自動車用鋼板プレス加工市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用鋼板プレス成形市場規模

世界の自動車用鋼板プレス成形市場は、2025年に905億米ドルと推定されています。同市場は2026年に941億米ドルから2035年には1,498億米ドルまで成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は5.3%と、グローバル・マーケット・インサイツ社の最新レポートで報告されています。

鋼板プレス成形は自動車製造の基盤技術であり、高精度で高強度の構造部品や機能部品を大量生産することを可能にしています。世界中の自動車メーカーが電気自動車（EV）やハイブリッド車への移行を加速させる一方で、車両の軽量化と排出ガス削減に関する規制圧力にも直面しており、先進的なプレス成形鋼部品に対する需要が構造的な変化を遂げています。金型焼入れ鋼（PHS）、高 tonnage 級順送プレス、自動搬送式プレスラインの導入により、北米、欧州、アジア太平洋地域における製造経済が再編されつつあります。これは国際自動車工業機構（OICA）の報告によるものです。^[1]

自動車用鋼板プレス成形とは、機械式または油圧式プレスを用いて金属板を成形し、深絞り、打ち抜き、穴あけ、曲げ、トリミングなどの加工を行う技術です。この技術は、従来の内燃機関（ICE）車の生産だけでなく、急速に拡大する電気自動車（EV）プラットフォーム（バッテリーケース、ロッカー・パネル、ピラー補強材、車体下部構造部品など）にも対応しています。世界の年間自動車生産台数が9,000万台を超え、主要市場におけるEV生産が毎年20%以上の成長を続ける中、1台あたりに求められるプレス成形部品の数量と複雑さは増加の一途をたどっています。これは国際エネルギー機関（IEA）の報告によるものです。^[2]

ホットスタンピング技術の導入は、自動車用鋼板プレス成形業界にとって最も重要な産業変革であり、ビジネスの在り方を変えつつあります。プレス焼入れ（ホットスタンピング）とは、超高張力鋼板を900～950°Cまで加熱し、高 tonnage の金型でプレス成形した後、水冷金型で急冷する工法です。この工法で製造される部品は、引張強度が1,300～2,000MPaに達し、従来の冷間プレス成形による高張力鋼（280～600MPa）と比較して大幅に向上します。これにより、自動車エンジニアは、より薄い鋼板を指定しながらも衝突安全性能要件を満たすことが可能になり、車両の軽量化に貢献します。

ワールド・オート・スチールによると、2018年以降、世界のホットスタンピング生産能力は大幅に拡大しており、ゲスタンプ・アウトモシオン、ベントラー、フォエスタルピネ・オートモーティブなどの主要企業が市場をリードしています。これらの企業は、世界各地の完成車メーカーの組立工場近くに専用の生産セルを設置し、焼入れプレス製品の生産に注力しています。さらに、第3世代先進高張力鋼（3G AHSS）の導入により、ホット・ウォームスタンピングプロセスに適用可能な成形性に優れた超高張力材料の選択肢がさらに広がっています。^[3]

鉄鋼メーカーは、複数の鋼種を含むテーラーメイドブランクやレーザー溶接ブランクの生産を開始しており、これらはプレス加工時にゾーンごとの強度最適化を実現します。この成長市場は、IEEE規格文書に基づくと、2026年から2035年にかけて市場の成長をけん引すると見込まれています。^[4]

自動車用鋼板プレス市場の動向

IEEE規格によると、産業用自動化とAI搭載検査システムの統合は、自動車用鋼板プレスにおける重要な業務変革のトレンドです。1分間に15～20ストロークを実現する高速トランスファープレスラインは、1シフトあたり数千個の部品を生産します。わずか数パーセントの不良率であっても、品質リスクは大きなものとなります。完成車メーカー（OEM）やTier 1のプレスサプライヤーは、表面のクラック、しわ、ストレッチマーク、薄肉化、寸法ずれなどを検出するために、ラベル付き不良データセットで学習した畳み込みニューラルネットワークを搭載した機械視覚システムを導入し、100%のインライン検査を実施しています。

サーボ駆動プレス技術は、プログラム可能なスライドモーションプロファイルを提供し、成形速度の最適化、AHSS鋼種のスプリングバック管理の改善、金型保護の迅速化を実現します。同時に、プレス駆動部、金型冷却回路、自動化コンポーネントからのIoTセンサーデータを活用した予知保全プラットフォームにより、計画外ダウンタイムを最小化する状態基準保全スケジューリングが可能となり、近代的なプレス設備の高い償却コストを考慮すると、これは重要な業務パラメータとなります。米国のデータに基づくと。

世界的なバッテリー電気自動車（BEV）への移行により、従来の内燃機関（ICE）車両のアーキテクチャには存在しなかった特殊な鋼板プレス部品に対する需要が大幅に増加しています。BEVプラットフォームでは、構造的剛性、熱管理経路、電磁シールド、側面ポール衝突時の乗員保護を同時に実現する頑丈で精密なプレス加工されたバッテリーケースや蓋が求められます。バッテリーおよびEV構造部品は、2025年には47億米ドル（5.2%シェア）と最小のセグメントでしたが、最も成長率の高いセグメントであり、2035年までに年平均成長率10.7%で130億米ドルに達すると見込まれています。国際エネルギー機関（IEA）のデータによると。

BEVの衝突性能に不可欠なロッカー、ピラー、ボディレールなどのホワイトボディ構造部品もこのトレンドの恩恵を受け、2035年まで年平均成長率6.2%で成長すると見込まれています。EVプラットフォームアーキテクチャと先進的な構造用鋼板プレス技術の融合により、Tier 1プレスメーカーにおける研究開発投資や金型プログラムの受注が世界的に拡大しています。米国エネルギー省のデータによると。^[5]

米国自動車技術会（SAE）インターナショナルによると、業界で「ギガプレス」と呼ばれる大型高 tonnage プレス技術の出現は、大型構造自動車部品の製造方法に変革をもたらすものです。8,000～12,000トン級のプレスラインは、従来のマルチダイセットアップと比較して少ない工程で、床パネル、荷重経路レール、ダッシュパネルといった部品を一体成形でき、寸法精度の向上と組み立てばらつきの低減が可能です。^[6]

このトレンドは、大型構造部品プログラムへの参入に必要な資本のハードルが上昇するにつれ、既存のプレス加工サプライヤー間の競争を激化させると予想されます。また、8,000～12,000トンプレスライン（1基あたり2,000万～4,000万ドルの投資）を自社で導入できない中堅の地域プレス加工業者の統合も加速させます。主要なグローバルTier 1プレス加工業者は、拡大した生産能力を次世代BEVボディ構造プログラム（2026～2030年に発売予定）のOEMプラットフォーム調達決定における競争優位として位置付けています。

自動車用鋼板プレス加工市場分析

プレス加工別に見ると、市場はホットスタンピングとコールドスタンピングに分かれます。コールドスタンピング分野が自動車用鋼板プレス加工市場をけん引しており、2025年には約75.6%のシェアを占め、2035年まで年平均成長率3.7%以上で成長すると見込まれています。

• ホットスタンピングは、鋼材を高温に加熱した後、金型にセットしてプレス成形し、急速冷却する先進的な金属成形プロセスです。この工法により材料の機械的特性が向上し、超高強度かつ高寸法精度の部品を製造できます。自動車分野での主な用途としては、衝突安全性と軽量化が求められる車体の構造部品などがあります。
• 車両の安全基準強化と軽量設計への注目が高まる中、多くの自動車メーカー（OEM）でホットスタンピング技術の採用が進んでいます。自動車メーカーはホットスタンピング部品を活用することで車両の軽量化と構造性能の維持を両立し、燃費向上と排出ガス削減に貢献しています。
• コールドスタンピングは、常温で機械式または油圧式プレスを用いて金属板を成形する従来型の製造方法です。生産効率の高さ、低コスト、大量生産が可能なことから、現在でも自動車製造における主要な加工プロセスの一つとなっています。
• コールドスタンピングの広範な採用は、メーカーが大量の自動車部品を一貫した品質と寸法精度で生産できる能力に支えられています。そのため、メーカーは主に超高強度が求められないボディパネル、ブラケット、ドア、フード、その他シャーシ部品などの製造にコールドスタンピングを活用しています。
  

部品別に見ると、市場は「ボディパネル・クロージャー」「ホワイトボディ」「構造部品」「シャーシ」「パワートレイン」「安全・補強部品」「バッテリー・EV構造部品」に分類されます。このうち「ボディパネル・クロージャー」分野が2025年に約29%のシェアを占めており、2026～2035年にかけて年平均成長率3.7%超で成長すると予測されています。

• ボディパネル・クロージャーには、ドア、フード、ルーフ、フェンダー、トランクリッド、テールゲートなどの外装自動車部品が含まれます。これらの部品には、機能面と意匠面の両方の要件を満たすため、優れた表面仕上げ、寸法精度、軽量構造が求められます。プレス加工により、メーカーはこれらの部品を高い精度と再現性で製造することができます。
• 自動車の塗装や組み立て前に、車体の主要な骨格を形成するのが「ボディ・イン・ホワイト（BIW）」構造部品です。これには、柱、クロスメンバー、ルーフレール、フロア構造、サイドフレームなどが含まれ、車両全体の剛性を確保します。高強度のプレス成形部品は、乗員の安全性と車両の耐久性を確保する上で極めて重要な役割を果たしています。
• シャーシ部品には、サスペンションブラケット、クロスメンバー、コントロールアーム、サブフレーム、取り付け構造などがあり、車両のダイナミクスと安定性を支えています。これらの部品は、優れた強度、耐疲労性、寸法精度が求められ、車両のライフサイクル全体にわたる信頼性の高い性能を確保する必要があります。
• プレス成形によって製造されるパワートレイン部品には、トランスミッションハウジング、エンジンブラケット、取り付けプレート、熱シールド、その他のサポート構造などがあります。これらの部品は、厳しい熱的・機械的条件下で動作するため、優れた寸法精度と耐久性が求められます。

車種別に見ると、自動車用鋼板プレス成形市場は乗用車と商用車に分けられます。2025年には乗用車セグメントが市場シェアの大部分を占めています。

• 乗用車は、世界的な生産台数の多さから、自動車プレス成形の最大の用途セグメントとなっています。これらの車両には、ボディパネル、シャーシ部品、構造補強材、電気自動車モデル向けのバッテリーケースなど、幅広いプレス成形部品が必要とされます。メーカーは燃費効率と車両性能の向上を目指し、軽量構造を重視しています。
• 安全性の向上、魅力的な車両デザイン、先進技術に対する消費者の需要が高まる中、プレス成形された自動車部品の複雑さは増しています。自動車メーカーは、進化する規制や市場の要求に対応するため、高強度鋼、アルミニウム合金、マルチマテリアル設計を採用しています。先進的なプレス成形プロセスにより、これらの高度な部品の効率的な生産が可能になっています。
• 商用車には、トラック、バス、バン、重量物輸送機器などがあり、過酷な使用環境に耐える頑丈なプレス成形部品が求められます。これらの車両は、耐久性、荷重耐性、長寿命を重視しています。
• メーカーは、構造強度を維持しながら部品重量を削減するため、先進的なプレス成形技術をますます採用しています。軽量シャーシ、強化された車体構造、高強度サスペンション部品により、燃費と積載容量の向上が図られています。商用車のフリートオペレーターは、運用コストの低減と車両効率の向上というメリットを享受しています。

エンドユーザー別に見ると、自動車用鋼板プレス成形市場はOEM、Tier 1サプライヤー、アフターマーケットに分けられます。Tier 1サプライヤーセグメントが自動車用鋼板プレス成形業界を牽引しています。

• 完成車メーカー（OEM）は、車両の生産・組み立てに直接関与しているため、自動車プレス成形部品の最大の消費者です。OEMは、厳しい安全基準、耐久性、性能基準を満たしながら、大規模な製造を効率的にサポートする高品質で精密な部品を求めています。
• 電気自動車への移行、軽量材料、先進的な車両アーキテクチャの導入により、OEMは最新のプレス成形技術への投資を加速させています。自動化生産ライン、デジタル品質監視、シミュレーションベースのプロセス最適化により、製造効率の向上、生産コストの削減、不良率の低減が図られています。
• Tier 1サプライヤーは、完成車メーカーに対して完成した自動車システムや主要アセンブリを製造しています。これらの企業は、車体構造、シャーシシステム、安全モジュール、電気自動車プラットフォームに組み込まれるプレス成形部品を製造する上で重要な役割を果たしています。
• OEMによるアウトソーシングの拡大により、Tier 1サプライヤーは先進的なプレス成形技術や自動化製造施設への投資機会が広がっています。これらのサプライヤーは、グローバルな車両生産ネットワークを支えながら、高い生産効率、品質保証、コスト競争力を重視しています。

中国はアジア太平洋地域の自動車用鋼板プレス市場を約54.2%のシェアで支配し、2025年には230億米ドルの売上高を生み出した。

• 中国は世界最大の自動車生産国であり、広範な製造エコシステムを有することから、引き続き市場を支配している。同国には自動車OEM、鉄鋼メーカー、プレス加工サプライヤーの確立されたネットワークがあり、車体パネル、シャーシ部品、構造補強材、EVバッテリーケースの大規模生産を可能にしている。乗用車と電気自動車の生産増加により、先進的な鋼板プレスソリューションへの需要が大幅に高まっている。
• 高張力鋼（AHSS）、ホットスタンピング技術、自動化プレスラインの急速な導入により、製造効率が向上するとともに車両の軽量化が進んでいる。新エネルギー車（NEV）を推進する政府政策やスマート製造への投資により、自動車メーカーは衝突性能とエネルギー効率を向上させる軽量プレス部品の統合を進めている。
• 巨大工場への投資、地元の自動車サプライチェーン、知能化製造の拡大により、中国の競争力がさらに強化されている。電気SUV、プレミアム車、自動運転車の生産拡大により、高い寸法精度を持つ精密鋼板プレス部品への需要が強まっている。
• 2025年5月には、宝山鋼鉄が国内自動車メーカー数社と提携し、ホットスタンピング用途向け超高張力自動車用鋼板の生産拡大に取り組み、同国の電気自動車製造能力の向上を支援した。

ドイツの自動車用鋼板プレス市場は、2026年から2035年にかけて顕著で有望な成長が見込まれている。

• 2025年には欧州が市場の24.2%以上を占め、予測期間中に年平均成長率（CAGR）約5%で成長すると見込まれている。成長は厳格な排出規制、車両電動化の進展、軽量車体構造への継続的な需要によって支えられている。同地域には、次世代プレス技術に多額の投資を行う主要自動車メーカーや先進的な金属成形企業が存在する。
• ドイツは欧州最大の市場であり、強固な自動車製造基盤とプレミアム車生産のリーダーシップを有している。自動車メーカーは衝突安全性を向上させながら車両重量と排出量を削減するため、ホットスタンプ構造部品、高張力鋼ボディ部品、軽量シャーシシステムをますます活用している。
• 電気自動車製造、バッテリー生産、自動化製造施設への投資が拡大する中、サーボプレス技術、レーザーブランキングシステム、デジタル品質検査の採用が進んでいる。ソフトウェア定義車両や電気自動車への移行により、高度な鋼板プレスプロセスに大きく依存する車体構造の再設計が求められている。
• 2025年3月にはBMWがNeue Klasse車両プラットフォームへの追加投資を発表し、車両安全性、構造剛性、生産効率を向上させるためにホットスタンプ超高張力鋼部品を広範に使用する計画を発表した。
• 英国は電気自動車生産の増加、自動車技術への投資、コネクテッドカー技術の活用により、自動車用鋼板プレス市場の主要市場の一つとなっている。電気自動車の利用促進に向けた政府の取り組みや、先進的なインフォテインメントシステムと安全システムの需要増加により、同国における配線ハーネスの需要が見込まれている。

米国の自動車用鋼板プレス市場は、2026年から2035年にかけて顕著で有望な成長が見込まれている。

• 北米は2025年に市場の約22.3%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）約4.1%で成長すると予測されています。市場成長の原動力は、電気自動車の生産増加、国内自動車製造の拡大、先進的な金属成形技術への投資です。
• 米国は主要なグローバル自動車メーカー、Tier-1サプライヤー、先進的なプレス加工メーカーの存在により、引き続き最大の貢献国となっています。軽量ボディ構造、バッテリーケース、高強度鋼製シャーシ部品の採用拡大により、精密プレス加工ソリューションへの需要が高まっています。
• EV生産、バッテリー製造、自動車サプライチェーンの国内回帰を支援する政府のインセンティブにより、高 tonnage プレスライン、ロボット自動化、デジタル製造システムへの投資が加速しています。メーカー各社は国内需要の高まりに対応するため、生産能力の拡大も進めています。
• 2025年1月、Gestampは米国各地の複数の工場で生産能力を拡大し、米国で製造される電気自動車向けホットスタンプ構造部品の需要増加に対応すると発表しました。
• カナダでは、EVバッテリー製造、自動車組立工場、軽量車両生産への投資増加により、自動車用鋼板プレス加工業界が成長産業として台頭しています。国内自動車サプライチェーンの拡大により、鋼板プレス加工メーカーにとって大きな機会が生まれると予測されています。

ブラジルの自動車用鋼板プレス加工市場は、2026年から2035年にかけて顕著で有望な成長が見込まれています。

• ラテンアメリカは2025年に市場の約4.1%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）約5.4%で成長すると見込まれています。自動車生産の増加、外国直接投資の拡大、自動車製造施設の拡充が、地域市場の成長を支えています。
• ブラジルは大規模な自動車製造業と乗用車、商用車、農業機械を生産するグローバルOEMの存在により、地域市場をけん引しています。軽量ボディパネルや構造部品への需要拡大が、先進的なプレス加工技術の採用を促進しています。
• メーカー各社は、生産効率の向上と製造コストの削減を目指し、自動化プレスシステム、順送金型、地元の鋼材加工施設への投資を進めています。車両輸出の拡大と産業発展を支援する政府の取り組みが、市場のさらなる強化につながっています。
• 2025年12月、Gestampはブラジルでの製造拠点を拡大し、南米全域の従来型車両および電気自動車プラットフォーム向けスタンプ構造部品の生産能力を高めました。

UAEの自動車用鋼板プレス加工市場は、2026年から2035年にかけて顕著で有望な成長が見込まれています。

• 中東・アフリカは2025年に市場の約2.3%を占め、2035年まで年平均成長率（CAGR）約4.8%で成長すると予測されています。自動車製造への投資拡大、産業の多角化、車両組立事業の現地化により、市場が拡大しています。
• UAEは産業発展、電動モビリティ、先進的な製造技術を推進する政府の取り組みにより、地域市場をリードしています。自動車部品生産と物流インフラへの投資拡大が、プレス加工メーカーにとって好条件を生み出しています。
• 商用車、電気バス、プレミアム乗用車への需要拡大が、軽量プレスボディ構造や高強度鋼製部品の採用を促進しています。自動化プレス技術を備えた近代的な製造施設が、地域全体の生産能力向上に貢献しています。
• サウジアラビアは、ビジョン2030、自動車製造への投資拡大、電気自動車組立工場の設立、国内自動車サプライチェーンの拡充により、予測期間中に最も高い成長率を記録すると見込まれています。

自動車用鋼板プレス加工市場シェア

• 自動車用鋼板プレス加工業界の主要7社（Gestamp、Magna、Martinrea、Benteler、Kirchhoff、Autokiniton、voestalpine）は、2025年に市場の約28.1%を占めています。
• Gestampは、自動車用金属部品の世界的リーディングメーカーであり、ホットスタンピング、コールドスタンピング、シャーシシステム、車体骨格（BIW）構造部品を専門としています。同社は、軽量で高強度の鋼製部品を主要グローバル自動車メーカーに供給しており、電気自動車用バッテリーケースや衝突安全構造の分野で能力を大幅に拡大しています。自動化、デジタル製造、持続可能な生産プロセスへの注力により、競争力をさらに強化しています。
• Magna Internationalは、世界的な自動車サプライヤーであり、プレス成形された車体構造、シャーシアセンブリ、構造部品などの包括的なポートフォリオを提供しています。同社は、先進的なホットスタンピング、レーザー溶接、自動化製造技術を活用して、車両の安全性と燃費効率を向上させる軽量部品を生産しています。Magnaは、次世代車両プラットフォームへの投資を継続し、電気自動車や自動運転車の需要拡大を支えています。
• Martinreaは、自動車業界向けの軽量金属構造、精密プレス成形部品、流体管理システムの製造を専門としています。同社は、先進的な高強度鋼、アルミニウム成形、自動化生産技術を活用して、乗用車および商用車向けの複雑な構造アセンブリを提供しています。グローバルな製造拠点の拡大により、主要自動車OEMとの連携が強化されています。
• Bentelerは、先進的なホットスタンピングおよび精密成形技術を用いて製造される自動車構造システム、安全部品、シャーシモジュールのリーディングサプライヤーです。同社は、車両の衝突性能を向上させながら全体の重量を削減する軽量エンジニアリングソリューションに注力しています。スマート製造や革新的な鋼材加工技術への継続的な投資が、長期的な成長戦略を支えています。
• KIRCHHOFFは、主要自動車メーカー向けの高強度プレス成形金属部品や複雑な車体骨格構造の製造で知られています。同社は、衝突管理システム、クロスメンバー、バンパー補強材、構造アセンブリなどを、先進的なホットフォーミング技術で製造しています。KIRCHHOFFは、軽量・電動車両プラットフォームへの需要増加に対応するため、グローバルな生産能力を拡大し続けています。
• Autokinitonは、北米有数の精密金属プレス成形、溶接アセンブリ、構造自動車部品のサプライヤーです。同社は、高度なプレス成形機、ロボット溶接システム、統合アセンブリ設備を備えた高度に自動化された製造拠点を通じて、多数のグローバルOEMにサービスを提供しています。Autokinitonは、軽量車両構造や電気自動車部品製造の能力強化を進めています。
• voestalpineは、先進的な自動車用鋼材ソリューションのリーディングプロバイダーであり、プレス硬化部品、レーザー溶接ブランク、高強度構造部品を専門としています。同社は、革新的な材料開発と最先端のプレス加工技術を組み合わせ、軽量で安全性が求められる自動車部品を製造しています。超高強度鋼の加工技術と自動車メーカーとの緊密な連携により、次世代の従来型車両および電気自動車の主要サプライヤーとしての地位を確立しています。

自動車用鋼板プレス加工市場の企業

自動車用鋼板プレス加工業界で活動する主要企業は以下の通りです：

• Gestamp
• Magna
• Martinrea
• Benteler
• Kirchhoff
• Autokiniton
• voestalpine
• Shiloh Industries
• AISIN
• Tower International

自動車用鋼板プレス加工業界のニュース

• 2026年3月：Gestamp Automoción（ヘンプスタット・アウトモシオン）は、インドとメキシコの施設における熱間プレス加工能力の拡大に向け、3億2,000万ユーロの投資計画を発表。複数のOEM顧客から新たに受注したEV向け車体骨格（BIW）構造部品の供給を目指す。拡大計画では、2028年までに15基以上の新しい熱間プレス加工硬化セルを追加する予定。GlobeNewswireの企業開示資料による。
• 2026年1月：Magna International（マグナ・インターナショナル）は、中国・瀋陽に新しい熱間プレス加工および車体骨格（BIW）組立施設を稼働。主要な中国BEV（電気自動車）OEM向け構造部品の供給に特化し、完全自動化されたブランク装着、プレス硬化、ロボット組立ラインに機械視覚検査を統合。
• 2025年11月：Martinrea International（マーティンリア・インターナショナル）は、北米OEMとの間でEV専用ロッカーアセンブリおよび車体下部構造部品を対象とした長期BIW構造供給契約を締結。契約額は生涯プログラム価値で約1億8,000万カナダドルと推定。
• 2025年9月：voestalpine Automotive Components（フェアエスティール・オートモーティブ・コンポーネンツ）は、米国ジョージア州カータースビル工場に2,500トンのプレス能力を持つ拡張熱間プレス加工セルを稼働。北米のEVおよびハイブリッド車向けBピラーおよびドアリングアセンブリの供給を目指す。
• 2025年7月：Benteler Automotive（ベンテラー・オートモーティブ）は、韓国の鉄鋼メーカーと戦略的パートナーシップを締結し、複雑なマルチフィーチャーBIW構造アセンブリ向けに最適化された第3世代AHSS（先進高強度鋼）ブランクの共同開発に着手。現在のPHS（プレス硬化鋼）ソリューションと比較して、プレス成形部品の質量を15%削減することを目標に掲げる。
• 2025年5月：Kirchhoff Automotive（キルヒホフ・オートモーティブ）は、インド・プネに新しいプレス加工およびBIW組立工場の建設に着手。初期投資額は4,500万ユーロで、成長著しいインドの乗用車市場向けに2社のOEM顧客向け構造アセンブリを生産する能力を有する。
• 2025年3月：Gestamp Automoción（ヘンプスタット・アウトモシオン）は2024年の年間業績を発表し、欧州と中国における新しいEVプラットフォームプログラムの立ち上げにより売上高が7.2%増加したことを報告。また、2025年から2027年にかけての戦略的優先投資として、熱間プレス加工およびバッテリー構造の製造能力の強化を発表。

市場区分（プレス成形プロセス別）

• 熱間プレス成形
• 冷間プレス成形

市場区分（部品別）

• ボディパネル・クロージャー
• 車体骨格構造部品
• シャーシ部品
• パワートレイン部品
• 安全・補強部品
• バッテリー・EV構造部品

市場区分（車両別）

• 乗用車
• 商用車

市場区分（エンドユーザー別）

• OEM
• ティア1サプライヤー
• アフターマーケット

上記情報は以下の地域・国に提供されています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ベルギー
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • ニュージーランド
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE