Taille du marché du transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire – par composant, par modèle de déploiement, par mode de transport, par utilisation finale, analyse, part, prévisions de croissance, 2024-2032

Transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire Taille du marché

La taille du marché mondial du transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire a été évaluée à 6,3 milliards de dollars en 2023 et devrait augmenter de 9 % entre 2024 et 2032. Les consommateurs modernes exigent des options de transport transparentes, pratiques et flexibles. Ce changement pousse les systèmes de gestion ferroviaire à adopter des solutions multimodales offrant une connectivité porte à porte et des expériences de voyage personnalisées.

Les voyageurs attendent des informations en temps réel, des systèmes de réservation et de paiement simplifiés pour plusieurs modes de transport et la possibilité de changer de service sans effort. L'augmentation de la mobilité en tant que service (MaaS), intégrant diverses options de transport dans une seule application, répond directement à ces attentes. Par exemple, selon GMI, en 2023, Marché de la mobilité en tant que service (MaaS) a été évalué à 678,1 milliards de dollars, avec un TCAC de 11,6 % entre 2024 et 2032. L'augmentation des investissements dans les applications MaaS stimulera la croissance du marché. Le soutien financier des investisseurs permet aux plateformes MaaS d'améliorer la technologie, d'étendre les services et d'étendre les opérations. Les systèmes ferroviaires intégrant l'intégration multimodale peuvent mieux répondre à ces besoins changeants, ce qui peut accroître la clientèle et la satisfaction de la clientèle.

Une prise de conscience croissante de l'environnement et l'encouragement à un transport durable conduisent à l'adoption de systèmes multimodal dans la gestion des chemins de fer. L'intégration d'options respectueuses de l'environnement, comme les autobus électriques, les programmes de partage de vélos et les infrastructures adaptées aux piétons dans les réseaux ferroviaires, aide les villes à réduire leur empreinte carbone et à améliorer la qualité de l'air. Les systèmes multimodal encouragent les transports publics par rapport aux véhicules privés, ce qui réduit les émissions et la consommation d'énergie. L'optimisation de la planification des routes et l'amélioration de la connectivité entre les modes réduisent davantage les temps de déplacement et les distances, contribuant ainsi aux objectifs de durabilité environnementale. Cela s'harmonise avec les initiatives mondiales de lutte contre le changement climatique et d'amélioration de la viabilité urbaine.

Transport multimodal dans le marché du système de gestion ferroviaire Tendances

Systèmes de gestion ferroviaire sont de plus en plus en train d'adopter des technologies d'IA et d'IoT pour la maintenance prédictive. Les capteurs des trains et des voies collectent de nombreuses données de performance, que les algorithmes d'IA analysent pour prédire les défaillances potentielles. Cette approche proactive réduit les temps d'arrêt, améliore la sécurité et optimise les calendriers d'entretien. Dans un contexte multimodal, la maintenance prédictive améliore la coordination des activités d'entretien entre les différents modes de transport, en minimisant les perturbations. Au fur et à mesure que ces technologies avancent, il y a une intégration croissante des perspectives de maintenance prédictive dans les plates-formes de gestion du transport multimodal.

Par exemple, en mars 2024, Hyderabad Metro Rail (HMR), a annoncé la mise en place de l'intelligence artificielle (AI) et de l'Internet des objets (IoT) pour la maintenance prédictive afin de réduire les coûts. HMR avait déjà lancé l'utilisation du contrôle des trains basé sur les communications (CBTC) dans ses activités. L'adoption par HMR du contrôle des trains basé sur les communications (TCCB) et de la maintenance prédictive met en évidence le virage de l'industrie vers l'automatisation, la numérisation et l'infrastructure ferroviaire intelligente. Cette mesure stratégique améliore la position concurrentielle de HMR dans le secteur du transport multimodal en croissance sur le marché des systèmes de gestion ferroviaire, ce qui témoigne d'améliorations importantes en matière de durabilité et d'efficacité. Les systèmes ferroviaires du monde entier tirent parti des technologies de pointe pour optimiser leurs opérations.

La mise en place de systèmes de transport multimodal est un défi majeur pour assurer une interopérabilité transparente entre les différents modes de transport et leurs systèmes de gestion. Chaque mode repose généralement sur des systèmes propriétaires, des formats de données uniques et des protocoles de communication distincts. La normalisation de ces éléments entre les différents opérateurs et modes est complexe et exige une collaboration étroite entre les parties prenantes, y compris les entités gouvernementales, les opérateurs de transport et les fournisseurs de technologie. L'élaboration et l'adoption de normes universelles pour l'échange de données, les systèmes de billetterie et les protocoles opérationnels sont essentiels, mais ils rencontrent souvent une résistance en raison des investissements existants dans les systèmes existants.

Transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire Analyse du marché

Basé sur des composants, le marché est segmenté en solutions et services. En 2023, le segment des solutions représentait plus de 70 % de la part du marché du transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire et devrait dépasser 8,5 milliards de dollars en 2032. Les passagers exigent maintenant des mises à jour précises et en temps réel pour l'ensemble de leur trajet, et pas seulement pour le segment ferroviaire. Cette attente conduit à la mise au point d'outils complets de planification des parcours au sein des systèmes de gestion ferroviaire. Ces outils intègrent des données provenant de modes de transport multiples, fournissant des mises à jour opportunes sur les connexions, les retards et les itinéraires alternatifs.

Les systèmes avancés utilisent l'IA pour prédire les perturbations et suggérer des plans de voyage optimaux. Par exemple, en septembre 2024, Hitachi Rail, division européenne de l'entreprise japonaise multi-secteurs, a annoncé une nouvelle solution AI en partenariat avec NVIDIA. La série de solutions de gestion d'actifs numériques « HMAX » (Hyper Mobility Asset Expert) couvrira l'ensemble de la chaîne ferroviaire, y compris le matériel roulant, la signalisation et l'infrastructure physique.

Tous les produits utiliseront la plateforme d'intelligence artificielle IGX de NVIDIA. Ces outils constituent la technologie existante d'Hitachi Rail pour l'évaluation et l'amélioration des biens à distance. Cette approche améliore l'expérience des passagers et aide les opérateurs à gérer plus efficacement les flux de passagers à travers le réseau multimodal.

Sur la base du modèle de déploiement, le transport multimodal sur le marché des systèmes de gestion ferroviaire est divisé en cloud et en locaux. Le segment cloud devrait dépasser 9 milliards de dollars d'ici 2032. Les plateformes Cloud intègrent des données exhaustives provenant de diverses sources, essentielles pour les systèmes de transport multimodal. Ils fusionnent les données des trains, des autobus, des systèmes de billetterie et des sources externes comme les services météorologiques ou les systèmes de surveillance de la circulation. Cette intégration permet une analyse et une prise de décision avancées.

Les solutions basées sur le cloud, équipées d'outils d'analyse et de capacités d'apprentissage automatique, fournissent aux opérateurs des informations pratiques. Cela permet d'améliorer l'efficacité opérationnelle, de mieux prévoir la demande et d'améliorer l'expérience des passagers dans plusieurs modes de transport. Le traitement et l'analyse des données en temps réel du cloud sont particulièrement utiles pour la planification dynamique et l'optimisation de la route.

Allemagne le transport multimodal sur le marché du système de gestion ferroviaire représentait plus de 25% de la part des revenus en 2023. L'Allemagne fait avancer l'initiative "Digital Rail for Germany" (Digitale Schiene Deutschland) pour numériser son réseau ferroviaire. Il s'agit notamment de mettre en place des systèmes avancés de signalisation tels que l'ETCS (European Train Control System) et la technologie de verrouillage numérique. L'objectif est d'améliorer la capacité et l'efficacité des infrastructures ferroviaires existantes sans construire de nouvelles constructions importantes. Cette initiative met également l'accent sur l'intégration multimodale, en développant des systèmes de gestion ferroviaire qui se connectent parfaitement avec d'autres modes de transport.

En Amérique du Nord, la mise en oeuvre obligatoire des systèmes de contrôle positif des trains (PTC) a entraîné des améliorations technologiques dans l'ensemble du secteur ferroviaire. À mesure que la mise en oeuvre du CCP approche de son terme, l'accent est mis sur la mise à profit de cette technologie pour des améliorations opérationnelles plus larges et l'intégration multimodale. Les systèmes de gestion ferroviaire évoluent pour utiliser les données PTC afin d'améliorer l'efficacité du réseau, d'améliorer les connexions avec d'autres modes de transport et de fournir des informations précises en temps réel aux passagers. Cette tendance favorise le développement d'outils avancés d'analyse et d'aide à la décision pour optimiser les opérations multimodales et améliorer la sécurité dans divers modes de transport.

La région Asie-Pacifique, en particulier la Chine, le Japon et de plus en plus l'Inde, élargit rapidement ses réseaux ferroviaires à grande vitesse. Cette tendance entraîne d'importants investissements dans des systèmes avancés de gestion ferroviaire capables de gérer les complexités des opérations à grande vitesse tout en s'intégrant aux modes de transport ferroviaire et autres classiques. Ces systèmes doivent gérer des volumes de données plus élevés, des exigences de sécurité plus strictes et des scénarios de planification plus complexes. Cette initiative mène au développement de systèmes de gestion du trafic, de signalisation et de contrôle de pointe afin d'assurer un fonctionnement efficace et sûr des services ferroviaires mixtes à grande vitesse et classiques.

Part du marché du transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire

Alstom, Cisco Systems, Inc. et ABB Group détenaient collectivement une part de marché importante de plus de 15% dans le transport multimodal dans l'industrie des systèmes de gestion ferroviaire en 2023. Alstom promeut des systèmes de transport intégrés, combinant rail, route et métro pour une mobilité sans faille. Leur technologie améliore la gestion du transport multimodal et améliore les réseaux de mobilité urbaine. Des solutions comme Mastria optimisent les opérations sur différents modes de transport urbain.

Cisco propose des solutions ferroviaires basées sur l'IoT pour les systèmes de transport connectés. La plate-forme Cisco Connected Rail fournit aux exploitants ferroviaires des données en temps réel, ce qui améliore la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Intégrer les solutions IoT industrielles de Cisco, relie les trains, les gares et les passagers, optimisant le service.

ABB mène dans l'électrification ferroviaire, fournissant des systèmes de traction, des sous-stations et des solutions de stockage d'énergie. Leur technologie améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de carbone dans le transport ferroviaire. Les ABB se concentrent sur les réseaux intelligents et la gestion de l'énergie soutient la transition mondiale vers des systèmes ferroviaires durables et économes en énergie.

Transport multimodal dans les entreprises du système de gestion ferroviaire

Les principaux acteurs du transport multimodal dans l'industrie des systèmes de gestion ferroviaire sont :

• Groupe ABB
• Alstom
• Groupe informatique Amadeus
• Compagnie de chemin de fer BNSF
• Bombardier
• CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)
• Cisco Systems Inc.
• Général électrique
• Hitachi
• Toshiba

Transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire Nouvelles de l'industrie

• En février 2024, lors du Mobile World Congress 2024 (MWC 2024), Huawei a organisé un forum sur les transports intelligents intitulé « Leading Infrastructure to Empower Digital and Intelligent Transportation » et a présenté sa solution de détection du périmètre ferroviaire intelligent. L'événement a réuni des leaders mondiaux de l'industrie du transport, des experts techniques et des chercheurs pour discuter de technologies de pointe et partager les meilleures pratiques, en vue de favoriser un développement sûr, intelligent et durable dans le secteur des transports, en particulier dans les systèmes ferroviaires intelligents.
• En décembre 2023, Wabtec est entré sur le marché de la télématique ferroviaire par le biais d'un accord avec Intermodal Telematics B.V. (IMT), une entreprise néerlandaise. Ce partenariat permet à Wabtec de développer une plate-forme télématique ferroviaire utilisant la technologie d'IMT, fournissant des informations en temps réel aux propriétaires et exploitants de conteneurs-citernes et ferroviaires, transformant ainsi le fret ferroviaire en actifs intelligents et connectés.

Le rapport d'étude de marché sur le transport multimodal dans le système de gestion ferroviaire couvre en profondeur l'industrie. avec estimations et prévisions en termes de recettes (Mn/Bn), de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par composante

• Solution
  • Systèmes de gestion du triage (SYM)
  • Systèmes de commande du train (TCS)
  • Systèmes de gestion du fret
  • Systèmes intermodals
  • Outils d'analyse et de rapport
  • Autres
• Services
  • Mise en œuvre
  • Entretien
  • Services d ' appui

Marché, par modèle de déploiement

• Nuageux
• Sur place

Marché, par mode de transport

• Fret ferroviaire
• Trains de voyageurs
• Services intégrés

Marché, par utilisation finale

• Autorités des transports publics
• Opérateurs ferroviaires privés
• Sociétés de logistique
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud