Marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

Le marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques était évalué à 6,4 milliards de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait progresser de 7,8 milliards de dollars (USD) en 2025 à 41,4 milliards de dollars (USD) d’ici 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 20,4 %.
 

• Le marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques continue d’évoluer rapidement, sous l’effet conjugué de l’évolution de la réglementation, de l’innovation technologique et des changements de comportement des consommateurs. Alors que la région renforce son engagement en faveur de la neutralité climatique et de la mobilité durable, les chargeurs embarqués (OBC) joueront un rôle de plus en plus central dans l’écosystème des véhicules électriques, ce qui devrait soutenir la croissance du marché.
   
• Le renforcement des exigences réglementaires, associé à des objectifs stricts en matière d’émissions, constitue l’un des principaux facteurs qui influencent l’environnement de marché dans la région. Ainsi, en 2025, l’Union européenne a commencé à appliquer des normes plus strictes en matière d’émissions de CO₂ au titre du règlement (UE) 2019/631, qui impose une réduction de 15 % des émissions des flottes de voitures et de camionnettes par rapport aux niveaux de 2021. Ces réglementations contraignent les constructeurs automobiles à accélérer l’électrification de leurs flottes, ce qui accroît la demande de systèmes de recharge embarqués efficaces et adaptables.
   
• Des pays comme l’Allemagne, la France et les Pays-Bas ont renforcé ces efforts grâce à des politiques nationales proposant des incitations fiscales, des subventions et un soutien au développement des infrastructures pour favoriser l’adoption des véhicules électriques. À titre d’exemple, en juin 2025, l’Allemagne a dévoilé un vaste programme d’incitations visant à stimuler l’adoption des véhicules électriques (VE) et à accélérer la réalisation de ses objectifs en matière de climat et d’infrastructures. Dans le cadre du nouveau programme du gouvernement fédéral intitulé « Responsabilité pour l’Allemagne », plusieurs réformes économiques, fiscales et structurelles seront déployées dès juillet 2025.
   
• Le marché européen connaît une forte accélération de l’innovation technologique dans les systèmes de recharge embarqués. Plusieurs fabricants lancent des chargeurs de puissance intermédiaire (de 11 kW à 22 kW) qui offrent des temps de recharge plus courts et une meilleure efficacité énergétique. Ces chargeurs sont de plus en plus intégrés aux véhicules électriques à batterie (BEV), qui nécessitent de solides capacités de recharge puisqu’ils reposent exclusivement sur l’énergie de leur batterie.
   
• Le développement de la recharge bidirectionnelle et des technologies Vehicle-to-Grid (V2G) accélère encore l’adoption de ces produits. Ces systèmes permettent aux véhicules électriques de réinjecter de l’énergie dans le réseau, renforçant ainsi la résilience de celui-ci et facilitant l’intégration des énergies renouvelables. Les constructeurs automobiles et les entreprises énergétiques européennes ont lancé des programmes pilotes dans des villes comme Amsterdam et Munich afin de tester des véhicules compatibles avec la technologie V2G, mettant en évidence l’importance croissante des chargeurs embarqués intelligents dans les solutions de mobilité de demain. 
   
• L’Allemagne continue de dominer le marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques, portée par ses politiques ambitieuses de décarbonation, la solidité de son secteur automobile et l’augmentation du taux d’adoption des véhicules électriques. Ainsi, en mai 2025, le gouvernement a indiqué que les immatriculations de BEV avaient bondi de 43 %, dépassant déjà 60 % du total annuel de 2024. En outre, des constructeurs automobiles comme BMW et Volkswagen ont intégré des chargeurs embarqués CA et CC à haut rendement dans leurs derniers modèles de véhicules électriques, conformément aux efforts déployés par le pays en faveur de solutions de recharge plus rapides et plus intelligentes.
   
• La France affiche une forte dynamique sur le marché des chargeurs embarqués pour véhicules électriques, soutenue par son dispositif national de « bonus écologique » et par l’intérêt croissant des consommateurs pour la mobilité durable.L’investissement du gouvernement dans des stations de recharge alimentées par l’énergie solaire dans des villes telles que Lyon et Bordeaux a encore stimulé la demande de chargeurs compatibles avec les sources d’énergie renouvelable. En outre, l’accent mis par le pays sur la standardisation et l’interopérabilité a encouragé les fabricants à adopter des protocoles de recharge intelligente, améliorant ainsi le confort des utilisateurs et l’intégration au réseau.
   

 

Tendances du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

• L’expansion de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et de la compatibilité avec ces véhicules dans toute l’Europe influencera la croissance du marché au cours de la période de prévision. En 2024, le règlement de la Commission européenne sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) a entraîné l’installation de stations de recharge rapide tous les 60 kilomètres le long des principales autoroutes. Cette initiative a considérablement réduit l’anxiété liée à l’autonomie et encouragé l’adoption des véhicules électriques, augmentant ainsi le besoin de chargeurs embarqués (OBC) capables de s’interfacer parfaitement avec diverses normes de recharge.
   
• La progression de la recharge à domicile et sur le lieu de travail a incité les fabricants à développer des chargeurs embarqués compatibles avec différents niveaux de tension et sources d’alimentation. Plusieurs entreprises ont lancé des chargeurs intelligents dotés de fonctionnalités telles que l’équilibrage de charge, le diagnostic à distance et l’intégration à des systèmes d’énergie solaire, afin de répondre à la demande croissante de solutions de recharge personnalisées et durables.
   
• La transition croissante vers les véhicules électriques à batterie (BEV), ainsi que les développements rigoureux des constructeurs (OEM) et du marché de la rechange en faveur de l’infrastructure des véhicules électriques, soutiendront davantage la croissance du marché dans la région. Le marché européen connaît une transition décisive vers les BEV, portée par la préférence des consommateurs pour les véhicules zéro émission et par des politiques publiques favorables.
   
• En 2024 et 2025, plusieurs constructeurs automobiles, dont Volkswagen et Renault, ont annoncé leur intention d’abandonner progressivement les modèles équipés d’un moteur à combustion interne au profit de plateformes entièrement électriques. Cette transition a intensifié le besoin de chargeurs embarqués hautes performances capables de gérer des capacités de batterie supérieures et de prendre en charge des cycles de recharge rapides.
   
• Les constructeurs de véhicules intègrent des chargeurs embarqués avancés dans les nouveaux modèles afin d’améliorer les performances et de garantir la conformité réglementaire. Parallèlement, le marché de la rechange connaît une activité accrue, les propriétaires de véhicules électriques recherchant des mises à niveau ou des solutions de remplacement pour leurs systèmes de recharge existants. En outre, les BEV nécessitent des chargeurs embarqués efficaces pour garantir des performances optimales de la batterie et le confort des utilisateurs. En conséquence, les constructeurs collaborent de plus en plus avec des fournisseurs spécialisés afin de co-développer des solutions OBC propriétaires adaptées à l’architecture de leurs véhicules et à leurs objectifs de durabilité.
   
• Les consommateurs européens accordent une importance croissante à la durabilité dans leurs décisions d’achat. Cette tendance incite donc les constructeurs automobiles à privilégier les composants économes en énergie, notamment les chargeurs embarqués qui réduisent les pertes d’électricité et prolongent la durée de vie des batteries. Par exemple, en 2024, une enquête menée en France a révélé que plus de 60 % des acheteurs de véhicules électriques considéraient l’efficacité énergétique et la vitesse de recharge comme des facteurs déterminants dans le choix de leur véhicule. En outre, l’intégration des énergies renouvelables aux réseaux de recharge des véhicules électriques gagne également du terrain, ce qui influence à son tour le paysage du marché.
   

Analyse du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

• Selon le type de motorisation, le marché est segmenté entre les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les autres types de véhicules. Le marché des BEV dominait l’ensemble du secteur, avec une part de 73 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 20,9 % d’ici 2034. Les BEV sont à l’avant-garde de la transition vers l’électrification en Europe, influençant considérablement la conception et le déploiement des chargeurs embarqués. Comme les BEV reposent entièrement sur l’énergie électrique, la demande de chargeurs embarqués haute capacité à recharge rapide a fortement augmenté.
   
• Les constructeurs automobiles européens, notamment Volkswagen, BMW et Renault, ont de plus en plus intégré des chargeurs embarqués CA de 11 kW à 22 kW dans leurs modèles BEV afin de répondre aux attentes des consommateurs en matière de réduction des temps de recharge et d’amélioration du confort d’utilisation. À titre de référence, en 2025, le lancement de BEV de nouvelle génération dotés de batteries de plus grande capacité, notamment les Volkswagen ID.7 et BMW i5, a davantage mis en évidence la nécessité de disposer de chargeurs embarqués efficaces et thermiquement optimisés, capables de gérer des tensions plus élevées.
   
• L’adoption croissante de composants en carbure de silicium (SiC) dans les chargeurs destinés aux BEV permet d’améliorer l’efficacité énergétique et de réduire l’encombrement, en phase avec les efforts déployés en Europe pour développer des systèmes de véhicules électriques légers et performants. En outre, une tendance notable au sein du segment des BEV réside dans l’intégration de capacités de recharge bidirectionnelle, notamment les technologies Vehicle-to-Grid (V2G) et Vehicle-to-Home (V2H).  Ces innovations redéfinissent le rôle des chargeurs embarqués, qui passent de simples convertisseurs de puissance à de véritables systèmes intelligents de gestion de l’énergie.
   
• Divers projets pilotes menés dans des villes telles qu’Amsterdam et Hambourg ont démontré la faisabilité de l’utilisation des BEV comme unités mobiles de stockage d’énergie, capables de réinjecter de l’électricité dans le réseau pendant les périodes de forte demande. Cette évolution a incité les fabricants à développer des chargeurs embarqués prenant en charge les fonctions de recharge et de décharge, avec des protocoles de sécurité renforcés et des normes de communication améliorées.
   
• Le marché des véhicules électriques hybrides rechargeables devrait dépasser 6,7 milliards de dollars (USD) d’ici 2034. L’importance croissante accordée aux chargeurs embarqués compacts et économiques, ainsi que le renforcement de l’influence réglementaire sur les capacités de recharge des PHEV, continueront d’influencer la dynamique du marché. Les PHEV sont équipés de batteries de plus petite capacité et offrent une autonomie électrique plus courte, ce qui se traduit par des besoins en puissance moindres pour les chargeurs embarqués. Par conséquent, la tendance du marché des PHEV s’oriente vers des chargeurs embarqués compacts et économiques, d’une puissance comprise entre 3,7 kW et 7,4 kW.
   
• Les constructeurs automobiles, notamment Peugeot, Volvo et Mercedes-Benz, ont optimisé leurs gammes de PHEV grâce à des chargeurs embarqués légers conciliant performances et accessibilité financière. En 2025, l’introduction de nouveaux modèles PHEV au sein du groupe Stellantis a mis en évidence l’utilisation de plateformes de chargeurs embarqués modulaires pouvant être déployées sur plusieurs gammes de véhicules. Cette approche favorise l’efficacité de la production tout en répondant aux besoins de recharge variés des utilisateurs urbains et périurbains qui privilégient la flexibilité des motorisations hybrides à l’électrification complète.
   
• En 2024, la France et les Pays-Bas ont révisé leurs dispositifs de subventions afin de favoriser les PHEV offrant une autonomie électrique plus longue et des capacités de recharge plus rapides. Cette évolution réglementaire encourage les fabricants d’équipements d’origine (OEM) à améliorer leur offre de chargeurs embarqués pour les PHEV, réduisant ainsi l’écart entre les motorisations hybrides et entièrement électriques. En outre, l’intégration de fonctions de recharge intelligente, notamment la recharge programmée et l’équilibrage de la charge, devient plus courante dans les PHEV, reflétant une tendance générale vers une gestion intelligente de l’énergie dans tous les segments des véhicules électriques.
   

• Selon la puissance nominale, le marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques se segmente en < 11 kW, > 11 kW à 22 kW et & > 22 kW. Le segment > 11 kW à 22 kW représentait 72 % du marché en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 20 % d’ici 2034. Le segment de puissance nominale > 11 kW à 22 kW devient rapidement la norme pour les véhicules électriques grand public en Europe, sous l’effet du besoin d’une recharge plus rapide sans compromettre la compatibilité avec le réseau électrique. Cette catégorie a gagné une forte popularité auprès des BEV de milieu de gamme et des PHEV haut de gamme, offrant un équilibre entre vitesse de recharge et coût du système.
   
• Des constructeurs tels que BMW, Renault et Hyundai ont adopté des chargeurs embarqués de 11 kW et 22 kW sur plusieurs modèles, notamment la BMW iX1 et la Renault Megane E-Tech. Ces chargeurs permettent de recharger complètement la batterie en quelques heures grâce à une alimentation CA triphasée, largement disponible dans les environnements résidentiels et commerciaux européens. La croissance du segment est également soutenue par les incitations réglementaires et les améliorations des infrastructures, notamment le règlement de l’UE sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), qui favorise la standardisation des capacités de recharge.
   
• Le segment des chargeurs embarqués de puissance nominale < 11 kW représentait 3,5 % des revenus du marché en 2024. Les chargeurs embarqués affichant une puissance inférieure à 11 kW continuent de constituer une solution économique pour les véhicules électriques compacts et les modèles hybrides rechargeables, en particulier dans les environnements urbains. Ces chargeurs sont généralement intégrés aux véhicules conçus pour les trajets domicile-travail de courte distance, pour lesquels une recharge nocturne ou sur le lieu de travail suffit. La large disponibilité des prises CA résidentielles standard en Europe soutient la viabilité des chargeurs de puissance inférieure, ce qui en fait un choix pratique dans les régions où les infrastructures de recharge rapide sont limitées.
   
• Le segment de puissance nominale > 22 kW devient rapidement la norme pour les véhicules électriques grand public en Europe et progressera à un TCAC de 19 % d’ici 2034, sous l’effet du besoin d’une recharge plus rapide sans compromettre la compatibilité avec le réseau électrique. Cette catégorie a gagné une forte popularité auprès des BEV de milieu de gamme et des PHEV haut de gamme, offrant un équilibre entre vitesse de recharge et coût du système. La croissance du segment est également soutenue par les incitations réglementaires et les améliorations des infrastructures, notamment le règlement de l’UE sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), qui favorise la standardisation des capacités de recharge. 
   

• L’Allemagne dominait le marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques, avec une part de 17 % en 2024, et a généré un chiffre d’affaires de 1,1 milliard de dollars (USD) la même année. Le marché allemand des chargeurs embarqués pour véhicules électriques connaît une expansion rapide, soutenue par d’importants investissements et des politiques favorables dans la fabrication des véhicules électriques et les infrastructures associées. Par exemple, en juin 2025, dans le cadre de la réglementation du gouvernement fédéral, le nouveau programme « Responsibility for Germany » a introduit des mesures comprenant une réduction de la charge fiscale des entreprises ainsi que des dispositions visant à diminuer les coûts de l’énergie et de l’électricité, rendant l’utilisation et la recharge des véhicules électriques plus compétitives.
   
• Le secteur norvégien des chargeurs embarqués pour véhicules électriques devrait progresser à un TCAC de 15 % d’ici 2034. Le pays continue de montrer la voie en Europe en matière d’adoption des véhicules électriques, grâce à de fortes incitations publiques et à une infrastructure de recharge bien établie.

Par exemple, en juin 2025, l’Administration norvégienne des routes publiques (OFV) a indiqué que 17 799 voitures électriques neuves avaient été immatriculées en Norvège en juin, sur un total de 18 376 nouvelles immatriculations, soit une part de marché de 96,9 %. Le taux élevé de pénétration des véhicules électriques dans le pays a créé une demande soutenue pour des systèmes avancés de recharge embarqués, contribuant ainsi à la croissance du marché.
 

Le marché néerlandais des chargeurs embarqués pour véhicules électriques était évalué à 378 millions de dollars (USD) en 2024. Le pays s’est imposé comme un acteur dynamique du paysage européen des véhicules électriques, en mettant fortement l’accent sur la durabilité et la mobilité urbaine. La densité de son réseau de recharge et les politiques gouvernementales volontaristes ont accéléré l’adoption des véhicules électriques, stimulant ainsi la demande de chargeurs embarqués performants. Les consommateurs et les gestionnaires de flottes du pays optent de plus en plus pour des chargeurs offrant des puissances nominales supérieures et des fonctionnalités intelligentes de gestion de l’énergie.
 

Le marché britannique des chargeurs embarqués pour véhicules électriques progressera à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 22 % d’ici 2034 et connaît une transformation significative sous l’effet des obligations réglementaires et de la sensibilisation croissante des consommateurs. L’engagement du gouvernement britannique en faveur de politiques visant à éliminer progressivement les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne d’ici 2035 a catalysé les investissements dans les infrastructures et les technologies liées aux véhicules électriques. Par exemple, en juillet 2025, le gouvernement britannique a annoncé plus de 650 millions de dollars (USD) de subventions destinées à l’achat de voitures neuves à émissions nulles dont le prix est inférieur ou égal à 37 000 dollars (USD), afin de favoriser l’adoption des véhicules électriques et d’accroître ainsi la demande de produits dans tout le pays.
 

Le marché suédois des chargeurs embarqués pour véhicules électriques connaît une croissance régulière et atteindra 950 millions de dollars (USD) d’ici 2034. La croissance du pays est soutenue par des politiques environnementales ambitieuses et des taux élevés d’adoption des véhicules électriques. Par exemple, en mai 2025, selon l’Observatoire européen des carburants alternatifs, la part en glissement annuel des voitures rechargeables a atteint 59,5 %, contre 55,2 % en 2024 dans le pays. Les consommateurs suédois accordent de l’importance à des solutions de recharge fiables et économes en énergie, ce qui incite les fabricants à privilégier des conceptions de chargeurs avancées intégrant des technologies au nitrure de gallium et au carbure de silicium
 

Part de marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

Les quatre principales entreprises du marché — Delta Electronics, STMicroelectronics, Infineon Technologies et ZF Friedrichshafen AG — représentaient environ 30 % de la part de marché en 2024. Le marché se caractérise par la coexistence de multinationales établies et d’acteurs de niche innovants, qui contribuent chacun à l’électrification rapide de la région et au développement des infrastructures de recharge. La part de marché est influencée non seulement par les volumes et les économies d’échelle, mais également par l’innovation technologique, les partenariats avec les fabricants d’équipements d’origine (OEM) et l’alignement réglementaire. 
 

Delta Electronics figure parmi les principaux fournisseurs mondiaux de services de gestion de l’énergie et de l’électricité et bénéficie d’une présence solide sur le marché des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. En Europe, Delta s’est positionnée stratégiquement comme un fournisseur clé de chargeurs embarqués (OBC) à haut rendement, en s’appuyant sur son expertise en électronique de puissance et en gestion thermique. Les solutions OBC de l’entreprise sont reconnues pour leur conception compacte, leur forte densité de puissance et leur conformité aux normes européennes de sécurité et d’efficacité énergétique.
 

Entreprises du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

• Delta Energy Systems, filiale de Delta Electronics fondée en 1996, a enregistré un chiffre d’affaires annuel de 1,3 milliard de dollars (USD) en 2024. L’entreprise est un acteur clé du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques et est reconnue pour ses solutions avancées de conversion de puissance et de gestion de l’énergie. La société est spécialisée dans les chargeurs embarqués à haut rendement prenant en charge la recharge en courant alternatif et en courant continu, pour une large gamme de plateformes de véhicules électriques. Elle bénéficie de solides capacités en recherche et développement (R&D) et d’un engagement en faveur de la durabilité, en adéquation avec les objectifs européens de mobilité verte.
   
• Eaton Corporationest une entreprise mondiale spécialisée dans la gestion de l’énergie et les systèmes électriques, avec une présence croissante sur le marché des chargeurs embarqués pour véhicules électriques en Europe. La division eMobility de la société se concentre sur la fourniture de solutions de recharge intelligentes qui s’intègrent parfaitement aux architectures des véhicules. Les chargeurs d’Eaton sont conçus pour optimiser la consommation d’énergie et prendre en charge la recharge bidirectionnelle, en cohérence avec les initiatives européennes en faveur des réseaux électriques intelligents. En 2024, Eaton a déclaré un chiffre d’affaires total d’environ 25 milliards de dollars (USD).
   
• Stercom Power Solutions GmbH, dont le siège se trouve en Allemagne, est un acteur innovant émergent du marché européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques, spécialisé dans les technologies de stockage d’énergie haute performance et de recharge intelligente. L’entreprise s’est spécialisée dans le développement de chargeurs embarqués avancés (OBC) dotés de capacités bidirectionnelles, notamment les fonctionnalités Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Building (V2B) et Vehicle-to-Load (V2L).
   

Parmi les principaux acteurs opérant dans le secteur européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques figurent :

• alfanar Group
• Aptiv
• Bell Power Solution
• BorgWarner Inc.
• BRUSA Elektronik AG
• Continental AG
• Delphi Technologies
• Delta Energy Systems
• Eaton Corporation
• Ficosa International SA
• Infineon Technologies AG
• innolectric AG
• LG Magna e-Powertrain Co., Ltd
• Mahle Group
• Powell Industries
• Stercom Power Solutions GmbH
• STMicroelectronics
• Toyota Industries Corporation
• Valeo Group
• Xepics Italia SRL
   

Actualités du secteur européen des chargeurs embarqués pour véhicules électriques

• En juillet 2025, le gouvernement britannique a annoncé un programme de subventions de plus de 650 millions de dollars (USD), pouvant atteindre 3 750 dollars (USD) par voiture, dans le cadre de son engagement à mettre fin à la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2030. Cette subvention réduira l’écart de coût initial entre les véhicules à essence et les véhicules électriques, favorisant ainsi l’adoption des véhicules électriques, ce qui augmentera directement l’intégration des chargeurs embarqués et contribuera à la croissance du marché.
   
• En avril 2024, Stercom Power Solution GmbH a obtenu la certification ISO 9001:2015, renforçant son engagement en faveur de la gestion de la qualité et de l’excellence opérationnelle. Cette certification consolide sa crédibilité auprès des fabricants d’équipements d’origine (OEM) et des partenaires européens du segment des chargeurs embarqués pour véhicules électriques.
   
• En septembre 2023, LG Magna e-Powertrain, la coentreprise (JV) entre LG Electronics (LG) et Magna (Magna), a annoncé son expansion avec une nouvelle installation à Miskolc, en Hongrie. L’installation sera située dans la zone industrielle de Miskolc, qui dispose d’infrastructures bien développées et bénéficie d’un emplacement stratégique à proximité des clients OEM et des autres installations de Magna dans la région. Cette installation de 284 000 pieds carrés, dont l’achèvement est prévu fin 2025, fabriquera des moteurs électriques et prévoit de proposer à l’avenir une gamme de solutions de groupes motopropulseurs électrifiés, notamment des onduleurs et des chargeurs embarqués destinés au marché croissant des véhicules électriques.
   

Cette étude de marché sur les chargeurs embarqués pour véhicules électriques en Europe présente une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions en volume (unités) et en revenus (milliards USD) de 2025 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de propulsion

• BEV
• PHEV
• Autres

Marché, par puissance nominale

• < 11 kW
• > 11 kW à 22 kW
• > 22 kW

Les informations ci-dessus concernent les pays suivants :

• Norvège
• Allemagne
• France
• Pays-Bas
• Royaume-Uni
• Suède