自動車向けV2E（Vehicle-to-Everything）市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用V2X市場規模

世界の自動車用V2X市場は、2025年に39億8000万米ドルと推定されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場は2026年の49億5000万米ドルから2035年には291億2000万米ドルへ、21.8%のCAGRで成長すると予測されています。
 

道路安全に対する懸念の高まりと車両自動化レベルの向上が、自動車用V2X通信システムの普及に貢献しています。ITS Americaによると、コネクテッドビークル技術の導入により、衝突シナリオの最大80%を削減できると見込まれており、これが世界中の政府および自動車メーカーの関心を支えています。
 

各国政府は、交通効率と緊急時対応を改善するため、料金徴収(通行料金・料金所)および高度道路交通インフラの導入を義務付け始めています。欧州委員会は、欧州全域の主要回廊において協調型高度道路交通システムを展開する目標を設定しており、パイロットプログラムではコネクテッド交差点における交通遅延が約20%削減される成果が得られています。
 

コネクテッドビークルおよび電気自動車の普及が進むにつれ、V2Xエコシステムが強化されています。2024年には世界中で3億5000万台以上のコネクテッドカーが利用可能となり、これにより拡張可能なV2IおよびV2Nアプリケーションが、渋滞管理、危険警告、最適ルート案内をグローバル規模で支援します。
 

低遅延通信規格の発展により、V2Xソリューションの商用化準備も加速されます。第5世代セルラーネットワークは10ミリ秒未満のエンドツーエンド遅延をサポートできると見込まれており、これによりリアルタイムの衝突回避判断、隊列走行、および混合交通環境における自動運転車両動作の調整がグローバル規模で実現します。
 

自動車用V2X市場トレンド

セルラーベースのV2Xの普及速度が加速しており、自動車メーカーは専用狭域通信技術からの移行を進めています。2024年に発売される新型コネクテッドビークルの70%以上がセルラーV2X機能を搭載する見込みです。これは主に、セルラーV2Xが提供する優れた性能と品質によるものです。
 

超低遅延通信は、この業界における多くのアプリケーションの安全性にとって不可欠であり、第5世代(5G)は10ミリ秒未満のエンドツーエンド遅延を実現します。これにより、2台以上の車両が高密度な都市環境を走行する際の衝突回避、協調ブレーキング、交差点移動支援が可能になります。
 

各国政府はまた、V2Xの展開を促進・強化するため、高度道路交通インフラを整備しています。2025年末までに、40か国以上がアクティブなスマートコリドーまたはコネクテッドロードのパイロットプロジェクトを開発し、信号優先制御、道路危険警告、交通渋滞管理などの目的でインフラとの車両通信を可能にします。
 

自動車メーカーは、全体的な車両安全性を向上させるため、V2X技術を先進運転支援システム(ADAS)技術に組み込んでいます。調査によると、コネクテッド安全アプリケーションは非障害運転による衝突事故を60%削減する可能性があり、これにより自動車メーカーはV2Xを知覚センサーおよび車載コンピューティングプラットフォームと統合することを推進しています。
 

エッジコンピューティングの組み込みにより、V2Xデータを確実に処理する能力が向上しました。2024年には、スマートシティ交通システムの推定30%がエッジベース分析で展開され、ネットワーク上のトラフィック量を削減しつつ、信号制御とインシデント対応に関するより優れた迅速な意思決定をローカルで可能にしました。
 

サイバーセキュリティとデータガバナンスは、この技術分野における顕著な課題となっています。コネクテッドビークルが毎時生成するデータ量は25ギガバイトを超えるため、OEMと規制当局は、公道上で信頼できるV2X通信を可能にするため、本人認証、暗号化、アクセス制御手法の安全な手段を開発しています。
 

自動車向けV2X市場分析

タイプ別に、自動車向けV2X市場は、車両対インフラストラクチャ(V2I)、車両対車両(V2V)、車両対歩行者(V2P)、その他に分類されます。車両対車両(V2V)セグメントは2025年に47.8%のシェアで市場を支配し、2026年から2035年にかけて20.8%のCAGRで成長すると予想されています。
 

• 車両間通信により、ドライバーは現在の速度、位置、制動状況を動的に共有できます。安全機関の当局者は、コネクテッド安全システムが導入されていれば、複数車両が関与する事故の最大60%を回避できると考えており、その結果、道路の開通と乗用車および商用車の両方のタイプにわたるOEMの統合が進むと見込まれています。
   
• 車両対インフラストラクチャ通信は、車両と道路インフラストラクチャ(例:信号機や料金所)間で発生します。スマート交差点のパイロットプロジェクトは、車両対インフラストラクチャ通信が交通遅延を20%以上削減できる可能性があることを示しており、都市回廊全体および公的資金によるインテリジェント交通プログラム内でのこの技術の使用を加速させるのに役立ちます。
   
• 車両対歩行者通信は、車両とスマートフォンやウェアラブル技術との接続を提供することにより、非動力道路利用者の安全性を向上させます。歩行者検知システムを実装することで、歩行者活動密度の高い都市部では、これらのシステムを展開することにより、歩行者が関与する重大事故を最大30%削減できる可能性があります。
   
• その他のタイプの接続には、車両対ネットワークおよび車両対グリッド通信が含まれます。これらのソリューションは、クラウドベースの接続性、フリート/資産最適化、エネルギー管理をサポートします。電動車両の増加が予想され、それに伴うコネクテッドフリート使用の増加により、新興モビリティエコシステム内のV2Xアプリケーションおよびサービスに対するより大きな機会が創出されると期待されています。
   

技術別に、自動車向けV2X市場は、専用狭域通信とセルラーV2Xに分類されます。セルラーV2Xセグメントは2025年に89%の市場シェアで優位を占め、2026年から2035年にかけて22.7%のCAGRで成長しています。
 

• 安全重視の展開において専用狭域通信(DSRC)を使用することで、新旧の標準規格に基づく実証済みの信頼性が提供されます。DSRCシステムは確立された前方向通信フローラインをサポートし、予測可能な局所的シナリオ(例:交差点、料金所、制限された高速道路ルート)において信頼性の高いパフォーマンスを提供します。
   
• DSRCの採用は、公共インフラストラクチャおよび設備投資サイクルによって左右されると予想されます。DSRCの最も強力な採用は、大規模なセルラーベースのITS技術が展開される前に、路側機器を備えた初期の高度道路交通システム(ITS)が展開されていた市場で発生しています。
   
• セルラービークル・ツー・エブリシング(CV2X)は、車両とインフラストラクチャの両方にわたってはるかに統合されたエコシステムを提供し、車両、ネットワーク、クラウドコンピューティングプラットフォーム間でのシームレスなデータ交換を可能にします。このエコシステムにより、継続的なソフトウェア更新、リモート診断、および車両自動化の進化する定義が可能になります。
• さらに、CV2Xセルラーアーキテクチャは、車両、インフラストラクチャ、歩行者、およびバックエンドシステムを単一のフレームワークに含む交通フローの「ミックス」を提供し、これらすべてのプラットフォーム間でより効果的な統合を実現します。これにより、乗用車、商用車両フリート、および公共交通機関の間でより強力な相互運用性が生まれます。
   
• コンバージェンス技術により、直接通信とネットワークベースのインテリジェンスの両方を組み込むハイブリッドアーキテクチャの開発が加速します。自動車メーカーと政府は、国内および国際的に長期的な拡張性と相互運用性を提供し、進化する規制と要件の状況と一致するソリューションに対して、技術とインフラストラクチャへの投資を継続的に集中させます。
   

コンポーネント別では、車載ビークル・ツー・エブリシング市場はハードウェア、ソフトウェア、およびサービスに区分されています。ハードウェアセグメントは2025年に63.3%の市場シェアで優位を占めています。
 

• ハードウェアは、乗用車および商用車にV2X技術を実装するために、路側ユニットを介した直接およびネットワークベースの通信を促進する通信モジュールおよびアンテナを含む様々なコンポーネントで構成されています。OEMレベルでのV2X技術開発基盤の一部を形成するハードウェアは、地域全体のインフラストラクチャ全体にわたる大量展開をサポートします。
   
• ソフトウェアは、ユーザー生成メッセージを優先度に基づいて処理および分類するために使用されます。したがって、ユーザーは安全問題に関するアラートの受信、交通流の最適化を支援する受信、または車両の物理インフラストラクチャの交換を必要とせずにファームウェア更新を必要とするアプリケーションを受信できます。
   
• OTA更新および集中型車両アーキテクチャの広範な使用は、V2Xソフトウェアのより広範な使用をサポートします。柔軟なソフトウェア層により、V2XソフトウェアをADASシステム、クラウド、および交通管理センターに簡単に統合できます。
   
• サービスには、システム統合、メンテナンス、サイバーセキュリティ、およびデータ分析が含まれます。V2Xネットワークの数が増加し続けるにつれて、公共または民間のいずれであっても、V2X展開のあらゆる側面に関する監視、コンプライアンス管理、およびパフォーマンス最適化に関連するサービス能力に対する需要が増加します。
   
• サービスはまた、V2Xソフトウェアの相互運用性を検証し、安全な検証を提供し、継続的なシステムアップグレードを提供する手段を提供することにより、V2Xの継続的な成長を支援します。前述のように、V2Xネットワークは、全体的な運用の複雑さを軽減し、信頼性の高いパフォーマンスを確保するために、マネージドサービスプロバイダーが提供するようなサービスなど、かなりの数の運用サービスを必要とします。
   

用途別では、自動車向けV2X市場は、フリートマネジメント、自動運転、衝突回避、インテリジェント交通システム、駐車場管理システム、その他に分類されています。衝突回避が2025年に42.4%の市場シェアで首位を占めています。
 

• 衝突回避アプリケーション向けのリアルタイム車両通信は、ブレーキング、車線変更、交差点での衝突に関する警告を提供するために使用されています。当局は、この輸送分野における主要なユースケースとして安全性を特定しており、自動車メーカーおよび運輸規制機関によるV2X技術の採用を加速させています。
   
• 自動運転は、V2Xを通じた協調認識および協調車両動作によってサポートされており、センサーの視認性を見通し範囲を超えて提供することで、さまざまな車両の複雑な動きがある交通シナリオにおける意思決定を強化し、追加の自動化レベルの提供を支援します。
   
• フリートマネジメントアプリケーションは、車両追跡、ルート最適化、車両の健全性監視にV2Xを活用しています。商用フリートは、物流および公共交通システム内での運用中にドライバーの安全性を向上させながら、時間節約およびダウンタイム最小化を通じて運用効率を改善するためにV2X技術を導入しています。
   
• インテリジェント交通システムは、車両とインフラストラクチャ間の通信を活用して、信号タイミングの改善および交差点全体の交通流の強化を実現します。これらのシステムは、渋滞削減の改善、緊急対応車両向けの優先信号システム、既存の道路インフラストラクチャの最適化を可能にします。
   
• V2Xを使用する駐車場管理システムは、ドライバーに駐車スペースの空き状況情報を提供し、車両内での時間をできるだけ短縮してドライバーをそのスペースに誘導することを支援し、スマートシティに排出削減の利点をもたらします。
   
• 道路危険警告、通行料金徴収、公共安全車両向けのアラートなど、既に述べたアプリケーションを超えてV2Xの使用を拡大することは、米国および世界におけるV2Xの能力の継続的な拡大を支援します。
   

中国は、アジア太平洋地域の自動車向けV2X市場で63.8%を占め、2025年に12億米ドルを生み出して首位を占めています。
 

• 中国は、強力な政府調整、国家規模での堅牢なインテリジェント交通システム(ITS)プログラム、モビリティ、スマートシティ、デジタルインフラストラクチャ間のつながりを概説する国家政策により、自動車向けV2X展開にとって理想的な環境です。
   
• 中国の自動車メーカーは、乗用車および商用車にV2X技術を統合しており、中国の国内自動車メーカーの数社は、全国規模の都市および高速道路全体でV2Xソリューションの標準を確立し展開を支援するために、付加価値サービスプロバイダーおよび通信会社との連携に積極的に取り組んでいます。
   
• V2X技術の市場拡大は、これを達成するための関連する公共インフラストラクチャの開発に大きく依存しています。地方自治体間の垂直的および水平的協力、路側ユニットの設置、スマート交差点、接続された回廊は、すべてリアルタイム交通調整の実施を通じて効率性と安全性を向上させることを目的としています。
   
• 中国は通信分野において先進的なエコシステムを有しており、中国における携帯電話ネットワークの強靭性は、セルラー技術を利用したV2X展開を促進します。クラウドベースの交通管理サービスとの統合により、拡張可能なV2X車両接続が実現できます。
   
• 規制整合性および技術仕様と実証プロジェクトに関する明確なガイドラインの結果、メーカー、インフラプロバイダー、地方自治体は接続車両ソリューションの実現可能性を確信し、これらの製品とサービスの商業化を加速できます。
   
• 都市がV2X技術を自動運転および電気自動車イニシアチブと統合するにつれて、モビリティ、エネルギー、デジタルインフラの計画から生み出される相乗効果により、中国は先進的な接続輸送システムの世界市場を支配する地位に置かれます。
   

米国は、2026年から2035年にかけて20.1%のCAGRで成長している北米の車載用車車間・路車間通信(V2X)市場を支配しています。
 

• 米国は、車載用車車間・路車間通信技術の導入において、技術的に先進的な国家としての地位を確立しています。この技術成長は、多数の研究エコシステムおよび初期の接続車両プログラムによって促進されてきました。道路安全性と交通管理の改善を目的として、高度道路交通システム(ITS)の利用を促進するために取り組んでいる連邦および州レベルの運輸部門が複数存在します。
   
• 自動車メーカーおよび技術ベンダーは、大規模なV2X開発を可能にする協力協定を締結しています。これらのパートナーシップは、相手先ブランド製造業者(OEM)、半導体メーカー、ソフトウェア開発者間に存在し、接続車両アプリケーションの迅速なテスト、検証、商業化を可能にします。
   
• インフラ展開は主に実証プログラムおよび回廊ベースのプロジェクトによって推進されています。州交通局は、これらの技術の実世界における実現可能性と拡張性を促進するために、接続交差点、高速道路向け安全システム、交通管理システムを実装しています。
   
• セルラーベースのV2X技術の成長を支援する大規模な通信エコシステムが存在します。5Gネットワークの広範な普及により、低遅延通信が可能になり、交通分析、フリート調整、無線経由のオンデマンド・ソフトウェア更新のためのクラウドサービスの統合が促進されます。
   
• V2Xの規制枠組みは進化を続けており、接続車両エコシステムの利点と安全性、サイバーセキュリティ、プライバシーへの配慮とのバランスをとっています。運輸当局からの支援的な指針と明確な規則は、産業界からの投資を促進しつつ、将来の技術革新の可能性を残しています。
   
• 将来の成長は、次世代自動運転システム、フリートのデジタル化、スマートシティプロジェクトとの統合を通じて発生すると予想されます。米国内における接続モビリティソリューションの相互運用性、州間互換性、長期的な拡張性に重点が置かれています。
   

ドイツは、2026年から2035年にかけて13.9%のCAGRで強力な成長可能性を示し、欧州の車載用車車間・路車間通信(V2X)市場を支配しています。
 

• ドイツは、強力な自動車工学能力と協調的な輸送政策に基づく、車載用車車間・路車間通信(V2X)導入のための構造化され、規制され、組織化された市場です。ドイツにおける接続モビリティは、道路安全性、交通効率、デジタルインフラ開発に関連する国家目標と一致しています。
   
• V2Xは、ドイツの自動車メーカーの先進運転支援システム (ADAS) および自動運転システムに搭載されています。自動車メーカー、技術サプライヤー、研究機関の協力により、実際の交通環境における安全性が重要な通信の検証が行われています。
   
• 公共インフラの整備は、ドイツにおける市場発展の主要な推進要因です。連邦および地方自治体は、V2I通信を可能にするスマートハイウェイ、コネクテッド交差点、協調型交通管理システムに投資しています。
   
• ドイツの通信事業者は、V2X展開をサポート可能な次世代セルラーネットワークを有しています。次世代および第5世代ネットワークの組み合わせにより、低遅延通信と、都市部および高速道路全体にわたる信頼性の高い接続性が実現されます。
   
• 規制の明確化により、ドイツ全土で標準化された展開が可能になっています。欧州における協調型高度道路交通システム (C-ITS) イニシアチブとの連携により、欧州モビリティエコシステムにおける相互運用性と国境を越えた互換性が実現されています。
   
• ドイツの自動車産業における長期的成長は、V2Xと自動運転車、電動モビリティ、スマート物流イニシアチブとの融合によって推進されています。V2Xは、将来の統合型コネクテッド・自動化輸送システムにおいて引き続き重要な位置を占めています。
   

ブラジルはラテンアメリカの自動車向けビークル・ツー・エブリシング (V2X) 市場をリードしており、2026年から2035年の予測期間中に20.1%という顕著な成長を示しています。
 

• ブラジルは、都市部の渋滞問題と交通安全への重点の高まりにより、ビークル・ツー・エブリシング (V2X) 技術が採用されつつある新興国と見なされています。都市が交通インフラの近代化と事故件数の削減に取り組む中、接続性を活用した新しいモビリティソリューションへの関心が高まっています。
   
• 自動車メーカーおよび技術プロバイダーは、パイロットプロジェクトの形でV2X機能の実装を開始しています。初期の実装の大半は大都市圏で行われる予定であり、交通量および物流活動が即時的な交通調整の必要性を生み出しています。
   
• 公共インフラの整備状況は地域によって異なります。自治体は、スマート交通信号、回廊管理、デジタル監視システムを、将来の車両とインフラ間通信の基盤として優先しています。
   
• 通信分野の拡大は、この市場の発展を支えます。モバイルネットワークのカバレッジ向上により、交通警報、車両群管理、緊急対応通信など、セルラー技術を使用するより多くのV2Xユースケースが可能になります。
   
• 規制の枠組みは、コネクテッドビークル展開を支援するために継続的に進化しています。デジタルインフラの開発と交通安全政策の開発との整合性を図りつつ、データのセキュリティと相互運用性に重点を置いた規制が策定されています。
   
• 長期的成長は、スマートシティイニシアチブ、公共交通の近代化、物流のデジタル化に依存します。インフラへの投資拡大により、ブラジルは都市モビリティおよび貨物輸送におけるV2X用途の将来的成長に適した位置にあります。
   

UAEは、2025年に中東・アフリカの自動車向けビークル・ツー・エブリシング市場において大幅な成長を遂げました。
 

• アラブ首長国連邦は、スマートモビリティとデジタル変革の国家目標を反映した政府主導のプロジェクトを伴う、自動車向けビークル・ツー・エブリシング (V2X) 統合における先進的な技術市場です。コネクテッド輸送システムは、安全性、輸送システムの効率性、自動運転車への対応強化に焦点を当てたより広範な国家政策の一部でもあります。
   
• 政府主導のプログラムが統合されたV2X市場の発展を牽引します。各当局はスマート交差点、接続された回廊、統合交通管理システムを活用して、都市道路網における車両インフラ間通信を実現しています。
   
• 自動車メーカーおよびサービスプロバイダーは、さまざまな自動車タイプ(例:自転車、歩行者など)における先進的な車両安全機能と交通最適化用途に関するパイロットテストに取り組んでいます。パイロットテストの目的は、交通量が多い混合モビリティ環境におけるV2Xの性能を検証することです。
   
• 広範囲で低遅延な5Gネットワークカバレッジなどの電気通信能力により、V2Xをセルラーインフラから展開することが可能になり、集中型モビリティプラットフォームサービスおよびV2Xデータを活用するクラウドベースの分析システムの提供に不可欠です。
   
• 各国の法的枠組みはイノベーションを奨励するとともに、輸送事業者の安全性とサイバーセキュリティコンプライアンスに関する積極的な規制を提供しています。さらに、コネクテッドビークル技術の開発と展開における民間セクターの参加をさらに促進するための明確に定義された開発ガイドラインも存在します。
   
• 将来のコネクテッドビークルの成長は、V2Xと自動運転車両、スマートシティインフラ、電気自動車プログラムの統合の結果となります。コネクテッドモビリティへの継続的な投資を通じて、アラブ首長国連邦は次世代輸送エコシステムの継続的な発展におけるリーダーとしての地位を確立しています。
   

自動車用Vehicle-to-Everything(V2X)市場シェア

• 自動車用V2X市場における上位7社は、Qualcomm、Continental、Harman、LG Innotek、Denso、Bosch、NXPであり、2025年の市場の約69%を占めています。
   

• Qualcommは、セルラーV2Xチップセットで世界的にリードし、自動車メーカーおよび電気通信事業者との強固な関係を活用して、スケーラブルで信頼性の高い接続性、低遅延通信、および自動車コンピュートプラットフォームへのシームレスな統合を提供することにより、V2X市場全体のアーキテクチャにおいて大きな存在感を示しています。
   
• Continentalは、統合されたV2Xハードウェアおよびソフトウェアソリューションの重要なプロバイダーです。同社は最高水準の接続モジュールと先進運転支援ソリューションを組み合わせ、交通管理と安全性のために乗用車と商用車の両方に対してシームレスで協調的な技術をサポートしています。
   
• Harmanは、クラウド接続された車両プラットフォーム向けのソフトウェア駆動型V2Xプラットフォームソリューションを開発しています。同社はまた、V2X技術をインフォテインメントシステムおよび車両のテレマティクスアーキテクチャ内に統合し、オーバーザエア(OTA)アップデートを提供し、車両とクラウド間でデータを分析および通信するためのツールをサポートしています。
   
• LG Innotekは、自動車用V2Xアプリケーション向けに高品質で信頼性の高い通信モジュールを世界的に提供しています。同社の電子部品は、すべての主要な世界的自動車メーカーとの長期供給契約により、長期的に安定したV2X性能を提供しています。
   
• Densoの日本および世界のOEMとの深い結びつきにより、同社は安全性に大きく焦点を当てながら、自動車産業において多数のV2Xソリューションを展開することができます。同社はまた、V2Xをパワートレインシステム、センサー、車両制御システムなどの他の車両システムと統合し、世界中で協調運転アプリケーションをサポートします。
   
• BoschのエンドツーエンドV2Xソリューションには、ハードウェア、ソフトウェア、システム統合が含まれます。さらに、Boschの広範な自動車ポートフォリオは、さまざまなインフラベースのプロジェクトをサポートし、乗用車、商用車両などへの展開を可能にするため、大規模なインテリジェント輸送プロジェクトを実現します。
   
• NXP自動車グレードの半導体をV2X用途向けに供給しています。NXPは、世界中のモバイルエコシステムに長期的な実装を確保するため、セキュアな接続、機能安全、相互運用性に注力しています。
   

自動車V2X市場の企業

自動車V2X市場で事業を展開する主要企業は以下の通りです:

• AT&T
• Bosch
• Continental
• Denso
• Harman
• LG Innotek
• Nokia
• NXP
• Qualcomm
   
• 自動車V2X市場の増加する割合が、コネクテッドでインテリジェントなモビリティシステムを構築する主要な手段として確立されつつあります。この発展の主な推進要因は、都市部と高速道路環境の両方において、道路安全性の向上、交通流の改善、車両・インフラ・道路利用者間のより良い協調の必要性です。
   
• この市場は、コネクテッドカー、自動運転システム、スマートシティインフラとの統合により成長を続けています。自動車メーカー(OEM)、テクノロジープロバイダー(TP)、政府は、世界の交通システムのスケーラブルな展開、相互運用性、長期的なデジタル変革を可能にする投資について協力しています。
   

自動車V2X市場ニュース

• 2026年1月、Qualcomm TechnologiesはCESにおいてGoogleとの拡大協力を発表し、Snapdragon Digital ChassisとGoogleの自動車用ソフトウェアを統合することで、AI駆動でクラウド接続されたV2Xコックピット体験の展開を加速する統合リファレンスプラットフォームを実現しました。
   
• 2025年9月、NXP Semiconductorsは北米の主要なフリート事業者と複数年契約を締結し、DSRCおよびC-V2Xチップセットを供給することで、都市部および高速道路のフリート全体にV2X対応の交通管理および衝突回避システムの展開に焦点を当てています。
   
• 2025年8月、Cohda WirelessはITS World CongressでMK6 V2X接続プラットフォームを展示し、NXPのRoadLinkチップセットとQualcommのSnapdragon Auto 5G Modem-RFを統合した汎用性の高いソリューションを紹介し、C-V2XとDSRCの両方のグローバル展開基準をサポートしています。
   
• 2025年6月、Autotalksはサイクリストや電動スクーター利用者などの脆弱な道路利用者向けに特別に設計された新しいV2X通信モジュールを発売し、V2X搭載車両およびインフラとデジタルで通信することで事故リスクを軽減できるようにしました。
   
• 2025年3月、HARMAN Internationalは欧州で「Ready Aware」をデビューさせました。これは、道路の危険や突然の渋滞に関するリアルタイムのコンテキスト警告をドライバーに提供する車両対ネットワーク(V2N)ソフトウェアサービスで、OEMが新しいEuro NCAP 2026安全要件に準拠するのを支援するよう設計されています。
   
• 2025年1月、Continental AGは最新のテレマティクスユニットにV2X「群知能」技術を統合し、車両が路面凍結や激しい交通などの道路状況に関するリアルタイムデータを他の近くの車両と直接共有することで、予測的な安全機能を強化できるようにしました。
   

自動車V2X市場調査レポートは、2022年から2035年までの収益(百万米ドル)および台数による推定と予測を含む、以下のセグメントに関する業界の詳細な分析を含んでいます:

市場、タイプ別

• 車両対インフラ (V2I)
• 車両対車両 (V2V)
• 車両対歩行者 (V2P)
• その他

市場、技術別

• 専用狭域通信 (DSRC)
• セルラーV2X (C-V2X)

市場、コンポーネント別

• ハードウェア
  • 追跡および測位
    • GNSS/GPSモジュール(標準)
    • 高精度GNSS (DGPS/RTK)
  • 安全および認識
    • レーダーセンサー
    • カメラ
    • LiDAR
    • 超音波センサー
    • 熱および飛行時間センサー
  • 制御・処理
    • V2X電子制御ユニット(V2X ECU)
    • ADAS ECU
    • ドメインコントローラー
  • 通信・接続性
    • C-V2Xモデム
    • DSRCラジオ
    • 5G NR-V2Xモジュール
    • 車載器(OBU)
    • テレマティクス制御ユニット(TCU)
    • V2Xアンテナ
  • ヒューマンマシンインターフェース
    • V2Xディスプレイ
    • ヘッドアップディスプレイ(HUD)
    • インストルメントクラスターアラート
    • オーディオ・ハプティックアラートモジュール
  • その他
• ソフトウェア
• サービス
  • コンサルティング・統合サービス
  • サイバーセキュリティ・データ保護サービス
  • 交通管理・道路安全サービス
  • その他

市場、アプリケーション別

• フリート管理
• 自動運転
• 衝突回避
• インテリジェント交通システム
• 駐車場管理システム
• その他

市場、デプロイメント別

• クラウドベース
• オンプレミス

市場、車両別

• 乗用車
  • セダン
  • SUV
  • ハッチバック
• 商用車
  • 小型商用車(LCV)
  • 中型商用車(MCV)
  • 大型商用車(HCV)

上記情報は以下の地域および国について提供されています:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルウェー
  • オランダ
  • スウェーデン
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • シンガポール
  • タイ
  • インドネシア
  • ベトナム
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE
  • トルコ