Mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato delle barre collettrici per veicoli elettrici

Nel 2025 il mercato delle barre collettrici per veicoli elettrici era valutato a 5,32 miliardi di dollari USA. Si prevede che raggiunga i 5,95 miliardi di dollari USA nel 2026 e che cresca a un tasso annuo composto (CAGR) dell’11,4% nel periodo 2026–2035, arrivando a 15,76 miliardi di dollari USA entro il 2035.

L’elettrificazione sta trasformando il ruolo delle barre collettrici nei veicoli commerciali: da conduttori standardizzati a interconnessioni ad alta tensione progettate con estrema precisione. La maggiore integrazione dei pacchi batteria, condizioni termiche più impegnative e il passaggio a gruppi motopropulsori a tensione più elevata aumentano il livello di specificità richiesto per ogni programma automobilistico. La domanda dipende quindi non solo dai volumi di produzione dei veicoli elettrici, ma anche dal crescente valore dei componenti associato a progetti qualificati per pacchi batteria, inverter, sistemi di ricarica e motori di trazione.

Tendenze, fattori di crescita e prospettive di previsione del mercato delle barre collettrici per veicoli elettrici

L’espansione della produzione di veicoli elettrici aumenta il fabbisogno di interconnessioni ad alta tensione, mentre le architetture cell-to-pack e i gruppi motopropulsori a tensione più elevata modificano i requisiti prestazionali di ogni assieme. Le previsioni dipendono dal continuo lancio di piattaforme OEM, dalla gestione dei costi dei materiali e dalla tempestiva qualificazione dei sistemi avanzati di barre collettrici.

Principali fattori di crescita

*I riferimenti alle evidenze si basano su dati esterni citati; le implicazioni per la domanda e le condizioni previsionali rappresentano l'analisi di GMI.*

L'elettrificazione dei veicoli trasforma i programmi di produzione in una domanda ricorrente di interconnessioni per batterie ed elettronica di potenza. Con l'espansione dei programmi BEV e PHEV da parte degli OEM, i fornitori di barre collettrici beneficiano di una posizione nella catena di fornitura dalla quale è difficile escluderli senza rivedere i requisiti elettrici, termici, di isolamento e di assemblaggio. La conseguente visibilità sui programmi è particolarmente preziosa per i fornitori coinvolti prima che una piattaforma veicolare raggiunga la fase di congelamento del design.

La Cina rappresenta la base produttiva più rilevante del mercato, poiché gli OEM nazionali, i produttori di celle per batterie e gli integratori di pacchi batteria operano all'interno di reti industriali strettamente interconnesse. Questa vicinanza può ridurre i cicli di co-sviluppo della geometria dei conduttori, dei sistemi di isolamento e delle interfacce a livello di pacco batteria. Rafforza inoltre la domanda dell'Asia-Pacifico sia per gli assemblaggi convenzionali ad alto volume sia per le configurazioni laminate avanzate.

Il cambiamento delle architetture costituisce una seconda fonte di crescita, oltre ai volumi dei veicoli. Le configurazioni cell-to-pack e cell-to-chassis riducono la separazione tra le decisioni di progettazione elettrica e meccanica, richiedendo ai fornitori di gestire congiuntamente la conduzione della corrente, la resistenza alle vibrazioni, il comportamento termico e i vincoli di ingombro. Le piattaforme a tensione più elevata accrescono ulteriormente l'importanza del controllo dell'induttanza, delle prestazioni dielettriche, delle distanze di isolamento superficiale e delle procedure di tenuta convalidate.

Principali fattori limitanti

*I dati esterni citati costituiscono i riferimenti probatori; le implicazioni per la domanda e le condizioni alla base delle previsioni rappresentano l’analisi di GMI.*

L’esposizione ai costi del rame resta un vincolo commerciale diretto, poiché il costo dei materiali incide sia sui margini dei fornitori sia sulle decisioni di approvvigionamento degli OEM. I fornitori devono bilanciare i meccanismi di trasferimento dei costi con gli impegni di programma a lungo termine, mantenendo al contempo le prestazioni dei conduttori nelle applicazioni in cui la sostituzione è tecnicamente limitata. Ciò incentiva lo sviluppo di capacità di lavorazione, giunzione e trattamento superficiale dell’alluminio, senza rinunciare alle competenze sul rame per applicazioni ad alta corrente.

La concentrazione della domanda limita inoltre la diversificazione geografica. I mercati dell’elettrificazione più maturi possono sostenere approvvigionamenti ricorrenti e di grandi volumi, mentre i mercati emergenti potrebbero svilupparsi più gradualmente e presentare una composizione diversa del parco veicoli. I fornitori che ampliano la propria presenza produttiva devono quindi gestire l’esposizione ai cambiamenti delle politiche, ai ritardi nei lanci e alle tempistiche di produzione di un gruppo relativamente concentrato di programmi OEM.

La qualificazione rappresenta un vincolo strutturale nelle classi di tensione più elevate. Le applicazioni Above-800V richiedono prove che dimostrino la capacità di un progetto di sbarra collettrice di resistere alle sollecitazioni elettriche, ai cicli termici e alle condizioni d’integrazione specifiche del veicolo per l’intero ciclo di vita del programma. Questi oneri di validazione possono ritardare l’ingresso di nuovi fornitori, ma rafforzano anche la posizione dei produttori con capacità di test consolidate e precedenti esperienze su piattaforme.

Analisi dei segmenti del mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici

Per materiale

Nel 2025 il segmento del rame ha generato 3,83 miliardi di dollari USA e si prevede che rappresenti una quota del 65,0% nel 2035. Il rame resta un materiale fondamentale nel mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici, poiché la sua conducibilità, il comportamento termico e le tecniche di giunzione consolidate lo rendono adatto ai collegamenti a più alta corrente di batterie, inverter e sistemi di ricarica. La sua persistente rilevanza riflette le esigenze tecniche delle applicazioni ad alta densità di potenza, anche se le considerazioni sui costi e sulla massa ampliano il ruolo dei materiali alternativi nei circuiti meno critici.

Si prevede che il segmento dell’alluminio raggiunga 5,52 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 13,9% nel periodo 2026–2035. L’adozione dell’alluminio è sostenuta dalla necessità di ridurre la massa dei veicoli e contenere i costi dei materiali, nei casi in cui sia possibile utilizzare conduttori con sezioni maggiori. Il suo impiego risulta particolarmente indicato nei circuiti di alimentazione secondari, nelle architetture ibride leggere e nelle applicazioni in cui trattamenti superficiali specifici e giunzioni bimetalliche possono risolvere i problemi di ossidazione e resistenza di contatto.

Per tipologia

Si prevede che il segmento delle sbarre rigide raggiunga una quota del 40,0% nel 2035; nel 2025 ha generato 2,93 miliardi di dollari USA. Le sbarre rigide mantengono una posizione solida nelle applicazioni ad alta corrente e con geometria fissa, in cui la stabilità meccanica, le attrezzature consolidate e la prevedibilità dei costi di assemblaggio prevalgono sull’esigenza di flessibilità o di assorbimento dei movimenti. Restano particolarmente rilevanti per i terminali delle batterie, le linee di alimentazione e gli assemblaggi chiusi di elettronica di potenza.

Si prevede che il segmento delle sbarre flessibili raggiunga 4,73 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 13,4% nel periodo 2026–2035. Le soluzioni flessibili rispondono ai problemi di dilatazione termica, vibrazioni e tolleranze di assemblaggio, che diventano più rilevanti con la diversificazione dei formati dei pacchi batteria. La capacità di assecondare i movimenti tra moduli e interfacce di elettronica di potenza ne favorisce un impiego più ampio nei programmi automobilistici che richiedono un ingombro compatto e un efficace isolamento meccanico.

Nel 2025 il segmento delle sbarre laminate deteneva una quota del 20,0% e si prevede che crescerà a un CAGR del 15,9% nel periodo 2026–2035. Le sbarre laminate sono sempre più adatte alle applicazioni che richiedono bassa induttanza, impedenza controllata e prestazioni dielettriche avanzate. La loro produzione richiede competenze specialistiche nella sovrapposizione, pressatura e sigillatura, rendendo le capacità di progettazione e produzione un importante fattore di differenziazione tra i fornitori di piattaforme ad alta tensione.

Per potenza nominale

Nel 2025 il segmento below-400V ha generato 2,02 miliardi di dollari USA e si prevede che crescerà a un CAGR del 4,9% nel periodo 2026–2035. I sistemi Below-400V continuano a beneficiare del parco installato di precedenti architetture per veicoli elettrici e della produzione ancora attiva di veicoli ibridi leggeri. Tuttavia, la maturità delle attrezzature, la maggiore disponibilità di fornitori e la minore complessità delle specifiche ne limitano il contributo relativo alla crescita incrementale del mercato.

Si prevede che il segmento 400–800V raggiunga 5,83 miliardi di dollari USA entro il 2035; nel 2025 deteneva una quota del 38,0%. La fascia 400–800V costituisce la principale piattaforma in termini di volumi per i programmi BEV di fascia media e alta. È compatibile con un’ampia gamma di architetture automobilistiche attuali e offre ai fornitori una base pratica per preparare i clienti alla transizione verso sistemi ad alta tensione più impegnativi.

Nel 2025 il segmento above-800V deteneva una quota del 24,0% e si prevede che crescerà a un CAGR del 17,5% nel periodo 2026–2035. I sistemi Above-800V innalzano i requisiti tecnici per il dimensionamento dei conduttori, l’isolamento, le distanze di sicurezza, la gestione termica e la convalida elettrica. Il valore strategico del segmento deriva dal maggiore contenuto ingegneristico e dalla possibilità per i fornitori qualificati di mantenere le soluzioni progettuali consolidate anche nelle future varianti dei veicoli.

Analisi regionale del mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici

Analisi del mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici in Nord America

Si prevede che il mercato nordamericano raggiunga i 2,36 miliardi di dollari USA entro il 2035; nel 2025 la regione deteneva una quota del 15,8%. Le prospettive della regione risentono dei calendari di produzione dei programmi nazionali per i veicoli elettrici, degli investimenti nei pacchi batteria e del ritmo di localizzazione della catena di fornitura. I fornitori di sbarre collettrici attivi in Nord America devono bilanciare le interessanti opportunità offerte dagli OEM con l'incertezza relativa all'attuazione delle politiche, all'allocazione del capitale e alle tempistiche di lancio dei veicoli.

Stati Uniti

Nel 2025 il mercato statunitense ha generato 742 milioni di dollari USA e si prevede che raggiunga i 2,10 miliardi di dollari USA entro il 2035. Il mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici negli Stati Uniti è sostenuto dall'assemblaggio nazionale di veicoli elettrici, dalla produzione di pacchi batteria e dagli incentivi alla fornitura locale di componenti. Le opportunità commerciali favoriscono i fornitori in grado di coordinare la capacità produttiva, il supporto ingegneristico e le capacità di qualificazione con gli investimenti distribuiti sul territorio di OEM e produttori di batterie.

Analisi del mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici in Europa

Nel 2025 l'Europa deteneva una quota del 26,8% e si prevede che registri un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'11,9% nel periodo 2026–2035. La domanda europea di sbarre collettrici è influenzata dalla concentrazione di case automobilistiche affermate, dagli obblighi di elettrificazione e dallo sviluppo di piattaforme per veicoli elettrici premium. La regione è particolarmente importante per il lancio di architetture avanzate, nelle quali i requisiti di integrazione ad alta tensione possono aumentare il valore dei componenti e l'intensità delle attività di qualificazione per ciascun gruppo di sbarre collettrici.

Germania

Nel 2025 il mercato tedesco ha generato 246 milioni di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'11,5% nel periodo 2026–2035. L'importanza della Germania deriva dall'ampiezza della sua base di ingegneria OEM e dalla coesistenza di programmi per veicoli elettrici di fascia media e premium. La profondità delle qualifiche dei fornitori è particolarmente importante, poiché i produttori devono soddisfare rigorosi sistemi di qualità e, al contempo, adattare i progetti all'evoluzione delle architetture dei sistemi di propulsione.

Regno Unito

Si prevede che il mercato britannico raggiunga i 530 milioni di dollari USA entro il 2035; nel 2025 il Regno Unito deteneva una quota del 12,8% dei ricavi europei. Il Regno Unito combina un quadro normativo in espansione per i veicoli a zero emissioni con attività di ingegneria e produzione nei segmenti premium e medio-alto. Ciò rende il paese rilevante non solo per la domanda di componenti, ma anche per le attività iniziali di definizione delle specifiche e coinvolgimento dei fornitori.

Francia

Nel 2025 la Francia deteneva una quota dell'11,2% dei ricavi europei e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 13,0% nel periodo 2026–2035. Il mercato francese beneficia dei programmi degli OEM nazionali, delle iniziative per l'industrializzazione delle batterie e della prevista diffusione di architetture per veicoli elettrici più efficienti. Questi fattori rafforzano la domanda di sbarre collettrici in grado di supportare una maggiore densità di potenza, un ingombro ridotto e sistemi batteria sempre più integrati.

Paesi Bassi

Si prevede che il mercato dei Paesi Bassi raggiunga i 309 milioni di dollari USA entro il 2035; nel 2025 il paese deteneva una quota del 7,0% dei ricavi europei. I Paesi Bassi combinano una solida capacità logistica legata ai veicoli elettrici con un ruolo nella distribuzione di componenti e nelle catene di fornitura dell'elettronica di potenza nel Nord Europa. La rilevanza commerciale del paese è sostenuta dalla necessità di modelli agili di gestione delle scorte regionali, assemblaggio e consegna, al servizio di diverse sedi produttive automobilistiche.

Svezia

Nel 2025 il mercato svedese ha generato 81 milioni di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 14,0% nel periodo 2026–2035. La domanda svedese è sostenuta dai programmi per i veicoli elettrificati e dalle attività di produzione di batterie, che insieme generano una domanda locale di integrazione di componenti ad alta tensione. L'attenzione del paese alla mobilità elettrica premium e gli investimenti nella catena di fornitura delle batterie favoriscono soluzioni di sbarre collettrici a elevato contenuto tecnologico.

Norvegia

Si prevede che il mercato norvegese raggiunga 132 milioni di dollari USA entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,2% (2026–2035). Nel 2025, i veicoli completamente elettrici hanno rappresentato il 95,9% delle nuove immatricolazioni di autovetture in Norvegia ^{[2]Norwegian Road Federation via Electrek. “Norway Reaches 97% EV Sales as EVs Now Outnumber Diesels on Its Roads.”. electrek.co}. Poiché l’elettrificazione delle autovetture è già molto avanzata, la domanda dipende sempre più dai cicli di sostituzione, dalle flotte, dai veicoli commerciali e dall’introduzione di nuove piattaforme, anziché da ulteriori aumenti della penetrazione.

Analisi del mercato dei busbar per veicoli elettrici nell’area Asia-Pacifico

Nel 2025, il mercato dei busbar per veicoli elettrici nell’area Asia-Pacifico ha generato 2,89 miliardi di dollari USA e si prevede che raggiunga una quota del 53,0% nel 2035. L’area Asia-Pacifico rimane il centro di produzione e approvvigionamento del mercato, poiché la produzione di veicoli elettrici, la capacità produttiva di celle per batterie e i programmi OEM ad alto volume sono concentrati nella regione. La Cina è il principale motore della domanda regionale, mentre Giappone, Corea del Sud, India e le reti di fornitura del Sud-Est asiatico contribuiscono con diverse combinazioni di attività legate a veicoli ibridi, BEV, produzione e logistica.

Cina

Nel 2025, la Cina ha generato 2,33 miliardi di dollari USA e si prevede che raggiunga 6,62 miliardi di dollari USA entro il 2035. Il ruolo centrale della Cina si fonda sui volumi di produzione di veicoli e sulla fitta rete di OEM nazionali, produttori di batterie e integratori di pacchi batteria. Lo stretto coordinamento lungo la catena di fornitura favorisce una progettazione congiunta più rapida degli interconnettori ad alta tensione e accresce la domanda di sistemi laminati e flessibili, man mano che si diffondono i programmi per veicoli a tensione più elevata.

Giappone

Nel 2025, il Giappone ha rappresentato il 10,4% dei ricavi dell’area Asia-Pacifico e si prevede che cresca a un CAGR dell’8,1% (2026–2035). Il profilo della domanda giapponese rimane strettamente legato all’ampia diffusione di veicoli ibridi e ibridi plug-in, per i quali i programmi OEM consolidati continuano a sostenere le applicazioni di busbar a bassa e media tensione. Le competenze nazionali nei materiali e nei cablaggi conferiscono inoltre al Paese un ruolo importante nella fornitura di piattaforme per veicoli elettrificati anche al di fuori del mercato interno.

Corea del Sud

Si prevede che il mercato sudcoreano raggiunga 312 milioni di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 12,9% (2026–2035). La domanda in Corea del Sud è sostenuta dalla diffusione delle piattaforme BEV e dall’ecosistema produttivo nazionale di celle per batterie. Lo sviluppo di programmi per veicoli e batterie orientati all’esportazione accresce l’importanza di fornitori locali qualificati di interconnettori, in grado di supportare architetture ad alta tensione.

India

Si prevede che il mercato indiano raggiunga 416 milioni di dollari USA entro il 2035, con una crescita a un CAGR del 20,6% (2026–2035). Nell’anno solare 2025, in India sono stati venduti 2,3 milioni di veicoli elettrici, sebbene gran parte delle vendite riguardasse veicoli a due e tre ruote ^{[3]India Energy Storage Alliance. “India EV Market Annual Report 2025 via The Economic Times.”. economictimes.indiatimes.com}. Si prevede quindi che il mercato dei busbar per veicoli elettrici in India si sviluppi partendo da una base caratterizzata da tensioni più basse e da una forte attenzione ai costi, con l’espansione dei programmi nazionali per le autovetture elettriche, dell’approvvigionamento locale di componenti e delle infrastrutture di ricarica.

Analisi del mercato dei busbar per veicoli elettrici in Medio Oriente e Africa

Nel 2025, il mercato in Medio Oriente e Africa ha generato 67 milioni di dollari USA e si prevede che cresca a un CAGR del 15,2% (2026–2035). La domanda nella regione emerge grazie all’elettrificazione delle flotte promossa dai governi, agli investimenti nella ricarica e alla crescente disponibilità di veicoli elettrici importati. Lo sviluppo del mercato varia notevolmente da un Paese all’altro, rendendo la capacità logistica, i rapporti con i distributori e la preparazione a servire programmi di volumi ridotti importanti fattori di competitività.

Arabia Saudita

Nel 2025, l’Arabia Saudita ha rappresentato il 31,3% dei ricavi del Medio Oriente e dell’Africa e si prevede che cresca a un CAGR del 16,0% (2026–2035). Le opportunità del Paese sono legate agli appalti pubblici per le flotte, agli obiettivi di elettrificazione dei trasporti e alla crescente disponibilità di modelli di veicoli elettrici importati. Nel breve termine, la domanda è trainata principalmente dai veicoli, anche se una più ampia diversificazione industriale potrebbe contribuire gradualmente a rafforzare l’ecosistema regionale dei componenti.

UAE

Si prevede che il mercato degli Emirati Arabi Uniti raggiunga i 72 milioni di dollari USA entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 16,7% nel periodo 2026–2035. Il ruolo degli Emirati Arabi Uniti come hub logistico e di riesportazione si affianca alle iniziative di mobilità del settore pubblico e allo sviluppo della rete di ricarica. Queste caratteristiche possono sostenere la domanda di componenti per veicoli elettrici destinati alle flotte nazionali e ai più ampi canali di distribuzione del Golfo.

Analisi del mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici in America Latina

Si prevede che il mercato dell’America Latina raggiunga i 362 milioni di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 14,6% nel periodo 2026–2035. Lo sviluppo del mercato nella regione è legato ai volumi di veicoli elettrici importati, alle partnership per l’assemblaggio locale e alla crescente presenza dei produttori cinesi di veicoli (OEM). È probabile che la domanda continui a variare da un Paese all’altro, mentre le strategie della catena di fornitura saranno influenzate dalla logistica delle importazioni e dalla velocità con cui la produzione nazionale di veicoli integrerà piattaforme elettrificate.

Brasile

Nel 2025 il Brasile ha generato ricavi per 74 milioni di dollari USA e si prevede che crescerà a un CAGR del 15,2% nel periodo 2026–2035. Il Brasile è il principale centro di domanda della regione grazie alle dimensioni del settore automobilistico, alla diffusione in crescita dei veicoli elettrici e alla crescente presenza dei produttori cinesi di veicoli. L’interazione tra la competitività economica dei veicoli elettrici e la consolidata presenza dei veicoli a carburante flessibile nel Paese continuerà a essere un fattore determinante per la velocità e le modalità dell’elettrificazione.

Quota di mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici e panorama competitivo

Il mercato delle sbarre collettrici per veicoli elettrici è frammentato: i cinque principali fornitori, tra cui ENNOVI, Aptiv, Sumitomo Electric, TE Connectivity ed Eaton, detenevano complessivamente circa il 18,3% della quota di mercato nel 2025. La frammentazione riflette la natura altamente specifica dei programmi per quanto riguarda la geometria delle sbarre collettrici, la scelta dei conduttori, i requisiti di isolamento e lo storico delle qualifiche dei produttori di veicoli (OEM). Queste condizioni limitano la capacità di un singolo fornitore di dominare tutte le piattaforme veicolari, pur premiando la scala nelle attività di progettazione e nella coerenza produttiva, nonché la qualità dell’assistenza ai clienti.

Nel 2025 ENNOVI deteneva circa il 5,1% della quota di mercato. L’azienda si distingue per la progettazione di interconnessioni di precisione destinate a batterie, motori e inverter. La possibilità di partecipare fin dalle prime fasi allo sviluppo di veicoli e pacchi batteria per gli OEM favorisce decisioni di progettazione orientate alla producibilità, che possono creare rapporti di fornitura specifici per singoli programmi e aumentare i costi di sostituzione del fornitore una volta avviata la produzione in serie di una piattaforma.

Nel 2025 Aptiv PLC deteneva circa il 4,2% della quota di mercato. Aptiv compete offrendo un’architettura ad alta tensione più ampia, che integra sbarre collettrici, connettori, cablaggi e capacità di distribuzione dell’energia. Questo approccio sistemico può risultare utile agli OEM che intendono ridurre il numero di interfacce con i fornitori e coordinare la progettazione delle interconnessioni nei sistemi elettrici dei veicoli, sempre più integrati.

Nel 2025 Sumitomo Electric Industries deteneva circa il 3,3% della quota di mercato. Sumitomo Electric si avvale delle consolidate competenze nei cablaggi, nei materiali conduttori e nella produzione automobilistica. I rapporti di lunga data con gli OEM e la presenza produttiva multinazionale favoriscono la partecipazione ai programmi per veicoli ibridi e BEV, in particolare quando la garanzia della qualità, la lavorazione dei materiali e la continuità delle forniture sono criteri di approvvigionamento centrali.

TE Connectivity ed Eaton eMobility competono puntando sull’integrazione dei sistemi anziché sulla specializzazione esclusiva nelle barre collettrici. TE Connectivity può combinare connettori ad alta tensione e gruppi di barre collettrici per ridurre la complessità di assemblaggio per gli OEM, mentre Eaton eMobility mette a disposizione competenze nella distribuzione dell’energia, che spaziano da fusibili, commutazione e monitoraggio fino alle architetture di distribuzione ad alta tensione.

Altri concorrenti, tra cui Furukawa Electric, Mersen, Amphenol, Methode Electronics e Rogers, offrono competenze distintive nei materiali conduttori, nella protezione elettrica specializzata, nell’integrazione delle interconnessioni, nella distribuzione di energia per il settore automobilistico, nei sistemi dielettrici e nella gestione termica. Produttori regionali come Brar Elettromeccanica, EAE Group, Gindre Duchavany, Luvata, Samuel Taylor Limited, Storm Power Components, MSS International, EG Electronics, EMS Group e Tata AutoComp Systems contribuiscono al contesto competitivo con produzione locale, accesso ai clienti e competenze ingegneristiche specifiche per le applicazioni.

Recenti sviluppi del settore

ENNOVI ottiene un brevetto tedesco per una tecnologia di laminazione senza adesivi: ENNOVI ha ottenuto l’approvazione di un brevetto tedesco per un processo di laminazione senza adesivi destinato ai sistemi di contatto delle celle delle batterie. La tecnologia utilizza la laminazione laser per eliminare i materiali adesivi impiegati nei processi convenzionali ed è applicabile alla progettazione di interconnessioni per batterie, comprese le barre collettrici estruse ad alta tensione utilizzate nei pacchi batteria e nelle scatole di giunzione dei veicoli elettrici ^{[6]ENNOVI. “ENNOVI Secures German Patent Approval for Adhesive-Free Lamination in Battery Cell Contacting Systems.”. newswire.ca}.

Aptiv unifica il marchio delle interconnessioni ad alta tensione: Aptiv ha riunito la propria attività Intercable Automotive Solutions sotto il marchio Aptiv High-Voltage Technologies e ha rinominato Winchester Interconnect in Aptiv Interconnect. La riorganizzazione riunisce le barre collettrici ad alta tensione e le tecnologie di distribuzione dell’energia in un portafoglio integrato, pensato per favorire una collaborazione più integrata con gli OEM ^{[7]Gasgoo. “Aptiv Consolidates Interconnect Business: Winchester, IAS Uniformly Renamed.”. gasgoo.com}.