが確立されました
   
• 2025年1月、米国エネルギー省のバイオエネルギー技術局（BETO）は、藻類栽培システムと前処理技術に焦点を当てた高影響力のR&Dを推進するため、最大1000万ドルの資金提供を発表しました。この取り組みは、次世代バイオ燃料原料のパスウェイを加速させ、将来の低炭素エネルギーソリューションの基盤を強化することを目的としています。
   

このバイオ燃料市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益（百万ドル）と量（Mtoe）に関する推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析が含まれています。以下のセグメントについて：

市場、燃料別

• バイオディーゼル
• エタノール
• その他

市場、原料別

• 粗粒穀物
• サトウキビ
• 植物油
• その他

市場、用途別

• 輸送
• 航空
• その他

上記の情報は、以下の地域および国について提供されています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • イギリス
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • インドネシア
  • オーストラリア
  • 韓国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン