バイオ燃料市場 サイズとシェア 2026 - 2035

バイオ燃料市場規模

世界のバイオ燃料市場は、2025年に 1,605億米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.の最新調査によると、市場規模は 2026年の 1,784億米ドルから 2035年には 4,321億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は 10.3%に達すると予測されています。
 

• 輸送分野における脱炭素化義務が継続的かつ指数関数的に強化されていることから、規制遵守が厳格化し、世界全体でバイオ燃料に対する持続的な需要が生み出されています。各国政府は、燃料政策にライフサイクル炭素強度の削減を明確に組み込んでいます。これにより、低炭素燃料を供給する生産者が取引可能なクレジットを獲得できる、規制遵守を目的とした市場が拡大しています。
   
• これらの規則は検証とトレーサビリティを標準化し、購入者のリスクを低減するとともに、引取契約を強化します。その結果、道路輸送、航空、さらには海運分野において、エタノール、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル（HVO）、バイオガス／圧縮バイオメタン（CBG）、持続可能な航空燃料（SAF）への需要が高まっています。
   
• 例えば、2025年9月、カナダ政府は、温室効果ガス（GHG）排出量の削減と低炭素経済への移行を引き続き優先しつつ、規制の強靭性を高め、国内の低炭素燃料セクターの成長を支援することを目的として、クリーン燃料規則（CFR）に的を絞った改正を導入する意向を示しました。
   
• さらに、米国のRFS「設定」規則は、2025年までのカテゴリー別供給量を定め、エタノール、バイオディーゼル、先進型燃料を支える義務的な混合とRIN制度を維持しています。この規則により、セルロース系燃料、バイオマス由来ディーゼル、再生可能燃料全体の成長シグナルが確立され、生産者の採算性が維持されるとともに、インフラや原料への下流投資が促進されています。
   
• 遵守時期や免除に関する追加の規則制定は、同プログラムが積極的に管理されていることを示しており、市場の確実性を維持し、業界の成長をさらに後押ししています。この継続性は、事業運営や設備投資を計画するために予測可能な供給量を必要とする農家、精製業者、混合業者に利益をもたらします。
   
• 低炭素燃料基準（LCFS）プログラムを含むさまざまな新たな改革の導入により、特に米国全土で、廃棄物由来バイオ燃料の普及が進み、規制も強化されています。これにより炭素強度（CI）の基準が厳格化され、インフラおよび輸送向けのクレジット獲得機会が拡大し、使用済み食用油、動物性脂肪、埋立地ガス、有機廃棄物を原料とする燃料の規模拡大が促されています。
   
• LCFSを他のクリーン輸送規制と整合させることで、プレミアム炭素強度経路を対象とする供給者にとって、強い成長シグナルが維持されています。例えば、2025年7月、カリフォルニア大気資源委員会（CARB）はLCFSプログラムを承認し、2030年までに炭素強度を30%削減するとともに、ゼロエミッション・インフラへの支援を強化する方針を示しました。
   
• 航空分野の義務化により、SAFは自主的な試験導入から大規模な義務的混合へと移行しており、これが業界の成長見通しを押し上げています。明確な目標、原料の定義、データベースによるトレーサビリティが不確実性を低減し、長期的な引取契約を促進しています。柔軟性の仕組みと証書制度は、空港ごとの供給体制のばらつきを補いながら、全体目標の維持に寄与しています。
   
• 現在の政策転換により、主要ハブにおける供給拡大が、規制遵守を目的とする需要に直接結び付けられています。例えば、EUのReFuelEU AviationはSAF混合率を段階的に引き上げることを義務付けています。欧州委員会とEASAは2024年のSAF導入の進展を報告し、欧州委員会は2025年2月28日に柔軟性とトレーサビリティに関する明確化を発表しました。
   

バイオ燃料市場の動向

• 各国では、詳細な遵守指針、証書発行規則、検証機関の認定制度を伴う SAF 導入義務が採用されている。これにより透明性の高い市場が形成され、航空会社は遵守義務への対応をヘッジでき、生産企業は証書収益を担保とした資金調達が可能になる。下位目標、原料使用上限、電力由来液体燃料に関する規定が技術選択を左右する一方、買い取り水準がコスト負担の上限を定めている。
   
• こうした法的枠組みは、SAF に対する信頼性と融資適格性のある需要を示し、収益の確実性を高める仕組みを通じて国内生産を促進している。例えば、英国の SAF 導入義務は 2024年12月に公表され、2025年に 2%で開始し、2030年には 10%まで引き上げられる。英国運輸省は 2025年の遵守指針と関連する法案分析を公表し、英国の生産企業に収益支援を提供する法案の審議も進められた。
   
• 海運分野における GHG 政策の強化により、燃料基準とライフサイクル評価の整合が進み、持続可能なバイオ燃料の活用機会が広がっている。これにより、バイオ燃料は体系的な脱炭素化の道筋に組み込まれ、特に既存エンジンで混合使用または直接使用できる短期的なドロップイン型の選択肢において、その役割が高まっている。
   
• ライフサイクルに関する指針と検証の枠組みは、排出量算定をめぐる紛争を減らし、認証済みバイオ燃料混合物を提供するバンカー燃料供給企業を支えている。定期船航路での初期導入や、メタノールおよびバイオディーゼルをめぐる実証試験は、正式な導入スケジュールに先立ち、同分野が遵守対応に向けて準備を進めていることを示している。
   
• 例えば、2024年3月、IMO は船舶用燃料のライフサイクル GHG 強度に関する指針を採択した。また 2025年4月には、世界共通の燃料基準と GHG 価格付けを組み合わせたネットゼロ枠組み規則の草案を承認した。同規則は 2025年10月の採択、2027年の発効が予定されている。
   
• 企業は化石燃料精製所をバイオリファイナリーへ転換し、混合処理の規模を拡大している。これにより、既存の資産、物流、労働力を活用しながら、廃棄物や残渣を HVO および SAF に加工する柔軟な設備を追加できるため、プロジェクトのリスクが低減される。長期の航空会社向け引取契約とクレジット制度により、収益の見通しも改善している。
   
• 世界の大手企業は、原料を確保するための提携体制を構築し、実績のある技術を導入することで、稼働開始までの期間短縮と地域分散を加速させている。廃油脂や高度な残渣への注力により、変化する規制の下で持続可能性基準を満たせるプロジェクトの実現が進んでいる。
   
• 例えば、2025年4月、Neste はロッテルダムで SAF の生産を開始し、世界の SAF 生産能力を約 1.5 Mt/年に引き上げた。同社は 2027年までに 2.2 Mt/年へ拡大する戦略も進めている。さらに、既存のパイプラインインフラを活用し、2025年には United のハブ空港など、米国の航空会社向け供給も拡大した。
   
• 大規模な引取契約は、プラントの稼働率を下支えするとともに、金融機関に対して融資適格性を示す。より多くの施設が定常運転に到達するにつれ、同分野では操業上の学習効果、原料契約の規律、製品仕様の厳格化が進む。これにより、義務化された需要と実際の供給との乖離が縮小する。
   

バイオ燃料市場分析

• 燃料別では、市場はバイオディーゼル、エタノール、その他に分類される。バイオディーゼルを基盤とするバイオ燃料業界は、2025年に市場シェア 50.1%を占め、2035年までに年平均成長率（CAGR）10.5%で成長すると見込まれる。生産企業は、ライフサイクル排出量の削減、LCFS 型制度における CI スコアの改善、輸出市場および国内の遵守市場でより有利な経済性を得ることを目的に、CCS 改修へ投資している。
   
• オクタン価向上におけるエタノールの役割は引き続き維持される一方、複数地域における政策（E10/E15の利用促進、車両フリートの脱炭素化ロードマップなど）により、安定した引き取り需要が確保されている。短期的な動向は明確であり、持続可能な原料調達と定量的な炭素強度（CI）削減を文書で証明できるエタノール生産企業は、高付加価値セグメントや越境取引への優先的なアクセスを獲得する。
   
• 例えば、EPAの2023〜2025年を対象とする最終「set」規則は引き続き有効であり、2026年1月7日に更新されたRFSポータルでは、継続的な通知や調整内容が公表されている。これにより、2025年までエタノール混合とRIN市場を下支えする法定枠組みが提供されている。
   
• さらに、2025年4月には、ANPが最終的なCBIO目標と方法論の更新を公表し、エタノール生産企業の効率性認証を取引可能なクレジットと結び付けた。これにより、世界最大のサトウキビ由来エタノール市場におけるエタノールの炭素市場経済が強化された。
   
• バイオディーゼルバイオ燃料市場は、2035年まで年平均成長率（CAGR）9.9%で成長すると予測される。バイオディーゼルは、ライフサイクル炭素に関する政策の厳格化と低炭素燃料基準（LCFS）の普及から恩恵を受けている。これらは、検証可能な排出削減を評価し、車両フリートを廃棄物・残渣由来原料へと移行させている。
   
• 生産企業は、より厳格な持続可能性基準を満たしながら変動する原料を処理するため、原料の集荷・集約（使用済み食用油、獣脂、その他の副産物など）や製油所の転換を優先している。トラック輸送事業者、自治体の車両フリート、物流事業者が短期的な脱炭素化を進めるなか、既存のエンジンやサプライチェーンに適合するドロップイン型のバイオディーゼル／HVOソリューションの採用が拡大する。
   
• 例えば、2024年11月には、CARBがLCFSプログラムの更新を承認し、2025年7月1日を施行日とした。これにより、CI目標（2030年までにCIを30%削減する目標など）が明確化され、クリーン燃料インフラへの支援が拡大した。この更新は、廃棄物由来バイオディーゼル／HVO経路に直接的な恩恵をもたらす。
   
• 加えて、航空燃料の義務化、新たな海洋燃料基準、バイオガス／バイオメタンプログラムの拡大が進んでいる。さらに、再生可能ディーゼル／HVOは、製油所の転換やコプロセシングを通じて引き続き規模を拡大しており、大型輸送や自治体の業務車両におけるCI削減に向けて、車両フリートにドロップイン型の移行手段を提供している。
   
• 例えば、2025年2月には、欧州委員会とEASAが2024年のSAF導入状況の進展を報告し、実施に関する明確化を行った。これにより、2025年におけるSAF 2%導入義務が確認され、バイオ燃料のUnion Databaseを通じたトレーサビリティが強化された。これは、世界のSAF供給に対する直接的な需要シグナルとなる。
   

• 用途別に見ると、バイオ燃料市場は輸送、航空、その他に区分される。輸送用途は2025年に77.7%の市場シェアを占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）9.5%で成長すると予測される。輸送部門は、規制上の義務、コンプライアンスに基づくクレジット市場、ドロップイン型再生可能燃料ソリューションの利用可能性を背景に、世界のバイオ燃料市場で最大かつ最も安定した需要分野であり続けている。
   
• 政府は、特に大型トラック輸送、自治体の車両フリート、長距離物流において、大規模な車両やインフラの刷新を必要とせず、即時の排出削減を実現できることから、輸送用バイオ燃料を引き続き優先している。
   
• さらに、輸入化石燃料への依存を低減するエネルギー安全保障上の考慮も、先進国と新興国の双方でバイオ燃料の導入を後押ししている。電動化の進展にばらつきがあるなか、バイオ燃料は既存の世界の車両フリートを脱炭素化するための主要な移行期ソリューションであり続けている。
   
• 2026年1月、DHL Global ForwardingとCMA CGMは、8,990メートルトンの第2世代UCOMEバイオ燃料の使用を共同で約束し、世界のコンテナ輸送の脱炭素化を前進させる取り組みを発表した。この協業により、DHL’s GoGreen Plusサービスの下で実施される海上貨物輸送において、CO2e排出量を約25,000メートルトン削減できると推定される。
   
• 航空用途産業は、2035年まで年平均成長率（CAGR）10.6%で成長すると予測される。市場成長の要因は、持続可能な航空燃料（SAF）の混合を義務付ける要件と、世界的な気候変動対策への取り組みである。SAF需要は、ライフサイクル排出量の算定、燃料トレーサビリティシステム、排出量取引枠や証書取引などの金融支援メカニズムによってさらに強化されている。
   
• 航空会社は、コンプライアンスリスクを管理するため、複数年の引取契約を締結する動きを強めており、SAFサプライチェーン全体における投資を加速させている。気候目標、CORSIAなどのカーボンオフセット制度、直接的な燃料混合義務の間で政策の整合性が高まっていることにより、世界的な足並みがそろい、SAFの導入は実証プロジェクトを超えて、大規模な商用利用へと進展している。
   
• 例えば、2025年2月、欧州委員会はReFuelEU Aviation規則の適用開始を確認した。同規則は、EU域内の空港においてSAFを最低2%混合することを義務付けるものであり、実施指針の整備とトレーサビリティの改善を伴うことから、EU航空市場全体で強制力のあるSAF需要が形成されていることを示している。
   

• 米国は2025年、北米バイオ燃料市場で約93%のシェアを占め、市場収益は546億米ドルに達した。同国は、成熟した規制インフラ、発達した原料サプライチェーン、クレジットを活用したコンプライアンスメカニズムを背景に、世界市場を引き続きリードしている。
   
• さらに、エネルギー安全保障への関心と化石燃料市場の価格変動が、国内バイオ燃料生産に対する政治的支援を強化している。貨物輸送、海運、航空の各分野における企業の脱炭素化への取り組みも、導入を後押ししている。
   
• 例えば、米国環境保護庁（EPA）は2025年まで、最終版RFS「Set Rule」の数量規定を引き続き施行することを再確認した。同規定は、バイオマス由来ディーゼルおよび先進バイオ燃料の混合量の増加を義務付けるものであり、北米の生産者と燃料供給業者に規制上の確実性をもたらしている。
   
• 欧州市場は、2035年まで年平均成長率（CAGR）9.4%で成長すると予測される。成長の要因は、Fit for 55パッケージに基づく拘束力のある気候変動関連法制に加え、輸送、航空、海運の各分野におけるセクター別の義務である。同地域では、再生可能エネルギー指令（RED III）に組み込まれた持続可能性の保護措置を反映し、先進バイオ燃料および廃棄物由来バイオ燃料への移行が進んでいる。
   
• 欧州では、トレーサビリティ、持続可能性認証、食料用原料の除外が重視されており、第2世代バイオ燃料および非生物由来再生可能燃料（RFNBO）の普及が促進されている。こうした分野横断的な政策の整合性により、欧州は需要主導型市場へと変化し、SAF、HVO、バイオメタンの生産能力への大規模投資が促されている。
   
• 2025年12月、ドイツ連邦内閣は、バイオ燃料生産における食料および飼料由来原料の継続使用を認めるバイオ燃料法案を承認した。この措置は、政府のより広範な温室効果ガス削減プログラムの一環であり、道路輸送からの排出量を削減するため、バイオディーゼルやバイオエタノールなどのバイオ燃料を従来型化石燃料に混合する取り組みを推進するものである。
   
• アジア太平洋地域のバイオ燃料市場は、2035年までに940億米ドルを超える見通しであり、エネルギー安全保障の優先課題、輸送需要の急速な増加、政府が支援する国内混合プログラムによって形成されている。さらに、域内の大規模な人口と拡大する自動車保有台数により、APACは世界で最も急速に成長するバイオ燃料消費地域の一つとなっている。
   
• さらに、同地域の成長は政策主導の性格を維持しており、公営石油販売会社や国家バイオエネルギーミッションに支えられている。そのため、APACは高付加価値バイオ燃料よりもエタノールおよびバイオディーゼルを中心とする主要な取扱量市場となっている。例えば、2025年8月、インド政府は予定より5年早くエタノール混合率20%の目標を達成した。
   
• 中東・アフリカ市場は、2035年までに年平均成長率（CAGR）3.9%で成長する見通しである。同市場は依然として黎明期にあるものの、エネルギー多様化戦略、航空分野の脱炭素化施策、長期的なネットゼロへのコミットメントを通じて勢いを増している。
   
• 各国政府および国営石油会社は、輸出市場を見据えた持続可能な航空燃料（SAF）や再生可能燃料プロジェクトを開発するため、世界のエネルギー企業との提携を強化している。こうした動きにより、世界のバイオ燃料バリューチェーンにおいて、MEAは短期的な需要拠点というよりも、将来的な供給地域として位置付けられている。
   
• ラテンアメリカ市場は、成熟した生産基盤と原料面での優位性を持つバイオ燃料生産を背景に、2035年までに年平均成長率（CAGR）6.1%で成長する見通しである。さらに、豊富な農業残渣や恵まれた気候条件も、バイオ燃料の成長を支えている。
   

バイオ燃料市場シェア

• バイオ燃料業界の上位5社であるNeste Corporation、POET LLC.、ADM、Cargill、Wilmar Internationalは、2025年に30%超の市場シェアを占めた。POETは、その規模、操業効率、炭素回収施策との統合により、低炭素エタノールの主要生産企業の一つとなっている。
   
• ADMは、原料調達から燃料製造までを垂直統合することで、コスト面の優位性と供給の安定性を確保している。提携や技術投資を通じた再生可能ディーゼルおよびSAFへの事業多角化は、従来型エタノールを超えた成長の取り込みを目指す同社の戦略を反映している。
   
• 高度なバイオリファイナリー能力と強力なサステナビリティブランドを有するNesteは、世界各地で大きなシェアを獲得している。廃棄物および残渣原料への注力は、欧州および北米で厳格化するライフサイクル炭素規制に合致している。同社のSAF生産と航空会社との提携は、航空分野の脱炭素化における競争優位性となっている。
   

バイオ燃料市場の主要企業

バイオ燃料業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• Cargillの強みは、統合されたサプライチェーンと原料分野での優位性にあり、世界各地でバイオディーゼルおよび再生可能燃料の生産を支えることを可能にしている。主要な原料サプライヤーとしての役割と、再生可能ディーゼルプロジェクトへの投資により、同社はバイオ燃料の成長を支える重要な企業となっている。
   
• ADMは、大規模なバイオエタノール事業基盤に支えられ、油脂系バイオ燃料分野で強い競争力を有している。同事業基盤は18か所の稼働中施設で構成され、合計で年間約18億ガロンの生産能力を持つ。さらに、同社は2025年第2四半期に調整後利益4億5,200万米ドルを計上しており、市場の変動下での回復力と、継続的なポートフォリオ最適化の取り組みによる効果を示している。
   
• Chevron Corporation は、バイオリファイナリーへの転換と共同処理戦略を通じて、再生可能ディーゼルおよび持続可能な航空燃料（SAF）の生産を積極的に拡大している。同社は 2024 年に 177 億米ドルの純利益を計上し、同年には低炭素化およびエネルギー転換への投資として 77 億米ドルを配分した
   

バイオ燃料業界ニュース

• 2025 年 8 月、Cargill はブラジルのサトウキビ工場に隣接してトウモロコシエタノール工場を建設することを決定した。これにより、エタノール生産における原料の採用が拡大し、同国全体の市場成長が大きく促進される見込みである。
   
• 2025 年 2 月、POET と Tallgrass は、POET のネブラスカ州フェアモントにあるバイオプロセス施設を Trailblazer CO2 パイプラインに接続することで合意した。これにより、恒久的な隔離とエタノールの CI 低減が可能となる。これは、エタノール生産企業が高付加価値のコンプライアンス市場に参入するための新たなモデルとなる。
   
• 2025 年 1 月、米国エネルギー省のバイオエネルギー技術局（BETO）は、藻類培養システムおよび前処理技術に焦点を当てた、影響力の大きい研究開発を推進するため、最大 1,000 万米ドルの資金提供を発表した。この取り組みは、次世代バイオ燃料原料の開発経路を加速し、将来の低炭素エネルギーソリューションの基盤を強化することを目指している。
   

本バイオ燃料市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2022 年から 2035 年までの収益（百万米ドル）および数量（石油換算百万トン（Mtoe））に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析を掲載している。

市場：燃料別

• バイオディーゼル
• エタノール
• その他

市場：原料別

• 粗粒穀物
• 糖料作物
• 植物油
• その他

市場：用途別

• 輸送
• 航空
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • スペイン
  • 英国
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • インドネシア
  • オーストラリア
  • 韓国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン