Mercado de logística para eventos Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de logística de eventos

El mercado de logística de eventos se valoró en 77,5 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 134,9 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 5,9 %.

La logística de eventos comprende la planificación, el transporte, el almacenamiento, el control de inventario, la gestión aduanera, la entrega en el recinto, el apoyo a la instalación, el desmontaje y la logística inversa para eventos corporativos, deportivos, de entretenimiento, públicos y privados. Su lógica comercial difiere de la del transporte de mercancías convencional: el valor de un envío para un evento depende de un plazo limitado de acceso al recinto. Por lo general, no es posible compensar una entrega tardía de un stand de exposición, una unidad de retransmisión, un componente de escenario o un envío de equipamiento de un equipo mediante una entrega posterior; por ello, la coordinación, la capacidad de contingencia y la rendición de cuentas son factores comercialmente relevantes.

La base de la demanda es considerable. En 2025, los eventos empresariales generaron 1,3 billones de dólares estadounidenses en gasto directo y reunieron a 1,65 mil millones de participantes en más de 180 países; se prevé que el gasto directo alcance los 1,6 billones de dólares estadounidenses en 2028.^[1] En 2024, solo las exposiciones representaron aproximadamente 32.000 eventos, 318 millones de visitantes, 4,7 millones de empresas expositoras y 138 millones de metros cuadrados de espacio alquilado en todo el mundo.^[2] Estas actividades generan flujos recurrentes de expositores, equipos de producción, muestras, mobiliario, tecnología e infraestructura temporal, a menudo a través de varias jurisdicciones aduaneras.

Los eventos de gran formato ponen de manifiesto la intensidad operativa de esta categoría. El modelo logístico de la Copa Mundial de la FIFA 2026 coordina las operaciones de materiales, las aduanas y el transporte internacional de mercancías, la actividad de los almacenes, la distribución, la logística de los recintos y la logística corporativa en Canadá, México y Estados Unidos. Durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, CEVA Logistics gestionó más de 900.000 artículos de equipamiento deportivo, 1,3 millones de artículos de mobiliario y accesorios, y 17.000 camas mediante una infraestructura logística específica. Estos programas exigen que los proveedores coordinen la disponibilidad del inventario, la documentación de despacho, el acceso de la flota y la secuencia de operaciones en los recintos mucho antes de que comience el evento.

La digitalización está trasladando el valor hacia la planificación y el control, en lugar de sustituir la ejecución física. Un estudio Delphi especializado sobre la IA en la logística de eventos identificó la programación previa al evento y la coordinación de proveedores como los casos de uso de mayor valor, mientras que la resistencia al cambio y la falta de herramientas específicas para eventos limitaban su adopción. Los sistemas de gestión de almacenes, la RFID, las plataformas de optimización de rutas y las herramientas de visibilidad para clientes pueden reducir las conciliaciones manuales y mejorar la gestión de incidencias. Sin embargo, no eliminan la necesidad de personal cualificado, documentación específica para cada tipo de carga, conocimiento de los recintos ni capacidad física para responder a picos de demanda.

Los requisitos de sostenibilidad influyen cada vez más en el diseño de los servicios. El transporte representa más del 80 % de la huella de carbono de los eventos al aire libre en el Reino Unido, mientras que se estima que los trayectos de vuelta en vacío suponen el 30 % del kilometraje de los vehículos pesados. Por ello, los organizadores de eventos dan cada vez más importancia a la consolidación de cargas, la agrupación regional, los vehículos de bajas emisiones y la elaboración de informes de emisiones fundamentados. UEFA EURO 2024 agrupó geográficamente los partidos de la fase de grupos, reduciendo en un 75 % los desplazamientos aéreos entre ciudades en comparación con UEFA EURO 2016 y contribuyendo a una reducción del 21 % de las emisiones de carbono frente a las previsiones iniciales.

Esto desplaza la ventaja competitiva hacia los proveedores capaces de integrar la planificación con la ejecución. La capacidad de transporte sigue siendo esencial, pero la capacidad realmente escasa desde el punto de vista comercial consiste en prever las limitaciones de los recintos, coordinar las aduanas y el inventario, y mantener un plan de contingencia viable con un plazo inamovible. Como resultado, es probable que el crecimiento de los ingresos favorezca a los proveedores capaces de combinar servicios de centro de control, almacenamiento y coordinación in situ con la ejecución del transporte de mercancías, en lugar de competir únicamente por las tarifas de envío.

Principales impulsores del crecimiento

Expansión de los eventos empresariales internacionales y las exposiciones

El gasto en eventos empresariales se traduce en demanda logística debido a las necesidades físicas de las exposiciones, las conferencias, los programas de incentivos y los lanzamientos corporativos. En 2025, los eventos corporativos representaron 566 mil millones de dólares estadounidenses del gasto directo en eventos empresariales, mientras que las conferencias y los congresos sumaron 383,2 mil millones de dólares estadounidenses. Cada formato genera demanda de transporte programado de equipos, expositores, mercancías, activos de producción y estructuras temporales.

La recuperación del mercado de exposiciones reviste especial importancia, ya que estas requieren tanto logística de entrada como logística inversa. En 2024, la superficie de exposición alquilada a escala mundial superó en un 9 % los niveles de 2019, con aumentos considerables en India, Argentina, Malasia, los EAU, Brasil y Arabia Saudí. Estos mercados no se limitan a ampliar la capacidad de sus recintos, sino que también están incorporando calendarios de eventos que requieren almacenes locales, gestión aduanera y capacidad de entrega de última milla, antes de que se hayan consolidado plenamente los ecosistemas logísticos para eventos.

Demanda prémium de ejecución en una fecha determinada

El impacto comercial de un envío que llega tarde a un evento es desproporcionado en relación con el coste del transporte. Los activos para eventos pueden ser esenciales, pero solo resultar útiles durante un período predefinido, por lo que los organizadores toleran menos los traspasos fragmentados que en la contratación del transporte de mercancías ordinario. El Events Industry Council constató que la creación de relaciones cara a cara era el resultado menos sustituible por alternativas digitales para el 70 % de los encuestados, lo que reafirma la importancia de garantizar la entrega física puntual para los eventos presenciales.

Este contexto favorece la demanda de proveedores integrados que asuman la responsabilidad de todo el proceso: desde la representación aduanera y el transporte hasta el almacenamiento en zonas de preparación, la entrega en los recintos y las devoluciones. El mandato de CEVA para París 2024 requirió personal específico, sistemas de gestión de almacenes, montaje de equipos, planificación del transporte y entregas in situ en las sedes olímpicas y paralímpicas. Este caso demuestra por qué los proveedores con control operativo e infraestructura preposicionada pueden desempeñar un papel más sólido y defendible que un intermediario que coordina tramos de transporte aislados.

Espectáculos itinerantes y programas deportivos en múltiples recintos

La logística del entretenimiento se beneficia de una demanda recurrente, aunque geográficamente cambiante. Pollstar informó de que los espectáculos en estadios generaron en 2025 una recaudación bruta media de 7,11 millones de dólares estadounidenses por concierto, un 19 % más que el año anterior, y de que la media de entradas vendidas por evento aumentó un 11 %, hasta alcanzar las 56.272.^[3] Las producciones de mayor envergadura requieren más equipos de montaje, audiovisuales, iluminación, mercancías y producción, mientras que las rutas de gira más amplias aumentan la complejidad de las operaciones aduaneras, el almacenamiento y la reubicación de equipos.

Los eventos deportivos generan un perfil de demanda distinto: programas logísticos concentrados y de gran relevancia, con requisitos de gobernanza, seguridad y conformidad de los equipos. La estructura de la Copa Mundial de la FIFA 2026 abarca 16 estadios anfitriones en tres países y crea un entorno operativo transfronterizo que requiere coordinar las operaciones aduaneras, el almacenamiento, la distribución y la logística en las sedes. Los proveedores capaces de convertir la experiencia adquirida en un programa deportivo en varias ciudades en protocolos operativos replicables ganan credibilidad en un segmento en el que los fallos son visibles para el público y tienen un alto coste operativo.

Adopción de tecnologías digitales y de logística inteligente

Las herramientas digitales se están convirtiendo en un impulsor directo de la demanda de logística para eventos, ya que los organizadores exigen cada vez más visibilidad y control de una cadena de entrega que cambia rápidamente durante los últimos días previos a un evento. Los sistemas de gestión de almacenes pueden coordinar la recepción, el almacenamiento, la salida y la devolución del inventario; las herramientas RFID y de códigos de barras mejoran la conciliación a nivel de artículo; y los sistemas de optimización de rutas pueden tener en cuenta los cambios en el tráfico, las restricciones de acceso y los horarios de entrega en las sedes. Estas capacidades transforman la logística de una contratación puntual de transporte en un servicio operativo integrado.

El despliegue de CEVA para París 2024 ilustra la infraestructura necesaria en el segmento de mayor nivel del mercado, donde la gestión de almacenes y la coordinación de las entregas facilitaron la gestión de un amplio inventario para el evento. El estudio sobre inteligencia artificial en la logística de eventos también identificó la planificación y la coordinación de proveedores como las áreas en las que la IA puede aportar más valor. Cuando un cliente integra los calendarios, los registros de inventario, la documentación aduanera y los flujos de trabajo de los proveedores en un sistema compartido, cambiar de proveedor resulta operativamente más difícil que cambiar de transportista de carga convencional. Esta integración eleva los costes de cambio y aumenta la demanda de proveedores capaces de ofrecer tanto ejecución física como una capa de control digital compatible.

Las plataformas nativas digitales están ampliando las expectativas de los clientes en materia de análisis y gestión de incidencias. El lanzamiento de Flexport en febrero de 2025 incluyó más de 20 productos tecnológicos y basados en IA, entre ellos una función de análisis en lenguaje natural para la elaboración de informes sobre la cadena de suministro. Estos productos no desplazan a los especialistas en eventos; más bien, sitúan la visibilidad en tiempo real, la planificación basada en datos y una recuperación más rápida ante las interrupciones en un lugar más central dentro de la propuesta de servicio.

Crecimiento de la imagen de marca corporativa y el marketing experiencial

Los eventos corporativos constituyen una corriente de demanda diferenciada, ya que combinan mensajes comerciales con entornos físicos que deben entregarse con precisión. Los lanzamientos de productos, las activaciones de patrocinio, las giras promocionales, los eventos para inversores, las conferencias para clientes y las experiencias inmersivas de marca requieren la llegada puntual de expositores, muestras, equipos audiovisuales, estructuras de marca, mobiliario y mercancías. Los requisitos del servicio van más allá de la entrega de entrada e incluyen la integridad de los productos, una instalación controlada, la reposición durante el evento, el desmontaje y los movimientos de retorno.

Los eventos corporativos representaron 566 mil millones de dólares estadounidenses, o el 43,8 %, del gasto mundial directo en eventos empresariales en 2025. Esta magnitud respalda una demanda logística recurrente, incluso cuando los programas corporativos individuales son de menor envergadura que los grandes torneos deportivos o las exposiciones internacionales. Para las marcas, su valor reside en la coherencia de la experiencia del cliente: la ausencia de una exposición de producto, una instalación de marca dañada o un componente técnico que llegue tarde pueden debilitar el impacto comercial de una activación, aunque el evento en su conjunto siga adelante.

Estos programas también aumentan el valor de las relaciones logísticas integradas. Un proveedor familiarizado con los activos de marca de un cliente, sus normas de inventario, los requisitos de los recintos y el proceso de devoluciones puede reducir los plazos de entrega y la carga de coordinación de las giras promocionales recurrentes y las activaciones en varias ciudades. A medida que los formatos de los eventos incorporan entornos físicos más inmersivos y temporales, los proveedores logísticos capaces de proteger la integridad de los productos y coordinar el montaje y la logística inversa se integran cada vez más en las operaciones de marketing corporativo.

Principales factores limitantes del mercado

Ejecución a medida y exposición transfronteriza

La logística de eventos es difícil de estandarizar porque la carga, el recinto, el calendario del evento, las normas locales de acceso y la estructura de las partes interesadas varían en cada encargo. Un proveedor puede tener que gestionar la documentación de importación temporal de activos para exposiciones, franjas horarias restringidas para la carga y descarga en un estadio, equipos de montaje de gran tamaño y logística inversa en un mismo mandato. Estos requisitos limitan la medida en que los proveedores pueden apoyarse en las economías habituales de las redes de transporte de mercancías.

Los programas transfronterizos multiplican el riesgo administrativo. La Copa Mundial de la FIFA 2026 debe coordinar la logística en tres jurisdicciones nacionales y varias ciudades sede. Los errores aduaneros, el vencimiento de los cuadernos ATA, las declaraciones de carga incorrectas y los retrasos en las inspecciones pueden alterar todo el calendario operativo. Por ello, los proveedores necesitan conocimientos especializados en materia aduanera y ciclos de planificación más anticipados, lo que puede limitar la capacidad cuando se solapan los calendarios de eventos.

Presión sobre los costes y utilización irregular de los activos

Un servicio prémium no elimina la presión sobre los márgenes. Los operadores especializados en eventos asumen costes fijos de almacenes próximos a los recintos, personal especializado, sistemas de inventario, equipos y capacidad de contingencia reservada, pero los ingresos suelen concentrarse en torno a las fechas de los eventos. La división Supply Chain de DHL Group registró un margen EBIT del 6,5 % en 2025, lo que ilustra el estrecho margen operativo que puede persistir incluso en la logística contractual a gran escala.^[4]

La sensibilidad de los organizadores a los costes limita aún más el poder de fijación de precios. Los clientes pueden valorar la fiabilidad, pero la logística sigue siendo una partida presupuestaria sujeta a las limitaciones de los patrocinios, la venta de entradas y los costes de producción. Las plataformas digitales de transporte de mercancías pueden mejorar la visibilidad de las tarifas y reducir el coste administrativo de la contratación de servicios de transporte habituales. Esto crea un entorno competitivo de dos niveles: los proveedores con redes y capacidades operativas especializadas pueden justificar la inversión en servicios integrados, mientras que las empresas más pequeñas pueden tener dificultades para financiar tecnología, personal e infraestructura sin exponerse al riesgo de precios.

La tecnología puede reducir la carga de coordinación, especialmente en la planificación, la visibilidad del inventario y la gestión de incidencias, pero no puede sustituir a un especialista en aduanas, a un jefe de operaciones experimentado ni a un vehículo que debe llegar a un recinto dentro de una franja horaria de entrega restringida. Por consiguiente, es probable que el mercado favorezca tanto a las grandes redes integradas como a los operadores altamente especializados, mientras que los proveedores medianos sin una diferenciación clara se enfrentan a la mayor presión derivada de la combinación de altas expectativas de servicio y precios de transporte transparentes.

Análisis por segmentos del mercado de logística para eventos

Por servicio

El transporte es el mayor segmento de servicios cuantificado, con un valor de 27,87 mil millones de dólares estadounidenses en 2025. Su escala es ineludible: todos los eventos dependen del movimiento físico entre el origen, el lugar de preparación y el recinto. Su TCAC comparativamente menor, del 4,60 %, refleja las mejoras de eficiencia en las rutas y el uso de activos, así como la madurez de los servicios de transporte convencionales. No obstante, el transporte sigue siendo el mayor contribuyente absoluto a la expansión del mercado, ya que incluso un crecimiento moderado se aplica a la mayor base de servicios del mercado.

Se prevé que la planificación y coordinación logística sean el segmento de más rápido crecimiento, al pasar de 19,43 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 a 40,16 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El segmento refleja la creciente disposición de los organizadores a externalizar la responsabilidad de coordinar el transporte, las aduanas, el almacenamiento, el inventario y las operaciones en los recintos. Este servicio adquiere más valor a medida que los eventos incorporan más ubicaciones, franjas horarias más restringidas en los recintos y desplazamientos transfronterizos. También acerca a los proveedores a las decisiones operativas del cliente, lo que hace que la relación sea más duradera que una única contratación de transporte.

Se prevé que el almacenamiento y depósito alcance los 24,37 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los almacenes para eventos requieren algo más que capacidad: necesitan estar cerca de los grupos de recintos, ofrecer seguridad y capacidad para manipular cargas irregulares, y poder expedir inventario diverso en plazos de entrega breves. El programa de París 2024 ilustra la función de las plataformas logísticas específicas para convertir el inventario almacenado en suministros programados para los recintos.

Se prevé que la gestión del inventario crezca a una TCAC de aproximadamente el 6,64 %. La categoría se beneficia del aumento no lineal de la complejidad de conciliación a medida que los eventos incorporan expositores, tipos de equipos, patrocinadores y activos temporales. El seguimiento digital mejora la precisión, pero su valor es mayor cuando se integra en los flujos de trabajo reales de los recintos, los almacenes y el transporte, en lugar de ofrecerse como un panel de control independiente.

El montaje y desmontaje in situ están incluidos en el alcance de los servicios, pero no se cuantifican por separado en el modelo aprobado de valor de mercado. Estas tareas suelen integrarse en contratos más amplios de logística o producción de eventos. Pueden incluir la instalación, la colocación de equipos, el montaje de mobiliario, la ambientación del recinto, el desmontaje, el embalaje y las devoluciones. Los proveedores que combinan esta capacidad con el transporte y el control del inventario pueden reducir el número de traspasos entre el organizador y los proveedores, y ampliar su función a lo largo de todo el ciclo de vida del evento.

Se prevé que otros servicios, como el despacho de aduanas, los seguros, la documentación y otros servicios auxiliares relacionados, crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 3,90 %. Estas funciones siguen siendo necesarias, especialmente en los eventos internacionales, pero sus precios pueden verse limitados a medida que se digitalizan cada vez más la documentación y las tareas rutinarias de cumplimiento normativo.

Por tamaño del evento

Los eventos medianos constituyen la categoría de mayor tamaño y de más rápido crecimiento, con un valor de 30,37 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y una previsión de crecimiento a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 7,06 %. Esta categoría combina una escala suficiente para requerir coordinación profesional con ciclos de contratación que suelen permitir a una empresa compradora o a un organizador de eventos elegir un único proveedor integrado. Los lanzamientos de productos, las conferencias regionales, las reuniones de asociaciones y las activaciones experienciales generan una demanda recurrente, sin el carácter episódico de los megaeventos.

Los megaeventos tienen contratos de muy alto valor, pero siguen siendo el segmento más pequeño y de crecimiento más lento. Su calendario es limitado, la contratación está concentrada y los largos ciclos de planificación restringen el número anual de eventos. Los encargos relacionados con la Copa Mundial y los Juegos Olímpicos también concentran una parte significativa de su valor comercial en la planificación, el almacenamiento, las aduanas y las operaciones in situ, en lugar de en una única categoría por tamaño del evento.

Los eventos pequeños se benefician del uso más extendido de reuniones gestionadas profesionalmente y activaciones de marca, mientras que los eventos grandes siguen generando una demanda estable gracias a las ferias comerciales consolidadas, las competiciones deportivas regionales y los circuitos de festivales. Sus perspectivas de crecimiento son más moderadas porque los formatos y las relaciones con los proveedores suelen estar consolidados.

Por aplicación

Los eventos de entretenimiento constituyen la mayor aplicación, con 29,39 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, y se prevé que alcancen los 57,37 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La TCAC del 7,10 % refleja la escala y la diversificación geográfica de las giras, así como la demanda de experiencias inmersivas e instalaciones temporales de marca. Una mayor asistencia y unos ingresos brutos más elevados en los eventos celebrados en estadios pueden traducirse en montajes de producción de mayor envergadura y una planificación de rutas más compleja, aunque el gasto logístico concreto varía según el diseño de la gira y la propiedad de los equipos.

Los eventos corporativos siguen siendo la segunda aplicación más importante. Su menor TCAC prevista, de aproximadamente el 4,43 %, refleja unos formatos relativamente estandarizados y las ventajas de eficiencia de los acuerdos de contratación recurrentes. Sin embargo, los programas corporativos ofrecen a los proveedores una base estable de negocio recurrente, especialmente cuando los organizadores buscan acuerdos de nivel de servicio estandarizados en varias ciudades o países.

Los eventos deportivos requieren una gestión especializada, un acceso a los recintos estrictamente controlado y el cumplimiento de las normas de gobernanza de eventos. Las alianzas de Kuehne + Nagel con World Sailing, FIBA y E1 Series demuestran cómo los proveedores de logística deportiva establecen relaciones plurianuales mediante servicios especializados de transporte de mercancías, aduanas y operaciones in situ.^[5] Los eventos públicos y privados se benefician del uso cada vez mayor de los eventos para promover el turismo, ofrecer actividades comunitarias y fomentar la interacción con marcas prémium, aunque el tamaño de sus contratos y sus patrones de contratación varían considerablemente.

Por uso final

El uso final corporativo y comercial es la categoría más importante, con 25,96 mil millones de dólares estadounidenses en 2025. Los compradores de este segmento suelen priorizar la previsibilidad de los niveles de servicio, la repetibilidad y el control de costes en lanzamientos de productos, ferias comerciales, giras promocionales y eventos para socios. Estos atributos favorecen a los proveedores con redes amplias y estructuras fiables de gestión de cuentas.

Se prevé que el segmento de entretenimiento y medios registre el crecimiento más rápido, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 7,53 %. El segmento incluye música en directo, transporte de equipos de radiodifusión, eventos promocionales de cine y plataformas de streaming, pabellones culturales y programas inmersivos. Su crecimiento está vinculado a la expansión de las necesidades de producción física y de las experiencias dirigidas al público, lo que aumenta el valor de la visibilidad del inventario y la coordinación transfronteriza.

Se prevé que la demanda del sector público y gubernamental crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 6,61 %. Las cumbres internacionales, las celebraciones nacionales, las delegaciones comerciales y las exposiciones públicas suelen implicar requisitos de seguridad, protocolo y contratación que hacen más importantes el cumplimiento normativo y la planificación anticipada. La demanda del sector deportivo sigue siendo resiliente, ya que los requisitos de los organismos rectores, los calendarios de los torneos y los controles de equipos generan necesidades recurrentes de logística especializada. Las instituciones educativas representan la categoría de uso final más pequeña y de crecimiento más lento, lo que refleja las limitaciones presupuestarias y unos calendarios de eventos relativamente estandarizados.

El entretenimiento refuerza esta transición. Su mayor crecimiento no se debe únicamente a un mayor número de espectáculos, sino también a producciones de mayor envergadura y a rutas que se extienden más allá de los circuitos de gira consolidados. Los eventos de tamaño medio también presentan un perfil operativo atractivo: son lo bastante frecuentes como para permitir la prestación de servicios repetibles, pero lo suficientemente complejos como para justificar una contratación integrada. En conjunto, estas tendencias favorecen a los proveedores que combinan la escala de una red con el control operativo, en lugar de ofrecer únicamente capacidad de transporte.

Análisis regional del mercado de logística para eventos

América del Norte

América del Norte es el mayor mercado regional, con un valor de 27,64 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, y se prevé que alcance los 41,24 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Estados Unidos representa 22,97 mil millones de dólares estadounidenses del mercado regional en 2025, mientras que el resto de América del Norte representa 4,67 mil millones de dólares estadounidenses. Una densa red de transporte de mercancías, recintos para eventos consolidados y ecosistemas maduros de exposiciones y entretenimiento favorecen la escala, pero también moderan la tasa de crecimiento de la región en comparación con los centros de eventos en desarrollo.

La Copa Mundial de 2026 plantea un desafío operativo específico a corto plazo, ya que el evento se celebrará en 11 ciudades anfitrionas de Estados Unidos, además de en recintos de Canadá y México. Esto favorece a los proveedores con capacidades de almacenamiento, transporte por carretera, gestión aduanera y control centralizado en varias ciudades. El plan de movilidad de Toronto incluye un Centro Unificado de Coordinación de la Movilidad para gestionar el transporte relacionado con el torneo, lo que ilustra la creciente intersección entre la planificación del transporte público y la logística de eventos en las operaciones de las ciudades anfitrionas.^[6]

Europa

Se prevé que Europa pase de 22,95 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 a 37,13 mil millones en 2035. Alemania es el mayor mercado nacional identificado, con 4,85 mil millones de dólares estadounidenses en 2025. Su infraestructura ferial permite a los proveedores acceder a flujos recurrentes de exposiciones gestionadas profesionalmente, aunque en 2024 la superficie expositiva alquilada en Alemania seguía estando un 12 % por debajo del nivel de 2019.

El Reino Unido, Francia, Italia, España, Bélgica, los Países Bajos y Suecia generan una demanda diversa de exposiciones, entretenimiento y eventos deportivos. Los desplazamientos entre el Reino Unido y Europa continental tras el Brexit mantienen la necesidad de contar con conocimientos especializados en aduanas y documentación para importaciones temporales. Francia se beneficia de los activos logísticos y los conocimientos operativos desarrollados en torno a París 2024, mientras que Italia y España registraron en 2024 niveles de superficie expositiva superiores a los de referencia de 2019. En esta región, los compromisos de sostenibilidad también pueden favorecer el transporte ferroviario, el transporte de mercancías por carretera consolidado y las alternativas de planificación de rutas cuando la densidad de recintos lo permite.

Asia-Pacífico

Asia-Pacífico es la región de más rápido crecimiento: se prevé que pase de 16,19 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 a 36,01 mil millones en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 8,48 %. China representa 3,45 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, mientras que el resto de Asia-Pacífico está valorado en 12,73 mil millones y se prevé que crezca a una TCAC de aproximadamente el 9,00 %. Esto refleja la amplitud de la demanda de India, Japón, Australia, Singapur, Corea del Sur, Vietnam, Indonesia y otros mercados de eventos en desarrollo.

India es un catalizador destacado. En 2024, su superficie expositiva alquilada superó en un 40 % el nivel de 2019, la mayor variación positiva entre los principales mercados analizados por UFI. El crecimiento de los recintos de convenciones y de los calendarios de exposiciones incrementa la demanda de almacenamiento, apoyo aduanero y capacidad de transporte local. La consolidada base expositiva de Japón, la dependencia de Australia del transporte aéreo y marítimo coordinado, y las eficientes infraestructuras aduaneras y de carga de Singapur dan lugar a distintos modelos operativos dentro de un mismo mercado regional.

La oportunidad comercial es significativa, pero la entrada en el mercado no es uniforme. Las operaciones en idiomas locales, las prácticas aduaneras específicas de cada país, las relaciones con los recintos y la disponibilidad de infraestructuras pueden ser más importantes que la marca global de un proveedor. Los proveedores capaces de transferir estándares operativos y, al mismo tiempo, adaptarse a las condiciones locales de carga, mano de obra y regulación están mejor posicionados que aquellos que intentan aplicar un único modelo estandarizado en toda la región.

América Latina

Se prevé que América Latina crezca de 4,76 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 a 8,69 mil millones en 2035. Brasil es el mayor mercado identificado, valorado en 1,97 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, mientras que el resto de América Latina, incluidos México y Argentina, representa 2,78 mil millones.

En 2024, la superficie expositiva de Brasil superó en un 18 % el nivel de 2019, lo que respalda la demanda de exposiciones corporativas y eventos en directo. México se beneficia de su papel en el ámbito geográfico del Mundial de 2026, mientras que en 2024 la superficie expositiva alquilada de Argentina superó en un 34 % el nivel de referencia de 2019. La volatilidad cambiaria, la complejidad de las importaciones y las desigualdades de las infraestructuras regionales siguen siendo aspectos operativos importantes. Los proveedores pueden captar demanda combinando el conocimiento local de las aduanas y los transportistas con un mayor control de los precios, las cuentas por cobrar y la capacidad transfronteriza.

Oriente Medio y África

Se prevé que Oriente Medio y África (MEA) crezca de 5,93 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 a 11,80 mil millones en 2035, con una TCAC de aproximadamente el 7,31 %. Emiratos Árabes Unidos es el mayor mercado identificado, valorado en 1,45 mil millones de dólares estadounidenses en 2025. En 2024, su superficie expositiva superó en un 18 % el nivel de 2019, mientras que la de Arabia Saudí superó ese referente en un 17 %.

La red de recintos de los EAU, el entorno operativo de las zonas francas y la conectividad aérea internacional favorecen la logística transfronteriza de exposiciones y congresos. La creciente agenda de eventos de entretenimiento, deportivos y empresariales de Arabia Saudí crea una oportunidad diferente: los proveedores deben desarrollar conocimientos sobre los recintos locales, relaciones con contratistas y familiaridad con la normativa mientras el mercado sigue expandiéndose. Sudáfrica continúa siendo una base operativa clave para los flujos de eventos del África subsahariana gracias a su infraestructura para congresos y su red de transporte de mercancías.

La disyuntiva comercial está clara. Un proveedor global puede entrar en un mercado maduro aprovechando una red de transporte de mercancías existente, mientras que los mercados de alto crecimiento suelen exigir conocimientos locales en materia aduanera, almacenes próximos a los recintos, operaciones en el idioma local y relaciones duraderas con los sectores público y privado. Por tanto, la mayor ventaja regional corresponderá a los proveedores que consideren la capacidad operativa local un activo estratégico y no una mera extensión del transporte internacional de mercancías.

Cuota de mercado y panorama competitivo de la logística de eventos

El mercado de la logística de eventos está fragmentado. Las siete empresas identificadas en la asignación de ingresos aprobada representan aproximadamente el 15 % de los ingresos del mercado en 2025, mientras que el 85 % restante se reparte entre proveedores regionales, nacionales y especializados. Esta estructura refleja la importancia del acceso a recintos locales, los conocimientos aduaneros específicos de cada país, la manipulación especializada de carga y las relaciones con organizadores de eventos y empresas de producción.

DHL combina servicios especializados de logística de eventos con una amplia presencia global en transporte de mercancías y gestión de la cadena de suministro. DHL Group registró en 2025 unos ingresos de 17,8 mil millones de euros y un EBIT de 1,2 mil millones de euros en su división Supply Chain, respaldados por nuevos negocios y prórrogas de contratos. Su posicionamiento en logística de eventos se ve reforzado por su capacidad para combinar transporte de mercancías, servicios aduaneros, almacenamiento y servicios de valor añadido en operaciones internacionales.

CEVA Logistics demostró su capacidad integrada para eventos con su participación en París 2024, que combinó transporte, almacenamiento, servicios aduaneros, asistencia en la instalación y logística inversa. La adquisición de Bolloré Logistics por parte de CMA CGM amplió el alcance de CEVA en África y en los mercados francófonos, lo que reforzó su relevancia en los corredores de alto crecimiento de MEA.^[7]

DSV Panalpina completó la adquisición de DB Schenker el 30 de abril de 2025.^[8] La organización resultante reúne la red de transporte de mercancías de DSV y la consolidada presencia de DB Schenker en la logística de exposiciones y ferias comerciales en Europa. La ejecución de la integración, incluida la armonización de los sistemas y los modelos operativos, determinará la eficacia con que la empresa combinada convierte su mayor escala en capacidades especializadas de logística de eventos.

Kuehne + Nagel ha consolidado su experiencia en logística deportiva y de eventos mediante alianzas plurianuales. La ampliación por tres años de su acuerdo con la FIBA abarca importantes competiciones de baloncesto, mientras que su alianza con World Sailing pone el foco en la logística global y la descarbonización. La empresa también se convirtió en el proveedor oficial de logística de la serie de carreras de lanchas eléctricas E1 para el período de 2025 a 2027. Estas relaciones ofrecen oportunidades para desarrollar conocimientos operativos reutilizables en programas deportivos internacionales con plazos críticos.

FedEx y UPS cuentan con una sólida posición en los servicios exprés urgentes, el transporte aéreo de mercancías y los envíos sujetos a requisitos aduaneros. C.H. Robinson y XPO Logistics aportan capacidades de transporte, intermediación y densidad de red en Norteamérica. Nippon Express y Kerry Logistics tienen relevancia estratégica en Asia-Pacífico, donde el conocimiento de los mercados locales puede ser decisivo. Mainfreight cuenta con una presencia operativa en Australasia, mientras que TVS Supply Chain Solutions está bien posicionada en el creciente entorno ferial de India.

Agility Logistics, Bolloré Logistics, DB Cargo Logistics, GEFCO, Geodis, Hellmann Worldwide Logistics y Rhenus Logistics amplían la cobertura competitiva regional y especializada. Entre sus activos diferenciadores figuran la presencia en mercados emergentes, la capacidad de transporte ferroviario de mercancías, la experiencia en ferias comerciales europeas y las redes regionales de transitarios. Flexport, Locus Logistics, OnTime Logistics, Senpex y ShipMonk representan capacidades orientadas a la tecnología, la gestión de envíos, los servicios con plazos críticos, la última milla y el cumplimiento de pedidos, que pueden influir en el acceso de los organizadores de menor tamaño a servicios de visibilidad, planificación de rutas y entrega flexible.

Por tanto, la competencia no se reduce a una simple carrera por alcanzar una mayor escala. Las redes internacionales son importantes para los programas que abarcan varios países, pero el acceso a los recintos locales y la credibilidad operativa siguen siendo difíciles de replicar. Los proveedores que combinan sistemas de control coherentes a escala mundial con capacidad de ejecución local están mejor posicionados para conseguir contratos recurrentes y mantener las relaciones más allá de un evento concreto.

Novedades recientes del sector

DSV completó la adquisición de DB Schenker en abril de 2025. DSV cerró la operación el 30 de abril de 2025, lo que dio lugar a una empresa combinada con unos ingresos de aproximadamente 41,6 mil millones de euros y cerca de 160.000 empleados en más de 90 países. La operación modifica sustancialmente el panorama competitivo de la logística de ferias y eventos en Europa.

Kuehne + Nagel amplió su alianza con la FIBA en 2025. La FIBA prorrogó por tres años la función de Kuehne + Nagel como proveedor oficial global de logística, que abarca importantes competiciones mundiales y continentales de baloncesto.

Kuehne + Nagel siguió ampliando sus actividades de logística deportiva. En marzo de 2024, World Sailing nombró a la empresa su socio global de logística en virtud de un acuerdo de tres años. La serie E1 también designó a Kuehne + Nagel proveedor oficial de logística para las temporadas de 2025 a 2027.

CEVA Logistics se encargó del programa logístico de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024. El alcance de los servicios de CEVA incluyó el transporte, el almacenamiento, el despacho de aduanas, el apoyo a la instalación y la gestión de las devoluciones de un amplio inventario de equipamiento deportivo, mobiliario y bienes destinados al alojamiento de los atletas.

Flexport lanzó productos logísticos basados en inteligencia artificial en febrero de 2025. La empresa anunció más de 20 productos, entre ellos Flexport Intelligence, una herramienta de análisis en lenguaje natural diseñada para facilitar la elaboración de informes sobre la cadena de suministro y las decisiones operativas.

La UEFA EURO 2024 aplicó una agrupación regional de partidos para reducir los desplazamientos. El programa de sostenibilidad del torneo destinó 30,6 millones de euros a más de 120 iniciativas y redujo en un 75 % los viajes aéreos entre ciudades respecto a la UEFA EURO 2016 mediante la agrupación regional de los partidos de la fase de grupos.